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黄土隧道列车动荷载响应有限元初步数定分析研究
被引量：
82
1
作者
潘昌实
G.N.Pande
《土木工程学报》
EI
1984年第4期19-28,18,共11页
本文用有限元法对某黄土隧道进行了列车振动响应数定分析。文中提出一种人工激振力以模拟列车竖向动荷载,并采用Newmark隐式时间积分法求解结构体系的二阶运动微分方程组。对各种材料均采用弹塑性本构关系和摩尔-库伦屈服准则,所有超过...
本文用有限元法对某黄土隧道进行了列车振动响应数定分析。文中提出一种人工激振力以模拟列车竖向动荷载,并采用Newmark隐式时间积分法求解结构体系的二阶运动微分方程组。对各种材料均采用弹塑性本构关系和摩尔-库伦屈服准则,所有超过屈服点的应力均予以调整使之回到屈服面上。分析表明隧道衬砌将主要承受拉应力作用,且最大拉应力发生在最大跨度偏下的边墙内表面上。对体系的自振特性也进行了探讨,算得的最小特征值与动力分析中所得到的自振周期吻合良好。
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关键词
黄土隧道
特征值
动态响应
自振周期
本征值
衬砌
矿山支护
拉应力
张应力
列车动荷载
自振特性
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职称材料
题名
黄土隧道列车动荷载响应有限元初步数定分析研究
被引量：
82
1
作者
潘昌实
G.N.Pande
机构
兰州铁道学院
英国威尔士大学斯旺西分校
出处
《土木工程学报》
EI
1984年第4期19-28,18,共11页
文摘
本文用有限元法对某黄土隧道进行了列车振动响应数定分析。文中提出一种人工激振力以模拟列车竖向动荷载,并采用Newmark隐式时间积分法求解结构体系的二阶运动微分方程组。对各种材料均采用弹塑性本构关系和摩尔-库伦屈服准则,所有超过屈服点的应力均予以调整使之回到屈服面上。分析表明隧道衬砌将主要承受拉应力作用,且最大拉应力发生在最大跨度偏下的边墙内表面上。对体系的自振特性也进行了探讨,算得的最小特征值与动力分析中所得到的自振周期吻合良好。
关键词
黄土隧道
特征值
动态响应
自振周期
本征值
衬砌
矿山支护
拉应力
张应力
列车动荷载
自振特性
分类号
U4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
黄土隧道列车动荷载响应有限元初步数定分析研究
潘昌实
G.N.Pande
《土木工程学报》
EI
1984
82
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