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汽车内饰材料中的阻燃剂和阻燃标准概述及其问题探讨
1
作者
管懿
刘玉敏
+1 位作者
黄伟
匡建武
《皮革科学与工程》
北大核心
2025年第5期39-46,共8页
随着中国汽车产业年产销突破3000万辆大关,汽车内饰材料的阻燃安全性已成为行业核心议题。自上世纪80年代起,卤系、磷系、氮系、金属氢氧化物、硼系、锑系等阻燃剂被相继用于汽车内饰材料。近年来,阻燃剂的应用正逐步趋向于环保化、可...
随着中国汽车产业年产销突破3000万辆大关,汽车内饰材料的阻燃安全性已成为行业核心议题。自上世纪80年代起,卤系、磷系、氮系、金属氢氧化物、硼系、锑系等阻燃剂被相继用于汽车内饰材料。近年来,阻燃剂的应用正逐步趋向于环保化、可持续化方向发展。阻燃剂是影响内饰材料阻燃性能的主要因素之一。阻燃标准则是影响阻燃结果的另一主要因素,尤其是是否使用支撑线。对于阻燃结果的评判,各个国家/主机厂有不同的阻燃标准。最后,从环保、可持续、经济成本、法律法规四个方面指出锑系阻燃剂的局限性,并建议车企降低锑在内饰材料中的添加,亦或是加速开发使用其它阻燃体系。
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关键词
汽车内饰
阻燃剂
阻燃标准
支撑线
锑
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职称材料
题名
汽车内饰材料中的阻燃剂和阻燃标准概述及其问题探讨
1
作者
管懿
刘玉敏
黄伟
匡建武
机构
苏州贝斯特装饰新材料有限公司
泛亚汽车技术中心
有限公司
中国轻工业联合会
出处
《皮革科学与工程》
北大核心
2025年第5期39-46,共8页
文摘
随着中国汽车产业年产销突破3000万辆大关,汽车内饰材料的阻燃安全性已成为行业核心议题。自上世纪80年代起,卤系、磷系、氮系、金属氢氧化物、硼系、锑系等阻燃剂被相继用于汽车内饰材料。近年来,阻燃剂的应用正逐步趋向于环保化、可持续化方向发展。阻燃剂是影响内饰材料阻燃性能的主要因素之一。阻燃标准则是影响阻燃结果的另一主要因素,尤其是是否使用支撑线。对于阻燃结果的评判,各个国家/主机厂有不同的阻燃标准。最后,从环保、可持续、经济成本、法律法规四个方面指出锑系阻燃剂的局限性,并建议车企降低锑在内饰材料中的添加,亦或是加速开发使用其它阻燃体系。
关键词
汽车内饰
阻燃剂
阻燃标准
支撑线
锑
Keywords
automobile interior
flame retardant
flame retardant standard
support line
antimony
分类号
TQ630 [化学工程—精细化工]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车内饰材料中的阻燃剂和阻燃标准概述及其问题探讨
管懿
刘玉敏
黄伟
匡建武
《皮革科学与工程》
北大核心
2025
0
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