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题名地铁车辆-隧道-土体-古建筑耦合振动研究
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作者
姚天义
姚林泉
苏祥龙
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机构
苏州大学江苏省智慧城轨工程研究中心
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出处
《噪声与振动控制》
北大核心
2025年第5期215-221,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(12302265)
江苏省自然科学基金资助项目(BK20230469)。
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文摘
随着城市地铁系统的快速发展,地铁在给市民出行带来便利的同时,其振动也会对居民楼及古建筑造成负面影响。地铁振动对环境影响的研究大多采用全过程仿真和实测法。全过程仿真建模难度大、计算效率低,而实测法费时、费力且可移植性差。基于车-轨耦合动力学建立无砟轨道车-轨耦合模型,并在此基础上进一步建立隧道-土体-古建筑耦合振动模型,利用MATLAB编程计算,通过与文献和ANSYS建模计算作对比,验证模型的正确性。相较于传统的全过程有限元仿真,其可提升计算速度,且其对于模型的处理更为灵活。基于所建立的模型系统计算分析地铁列车运行速度、轨道深埋以及古建筑与轨道的距离和扣件刚度对古建筑振动响应的影响规律,可为采取措施以降低古建筑振动提供合理的理论参考。
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关键词
振动与波
车轨耦合
有限元法
古建筑
全过程迭代
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Keywords
vibration and wave
vehicle-rail coupling
finite element method
historic building
full process iteration
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分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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