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题名水池环境对水上飞机全机模型试验的影响
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作者
左仔滨
李成华
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机构
航空工业高速水动力航空科技重点实验室
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2025年第4期1711-1716,共6页
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文摘
为了研究水池环境对水上飞机全机模型试验结果的影响,在该领域首次采用同一个水上飞机全机模型在两个拖曳水池进行系列全机模型试验,研究全机模型在两个拖曳水池的气动特性和水动特性,分析试验结果和环境差异。结果表明:拖曳水池环境对全机模型的气动特性有明显影响,但通过对全机模型在每个试验水池中的气动特性进行气动力补偿,进行自由拖曳试验时可最大程度地避免试验环境对水阻力结果的干扰,从而获得较为满意的水阻力试验结果;拖曳水池边界效应中,阻塞效应对全机模型的气动特性影响最大,阻塞比2.51%相对阻塞比0.67%时全机模型气动阻力系数大0.1~0.2,升力系数大至少0.2;进行气动力补偿时选用典型的高速滑行状态来计算,故仅在对应速度时补偿效果达到理论值,在其他速度会有一定偏离,导致试验结果也有一定的误差,但因误差较小,不会对试验结果造成明显的影响。研究成果可为中国水上飞机的模型水动试验和性能分析提供指导。
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关键词
水上飞机
拖曳水池
边界效应
快速性
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Keywords
seaplane
towing tank
boundary effect
rapidity
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分类号
V211.7
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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