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干扰弹发射过程中飞机弹舱结构损伤研究被引量：1: 1; 作者王斌党蒲妮 +4 位作者谭乐琴刘江华熊峰张志楠豆清波《科学技术与工程》北大核心 2024年第2期827-833,共7页; 针对发射干扰弹时飞机弹舱腹板可能出现损伤的情况,对弹舱腹板受载情况和动力学响应进行了分析。开展了干扰弹发射时的冲击波载荷和金属腹板响应原理试验,对试验进行了数值模拟,模拟结果与试验结果较吻合,并进一步分析了实际弹舱腹板结... 展开更多; 关键词干扰弹冲击波脉动压力损伤空腔流动; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于应变监控数据的金属结构疲劳裂纹量化模型研究被引量：1: 2; 作者李坤鹏李彪 +3 位作者张彦军周颜张腾李亚智《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期932-941,共10页; 实时获取金属结构的疲劳裂纹长度是开展飞机单机寿命监控和剩余寿命估算的基础。采用深度学习方法,提出了一种基于应变监控数据的金属结构疲劳裂纹长度预测模型,通过构造循环对抗网络模型、裂纹尺寸的分类模型和裂纹长度的量化模型,分... 展开更多; 关键词疲劳裂纹应变监测深度学习数据驱动模型疲劳裂纹预测; 在线阅读下载PDF 职称材料

几何缺陷对复合材料加筋平板轴压屈曲影响研究被引量：2: 3; 作者刘洪权谭申刚 +1 位作者张建刚杜正兴《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2018年第12期1963-1968,共6页; 当前的设计准则要求复合材料结构在限制载荷下蒙皮不发生局部屈曲,因此对蒙皮屈曲载荷的准确预测至关重要。设计了三种构型复合材料加筋平板轴压试验件,研究蒙皮在轴压载荷下的屈曲和后屈曲;采用线性特征值有限元方法计算了蒙皮的轴压... 展开更多; 关键词几何缺陷复合材料加筋平板轴压屈曲; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于流固耦合联合仿真的软管锥套式空中加油对接过程建模与分析: 4; 作者杨宇宸杨超越 +2 位作者王斌索涛豆清波《爆炸与冲击》北大核心 2025年第7期123-136,共14页; 软管锥套式空中加油过程涉及气动力、燃油流动、柔性结构变形的复杂耦合,其耦合求解对仿真技术要求高、计算量大,严重制约了软管空中加油的准确性与安全性。为了准确分析软管锥套组合体在对接输油过程中的动力学特性,避开动力学方程建... 展开更多; 关键词空中加油软管锥套组合体流固耦合联合仿真影响因素; 在线阅读下载PDF 职称材料

非精确概率输入下的贝叶斯模型更新方法及其应用: 5; 作者王昊昊李璐祎刘昱杉《宇航学报》北大核心 2025年第4期654-672,共19页; 贝叶斯模型更新(BMU)是航空航天工程当中,缩小结构数值模型与真实物理模型之间偏差的一种实用方法。然而在航空航天工程中,由于数据稀疏或知识缺乏,结构输入变量先验分布非精确的情况普遍存在。针对非精确先验概率下如何高效地进行贝叶... 展开更多; 关键词非精确概率贝叶斯模型更新 Kriging代理模型嵌套可靠性增广可靠性; 在线阅读下载PDF 职称材料

大型低速风洞全模阵风试验支撑装置研制与验证被引量：1: 6; 作者于金革由亮 +3 位作者张颖赵冬强李俊杰杨希明《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2024年第8期1462-1468,共7页; 为适应日益增多的低速风洞全模阵风试验的需要,发展阵风试验技术,在航空工业气动院FL-10风洞研制了一套双自由度支撑装置,该装置放开了模型升沉和俯仰方向的较大运动自由度,实现了飞机刚体运动模态的模拟。装置主要结构为“钢梁+小滑车... 展开更多; 关键词 FL-10风洞全机模型阵风试验双自由度模型支撑; 在线阅读下载PDF 职称材料

2E12铝合金机身壁板损伤容限分析与试验验证被引量：4: 7; 作者秦剑波宁宇 +2 位作者周颜王新波张志楠《南京航空航天大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期73-79,共7页; 2E12为国产新研铝合金材料,拟用于飞机机身蒙皮结构。损伤容限特性是该材料应用于型号的关键指标之一。按损伤容限设计要求,本文设计了3组典型的机身壁板结构试验件,包含了单跨裂纹、双跨裂纹和裂纹修理3种情况,首先完成了裂纹扩展和剩... 展开更多; 关键词机身壁板损伤容限裂纹扩展应力强度因子剩余强度; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于离散单元法的钢丝绞缆三维建模及力学行为分析: 8; 作者杜微刘彦杰《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期1290-1297,共8页; 针对复杂的螺旋钢丝绞缆结构力学响应问题,建立了考虑局部接触变形的1×7结构三维绞缆离散元模型。首先,通过球体间黏结模型和连续体离散化方法将单根连续的钢丝离散为多个互相接触的球体;然后,通过螺旋线方程和旋转矩阵,构建了钢... 展开更多; 关键词离散元法螺旋结构钢丝绞缆改进黏结键模型螺旋角局部应变等效杨氏模量; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名干扰弹发射过程中飞机弹舱结构损伤研究被引量：1: 1; 作者王斌党蒲妮谭乐琴刘江华熊峰张志楠豆清波; 机构航空工业第一飞机设计研究院强度设计研究所航空工业第一飞机设计研究院航电系统设计研究所西北工业大学航空学院; 出处《科学技术与工程》北大核心 2024年第2期827-833,共7页; 基金中航工业集团航空科学基金(20174153024)。; 文摘针对发射干扰弹时飞机弹舱腹板可能出现损伤的情况,对弹舱腹板受载情况和动力学响应进行了分析。开展了干扰弹发射时的冲击波载荷和金属腹板响应原理试验,对试验进行了数值模拟,模拟结果与试验结果较吻合,并进一步分析了实际弹舱腹板结构在冲击波作用下可能出现的最大响应。根据弹舱空腔结构的非定常流场仿真所得的脉动压力功率谱密度载荷,计算了弹舱腹板在不同飞机构型脉动压力作用下的应力均方根值。分析结果表明:弹舱空腔结构所产生的脉动压力是造成弹舱腹板结构损伤的主要原因。根据分析结果,给出了干扰弹舱结构改进建议。; 关键词干扰弹冲击波脉动压力损伤空腔流动; Keywords jammer projectile shock wave pulsating pressure damage cavity flow; 分类号 V216.7 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于应变监控数据的金属结构疲劳裂纹量化模型研究被引量：1: 2; 作者李坤鹏李彪张彦军周颜张腾李亚智; 机构西北工业大学航空学院航空工业第一飞机设计研究院强度设计研究所空军工程大学航空工程学院; 出处《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期932-941,共10页; 基金国家自然科学基金(12072272,52005507) 国家级重点实验室基金(2022-xxxx-LB-020-04,HTKJ2021KL011003)资助。; 文摘实时获取金属结构的疲劳裂纹长度是开展飞机单机寿命监控和剩余寿命估算的基础。采用深度学习方法,提出了一种基于应变监控数据的金属结构疲劳裂纹长度预测模型,通过构造循环对抗网络模型、裂纹尺寸的分类模型和裂纹长度的量化模型,分别实现了含裂纹结构的应变试验数据与有限元模型数据的映射、裂纹尺寸范围的准确分类、裂纹长度的精确量化。将上述方法应用于中心带孔金属板在随机载荷谱下的疲劳裂纹监测,有效实现了疲劳裂纹长度的实时预测。与试验结果对比表明,单孔板的孔边疲劳裂纹长度预测误差小于1 mm,满足工程实际的需求。; 关键词疲劳裂纹应变监测深度学习数据驱动模型疲劳裂纹预测; Keywords fatigue crack strain monitoring deep learning data driven model fatigue crack prediction; 分类号 V214 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程] TP18 [自动化与计算机技术—控制理论与控制工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名几何缺陷对复合材料加筋平板轴压屈曲影响研究被引量：2: 3; 作者刘洪权谭申刚张建刚杜正兴; 机构航空工业第一飞机设计研究院强度设计研究所; 出处《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2018年第12期1963-1968,共6页; 文摘当前的设计准则要求复合材料结构在限制载荷下蒙皮不发生局部屈曲,因此对蒙皮屈曲载荷的准确预测至关重要。设计了三种构型复合材料加筋平板轴压试验件,研究蒙皮在轴压载荷下的屈曲和后屈曲;采用线性特征值有限元方法计算了蒙皮的轴压屈曲载荷;采用多阶屈曲模态线性组合的方式引入初始缺陷,应用非线性方法计算了蒙皮轴压屈曲载荷并进行了缺陷灵敏度分析。计算结果和试验结果对比表明:当前计算蒙皮屈曲的工程方法过于保守,有限元方法可以更准确的计算蒙皮的屈曲载荷;初始缺陷对复合材料平板屈曲载荷有一定影响,其影响大小与缺陷幅值息息相关,不考虑该缺陷,会得到非保守的计算结果。; 关键词几何缺陷复合材料加筋平板轴压屈曲; Keywords geometry imperfection composite stiffened panel compressive load local buckling; 分类号 V215.2 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于流固耦合联合仿真的软管锥套式空中加油对接过程建模与分析: 4; 作者杨宇宸杨超越王斌索涛豆清波; 机构西北工业大学航空学院中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所航空工业第一飞机设计研究院强度设计研究所强度与结构完整性全国重点实验室; 出处《爆炸与冲击》北大核心 2025年第7期123-136,共14页; 基金陕西省飞行器结构抗冲击设计、分析与验证创新团队项目(2019TD-023)。; 文摘软管锥套式空中加油过程涉及气动力、燃油流动、柔性结构变形的复杂耦合,其耦合求解对仿真技术要求高、计算量大,严重制约了软管空中加油的准确性与安全性。为了准确分析软管锥套组合体在对接输油过程中的动力学特性,避开动力学方程建模的劣势,提出了一种考虑气动力、尾涡、软管变形与气流场双向影响、燃油内部流动综合影响下软管锥套组合体结构变形过程的流固耦合有限元模型及求解方法。模型中计算了稳定伞的作用效果并等效解耦成力和转角边界条件,推导了机翼尾涡作用力方程,采用联合仿真技术进行了流固耦合分析,软管拖曳平衡状态的计算结果与试验数据吻合良好。通过进一步仿真计算,对燃油流动、对接参数及飞行参数等甩鞭现象产生的影响因素进行了分析,结果表明:对接速度和回收加速度的匹配关系是甩鞭载荷的主要影响因素,回收加速度与最优匹配对接速度大小正相关;其次,飞行参数是次要影响因素,在不考虑燃油流动时,每一种高度下都呈现出“飞行速度越高,甩鞭载荷越低”的特点;燃油流动是一项干扰因素,一定程度上会干扰上述规律,但不会影响整体规律,需针对工况进行分析。; 关键词空中加油软管锥套组合体流固耦合联合仿真影响因素; Keywords air refueling hose-drogue assembly fluid-solid coupling co-simulation influencing factors; 分类号 O351.2 [理学—流体力学] V212.1 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名非精确概率输入下的贝叶斯模型更新方法及其应用: 5; 作者王昊昊李璐祎刘昱杉; 机构西北工业大学航空学院冲击波物理与爆轰物理全国重点实验室飞行器基础布局全国重点实验室航空工业第一飞机设计研究院强度设计研究所; 出处《宇航学报》北大核心 2025年第4期654-672,共19页; 基金国家自然科学基金(52375156) 冲击波物理与爆轰物理全国重点实验室稳定支持科研项目(JCKYS2024212104)。; 文摘贝叶斯模型更新(BMU)是航空航天工程当中,缩小结构数值模型与真实物理模型之间偏差的一种实用方法。然而在航空航天工程中,由于数据稀疏或知识缺乏,结构输入变量先验分布非精确的情况普遍存在。针对非精确先验概率下如何高效地进行贝叶斯模型更新的问题,首先通过将非精确先验分布下的BMU问题等价转化为相应的可靠性分析问题,建立了基于嵌套可靠性方法(NRA)和增广可靠性方法(ARA)的两类非精确先验分布下的BMU数学模型。为了高效地求解这两类非精确先验分布下的BMU数学模型,分别提出了两种基于留一交叉验证的自适应Kriging代理模型算法,为非精确先验分布下高效地进行模型更新提供了两种思路。将所提算法应用于数值算例、悬臂梁模型、航空航天铆钉模型和简化机翼结构。结果表明,所提算法在保证精度的同时,能极大地减少调用原始功能函数的次数,证明算法的效率大大提高。; 关键词非精确概率贝叶斯模型更新 Kriging代理模型嵌套可靠性增广可靠性; Keywords Imprecise probability Bayesian model updating Kriging surrogate model Nested reliability approach Augmented reliability approach; 分类号 V19 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名大型低速风洞全模阵风试验支撑装置研制与验证被引量：1: 6; 作者于金革由亮张颖赵冬强李俊杰杨希明; 机构中国航空工业空气动力研究院气动研究与试验四部低速高雷诺数气动力航空科技重点实验室航空工业第一飞机设计研究院强度设计研究所; 出处《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2024年第8期1462-1468,共7页; 基金国家重点专项(XX-2017-F-08)。; 文摘为适应日益增多的低速风洞全模阵风试验的需要,发展阵风试验技术,在航空工业气动院FL-10风洞研制了一套双自由度支撑装置,该装置放开了模型升沉和俯仰方向的较大运动自由度,实现了飞机刚体运动模态的模拟。装置主要结构为“钢梁+小滑车”,小滑车可在钢梁上自由滑动,避免了采用滑轨形式导致模型运动过程中出现卡滞现象;采用整流翼型与风洞上下壁板连接,减小了对风洞的破坏,降低了对风洞流场的影响;装置升沉运动高度为3 m,俯仰角范围可达±34°;升沉摩擦因数小,机构变形量小,具备模型防护功能。应用该装置成功开展了民机阵风载荷减缓试验,证明了装置设计合理,可以应用于低速全模阵风试验。; 关键词 FL-10风洞全机模型阵风试验双自由度模型支撑; Keywords low speed wind tunnel full-model gust test two-degree of freedom model suspension; 分类号 TG156 [金属学及工艺—热处理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名2E12铝合金机身壁板损伤容限分析与试验验证被引量：4: 7; 作者秦剑波宁宇周颜王新波张志楠; 机构航空工业第一飞机设计研究院强度设计研究所; 出处《南京航空航天大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期73-79,共7页; 文摘 2E12为国产新研铝合金材料,拟用于飞机机身蒙皮结构。损伤容限特性是该材料应用于型号的关键指标之一。按损伤容限设计要求,本文设计了3组典型的机身壁板结构试验件,包含了单跨裂纹、双跨裂纹和裂纹修理3种情况,首先完成了裂纹扩展和剩余强度数值分析,随后进行了验证试验,同时与2024铝合金试验件进行了对比分析和试验。研究结果表明:新研2E12铝合金材料损伤容限性能较好,能够满足型号设计要求;相对于单裂纹扩展,多裂纹的存在显著提高了裂纹扩展速率,多裂纹的总寿命缩短约为30%;裂纹扩展分析结果与试验结果误差小于10%;各试验件剩余强度结果一致性很好,分析结果与试验结果的差别约为2.3%。; 关键词机身壁板损伤容限裂纹扩展应力强度因子剩余强度; Keywords fuselage panel damage tolerance crack propagation stress intensity factor residual strength; 分类号 V215.6 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于离散单元法的钢丝绞缆三维建模及力学行为分析: 8; 作者杜微刘彦杰; 机构航空工业第一飞机设计研究院强度设计研究所; 出处《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期1290-1297,共8页; 文摘针对复杂的螺旋钢丝绞缆结构力学响应问题,建立了考虑局部接触变形的1×7结构三维绞缆离散元模型。首先,通过球体间黏结模型和连续体离散化方法将单根连续的钢丝离散为多个互相接触的球体;然后,通过螺旋线方程和旋转矩阵,构建了钢丝绞缆1×7结构的三维离散元数值模型,并与经典实验结果进行了对比验证;最后,通过构建的1×7结构的钢丝绞缆离散元模型分析了不同螺旋角对钢丝绞缆力学行为的影响。结果表明,螺旋角的增大会增加钢丝绞缆的等效杨氏模量和外层钢丝的轴向变形,降低外层钢丝和中心钢丝间的接触力。; 关键词离散元法螺旋结构钢丝绞缆改进黏结键模型螺旋角局部应变等效杨氏模量; Keywords discrete element method spiral structure wire cable improved cohesive bond spiral angle local strain equivalent Young's modulus; 分类号 V214 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程] O342 [理学—固体力学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	干扰弹发射过程中飞机弹舱结构损伤研究	王斌党蒲妮谭乐琴刘江华熊峰张志楠豆清波	《科学技术与工程》北大核心	2024	1	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于应变监控数据的金属结构疲劳裂纹量化模型研究	李坤鹏李彪张彦军周颜张腾李亚智	《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2023	1	在线阅读下载PDF 职称材料
3	几何缺陷对复合材料加筋平板轴压屈曲影响研究	刘洪权谭申刚张建刚杜正兴	《机械科学与技术》 CSCD 北大核心	2018	2	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于流固耦合联合仿真的软管锥套式空中加油对接过程建模与分析	杨宇宸杨超越王斌索涛豆清波	《爆炸与冲击》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
5	非精确概率输入下的贝叶斯模型更新方法及其应用	王昊昊李璐祎刘昱杉	《宇航学报》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
6	大型低速风洞全模阵风试验支撑装置研制与验证	于金革由亮张颖赵冬强李俊杰杨希明	《机械科学与技术》 CSCD 北大核心	2024	1	在线阅读下载PDF 职称材料
7	2E12铝合金机身壁板损伤容限分析与试验验证	秦剑波宁宇周颜王新波张志楠	《南京航空航天大学学报》 CAS CSCD 北大核心	2023	4	在线阅读下载PDF 职称材料
8	基于离散单元法的钢丝绞缆三维建模及力学行为分析	杜微刘彦杰	《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心	2023	0	在线阅读下载PDF 职称材料