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原位聚合尼龙6热塑性复合材料成型工艺方法研究进展 被引量：1
1
作者 沈登雄 赵文宇 +2 位作者 周子玥 王超 司道然 《宇航材料工艺》 北大核心 2025年第1期19-28,共10页
尼龙热塑性复合材料的制备方法主要有热熔预浸料法和原位聚合法。相较于原位聚合法,热熔预浸料方法制备其复合材料成本高、效率低。针对尼龙热塑性复合材料高效、低成本制造的迫切需求,本文以纤维增强尼龙6复合材料为研究对象,综述了原... 尼龙热塑性复合材料的制备方法主要有热熔预浸料法和原位聚合法。相较于原位聚合法,热熔预浸料方法制备其复合材料成本高、效率低。针对尼龙热塑性复合材料高效、低成本制造的迫切需求,本文以纤维增强尼龙6复合材料为研究对象,综述了原位聚合制备尼龙6热塑性复合材料的工艺方法的研究进展,主要的工艺方法包括浇注、离心与旋转、拉挤以及液体模塑成型,着重论述了该种热塑性复合材料液体模塑成型工艺方法,并对其发展方向进行了简述。 展开更多
关键词 尼龙6 热塑性 复合材料 工艺方法
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适用于蜂窝增强低密度材料的抗氧化涂层研究
2
作者 邓火英 方洲 +2 位作者 潘艳 左小彪 代晓伟 《宇航材料工艺》 北大核心 2025年第1期76-80,共5页
研制开发出了一种适用于蜂窝增强低密度防热材料的抗氧化涂层,研究了抗氧化涂层的工艺性、表面结构、热稳定性,并采用马弗炉烧蚀实验、等离子烧蚀试验以及辐射加热试验对其烧蚀性能进行了考核。结果表明:抗氧化涂层的溶剂含量范围应为25... 研制开发出了一种适用于蜂窝增强低密度防热材料的抗氧化涂层,研究了抗氧化涂层的工艺性、表面结构、热稳定性,并采用马弗炉烧蚀实验、等离子烧蚀试验以及辐射加热试验对其烧蚀性能进行了考核。结果表明:抗氧化涂层的溶剂含量范围应为25%~75%,适用期大于165 min,涂层厚度≤300μm。酚醛树脂STN-1的涂层热稳定性优于甲基苯基硅橡胶218-1。涂层经历800℃/10 min后出现了比较明显的陶瓷化现象。在1 MW/30 s和1.5 MW/30 s这两个条件下均形成了坚硬、致密的碳层。在2 000℃/300 s的辐射加热环境下,有涂层的蜂窝增强低密度防热材料背面温度降低了10℃,且碳层强度更高。 展开更多
关键词 蜂窝增强 防热材料 抗氧化涂层 烧蚀
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光固化型3D打印聚合物材料研究进展 被引量：4
3
作者 胡飞洋 李昊丁 +5 位作者 栾书杨 毛财旺 陈稼淼 范豪 师建军 宋江选 《航空材料学报》 北大核心 2025年第1期26-43,共18页
光固化3D打印是增材制造领域中发展历史最为悠久,也是目前发展速度最快、应用最为广泛的技术之一。这项技术利用紫外光或其他形式的光源实现液态光敏聚合物的快速固化,制造出传统加工方法难以实现的具有复杂几何结构的产品。本文总结3D... 光固化3D打印是增材制造领域中发展历史最为悠久,也是目前发展速度最快、应用最为广泛的技术之一。这项技术利用紫外光或其他形式的光源实现液态光敏聚合物的快速固化,制造出传统加工方法难以实现的具有复杂几何结构的产品。本文总结3D打印光固化聚合物材料的最新研究进展,涵盖不同类型的光固化聚合物材料,包括具有高重塑能力的热塑性聚合物、结构稳定性良好的热固性聚合物以及具有亲水性网络交联结构的水凝胶。此外,详细介绍光固化3D打印聚合物在生物医疗、柔性电子器件、软机器人、能源存储和航空航天等领域的研究与应用;还探讨光固化技术在4D打印中的应用,突出4D打印在动态材料和智能制造方面的潜力。未来,光固化3D打印技术将朝着高性能聚合物复合材料的研发、智能化与自动化打印系统的集成,以及与人工智能等前沿技术深度结合等方向迈进,不断推动其在高精尖领域和制造业中的应用与变革。 展开更多
关键词 3D打印 光固化 聚合物材料 研究应用
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全氟醚橡胶密封材料的密封性能研究
4
作者 梁鼒 刘小艳 +2 位作者 张继华 王昊 吴福迪 《宇航材料工艺》 北大核心 2025年第1期81-86,共6页
全氟醚橡胶具有优异的耐高低温、耐特殊介质等性能,全氟醚橡胶密封材料在径向密封中应用时,使用7804号润滑脂作为润滑剂。本文研究了全氟醚橡胶密封材料在径向密封中的密封性能。结果表明,全氟醚橡胶密封材料具有较低的气体漏率,润滑剂... 全氟醚橡胶具有优异的耐高低温、耐特殊介质等性能,全氟醚橡胶密封材料在径向密封中应用时,使用7804号润滑脂作为润滑剂。本文研究了全氟醚橡胶密封材料在径向密封中的密封性能。结果表明,全氟醚橡胶密封材料具有较低的气体漏率,润滑剂涂抹在全氟醚橡胶密封材料表面一段时间后,产生的小颗粒粉末在橡胶表面形成微通道,导致使用氦质谱检漏法测试的气体漏率增加,使用液体氟醚生胶作为润滑剂能降低气体漏率;涂抹7804号润滑脂后,全氟醚橡胶密封材料在氧化剂及燃烧剂介质环境中的气体漏率远低于氦气环境下的气体漏率,说明在介质环境中可使用7804号润滑脂作为全氟醚橡胶密封材料的润滑剂。 展开更多
关键词 全氟醚橡胶 润滑剂 气体漏率 介质环境
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2.5D交织铺层结构复合材料抗低速冲击性能研究
5
作者 张昊 孙宏杰 +2 位作者 张建宝 刘永佼 赵忠祥 《宇航材料工艺》 北大核心 2025年第3期55-61,共7页
为探究2.5D交织铺层结构复合材料的抗低速冲击性能,制备了2.5D交织铺层结构试样、常规交织铺层结构试样及相同铺层层合试样,通过落锤试验及冲击后压缩探究了两种交织铺层复合材料结构及层合结构复合材料低速冲击损伤下的性能表现。结果... 为探究2.5D交织铺层结构复合材料的抗低速冲击性能,制备了2.5D交织铺层结构试样、常规交织铺层结构试样及相同铺层层合试样,通过落锤试验及冲击后压缩探究了两种交织铺层复合材料结构及层合结构复合材料低速冲击损伤下的性能表现。结果表明:落锤冲击下,2.5D交织铺层结构相较于层合结构其表面冲击变形面积缩小了73.79%,内部损伤投影区域缩小了21.66%,冲击后压缩强度提升了10.53%,表现出优异的抵抗低速冲击变形及损伤的能力。 展开更多
关键词 交织铺层结构 2.5D交织 表面冲击变形 内部损伤投影 低速冲击 冲击后压缩
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航空航天构件装配制孔深度控制技术研究
6
作者 冷晓寒 杨国林 +2 位作者 康仁科 魏金花 孙新 《宇航材料工艺》 北大核心 2025年第4期47-53,共7页
航空航天构件装配过程中需要进行大量沉头孔的加工,其中,沉孔深度是需要精确控制的关键技术指标,对构件装配质量有着重要影响。螺旋铣孔是近些年出现的装配制孔新方法,配合特制刀具也可以用于沉头孔的加工。基于现有的便携式螺旋铣孔设... 航空航天构件装配过程中需要进行大量沉头孔的加工,其中,沉孔深度是需要精确控制的关键技术指标,对构件装配质量有着重要影响。螺旋铣孔是近些年出现的装配制孔新方法,配合特制刀具也可以用于沉头孔的加工。基于现有的便携式螺旋铣孔设备,提出了一种沉头孔加工深度自动控制方法。首先搭建了螺旋铣孔试验平台,分析了加工过程中的误差来源;然后通过理论分析和开展对刀接触力测量试验,建立了接触力与进给电机转矩值之间的函数关系,并进一步确定了使用铣锪一体刀具加工时的优选对刀参数;最后,在钛合金试件上进行了自动对刀及锪窝加工试验,并对窝深进行测量。结果表明,加工后的沉头孔深度误差控制在0.05 mm以内,满足构件的设计精度要求。 展开更多
关键词 沉头孔 锪窝 螺旋铣孔 装配 制孔深度
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(TiB+TiC+Y_(2)O_(3))/α-Ti复合材料高温拉伸性能及蠕变行为研究
7
作者 汪熹澄 郑云飞 +3 位作者 杨建辉 肖树龙 徐丽娟 田竟 《材料科学与工艺》 北大核心 2025年第4期1-13,共13页
采用真空感应熔炼方法制备了(TiB+TiC+Y_(2)O_(3))/α-Ti复合材料及其对应的基体合金,通过XRD、SEM、TEM等表征手段研究了两种材料的组织和性能。结果表明:基体合金显微组织为粗大的魏氏组织,复合材料为典型的网篮状组织并有少量等轴α... 采用真空感应熔炼方法制备了(TiB+TiC+Y_(2)O_(3))/α-Ti复合材料及其对应的基体合金,通过XRD、SEM、TEM等表征手段研究了两种材料的组织和性能。结果表明:基体合金显微组织为粗大的魏氏组织,复合材料为典型的网篮状组织并有少量等轴α相生成。增强相的引入使钛基复合材料的极限抗拉强度及蠕变抗力得到了显著提高。与基体合金相比,650℃时的复合材料的高温拉伸性能提高了约170MPa,蠕变寿命最高提升了348%,最小蠕变速率可以下降一个数量级,展示出极佳的强化效果。对于基体合金,蠕变过程中位错运动主要受α/β界面限制;而对于复合材料,增强相具有良好的承载强化作用,在其周围形成了高密度位错区,并促进了硅化物的析出,进而有效改善了材料的抗蠕变性能。本文的研究结果可为混杂增强钛基复合材料的发展和应用提供一定的指导和借鉴。 展开更多
关键词 钛基复合材料 显微组织 拉伸性能 蠕变行为 硅化物
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飞机雷达罩涂层材料研究进展
8
作者 余俊 赵现伟 +6 位作者 李培 刘凯巡 张泽 陈海宁 刘慧丛 叶辉 李卫平 《航空材料学报》 北大核心 2025年第4期56-66,共11页
雷达是飞机的“眼睛”,也是飞机制导的重要部件,须通过雷达罩进行防护。由于雷达部件主要位于飞机头部,服役环境复杂,雷达罩材料须具备高透波、耐雨蚀抗冲击、抗静电等特性。然而,雷达罩材料主要为玻璃钢复合材料,其耐雨蚀和抗静电性能... 雷达是飞机的“眼睛”,也是飞机制导的重要部件,须通过雷达罩进行防护。由于雷达部件主要位于飞机头部,服役环境复杂,雷达罩材料须具备高透波、耐雨蚀抗冲击、抗静电等特性。然而,雷达罩材料主要为玻璃钢复合材料,其耐雨蚀和抗静电性能差,雨水侵蚀和静电积聚会干扰雷达信号传输,影响飞行安全。因此,采用耐雨蚀抗静电的涂层是有效的防护手段。本文重点综述飞机雷达罩涂层系统的特点和国内外研究现状,并展望涂层材料的发展和研究方向。作者根据飞机雷达罩的服役环境特点总结涂层的性能要求,并对耐雨蚀抗静电涂层系统的结构特点、防护机理及国内外研究进展进行分析。国内对飞机雷达罩涂层材料的研究起步较晚,涂层经过非弹性涂层到聚氨酯弹性涂层的迭代,又在聚氨酯树脂上进一步改性优化,提高了耐候性。而在抗静电涂层方面,还面临导电性能与介电性能的平衡以及涂层性能稳定性等难题。最后,简要分析飞机雷达罩涂层材料的发展,并建议在未来从涂层材料性能随环境因素的变化规律、涂层材料的损伤失效机制和涂层材料的多功能性兼容三个方面进行深入研究。 展开更多
关键词 飞机雷达罩 涂层材料 耐雨蚀 抗静电 介电性能
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2.5D织物/酚醛复合材料辊压浸渍制备及性能研究
9
作者 李然 赵一搏 吴文敬 《复合材料科学与工程》 北大核心 2025年第7期108-114,共7页
本文针对辊压浸渍方法,通过设计五因素三水平正交试验研究五项工艺参数对浸渍织物质量和复合材料物理、力学性能的影响。研究结果表明,浸渍过程中的辊压次数对树脂含量的影响最大,其次为树脂预热温度。辊压浸渍适宜在较低树脂预热温度(3... 本文针对辊压浸渍方法,通过设计五因素三水平正交试验研究五项工艺参数对浸渍织物质量和复合材料物理、力学性能的影响。研究结果表明,浸渍过程中的辊压次数对树脂含量的影响最大,其次为树脂预热温度。辊压浸渍适宜在较低树脂预热温度(30℃)下进行多次辊压(辊压次数大于等于5次),可保证预浸织物具有较高的树脂含量,由此制备的复合材料具有理想的树脂含量、密度和厚度。织物下铺放塑料网格的网孔尺寸对织物浸渍均匀性影响较大,较小网孔(0.8 mm)更有利于辊压浸渍均匀,且由此制备的复合材料力学性能更高。 展开更多
关键词 2.5D织物 辊压浸渍 工艺研究 复合材料
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两种国产T800级碳纤维/双马复合材料性能对比研究
10
作者 王超 阙伟婧 +2 位作者 周金岑 石佩洛 凌辉 《宇航材料工艺》 北大核心 2025年第1期114-119,共6页
针对湿法纺丝的TG800和干喷湿纺的SYT55两种国产T800级碳纤维,采用扫描电子显微镜表征碳纤维微观形貌,并将两种碳纤维与双马树脂802复合,制备热熔预浸料及碳纤维/双马复合材料,测试分析其拉伸、压缩、剪切等力学性能以及微观破坏形貌。... 针对湿法纺丝的TG800和干喷湿纺的SYT55两种国产T800级碳纤维,采用扫描电子显微镜表征碳纤维微观形貌,并将两种碳纤维与双马树脂802复合,制备热熔预浸料及碳纤维/双马复合材料,测试分析其拉伸、压缩、剪切等力学性能以及微观破坏形貌。研究结果表明,SYT55纤维表面光滑,其碳纤维/双马树脂复合材料拉伸强度更高,且高温力学性能良好;TG800纤维复合材料界面强度更高。 展开更多
关键词 T800级碳纤维 纺丝工艺 双马树脂 树脂基复合材料
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刀具类型及工艺方法对纤维增强复合材料制孔加工质量影响的研究进展
11
作者 李哲 王超 +2 位作者 朱雁南 万青 张乐军 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期1-22,共22页
概括总结了刀具类型及工艺方法对纤维增强复合材料(FRC)制孔加工质量影响的最新研究进展。首先介绍了FRC的分类、特性及其在航空航天领域中的应用,以及传统麻花钻制孔刀具及工艺存在的加工缺陷及问题;其次,概述了FRC制孔的分层缺陷形成... 概括总结了刀具类型及工艺方法对纤维增强复合材料(FRC)制孔加工质量影响的最新研究进展。首先介绍了FRC的分类、特性及其在航空航天领域中的应用,以及传统麻花钻制孔刀具及工艺存在的加工缺陷及问题;其次,概述了FRC制孔的分层缺陷形成及评价;再次,从制孔刀具类型及工艺方法两方面,分别概述了FRC制孔加工质量的研究进展,并总结了改善制孔加工质量的新刀具、新工艺和新方法;最后,分析总结了刀具类型及工艺方法对FRC制孔加工质量效果的影响,同时对未来发展趋势和未来工作研究可能方向进行了展望。 展开更多
关键词 纤维增强复合材料 碳纤维增强复合材料 玻璃纤维增强复合材料 制孔 刀具类型 工艺方法 加工质量
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可重复使用热防护材料研究进展 被引量：5
12
作者 李俊宁 冯志海 +1 位作者 张大海 胡子君 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期1-10,共10页
具有轻量化、耐高温、高抗损伤、重复使用、易于维护等性能的热防护材料是空天往返飞行器的关键材料,影响飞行器的先进性、可靠性、维护性和经济性。本文针对可重复使用飞行器机身大面积、头锥、翼前缘以及控制面等部位所需的热防护材料... 具有轻量化、耐高温、高抗损伤、重复使用、易于维护等性能的热防护材料是空天往返飞行器的关键材料,影响飞行器的先进性、可靠性、维护性和经济性。本文针对可重复使用飞行器机身大面积、头锥、翼前缘以及控制面等部位所需的热防护材料,综述了刚性隔热瓦、柔性隔热毡、抗氧化C/C、C/SiC、TUFROC等可重复使用热防护材料的发展历史、研究现状及在飞行器上的应用情况。总结了高温服役过程中典型热防护材料的损伤及性能衰减行为,并提出以材料损伤为基础,研究材料的可重复使用性能及寿命预测方法。最后,提出研制高性能可重复使用热防护材料、发展热防护材料可重复使用理论方法与标准、建立可重复使用热防护材料数据库是该领域今后需要重点关注的方向。 展开更多
关键词 热防护材料 重复使用 损伤
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航天飞行器热防护系统低密度烧蚀防热材料研究进展 被引量：49
13
作者 冯志海 师建军 +3 位作者 孔磊 罗丽娟 梁馨 匡松连 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第8期14-24,共11页
当前,树脂基烧蚀防热仍被认为是最有效、最可靠、最成熟和最经济的一种热防护方式,在航天飞行器热防护系统中普遍采用。近些年在载人航天、探月工程、深空探测和新型航天飞行器系列工程的需求牵引下,本团队开发了蜂窝增强低密度材料、... 当前,树脂基烧蚀防热仍被认为是最有效、最可靠、最成熟和最经济的一种热防护方式,在航天飞行器热防护系统中普遍采用。近些年在载人航天、探月工程、深空探测和新型航天飞行器系列工程的需求牵引下,本团队开发了蜂窝增强低密度材料、新型防隔热一体化材料、轻质烧蚀维形材料等先进防热复合材料,并开展了相应的应用基础以及工程应用研究工作,对烧蚀材料复杂防热机理及多重防热机制的协同作用进行了探索研究。随着再入/进入航天飞行器先进热防护系统需求的发展,功能多样化、兼容与集成是低密度树脂基烧蚀防热材料的主要发展趋势。 展开更多
关键词 烧蚀 低密度 气凝胶 多重热防护 多功能集成
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航空航天轻质高温结构材料的焊接技术研究进展 被引量：29
14
作者 熊华平 毛建英 +3 位作者 陈冰清 王群 吴世彪 李晓红 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第10期1-12,共12页
Ti-Al系金属间化合物、陶瓷和陶瓷基复合材料这两大类轻质高温结构材料在航空、航天领域具有很好的应用前景,本文在分析大量文献的基础上,评述了国内外焊接技术主要研究进展,包括材料的可焊性研究进展、不同焊接方法和不同材料组合焊接... Ti-Al系金属间化合物、陶瓷和陶瓷基复合材料这两大类轻质高温结构材料在航空、航天领域具有很好的应用前景,本文在分析大量文献的基础上,评述了国内外焊接技术主要研究进展,包括材料的可焊性研究进展、不同焊接方法和不同材料组合焊接接头对应的性能以及焊接技术应用研究进展,指出耐高温焊接材料的研制、两大类轻质高温结构材料与异种材料组合的连接技术以及实际焊接接头的考核应用研究应该是今后本领域的重点研究方向。 展开更多
关键词 金属间化合物 陶瓷基复合材料 焊接 强度 界面
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航天透波多功能材料研究进展 被引量：70
15
作者 黎义 张大海 +1 位作者 陈英 高文 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 2000年第5期1-5,共5页
综述了航天透波多功能材料的应用需求、使用环境和相关的研究领域 ,对透波复合材料在研究过程中面临的增强结构、材料体系等技术问题进行了分析 ,讨论了在不同使用温度、飞行马赫数、高温使用时间等特殊环境条件下材料的性能 ,并介绍了... 综述了航天透波多功能材料的应用需求、使用环境和相关的研究领域 ,对透波复合材料在研究过程中面临的增强结构、材料体系等技术问题进行了分析 ,讨论了在不同使用温度、飞行马赫数、高温使用时间等特殊环境条件下材料的性能 ,并介绍了在多功能透波材料研究中采用的材料设计、材料研究系统工程方法。 展开更多
关键词 天线窗 天线罩 多功能复合材料 航天透波材料
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航天飞行器热防护系统及防热材料研究现状 被引量：39
16
作者 邢亚娟 孙波 +2 位作者 高坤 王振河 杨毅 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 2018年第4期9-15,共7页
随着航天技术发展,飞行器的飞行速度更快,服役环境更加恶劣,有效的热防护系统是保证飞行器安全飞行的关键系统之一。本文综述了被动防热系统、主动防热系统和半被动防热系统3类热防护系统在航天飞行器上的应用现状,重点介绍了金属基复... 随着航天技术发展,飞行器的飞行速度更快,服役环境更加恶劣,有效的热防护系统是保证飞行器安全飞行的关键系统之一。本文综述了被动防热系统、主动防热系统和半被动防热系统3类热防护系统在航天飞行器上的应用现状,重点介绍了金属基复合材料、碳基复合材料、陶瓷基复合材料、树脂基复合材料和气凝胶材料,5类防热材料在航天领域的应用发展情况,并提出了航天飞行器未来热防护的发展趋势。 展开更多
关键词 飞行器 热防护系统 防热结构 防热材料
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航空航天结构复合材料湿热老化机理的研究 被引量：84
17
作者 过梅丽 肇研 谢令 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 2002年第4期51-54,共4页
通过研究T30 0 / 5 40 5和T30 0 /NY92 0 0复合材料以及基体树脂 5 40 5和NY92 0 0的浇注料在 80℃水浸中的吸水动力学、红外光谱、动态力学性能和表面形态的变化 ,分析了复合材料的湿热老化机理。结果表明 :在 80℃水浸的加速湿热老化... 通过研究T30 0 / 5 40 5和T30 0 /NY92 0 0复合材料以及基体树脂 5 40 5和NY92 0 0的浇注料在 80℃水浸中的吸水动力学、红外光谱、动态力学性能和表面形态的变化 ,分析了复合材料的湿热老化机理。结果表明 :在 80℃水浸的加速湿热老化条件下 ,两种复合材料的老化机理主要是吸入水分对基体的塑化 /溶胀作用以及因树脂与纤维湿膨胀的不匹配所产生的内应力引起的微观开裂。 展开更多
关键词 航空航天结构 复合材料 湿热老化处理 塑化效应 微观开裂 老化寿命
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新型耐370℃聚酰亚胺复合材料固化工艺与性能研究 被引量：14
18
作者 赵伟栋 蒋文革 +1 位作者 孙红卫 杨士勇 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期125-130,共6页
对新型耐370℃聚酰亚胺树脂的化学反应特性、流变性能进行了测试分析,着重研究了加压时机和后固化工艺参数对复合材料性能的影响,并在试验基础上制定了复合材料的固化工艺和后固化工艺.试验结果表明,复合材料的成型时选择280～300℃施... 对新型耐370℃聚酰亚胺树脂的化学反应特性、流变性能进行了测试分析,着重研究了加压时机和后固化工艺参数对复合材料性能的影响,并在试验基础上制定了复合材料的固化工艺和后固化工艺.试验结果表明,复合材料的成型时选择280～300℃施加压力,有利于低孔隙率高质量,选择400℃和6h的后固化工艺参数较合理.树脂的最低黏度为100Pa.s,复合材料的Tg达到417℃,Td5%为545℃(空气中),370℃时弯曲强度为1010MPa,弯曲模量为116GPa,短梁剪切强度为43MPa. 展开更多
关键词 聚酰亚胺 耐高温 复合材料 固化工艺
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复合材料自动铺放工艺技术研究现状 被引量：24
19
作者 张建宝 赵文宇 +2 位作者 王俊锋 董波 蒋文革 《航空制造技术》 北大核心 2014年第16期80-83,94,共5页
在论述复合材料成型自动化技术的基础上,阐述了自动铺放技术的发展历程及在航空航天领域的应用现状,并着重分别从预浸料体系、成型工艺和固化(固结)技术3个方面论述国内外自动铺放工艺技术的研究现状,分析了国内自动铺放工艺技术的发展... 在论述复合材料成型自动化技术的基础上,阐述了自动铺放技术的发展历程及在航空航天领域的应用现状,并着重分别从预浸料体系、成型工艺和固化(固结)技术3个方面论述国内外自动铺放工艺技术的研究现状,分析了国内自动铺放工艺技术的发展趋势。 展开更多
关键词 复合材料 自动铺放 固化 固结
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一种玻纤/环氧-Nomex蜂窝夹层复合材料制备工艺与性能研究 被引量：9
20
作者 王伟 左小彪 +3 位作者 冯志海 颜雪 孙福瑞 刘武 《玻璃钢／复合材料》 CAS CSCD 北大核心 2015年第10期42-47,共6页
以玻纤增强环氧预浸料、阻燃环氧结构胶膜和高密度Nomex蜂窝芯通过共固化工艺制备了夹层结构复合材料板,并对其进行了相关性能研究。通过分析预浸料蒙皮和胶膜中环氧树脂基体流变特性,以及研究共固化过程中的固化压力和升温制度对所制... 以玻纤增强环氧预浸料、阻燃环氧结构胶膜和高密度Nomex蜂窝芯通过共固化工艺制备了夹层结构复合材料板,并对其进行了相关性能研究。通过分析预浸料蒙皮和胶膜中环氧树脂基体流变特性,以及研究共固化过程中的固化压力和升温制度对所制备夹层板力学性能的影响关系,制定出了适宜的复合材料成型工艺制度。结合上述研究成果,进一步对采用不同面重胶膜和铺层结构制备出的夹层板进行了性能测试,考核结果表明:胶膜用量的增加可以明显提高Nomex蜂窝夹层板的滚筒剥离强度和长梁弯曲性能,而对平面压缩性能影响较小,但会明显降低复合材料的整体阻燃和烟毒性能;此外,对称铺层结构的材料整体结构稳定性明显优于非对称铺层结构。 展开更多
关键词 Nomex蜂窝夹层 流变 共固化 预浸料 胶膜 铺层结构
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