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连续流交叉口信号协调配时及延误模型
被引量：
10
1
作者
宋浪
朱湧
+1 位作者
王少飞
沈剑波
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2021年第3期55-63,共9页
为解决连续流交叉口车辆二次停车和人-车冲突问题,防止车辆排队溢出,破坏连续流交叉口稳定的运行状态,提出人-车信号协调优化控制策略。根据车流运行特征,协调主、预信号配时,优化信号相位方案,以车均延误最小为目标构建优化模型。通过...
为解决连续流交叉口车辆二次停车和人-车冲突问题,防止车辆排队溢出,破坏连续流交叉口稳定的运行状态,提出人-车信号协调优化控制策略。根据车流运行特征,协调主、预信号配时,优化信号相位方案,以车均延误最小为目标构建优化模型。通过仿真对比可知,本文模型计算的延误估算误差在5%以内。通过案例分析可知,现状方案南北左转车均延误和车均停车次数是优化方案的2倍以上,说明优化方案避免了车辆二次停车;从整个交叉口来看,优化方案在两种流量场景下,车均延误分别降低了27.8%、18.5%,提升了交叉口运行效率。通过敏感性分析发现,移位左转车道长度在100 m时,综合效益最佳。
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关键词
交通工程
信号控制
混合整数非线性规划
连续流交叉口
移位左转
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职称材料
题名
连续流交叉口信号协调配时及延误模型
被引量：
10
1
作者
宋浪
朱湧
王少飞
沈剑波
机构
招商
局
重庆
交通
科研
设计院
有限公司
自动
驾驶
技术
交通运输
行业
研发
中心
(
招商
局
重庆
交通
科研
设计院
有限公司
)
哈尔滨工业大学
交通
科学与工程学院
重庆
悦来投资集团
有限公司
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2021年第3期55-63,共9页
基金
重庆市技术创新与应用发展专项重点项目(cstc2019jscx-tjsbX0013)。
文摘
为解决连续流交叉口车辆二次停车和人-车冲突问题,防止车辆排队溢出,破坏连续流交叉口稳定的运行状态,提出人-车信号协调优化控制策略。根据车流运行特征,协调主、预信号配时,优化信号相位方案,以车均延误最小为目标构建优化模型。通过仿真对比可知,本文模型计算的延误估算误差在5%以内。通过案例分析可知,现状方案南北左转车均延误和车均停车次数是优化方案的2倍以上,说明优化方案避免了车辆二次停车;从整个交叉口来看,优化方案在两种流量场景下,车均延误分别降低了27.8%、18.5%,提升了交叉口运行效率。通过敏感性分析发现,移位左转车道长度在100 m时,综合效益最佳。
关键词
交通工程
信号控制
混合整数非线性规划
连续流交叉口
移位左转
Keywords
traffic engineering
signal control
mixed integer nonlinear programming
continuous flow intersection
displaced left-turn
分类号
U491.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
连续流交叉口信号协调配时及延误模型
宋浪
朱湧
王少飞
沈剑波
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2021
10
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