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采用直接计算方法的冰载荷下极地船舶强度评估(英文)
被引量：
7
1
作者
齐奎利
刘俊
+1 位作者
刘社文
王革
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2014年第6期662-677,共16页
北极新大型运输船舶设计要求满足IACS极地冰级规范,上述船舶相关设计经验的缺乏,将给船东、设计者、操纵者和监督者带来新的挑战。文章介绍了冰载荷下船体结构强度评估的完整过程,采用非线性静力有限元方法,评估了包括极地规范规定冰载...
北极新大型运输船舶设计要求满足IACS极地冰级规范,上述船舶相关设计经验的缺乏,将给船东、设计者、操纵者和监督者带来新的挑战。文章介绍了冰载荷下船体结构强度评估的完整过程,采用非线性静力有限元方法,评估了包括极地规范规定冰载荷和其他可能的船舶与冰相互作用工况下船中的结构强度,并针对板材和骨材引入了强度接受准则,根据该准则可由结构非线性有限元分析的载荷变形曲线得到板材和骨材的极限载荷;同时采用线性特征值屈曲分析确定了舷侧纵桁的临界载荷以确保结构稳定性。为完善冰载荷作用下船体结构强度评估过程,文中讨论了网格尺寸对船体结构极限承载能力解答的影响,提出了适合非线性有限元分析的合理细化网格尺寸,并对不同极限载荷求解方法的可靠性进行了研究,针对可能导出不合理极限载荷的不规则载荷变形曲线进行了分析,这些分析将有助于更精确地评估不规则载荷变形曲线下的极限载荷。
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关键词
非线性有限元分析
冰载荷
极限载荷
极限载荷准则
船舶与冰相互作用工况
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职称材料
冰载荷作用下极区船舶极限载荷准则研究(英文)
被引量：
7
2
作者
徐栋
刘俊
刘社文
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2014年第3期280-290,共11页
船舶和浮冰之间的碰撞往往会导致高压力,这使得在弹性设计准则下,船体需要过度的结构加强来确保安全。虽然目前其他领域中已经有一些根据载荷变形曲线获得极限载荷的准则,但造船行业中尚无公认的极限载荷准则。文章通过冰载作用下某极...
船舶和浮冰之间的碰撞往往会导致高压力,这使得在弹性设计准则下,船体需要过度的结构加强来确保安全。虽然目前其他领域中已经有一些根据载荷变形曲线获得极限载荷的准则,但造船行业中尚无公认的极限载荷准则。文章通过冰载作用下某极区船舶舷侧结构的非线性有限元分析,对比了不同的极限载荷准则下获得的极限冰载大小,确定了两倍弹性斜率法为其中最佳的极区船舶极限载荷准则。此外,结合冰级规范相关的安全性要求,文中对两倍弹性斜率法的合理性进行了验证。研究成果可为极限载荷准则的选取提供参考,有助于目前冰区规范的完善。
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关键词
极限载荷
载荷变形曲线
极限载荷准则
两倍弹性斜率法
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职称材料
题名
采用直接计算方法的冰载荷下极地船舶强度评估(英文)
被引量：
7
1
作者
齐奎利
刘俊
刘社文
王革
机构
上海交通大学
海洋工程
国家重点实验室
美国船级社中国海洋工程研发部
出处
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2014年第6期662-677,共16页
基金
Supported by Ministry of Education(Knowledge-based Ship-design Hyper-Integrated Platform II)
文摘
北极新大型运输船舶设计要求满足IACS极地冰级规范,上述船舶相关设计经验的缺乏,将给船东、设计者、操纵者和监督者带来新的挑战。文章介绍了冰载荷下船体结构强度评估的完整过程,采用非线性静力有限元方法,评估了包括极地规范规定冰载荷和其他可能的船舶与冰相互作用工况下船中的结构强度,并针对板材和骨材引入了强度接受准则,根据该准则可由结构非线性有限元分析的载荷变形曲线得到板材和骨材的极限载荷;同时采用线性特征值屈曲分析确定了舷侧纵桁的临界载荷以确保结构稳定性。为完善冰载荷作用下船体结构强度评估过程,文中讨论了网格尺寸对船体结构极限承载能力解答的影响,提出了适合非线性有限元分析的合理细化网格尺寸,并对不同极限载荷求解方法的可靠性进行了研究,针对可能导出不合理极限载荷的不规则载荷变形曲线进行了分析,这些分析将有助于更精确地评估不规则载荷变形曲线下的极限载荷。
关键词
非线性有限元分析
冰载荷
极限载荷
极限载荷准则
船舶与冰相互作用工况
Keywords
nonlinear finite element analysis
ice load
limit load
limit load criteria
ship/ice interaction scenarios
分类号
U663.2 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
冰载荷作用下极区船舶极限载荷准则研究(英文)
被引量：
7
2
作者
徐栋
刘俊
刘社文
机构
上海交通大学船舶
海洋
与建筑
工程
学院
美国船级社中国海洋工程研发部
出处
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2014年第3期280-290,共11页
文摘
船舶和浮冰之间的碰撞往往会导致高压力,这使得在弹性设计准则下,船体需要过度的结构加强来确保安全。虽然目前其他领域中已经有一些根据载荷变形曲线获得极限载荷的准则,但造船行业中尚无公认的极限载荷准则。文章通过冰载作用下某极区船舶舷侧结构的非线性有限元分析,对比了不同的极限载荷准则下获得的极限冰载大小,确定了两倍弹性斜率法为其中最佳的极区船舶极限载荷准则。此外,结合冰级规范相关的安全性要求,文中对两倍弹性斜率法的合理性进行了验证。研究成果可为极限载荷准则的选取提供参考,有助于目前冰区规范的完善。
关键词
极限载荷
载荷变形曲线
极限载荷准则
两倍弹性斜率法
Keywords
limit load
load/deflection curve
limit load criterion
twice-elastic-slope method
分类号
U661.41 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
采用直接计算方法的冰载荷下极地船舶强度评估(英文)
齐奎利
刘俊
刘社文
王革
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2014
7
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
冰载荷作用下极区船舶极限载荷准则研究(英文)
徐栋
刘俊
刘社文
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2014
7
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职称材料
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