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增程式电动汽车的设计与控制
被引量：
7
1
作者
张洪延
董炜江
《汽车工程学报》
2014年第5期342-352,共11页
从增程式电动汽车的设计入手,分析了驾驶性能对整车质量和驱动功率的依赖关系,对几种控制逻辑进行了讨论。在分析各种控制逻辑的基础上,提出基于电池寿命和最低使用成本的控制方法。与现有的其它控制方法相比,这两种方法有明显的优点。...
从增程式电动汽车的设计入手,分析了驾驶性能对整车质量和驱动功率的依赖关系,对几种控制逻辑进行了讨论。在分析各种控制逻辑的基础上,提出基于电池寿命和最低使用成本的控制方法。与现有的其它控制方法相比,这两种方法有明显的优点。它们是根据车辆的一些特定的要求提出的,如电池寿命的保修期以及车辆的使用成本等,具有目的性明确、实际操作性强的特点。而且基于最低使用成本的控制方法还具有多模式、对工况变化适应性强的优点。系统地分析了各种参数对基于最低使用成本的控制方法的影响,可用于增程式电动汽车控制系统的优化。
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关键词
增程式电动车
控制逻辑
电池寿命
最低使用成本
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职称材料
题名
增程式电动汽车的设计与控制
被引量：
7
1
作者
张洪延
董炜江
机构
美国托雷多大学
众泰新能源汽车股份有限公司
出处
《汽车工程学报》
2014年第5期342-352,共11页
文摘
从增程式电动汽车的设计入手,分析了驾驶性能对整车质量和驱动功率的依赖关系,对几种控制逻辑进行了讨论。在分析各种控制逻辑的基础上,提出基于电池寿命和最低使用成本的控制方法。与现有的其它控制方法相比,这两种方法有明显的优点。它们是根据车辆的一些特定的要求提出的,如电池寿命的保修期以及车辆的使用成本等,具有目的性明确、实际操作性强的特点。而且基于最低使用成本的控制方法还具有多模式、对工况变化适应性强的优点。系统地分析了各种参数对基于最低使用成本的控制方法的影响,可用于增程式电动汽车控制系统的优化。
关键词
增程式电动车
控制逻辑
电池寿命
最低使用成本
Keywords
extended-range electric vehicle
control algorithm
battery life
maximum depletion
分类号
U463.55 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
增程式电动汽车的设计与控制
张洪延
董炜江
《汽车工程学报》
2014
7
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