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题名轨道交通换乘常规公交平均候车时间模型
被引量：14
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作者
郭淑霞
陈旭梅
于雷
胡东方
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机构
北京交通大学交通运输学院
美国德克萨斯南方大学交通系
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出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2010年第2期143-147,共5页
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基金
国家高技术研究发展计划(863计划)(2008AA11Z202)
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文摘
乘客平均候车时间建模在公交网络协调优化研究、公共交通效益分析等诸多研究领域起着至关重要的作用.本文首先将轨道换乘常规公交的客流分为固定客流和随机客流,并进行客流到站时间分布曲线拟合,结果表明固定客流到站时间的对数正态分布拟合效果最好,而随机客流到站时间的伽马分布拟合效果最好;在此研究的基础上,建立了基于客流分类的换乘客流晚高峰平均候车时间模型;最后,对北京市13号线龙泽站519路公交线路进行了模型应用,以检验模型的准确性.检验结果表明:模型能够准确地估计晚高峰换乘乘客的平均候车时间,相对误差在2.05%以内.
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关键词
城市交通
公共交通
固定客流
随机客流
到站时间分布
平均候车时间
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Keywords
urban traffic
public transportation
scheduled passenger
random passenger
arrival rate distribution
average waiting time
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名机动车尾气排放宏观模型开发与应用初探
被引量：10
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作者
胥耀方
于雷
郝艳召
宋国华
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机构
北京交通大学交通运输学院
美国德克萨斯南方大学交通系
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出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2009年第2期147-154,共8页
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基金
国家自然科学基金(50522206)
教育部博士点基金(T06C10020)
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文摘
交通尾气排放宏观模型是进行广域尾气排放估测的重要工具,其功能是计算国家和区域范围内的有交通排放产生的排放因子与排放清单.目前,中国尚缺乏自己的宏观尾气排放模型,利用国外模型进行尾气排放估算误差较大.基于国内自己的尾气排放数据,利用国外的部分模型数据作为必要的补充,提出并实现了中国宏观尾气排放模型的建模方法与程序设计.首先,在总结国外机动车尾气排放模型优缺点的基础上,确定基于中国城市交通环境的机动车尾气排放宏观模型的目标、结构和建模方法,并对模型关键模块的数据获取、数据分析以及计算流程进行了详细的研究.其次,利用Vi-sual Basic对模型进行了程序开发.最后,对北京市2008年尾气排放对交通环境的影响进行预测,并将其预测结果与MOBILE预测结果进行对比分析.
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关键词
宏观尾气模型
排放因子
程序开发
交通环境
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Keywords
macroscopic emission model
emission factor
program development
traffic environment
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名基于对数正态和分布的路径行程时间可靠性模型
被引量：27
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作者
陈琨
于雷
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机构
交通部规划研究院
北京交通大学交通运输学院
美国德克萨斯南方大学交通工程系
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出处
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2009年第3期35-39,共5页
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基金
国家科技攻关计划课题(2005BA414B10)
北京市科委科技计划项目(Y0605008040591)
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文摘
建立合理的路径行程时间可靠性评价模型，对于准确评价路网运行状态具有重要意义．根据对数正态随机变量之和的概率分布特性，建立了路径的行程时间可靠性评价模型．首先，通过曲线拟合，建立了路段行程时间的概率分布模型，结果表明对数正态分布的拟合效果最佳；其次，利用统计学理论，分别考虑路段相关和路段独立两种情况，建立了基于对数正态和分布的路径行程时间可靠性评价模型；在此基础上，对北京市西三环路径进行了实例分析，以检验模型的准确性．研究结果表明：模型能够准确的评价路径的行程时间可靠性；且路段之间存在弱相关关系，最合理的路段相关系数取值为0．2～0．3．
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关键词
交通工程
路径行程时间可靠性
路段相关
路段独立
对数正态和分布
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Keywords
traffic engineering
route travel time reliability
dependent links
independent links
log-normal sum distribution
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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