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乘用车两车侧面碰撞变形侵入量影响因素研究
被引量：
9
1
作者
唐友名
曹立波
+1 位作者
Mohan Pradeep
Kan Steve
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第24期3013-3019,共7页
选取美国福特汽车公司第5代Taurus轿车侧面变形侵入量为研究目标,分析其侧向速度变化为定值(28km/h)时的变量(两车质量比、主要吸能结构相对位置、撞击车接近速度和接触面积等侧面碰撞因素)与侧面变形侵入量的函数关系。为了确保侧面碰...
选取美国福特汽车公司第5代Taurus轿车侧面变形侵入量为研究目标,分析其侧向速度变化为定值(28km/h)时的变量(两车质量比、主要吸能结构相对位置、撞击车接近速度和接触面积等侧面碰撞因素)与侧面变形侵入量的函数关系。为了确保侧面碰撞因素的有效性,对比分析了在美国联邦碰撞法规FMVSS规定的碰撞条件下的US-NCAP实验值和模拟值,验证了目标车Taurus侧面碰撞有限元模型和其他一系列乘用车前面碰撞有限元模型的正确性。结合真实世界事故统计分析数据,分析了变形侵入量对乘员损伤等级的影响。
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关键词
两车侧面碰撞
汽车安全性
有限元模型
US—SINCAP
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职称材料
题名
乘用车两车侧面碰撞变形侵入量影响因素研究
被引量：
9
1
作者
唐友名
曹立波
Mohan Pradeep
Kan Steve
机构
湖南
大学
汽车车身先进设计制造
国家
重点实验室
美国乔治华盛顿大学国家碰撞分析中心
出处
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第24期3013-3019,共7页
基金
教育部长江学者与创新团队发展计划资助项目(531105050037)
汽车车身先进设计制造国家重点实验室自主研究课题(60870004)
文摘
选取美国福特汽车公司第5代Taurus轿车侧面变形侵入量为研究目标,分析其侧向速度变化为定值(28km/h)时的变量(两车质量比、主要吸能结构相对位置、撞击车接近速度和接触面积等侧面碰撞因素)与侧面变形侵入量的函数关系。为了确保侧面碰撞因素的有效性,对比分析了在美国联邦碰撞法规FMVSS规定的碰撞条件下的US-NCAP实验值和模拟值,验证了目标车Taurus侧面碰撞有限元模型和其他一系列乘用车前面碰撞有限元模型的正确性。结合真实世界事故统计分析数据,分析了变形侵入量对乘员损伤等级的影响。
关键词
两车侧面碰撞
汽车安全性
有限元模型
US—SINCAP
Keywords
front-- to-- side impact
vehicle safety
finite element model
US-- NCAP side impact
分类号
U461.91 [机械工程—车辆工程]
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出处
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被引量
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1
乘用车两车侧面碰撞变形侵入量影响因素研究
唐友名
曹立波
Mohan Pradeep
Kan Steve
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009
9
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