期刊导航
期刊开放获取
上海教育软件发展有限公..
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
9
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
基于船舶-流场运动耦合的内河航道设计方法
1
作者
张磊
封少雄
+4 位作者
谭昆
郭涛
宋成果
初秀民
苗洋
《上海交通大学学报》
北大核心
2025年第1期89-98,共10页
航道一般指江河及运河内可供船舶通航的水域,目前大多采用流场演化规律分析结合工程人员经验的方法开展规划设计,对通行船舶这一因素考虑不够全面.拟从河道中船舶与流场直接作用的角度提出一种内河航道设计方法.首先,基于Fluent二次开发...
航道一般指江河及运河内可供船舶通航的水域,目前大多采用流场演化规律分析结合工程人员经验的方法开展规划设计,对通行船舶这一因素考虑不够全面.拟从河道中船舶与流场直接作用的角度提出一种内河航道设计方法.首先,基于Fluent二次开发,突破了船舶-流场相互作用的水动力响应解耦算法,对内河航段中船舶自由漂流运动进行模拟,其中,流场使用有限体积法进行求解,船舶运动控制方程通过用户自定义模块(UDF)输入并采用四阶Runge-Kutta法求解,动网格技术用于更新计算域;然后,考虑航行频率,给予通行船型不同权重,使用加权最小二乘法对漂流轨迹进行曲线拟合,得到航道边界线.选取了长江东流(从天生洲起)这一具有典型碍航结构物(弯道、分汊)航段开展航道设计验证.研究结果表明:设计的航道与现行规划航道趋势一致;同时,结合流场细节云图对船舶运动响应过程进行分析,发现设计的航道可使船舶有效规避风险急流、斜流,合理利用水流动能,提升航行安全性和经济性.
展开更多
关键词
内河
航道设计
船舶-流场运动耦合
船舶
水动力响应
在线阅读
下载PDF
职称材料
基于代理模型技术的江海直达船体结构可靠性优化设计
被引量：
1
2
作者
康煜晗
裴志勇
吴卫国
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2024年第4期551-560,共10页
为提高船体结构可靠性优化设计这类多参数、高维度、高非线性优化问题的效率,弥补传统船体结构确定性优化设计对影响结构安全不确定性因素考虑的欠缺,本文以一艘江海直达船为研究对象,采用BP(Back Propagation)神经网络代理模型技术,结...
为提高船体结构可靠性优化设计这类多参数、高维度、高非线性优化问题的效率,弥补传统船体结构确定性优化设计对影响结构安全不确定性因素考虑的欠缺,本文以一艘江海直达船为研究对象,采用BP(Back Propagation)神经网络代理模型技术,结合SMOTE(Synthetic Minority Oversampling Technique)过采样算法增加极限状态失效面附近样本点数量,实现以较少的样本点获得较高精度的船体舱段结构极限状态代理模型,进而利用蒙特卡洛抽样模拟方法编制船体结构可靠度计算程序,在结构可靠性分析的基础上以降低船体舱段结构重量为目标,采用模拟退火优化算法开展船体结构可靠性优化设计。本文建立了一套完整有效的、基于代理模型技术的船体结构可靠性优化设计系统,有效提高了优化设计的效率,对江海直达船体结构可靠性优化设计具有指导意义。
展开更多
关键词
可靠性优化设计
可靠度计算
江海直达船
代理模型
SMOTE算法
蒙特卡洛抽样
在线阅读
下载PDF
职称材料
基于改进蚁群算法的微气泡减阻气流量智能调控技术研究
3
作者
李天臣
周彦安
+1 位作者
裴志勇
吴卫国
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2024年第5期35-42,共8页
[目的]为了提高微气泡减阻技术的实际效能,基于改进蚁群算法开展微气泡减阻气流量智能调控技术研究。[方法]首先,基于微气泡减阻机理,利用自主研发船模样机开展微气泡减阻试验,获得不同航速下的理想最佳气流量;随后,采用改进蚁群算法,...
[目的]为了提高微气泡减阻技术的实际效能,基于改进蚁群算法开展微气泡减阻气流量智能调控技术研究。[方法]首先,基于微气泡减阻机理,利用自主研发船模样机开展微气泡减阻试验,获得不同航速下的理想最佳气流量;随后,采用改进蚁群算法,开发气流量智能调控技术的软件系统;最后,将智能调控硬件系统应用于船模样机,开展自航模试验以验证该技术的有效性。[结果]所研技术不仅可以有效地调控气流量达到最佳微气泡减阻效果,还可以监控航速变化对气流量进行自适应调控,使船舶在各种航速下均能保持最大减阻。[结论]该技术可以提高微气泡减阻技术的自动化与智能程度,增强微气泡减阻技术的实际效能。
展开更多
关键词
微气泡减阻
改进蚁群算法
气流量智能调控
自航模试验
在线阅读
下载PDF
职称材料
均匀流下两柔性梁纵列行为变化研究
4
作者
张磊
陈华芳
+2 位作者
刘斌
段健
裴志勇
《力学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第11期3165-3177,共13页
随着水下仿生柔性航行器的蓬勃发展,如何有效地开展集群组织、提升效能成为研究热点之一,特别是当柔性航行器编队遭遇外界环境变化时.基于此,开展流场作用下两个自推进柔性梁纵列行为变化的数值研究,探讨外部流场的影响规律,揭示集群纵...
随着水下仿生柔性航行器的蓬勃发展,如何有效地开展集群组织、提升效能成为研究热点之一,特别是当柔性航行器编队遭遇外界环境变化时.基于此,开展流场作用下两个自推进柔性梁纵列行为变化的数值研究,探讨外部流场的影响规律,揭示集群纵列行为适应性和多变性机理.结果表明:横向流下柔性梁速度曲线变化周期增加1倍,幅值增大超过3倍,且出现了波峰、波谷幅值不等的非线性现象,新的纵列结构形成;纵向流对柔性梁运动具有线性影响,其推进速度在顺流/逆流时线性地增加/减少,变化值与流速大小一致,两柔性梁纵列结构与静水中保持一致.对流场细节进行分析可知,外部流场影响了尾流中涡的运动及融合,这是导致纵列聚集结构发生变化的原因.横向流下涡发生融合,对称涡结构被破坏,而纵向流下所有尾涡产生相同水平位移,其对称结构并不发生改变.此外,对比了流场下纵列两柔性梁的推进速度、功率和效率数据,发现最小功率、最大速度和效率并不出现在顺流工况,更大范围流场方向上柔性梁性能较静水中得到提升.以上得到的流场下纵列行为变化研究数据和机理可为水下仿生柔性航行器集群遭遇外部流场时主动选取航行策略提供支撑.
展开更多
关键词
仿生流体力学
流固耦合
数值模拟
推进性能
集群行为
在线阅读
下载PDF
职称材料
基于能量管理的长江船舶柴电混合动力系统设计与优化
被引量：
1
5
作者
王聚
裴志勇
+2 位作者
康煜晗
徐丽琼
吴卫国
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2024年第4期692-697,704,共7页
本文以一艘长江散货船为研究对象,从柴电混合动力系统的优化与设计出发,基于模糊识别与优化控制理论,通过制定运行模式判别方法与动力分配优化控制策略构建柴电混合动力船舶的能量管理系统.结合长江复杂工况下的航段划分,以提高船舶经...
本文以一艘长江散货船为研究对象,从柴电混合动力系统的优化与设计出发,基于模糊识别与优化控制理论,通过制定运行模式判别方法与动力分配优化控制策略构建柴电混合动力船舶的能量管理系统.结合长江复杂工况下的航段划分,以提高船舶经济性与绿色性为目标,开展基于能量管理的柴电混合动力系统设计方案评估与分段航速优化.在船舶往返航程内燃油消耗量与碳排放量最小的情况下,获得了柴电系统的最优选型设计方案以及各航段的最佳经济航速,实现了柴电动力能源经济高效的综合利用.
展开更多
关键词
船舶推进
柴电混合动力系统
模式识别
能量管理
在线阅读
下载PDF
职称材料
基于船舶-流场耦合作用的内河航段船舶航行虚拟辅助驾引
6
作者
谭昆
郭涛
+4 位作者
宋成果
苗洋
初秀民
吴卫国
张磊
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2024年第2期71-80,共10页
[目的]为进一步提高船舶航行的安全性,对船舶辅助驾驶决策相关内容开展研究。[方法]针对选取的两段内河典型航段,基于实时数字航道流场信息,考虑航行规则约束,模拟船舶-流场耦合作用下的复杂流场航段虚拟辅助驾引。模拟南京和东流航段...
[目的]为进一步提高船舶航行的安全性,对船舶辅助驾驶决策相关内容开展研究。[方法]针对选取的两段内河典型航段,基于实时数字航道流场信息,考虑航行规则约束,模拟船舶-流场耦合作用下的复杂流场航段虚拟辅助驾引。模拟南京和东流航段的虚拟辅助驾引,给出相应的安全驾驶方案,在航行过程中对船舶速度、位置和航向等信息进行实时追踪。[结果]仿真结果表明,基于Fluent二次开发的船舶-流场耦合作用的算法可有效解决船舶多自由度运动耦合和船舶-流场多物理场耦合的解耦问题;遇见弯道或分汊时,操小舵角长距离航行可以在避免降速和较大横移的同时实现船舶的安全航行。[结论]该算法可以有效对接数字航道流场信息,开展复杂流场环境下内河航段船舶航行的过程模拟,结果可为内河航段船舶智能航行决策提供数据支撑。
展开更多
关键词
智能船舶
虚拟辅助驾引
流体-船舶运动耦合
内河航段
在线阅读
下载PDF
职称材料
基于CFD的FPSO风载荷规范计算适用性研究
7
作者
苗洋
封少雄
+2 位作者
叶代扬
裴志勇
张磊
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2024年第2期37-44,共8页
[目的]目前,设计人员多使用针对大型油轮的OCIMF规范和针对海上平台的API规范对FPSO风载荷进行计算,但因FPSO船舶上层建筑更为复杂,需进一步研究这2种规范对于FPSO风载荷计算的适用性。[方法]建立具有通用型上部模块的某30万吨级大型FPS...
[目的]目前,设计人员多使用针对大型油轮的OCIMF规范和针对海上平台的API规范对FPSO风载荷进行计算,但因FPSO船舶上层建筑更为复杂,需进一步研究这2种规范对于FPSO风载荷计算的适用性。[方法]建立具有通用型上部模块的某30万吨级大型FPSO数值模型,对恶劣海况下不同风向角、横倾角下的FPSO所受风载荷进行数值模拟,分析其中存在的遮蔽效应;与规范计算结果进行对比分析,讨论在风载荷作用下FPSO受到的横倾力矩。[结果]结果显示,船舶正浮状态受到的最大风载荷和横倾力矩出现在270°风向角;船舶横倾状态下受到的风载荷和横倾力矩比正浮状态更大,最大横倾力矩出现在10.5°横倾角280°风向角;采用API规范和OCIMF规范得到的FPSO风载荷计算结果与CFD计算结果相差较大,二者在270°风向角的结果与CFD分别相差13.6%和24.5%。[结论]数值仿真给出的流场细节有利于分析上部模块间的遮蔽效应,能够较为准确地预报船舶所受到的风载荷,可以为考虑遮蔽效应的FPSO稳性设计提供参考。
展开更多
关键词
浮式生产储油船
风载荷
遮蔽效应
计算流体动力学
在线阅读
下载PDF
职称材料
多个柔性梁V型集群行为节能机理研究
被引量：
5
8
作者
张磊
敖雷
裴志勇
《力学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第6期1706-1719,I0005,共15页
V型排列是自然界中常见的动物(如大雁等迁徙性鸟类)集群模式,普遍推测该模式可以有效地降低能耗,然而目前没有研究给出相关的直接数据证据.开展其节能机理研究有助于提升对集群自然现象的认知水平,为集群仿生应用打下基础.本文采用基于F...
V型排列是自然界中常见的动物(如大雁等迁徙性鸟类)集群模式,普遍推测该模式可以有效地降低能耗,然而目前没有研究给出相关的直接数据证据.开展其节能机理研究有助于提升对集群自然现象的认知水平,为集群仿生应用打下基础.本文采用基于Fluent二次开发的数值方法求解多个柔性体−流体介质相互作用的流固耦合问题,其中流体动力学方程采用有限体积法进行求解,柔性体动力学控制方程通过用户自定义模块(UDF)嵌入,并采用模态叠加法和4阶龙格库塔法求解,流固交界面形变使用动网格技术处理.实现了多个自推进二维柔性梁自主形成V型集群运动过程的数值模拟,并将得到的推进性能参数(平均速度,输入功率和效率)与单独自推进柔性体的数据进行对比.研究发现:该V型集群运动中不仅后排柔性梁的速度和推进效率得到提升,领头柔性梁性能也得到大幅提升,增幅均超过14%.此外,对V型集群运动的流场细节(涡量和压力云图)开展分析,揭示了多柔性梁V型集群行为产生的原因和节能的内在机理,特别是对领头柔性梁的节能机理进行了阐述.
展开更多
关键词
集群行为
计算流体力学
流固耦合
数值模拟
节能
在线阅读
下载PDF
职称材料
基于SMOTE算法的船体结构极限状态代理模型研究
被引量：
1
9
作者
康煜晗
裴志勇
吴卫国
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2023年第6期1089-1094,1101,共7页
建立典型集装箱船舱段结构参数化有限元模型,基于SMOTE过采样算法,增加样本数据中失效面附近样本点的数量,分别采用BP神经网络、径向基神经网络以及支持向量机三种代理模型技术,结合十折交叉验证法调试模型参数以提高模型的泛化能力,完...
建立典型集装箱船舱段结构参数化有限元模型,基于SMOTE过采样算法,增加样本数据中失效面附近样本点的数量,分别采用BP神经网络、径向基神经网络以及支持向量机三种代理模型技术,结合十折交叉验证法调试模型参数以提高模型的泛化能力,完成构建船体舱段结构极限状态代理模型并对其进行测试与分析,获得了效果与泛化能力均较为优良的船体结构极限状态高精度代理模型.结果表明:经SMOTE算法处理的样本数据结合BP神经网络代理模型技术,能够在不增加有限元计算任务量的同时提高船体结构极限状态代理模型的精度.
展开更多
关键词
船体结构可靠性
代理模型技术
SMOTE过采样算法
交叉验证
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
基于船舶-流场运动耦合的内河航道设计方法
1
作者
张磊
封少雄
谭昆
郭涛
宋成果
初秀民
苗洋
机构
武汉理工大学
绿色
智能
江海
直达
船舶
与邮轮游艇
研究
中心
长江航道规划设计
研究
院
武汉理工大学
智能
交通系统
研究
中心
绿色智能江海直达船舶湖北省工程研究中心
出处
《上海交通大学学报》
北大核心
2025年第1期89-98,共10页
基金
海南省科技计划三亚崖州湾科技城联合项目(2021JJLH0035)
国家自然科学基金(52201377)
中央高校基本科研业务费专项资金(WUT:223173001)资助项目。
文摘
航道一般指江河及运河内可供船舶通航的水域,目前大多采用流场演化规律分析结合工程人员经验的方法开展规划设计,对通行船舶这一因素考虑不够全面.拟从河道中船舶与流场直接作用的角度提出一种内河航道设计方法.首先,基于Fluent二次开发,突破了船舶-流场相互作用的水动力响应解耦算法,对内河航段中船舶自由漂流运动进行模拟,其中,流场使用有限体积法进行求解,船舶运动控制方程通过用户自定义模块(UDF)输入并采用四阶Runge-Kutta法求解,动网格技术用于更新计算域;然后,考虑航行频率,给予通行船型不同权重,使用加权最小二乘法对漂流轨迹进行曲线拟合,得到航道边界线.选取了长江东流(从天生洲起)这一具有典型碍航结构物(弯道、分汊)航段开展航道设计验证.研究结果表明:设计的航道与现行规划航道趋势一致;同时,结合流场细节云图对船舶运动响应过程进行分析,发现设计的航道可使船舶有效规避风险急流、斜流,合理利用水流动能,提升航行安全性和经济性.
关键词
内河
航道设计
船舶-流场运动耦合
船舶
水动力响应
Keywords
inland river
channel design
ship-flow interaction
ship
hydrodynamic response
分类号
U612 [交通运输工程—船舶及航道工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
基于代理模型技术的江海直达船体结构可靠性优化设计
被引量：
1
2
作者
康煜晗
裴志勇
吴卫国
机构
武汉理工大学船海与能源动力
工程
学院
武汉理工大学
绿色
智能
江海
直达
船舶
与邮轮游艇
研究
中心
绿色智能江海直达船舶湖北省工程研究中心
出处
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2024年第4期551-560,共10页
文摘
为提高船体结构可靠性优化设计这类多参数、高维度、高非线性优化问题的效率,弥补传统船体结构确定性优化设计对影响结构安全不确定性因素考虑的欠缺,本文以一艘江海直达船为研究对象,采用BP(Back Propagation)神经网络代理模型技术,结合SMOTE(Synthetic Minority Oversampling Technique)过采样算法增加极限状态失效面附近样本点数量,实现以较少的样本点获得较高精度的船体舱段结构极限状态代理模型,进而利用蒙特卡洛抽样模拟方法编制船体结构可靠度计算程序,在结构可靠性分析的基础上以降低船体舱段结构重量为目标,采用模拟退火优化算法开展船体结构可靠性优化设计。本文建立了一套完整有效的、基于代理模型技术的船体结构可靠性优化设计系统,有效提高了优化设计的效率,对江海直达船体结构可靠性优化设计具有指导意义。
关键词
可靠性优化设计
可靠度计算
江海直达船
代理模型
SMOTE算法
蒙特卡洛抽样
Keywords
reliability optimization design
reliability computation
river-sea-going ship
agent model
SMOTE algorithm
Monte Carlo simulation
分类号
U662.2 [交通运输工程—船舶及航道工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
基于改进蚁群算法的微气泡减阻气流量智能调控技术研究
3
作者
李天臣
周彦安
裴志勇
吴卫国
机构
武汉理工大学船海与能源动力
工程
学院
武汉理工大学
绿色
智能
江海
直达
船舶
与邮轮游艇
研究
中心
绿色智能江海直达船舶湖北省工程研究中心
出处
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2024年第5期35-42,共8页
基金
湖北省重点研发计划资助项目(20211G0104)。
文摘
[目的]为了提高微气泡减阻技术的实际效能,基于改进蚁群算法开展微气泡减阻气流量智能调控技术研究。[方法]首先,基于微气泡减阻机理,利用自主研发船模样机开展微气泡减阻试验,获得不同航速下的理想最佳气流量;随后,采用改进蚁群算法,开发气流量智能调控技术的软件系统;最后,将智能调控硬件系统应用于船模样机,开展自航模试验以验证该技术的有效性。[结果]所研技术不仅可以有效地调控气流量达到最佳微气泡减阻效果,还可以监控航速变化对气流量进行自适应调控,使船舶在各种航速下均能保持最大减阻。[结论]该技术可以提高微气泡减阻技术的自动化与智能程度,增强微气泡减阻技术的实际效能。
关键词
微气泡减阻
改进蚁群算法
气流量智能调控
自航模试验
Keywords
microbubble drag reduction
improved ant colony optimization algorithm
intelligent control of airflow
self-propelled model test
分类号
U661.311 [交通运输工程—船舶及航道工程]
U676.3 [交通运输工程—船舶及航道工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
均匀流下两柔性梁纵列行为变化研究
4
作者
张磊
陈华芳
刘斌
段健
裴志勇
机构
武汉理工大学
绿色
智能
江海
直达
船舶
与邮轮游艇
研究
中心
绿色智能江海直达船舶湖北省工程研究中心
出处
《力学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第11期3165-3177,共13页
基金
国家自然科学基金资助项目(52201377).
文摘
随着水下仿生柔性航行器的蓬勃发展,如何有效地开展集群组织、提升效能成为研究热点之一,特别是当柔性航行器编队遭遇外界环境变化时.基于此,开展流场作用下两个自推进柔性梁纵列行为变化的数值研究,探讨外部流场的影响规律,揭示集群纵列行为适应性和多变性机理.结果表明:横向流下柔性梁速度曲线变化周期增加1倍,幅值增大超过3倍,且出现了波峰、波谷幅值不等的非线性现象,新的纵列结构形成;纵向流对柔性梁运动具有线性影响,其推进速度在顺流/逆流时线性地增加/减少,变化值与流速大小一致,两柔性梁纵列结构与静水中保持一致.对流场细节进行分析可知,外部流场影响了尾流中涡的运动及融合,这是导致纵列聚集结构发生变化的原因.横向流下涡发生融合,对称涡结构被破坏,而纵向流下所有尾涡产生相同水平位移,其对称结构并不发生改变.此外,对比了流场下纵列两柔性梁的推进速度、功率和效率数据,发现最小功率、最大速度和效率并不出现在顺流工况,更大范围流场方向上柔性梁性能较静水中得到提升.以上得到的流场下纵列行为变化研究数据和机理可为水下仿生柔性航行器集群遭遇外部流场时主动选取航行策略提供支撑.
关键词
仿生流体力学
流固耦合
数值模拟
推进性能
集群行为
Keywords
bio-fluid
fluid-structure interaction
numerical simulation
propulsion performance
collective behaviour
分类号
O35 [理学—流体力学]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
基于能量管理的长江船舶柴电混合动力系统设计与优化
被引量：
1
5
作者
王聚
裴志勇
康煜晗
徐丽琼
吴卫国
机构
武汉理工大学船海与能源动力
工程
学院
武汉理工大学
绿色
智能
江海
直达
船舶
与邮轮游艇
研究
中心
绿色智能江海直达船舶湖北省工程研究中心
中国船级社武汉分社
出处
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2024年第4期692-697,704,共7页
文摘
本文以一艘长江散货船为研究对象,从柴电混合动力系统的优化与设计出发,基于模糊识别与优化控制理论,通过制定运行模式判别方法与动力分配优化控制策略构建柴电混合动力船舶的能量管理系统.结合长江复杂工况下的航段划分,以提高船舶经济性与绿色性为目标,开展基于能量管理的柴电混合动力系统设计方案评估与分段航速优化.在船舶往返航程内燃油消耗量与碳排放量最小的情况下,获得了柴电系统的最优选型设计方案以及各航段的最佳经济航速,实现了柴电动力能源经济高效的综合利用.
关键词
船舶推进
柴电混合动力系统
模式识别
能量管理
Keywords
marine propulsion
diesel-electric hybrid power system
pattern recognition
energy management
分类号
U674.925 [交通运输工程—船舶及航道工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
基于船舶-流场耦合作用的内河航段船舶航行虚拟辅助驾引
6
作者
谭昆
郭涛
宋成果
苗洋
初秀民
吴卫国
张磊
机构
长江航道规划设计
研究
院
武汉理工大学
绿色
智能
江海
直达
船舶
与邮轮游艇
研究
中心
绿色智能江海直达船舶湖北省工程研究中心
武汉理工大学
智能
交通系统
研究
中心
出处
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2024年第2期71-80,共10页
基金
海南省科技计划三亚崖州湾科技城联合资助项目(2021JJLH0035)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(223173001)。
文摘
[目的]为进一步提高船舶航行的安全性,对船舶辅助驾驶决策相关内容开展研究。[方法]针对选取的两段内河典型航段,基于实时数字航道流场信息,考虑航行规则约束,模拟船舶-流场耦合作用下的复杂流场航段虚拟辅助驾引。模拟南京和东流航段的虚拟辅助驾引,给出相应的安全驾驶方案,在航行过程中对船舶速度、位置和航向等信息进行实时追踪。[结果]仿真结果表明,基于Fluent二次开发的船舶-流场耦合作用的算法可有效解决船舶多自由度运动耦合和船舶-流场多物理场耦合的解耦问题;遇见弯道或分汊时,操小舵角长距离航行可以在避免降速和较大横移的同时实现船舶的安全航行。[结论]该算法可以有效对接数字航道流场信息,开展复杂流场环境下内河航段船舶航行的过程模拟,结果可为内河航段船舶智能航行决策提供数据支撑。
关键词
智能船舶
虚拟辅助驾引
流体-船舶运动耦合
内河航段
Keywords
intelligent ship
virtually aided ship navigation
fluid-structure interaction
inland waterway
分类号
U675.9 [交通运输工程—船舶及航道工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
基于CFD的FPSO风载荷规范计算适用性研究
7
作者
苗洋
封少雄
叶代扬
裴志勇
张磊
机构
武汉理工大学
绿色
智能
江海
直达
船舶
与邮轮游艇
研究
中心
绿色智能江海直达船舶湖北省工程研究中心
出处
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2024年第2期37-44,共8页
基金
海南省科技计划三亚崖州湾科技城联合资助项目(2021JJLH0035)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(223173001)。
文摘
[目的]目前,设计人员多使用针对大型油轮的OCIMF规范和针对海上平台的API规范对FPSO风载荷进行计算,但因FPSO船舶上层建筑更为复杂,需进一步研究这2种规范对于FPSO风载荷计算的适用性。[方法]建立具有通用型上部模块的某30万吨级大型FPSO数值模型,对恶劣海况下不同风向角、横倾角下的FPSO所受风载荷进行数值模拟,分析其中存在的遮蔽效应;与规范计算结果进行对比分析,讨论在风载荷作用下FPSO受到的横倾力矩。[结果]结果显示,船舶正浮状态受到的最大风载荷和横倾力矩出现在270°风向角;船舶横倾状态下受到的风载荷和横倾力矩比正浮状态更大,最大横倾力矩出现在10.5°横倾角280°风向角;采用API规范和OCIMF规范得到的FPSO风载荷计算结果与CFD计算结果相差较大,二者在270°风向角的结果与CFD分别相差13.6%和24.5%。[结论]数值仿真给出的流场细节有利于分析上部模块间的遮蔽效应,能够较为准确地预报船舶所受到的风载荷,可以为考虑遮蔽效应的FPSO稳性设计提供参考。
关键词
浮式生产储油船
风载荷
遮蔽效应
计算流体动力学
Keywords
floating production storage and offloading(FPS)
wind load
shielding effect
computational fluid dynamics(CFD)
分类号
U662.2 [交通运输工程—船舶及航道工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
多个柔性梁V型集群行为节能机理研究
被引量：
5
8
作者
张磊
敖雷
裴志勇
机构
武汉理工大学
绿色
智能
江海
直达
船舶
与邮轮游艇
研究
中心
绿色智能江海直达船舶湖北省工程研究中心
出处
《力学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第6期1706-1719,I0005,共15页
基金
中国博士后科学基金资助项目(2019M652650)。
文摘
V型排列是自然界中常见的动物(如大雁等迁徙性鸟类)集群模式,普遍推测该模式可以有效地降低能耗,然而目前没有研究给出相关的直接数据证据.开展其节能机理研究有助于提升对集群自然现象的认知水平,为集群仿生应用打下基础.本文采用基于Fluent二次开发的数值方法求解多个柔性体−流体介质相互作用的流固耦合问题,其中流体动力学方程采用有限体积法进行求解,柔性体动力学控制方程通过用户自定义模块(UDF)嵌入,并采用模态叠加法和4阶龙格库塔法求解,流固交界面形变使用动网格技术处理.实现了多个自推进二维柔性梁自主形成V型集群运动过程的数值模拟,并将得到的推进性能参数(平均速度,输入功率和效率)与单独自推进柔性体的数据进行对比.研究发现:该V型集群运动中不仅后排柔性梁的速度和推进效率得到提升,领头柔性梁性能也得到大幅提升,增幅均超过14%.此外,对V型集群运动的流场细节(涡量和压力云图)开展分析,揭示了多柔性梁V型集群行为产生的原因和节能的内在机理,特别是对领头柔性梁的节能机理进行了阐述.
关键词
集群行为
计算流体力学
流固耦合
数值模拟
节能
Keywords
collective behaviour
computational fluid dynamics
fluid-structure interaction
simulation method
energy saving
分类号
O35 [理学—流体力学]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
基于SMOTE算法的船体结构极限状态代理模型研究
被引量：
1
9
作者
康煜晗
裴志勇
吴卫国
机构
武汉理工大学船海与能源动力
工程
学院
武汉理工大学
绿色
智能
江海
直达
船舶
与邮轮游艇
研究
中心
绿色智能江海直达船舶湖北省工程研究中心
出处
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2023年第6期1089-1094,1101,共7页
文摘
建立典型集装箱船舱段结构参数化有限元模型,基于SMOTE过采样算法,增加样本数据中失效面附近样本点的数量,分别采用BP神经网络、径向基神经网络以及支持向量机三种代理模型技术,结合十折交叉验证法调试模型参数以提高模型的泛化能力,完成构建船体舱段结构极限状态代理模型并对其进行测试与分析,获得了效果与泛化能力均较为优良的船体结构极限状态高精度代理模型.结果表明:经SMOTE算法处理的样本数据结合BP神经网络代理模型技术,能够在不增加有限元计算任务量的同时提高船体结构极限状态代理模型的精度.
关键词
船体结构可靠性
代理模型技术
SMOTE过采样算法
交叉验证
Keywords
structural reliability of ship
agent model technology
SMOTE oversampling algorithm
cross validation
分类号
U662.2 [交通运输工程—船舶及航道工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于船舶-流场运动耦合的内河航道设计方法
张磊
封少雄
谭昆
郭涛
宋成果
初秀民
苗洋
《上海交通大学学报》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于代理模型技术的江海直达船体结构可靠性优化设计
康煜晗
裴志勇
吴卫国
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2024
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
基于改进蚁群算法的微气泡减阻气流量智能调控技术研究
李天臣
周彦安
裴志勇
吴卫国
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2024
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
4
均匀流下两柔性梁纵列行为变化研究
张磊
陈华芳
刘斌
段健
裴志勇
《力学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
5
基于能量管理的长江船舶柴电混合动力系统设计与优化
王聚
裴志勇
康煜晗
徐丽琼
吴卫国
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2024
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
6
基于船舶-流场耦合作用的内河航段船舶航行虚拟辅助驾引
谭昆
郭涛
宋成果
苗洋
初秀民
吴卫国
张磊
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2024
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
7
基于CFD的FPSO风载荷规范计算适用性研究
苗洋
封少雄
叶代扬
裴志勇
张磊
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2024
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
8
多个柔性梁V型集群行为节能机理研究
张磊
敖雷
裴志勇
《力学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
9
基于SMOTE算法的船体结构极限状态代理模型研究
康煜晗
裴志勇
吴卫国
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2023
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
