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基于供需适应性分析的综合交通基础设施发展研究
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作者 李茜 卢春房 +2 位作者 陆化普 张永波 桂嘉伟 《中国工程科学》 北大核心 2025年第1期216-225,共10页
综合交通基础设施是综合交通运输体系的组成部分,是经济社会发展的先行资本,是交通强国建设的硬件基础。本文立足交通强国战略背景,梳理了我国综合交通运输发展的现状、问题,运用利用率指标,系统量化分析了铁路、公路、水运、民航的供... 综合交通基础设施是综合交通运输体系的组成部分,是经济社会发展的先行资本,是交通强国建设的硬件基础。本文立足交通强国战略背景,梳理了我国综合交通运输发展的现状、问题,运用利用率指标,系统量化分析了铁路、公路、水运、民航的供需适应性,提出了综合交通基础设施发展的目标方向、建设重点和对策建议。研究认为,我国综合交通基础设施已基本适应经济社会发展,但是距离《国家综合立体交通网规划纲要》提出的“交通运输全面适应人民日益增长的美好生活需要”还存在差距;在不同运输方式中,适应性不足的有民航、城际铁路、普通国道。结合综合交通基础设施的适应性分析,明晰了综合交通基础设施的发展思路、建设重点,提出了优化综合交通基础设施需求评估机制、项目立项决策机制、强化一体规划建设统筹机制等对策建议,为综合交通基础设施高质量发展提供参考。 展开更多
关键词 综合交通基础设施 适应性分析 铁路 公路 水运 民航
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基于多类别空间轨迹数据和多类型旅客类型划分的区域旅客出行特征研究
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作者 崔愿 陈璟 +2 位作者 廖向东 孙相军 李可 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第5期75-84,共10页
按照出行范围和运载工具营运属性对区域旅客出行进行类型划分,重点考虑非营运性的私人载客汽车旅客,以及同本区域经济发展无关的过境旅客,构建包括区域客运总量、过境客运量、非过境客运量的区域旅客出行特征计算模型。发挥交通行业传... 按照出行范围和运载工具营运属性对区域旅客出行进行类型划分,重点考虑非营运性的私人载客汽车旅客,以及同本区域经济发展无关的过境旅客,构建包括区域客运总量、过境客运量、非过境客运量的区域旅客出行特征计算模型。发挥交通行业传统统计数据、营运(收费)数据和手机信令数据等不同数据源的比较优势,强化相互补充和校核,提高模型参数的可获取性和准确性。以2023年湖北省辖区内发生的客运量为例进行案例分析,验证方法有效性和实用性。结果表明:该模型可用于计算在湖北省交通网上发生的旅客出行特征;2023年湖北省过境客运量2.61亿人,是区域客运量的重要组成部分;私人载客汽车客运量在湖北省客运总量中占比65.3%,是湖北地区旅客出行中最为普遍的交通方式。 展开更多
关键词 交通工程 多源数据 非营运性客运 过境客运量 非过境客运量 客运总量
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区域综合交通运输需求与产业结构的协整关系分析 被引量:26
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作者 冯旭杰 孙全欣 +1 位作者 钱堃 刘明君 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期10-16,共7页
为揭示区域综合交通运输需求与产业结构间的联系,运用协整理论,研究了客货运量与第一、二、三产业间的相互关系.结果表明:上海市综合交通客货运量分别与第二、三产业产值存在长期均衡关系;第一产业的发展不能用来解释客货运输需求的增长... 为揭示区域综合交通运输需求与产业结构间的联系,运用协整理论,研究了客货运量与第一、二、三产业间的相互关系.结果表明:上海市综合交通客货运量分别与第二、三产业产值存在长期均衡关系;第一产业的发展不能用来解释客货运输需求的增长;传统的采用单位GDP(Gross Domestic Product)产生的货运量指标预测货运需求已不能完全适用产业发展方向;在10%置信水平下,认为货运量是第三产业产值的Granger原因,且第三产业产值是客运量的Granger原因,客运量对数关于第三产业产值对数的短期弹性为1.15,长期弹性为0.41,采用单位三产产值产生的客运量来预测客运需求是合理的;在25%置信水平下,客运量和第三产业产值互为因果关系,但客运需求对第三产业的促进作用要强于后者对前者的拉动作用,说明交通基础设施建设适度超前对引导经济发展和产业结构调整有显著作用. 展开更多
关键词 综合交通运输 产业结构 协整理论 GRANGER因果关系 误差修正模型
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地方铁路引入社会资本的合作机制研究
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作者 王大鹏 荣朝和 王杨堃 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第3期134-140,共7页
地方铁路为地方经济和铁路行业的持续发展发挥了重要作用。随着地方政府铁路事权和支出责任的逐步增强,地方铁路建设发展面临着诸多问题。尤其是在引入社会资本时,地方政府与社会资本之间的责任和风险不能合理配置,这极大影响了地方铁... 地方铁路为地方经济和铁路行业的持续发展发挥了重要作用。随着地方政府铁路事权和支出责任的逐步增强,地方铁路建设发展面临着诸多问题。尤其是在引入社会资本时,地方政府与社会资本之间的责任和风险不能合理配置,这极大影响了地方铁路的健康发展。以罗定铁路为案例,通过分析政府为缓解债务压力引入民营资本,却被民营资本套牢又不得不重回政府主导的建设发展历程,阐明铁路实现可持续发展所要遵循的客观规律,进一步总结罗定铁路引入社会资本过程中的经验教训。认为地方政府应树立“有责政府”主体意识,重视铁路的经济属性、资本属性和风险属性,引入社会资本合作时要加强在市场准入、利益分配、风险分担和激励约束等方面的机制建设。 展开更多
关键词 有责政府 社会资本 地方铁路 可持续发展 合作机制
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基于点-弧、弧-路模型的集装箱循环班列车流组织研究 被引量:3
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作者 李思雨 杨凯丽 +2 位作者 董欣垒 郎茂祥 于乃康 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期510-521,共12页
立足“公转铁”和“散改集”货源,基于集装箱运输需求的变化性和区域的不均衡性,为了实现集装箱和车辆的均衡发展、改善集装箱运输组织模式,从而充分利用铁路运输能力、提升铁路货运服务质量,围绕一种新型集装箱班列组织模式—固定车底... 立足“公转铁”和“散改集”货源,基于集装箱运输需求的变化性和区域的不均衡性,为了实现集装箱和车辆的均衡发展、改善集装箱运输组织模式,从而充分利用铁路运输能力、提升铁路货运服务质量,围绕一种新型集装箱班列组织模式—固定车底循环班列,探讨其开行条件、班列走行径路等问题。以空车总走行距离最小为目标建立集装箱固定车底循环班列车流组织的点-弧模型,以求解循环班列的弧段选用和弧段上分配的箱流量;考虑循环班列的走行径路特点,以空车总运输成本最小为目标建立弧-路模型,以求解循环班列的走行路径和弧段上分配的箱流量。基于20英尺35 t通用箱的市场使用情况,以35 t通用箱的运单数据作为实证研究,设计搜索循环班列可行路径的算法,利用Gurobi求解器求解2种模型,分析求解结果得到了车流组织方案。对比分析2类模型在计算效率和求解结果等方面的区别,验证了模型的有效性。案例结果表明:点-弧模型求解速度快但无法直观得到走行径路和分配结果,弧-路模型对大规模网络的求解效率较低但能直接得到走行径路和分配结果,集装箱循环班列的车流组织方案可根据运输需求的空间分布和运输组织的复杂性进行调整,以提升运输效率。本研究成果能够为丰富铁路货运产品、设计循环班列组织方案提供理论方法。 展开更多
关键词 铁路运输 走行径路 车流组织 集装箱循环班列 点-弧模型 弧-路模型
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发展我国的综合运输体系 被引量:2
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作者 杨洪年 《技术经济》 1991年第2期7-11,共5页
党的十一届三中全会以来,在我国交通运输业的发展过程中,形成了这样一种指导思想和建设方针,就是要建立和完善铁路、公路、水运、航空和管道协调发展的综合运输体系,以适应国民经济发展,国防建设和改革开放对交通运输的需求。
关键词 运输体系 综合运输 运输方式 运输结构 国防建设 运输生产过程 铁路电气化 运输紧张 运输环节 边防公路建设
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构建高质量综合运输通道:时代要求与发展对策 被引量:3
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作者 李名良 《学习与实践》 CSSCI 北大核心 2020年第10期55-62,共8页
综合运输通道是现代化综合交通运输体系的重要组成部分,是发挥大国规模经济优势的重要支撑力和战略性资产。2007年以来,根据经济社会发展和综合运输建设情况,我国先后提出了建设“五纵五横”和“十纵十横”综合运输通道。“十三五”时期... 综合运输通道是现代化综合交通运输体系的重要组成部分,是发挥大国规模经济优势的重要支撑力和战略性资产。2007年以来,根据经济社会发展和综合运输建设情况,我国先后提出了建设“五纵五横”和“十纵十横”综合运输通道。“十三五”时期,我国综合运输通道建设总体顺利,“六纵三横”实现铁路干线和国家高速公路基本贯通。但与新时代“双循环”新发展格局和高质量发展要求相比,我国综合运输通道在建设、运营、内部结构和综合功效等方面仍然有较大优化提升空间。在此背景下,构建高质量综合运输通道需要有序推进沿边通道建设、加大瓶颈路段资金支持力度、多途径提高通道利用效率和创新发挥通道经济社会效能。 展开更多
关键词 新发展格局 运输动脉 高质量 综合运输通道
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建设以大城市为中心的综合运输系统 被引量:2
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作者 郭小碚 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第3期1-5,共5页
进入20世纪90年代以来,随着我国经济的发展,城市化水平迅速提高,城市地区的交通问题成为诸多大城市的重要课题.本文首先从城市化角度运用系统工程观点分析了以大城市为中心的综合运输系统研究的理论背景,指出了构建大城市综合运输系统... 进入20世纪90年代以来,随着我国经济的发展,城市化水平迅速提高,城市地区的交通问题成为诸多大城市的重要课题.本文首先从城市化角度运用系统工程观点分析了以大城市为中心的综合运输系统研究的理论背景,指出了构建大城市综合运输系统的必要性;其次,本文结合我国城市特定地域概念,从城市内部交通、对外交通、市域交通以及枢纽建设研究了构造城市综合运输系统的基本思想;最后,作者根据对我国未来城市社会与经济发展趋势的理解,提出了建立和逐步完善可持续的城市综合运输体系的具体政策措施和组织建议. 展开更多
关键词 城市交通 综合运输系统 交通政策 体制改革
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资源池组合运输模式下的LNG海上运输航线配船研究 被引量:1
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作者 谢新连 牛东翔 +1 位作者 赵瑞嘉 黄帅 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2022年第5期1-5,13,共6页
针对在离岸价(free on board,FOB)交付模式下进口LNG的船舶资源配置问题,基于LNG贸易中资源池的概念,从买方角度出发,以年运输成本最小为目标,分别建立了采用期租方式租船运输的传统贸易模式和资源池组合运输模式下的LNG海上运输航线配... 针对在离岸价(free on board,FOB)交付模式下进口LNG的船舶资源配置问题,基于LNG贸易中资源池的概念,从买方角度出发,以年运输成本最小为目标,分别建立了采用期租方式租船运输的传统贸易模式和资源池组合运输模式下的LNG海上运输航线配船模型;以我国某LNG进口企业签订的LNG购销协议为例,验证了这两种模型的合理性,并得到了最优的进口LNG航线配船运输计划。研究结果表明:资源池组合运输模式相对于传统贸易模式能更有效地降低公司运输成本。 展开更多
关键词 交通运输工程 LNG海上运输 离岸价 航线配船 资源池组合运输模式 传统贸易模式
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关于综合运输网的海港规划问题
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作者 郭云 《技术经济》 1987年第1期13-20,12,共9页
我国有优越的自然地理条件,东部和南部是辽阔的海洋,有渤海、黄海、东海、南海等四大海域,与太平洋连成一片,通往世界各地。我国海岸线北起鸭绿江口,南至北仑河口,长达18000多公里。在这漫长曲折的海岸上形成了许多天然的优良港湾。我... 我国有优越的自然地理条件,东部和南部是辽阔的海洋,有渤海、黄海、东海、南海等四大海域,与太平洋连成一片,通往世界各地。我国海岸线北起鸭绿江口,南至北仑河口,长达18000多公里。在这漫长曲折的海岸上形成了许多天然的优良港湾。我国地处北纬的中间地带,绝大多数海港常年不冻,沿海港口腹地深广,经济比较发达,沿海地区11个省、自治区、市1985年人口占40.2%,工农业产值占55.5%,其中工业产值占59.6%,农业产值占47%。这对发展海运和外贸运输。 展开更多
关键词 港口功能 综合运输网 集疏运 港口规划 万吨级泊位 港口投资 中转物资 港口建设 沿海地区 沿海港口
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软科学研究在交通运输业中的地位与作用
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作者 王德荣 《中国软科学》 1986年第1期33-34,32,共3页
交通运输是国民经济的基础设施之一。虽然它不像其它物质生产部门那样,向社会提供有形的物质和产品,但它承担着人和物转移流通的任务,是人们实现物质生产,以及在空间活动的必备条件之一。没有交通运输业,整个经济与社会活动就要停滞。... 交通运输是国民经济的基础设施之一。虽然它不像其它物质生产部门那样,向社会提供有形的物质和产品,但它承担着人和物转移流通的任务,是人们实现物质生产,以及在空间活动的必备条件之一。没有交通运输业,整个经济与社会活动就要停滞。列宁曾说过"交通运输是整个国民经济的基础,也许是最主要的基础之一"。目前。 展开更多
关键词 交通运输业 软科学研究 交通运输发展 国民经济 综合经济 铁路运输能力
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基于AHP的LNG运输可靠性评价研究
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作者 牛东翔 高成男 谢新连 《船海工程》 北大核心 2018年第A01期161-164,共4页
针对LNG海上运输供需稳定、计划性强的特点,从LNG运输可靠性的内涵出发,从运输计划完成效果的角度切入,提出了衡量LNG运输可靠性的3类指标,即计划性指标、完整性指标和安全性指标。在此基础上,建立了评价内容和标准可调整的LNG运输可靠... 针对LNG海上运输供需稳定、计划性强的特点,从LNG运输可靠性的内涵出发,从运输计划完成效果的角度切入,提出了衡量LNG运输可靠性的3类指标,即计划性指标、完整性指标和安全性指标。在此基础上,建立了评价内容和标准可调整的LNG运输可靠性综合评价体系,利用AHP方法确定各指标的权重,对某LNG航次运输可靠性评价的可行性进行验证,为LNG航运企业质量管理决策提供参考案例。 展开更多
关键词 AHP LNG运输 可靠性评价 可靠性损失值
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集装箱铁水联运研究现状与动态 被引量:11
13
作者 谢新连 赵福杰 +1 位作者 赵家保 谢欢 《中国航海》 CSCD 北大核心 2012年第3期100-105,共6页
为了促进我国集装箱铁水联运的发展,分析了国内外铁水联运的研究现状。从基础设施建设、管理制度的完善、新型技术的发展及其他相关方面对铁水联运进行理论总结和评述,探讨了符合我国国情的集装箱铁水联运进一步研究方向。研究结果表明... 为了促进我国集装箱铁水联运的发展,分析了国内外铁水联运的研究现状。从基础设施建设、管理制度的完善、新型技术的发展及其他相关方面对铁水联运进行理论总结和评述,探讨了符合我国国情的集装箱铁水联运进一步研究方向。研究结果表明,中国集装箱铁水联运应以经济性和环保效益研究为出发点,从基础设施的建设、公共信息平台和新型关键技术开发推广着手,逐步提高集装箱铁水联运组织管理水平,在此基础上全面研发铁水一体化高效联运系统。 展开更多
关键词 水路运输 集装箱 铁水联运 联运管理 运输技术 低碳交通
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重大件运输的货物分配与航速联合优化 被引量:7
14
作者 李晓君 谢新连 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期747-754,共8页
为了研究半潜船运输过程中满载与空载燃油消耗不同对重大件货物运输和最优航速的影响,建立了货物分配与航速联合优化模型,并改进了递归平滑算法RSA(recursive smoothing algorithm),基于插入法和改进的递归平滑算法IRSA(improved recurs... 为了研究半潜船运输过程中满载与空载燃油消耗不同对重大件货物运输和最优航速的影响,建立了货物分配与航速联合优化模型,并改进了递归平滑算法RSA(recursive smoothing algorithm),基于插入法和改进的递归平滑算法IRSA(improved recursive smoothing algorithm),提出了全局搜索算法求解该模型.用插入法解决货物分配问题,用IRSA求解满载和空载的最优航速.算法应用结果表明:与RSA相比,运用全局搜索算法使运输成本降低了240.3万元;与划分为6和9个时间段的离散到达时间方法相比,运用全局搜索算法计算时间分别缩短了71.1和767.3 s. 展开更多
关键词 货物分配 航速优化 递归平滑算法 重大件货物 半潜船
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推进“一带一路”建设高质量发展的总体构想研究 被引量:14
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作者 卢伟 申兵 +2 位作者 李大伟 王杨堃 公丕萍 《中国软科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2021年第3期9-17,共9页
推进共建“一带一路”向高质量发展转变是下一阶段“一带一路”建设工作的基本要求。本文从总体层面、项目层面、规则层面、货币层面、文化层面分析“一带一路”建设中出现的问题和存在的困难,提出“一带一路”建设高质量发展应体现在... 推进共建“一带一路”向高质量发展转变是下一阶段“一带一路”建设工作的基本要求。本文从总体层面、项目层面、规则层面、货币层面、文化层面分析“一带一路”建设中出现的问题和存在的困难,提出“一带一路”建设高质量发展应体现在“五高”,即投入效益高、合作水平高、价值链位置高、市场瞄准程度高、整体联动性高。为此,需要推动“一带一路”重点合作领域迈向中高端,构建“一带一路”建设项目质量提升机制,探索创新完善经贸投资规则并推动标准“走出去”,构建金融高质量支持“一带一路”建设机制,改进人文交流重点和策略强化“软实力”支撑。 展开更多
关键词 “一带一路” 高质量发展 经贸投资规则 软实力
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我国交通运输发展对物流的若干影响 被引量:15
16
作者 刘小丽 张江宇 《中国流通经济》 CSSCI 北大核心 2007年第3期12-14,共3页
我国发展综合交通运输体系的目标是:通过加快发展与改革,大幅度提高运输能力,推进城乡、区域交通协调发展,提高运输质量,以市场经济为导向,以可持续发展为前提,建立客运快速、货运畅通的智能型综合交通运输体系。交通运输体系的发展对... 我国发展综合交通运输体系的目标是:通过加快发展与改革,大幅度提高运输能力,推进城乡、区域交通协调发展,提高运输质量,以市场经济为导向,以可持续发展为前提,建立客运快速、货运畅通的智能型综合交通运输体系。交通运输体系的发展对传统物流方式将产生多方面的影响,如铁路客货分线运输将会改变物流发展结构,公路运输网络的进一步完善将提高现代物流效率,港口深水泊位数量的增加将进一步促进运输与物流集约化,技术进步和运输市场化将进一步推动物流服务创新并加剧物流运输的竞争,小农经济的物流营运方式将被淘汰。 展开更多
关键词 交通运输体系 发展现状 未来重点 物流
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“十四五”我国交通运输发展思路 被引量:22
17
作者 汪鸣 向爱兵 杨宜佳 《北京交通大学学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2022年第2期68-75,共8页
“十四五”时期,我国进入全面建设社会主义现代化国家的新发展阶段,交通运输发展面临新形势、新机遇和新挑战,经济社会发展对构建现代综合交通运输体系提出了新要求,我国交通运输发展应把握新时代新特点,以加快交通强国建设为目标,聚力... “十四五”时期,我国进入全面建设社会主义现代化国家的新发展阶段,交通运输发展面临新形势、新机遇和新挑战,经济社会发展对构建现代综合交通运输体系提出了新要求,我国交通运输发展应把握新时代新特点,以加快交通强国建设为目标,聚力聚焦转型升级、综合发展、一体融合、精细共生,加快构建形成安全绿色、便捷高效、智慧人文的现代综合交通运输体系。 展开更多
关键词 交通运输 综合运输 发展思路 现代化
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政策的经济合理性与公众可接受性:中国收费公路的综合反思 被引量:18
18
作者 李玉涛 《中国软科学》 CSSCI 北大核心 2011年第3期56-64,共9页
随着路网特征、投融资形势和政治环境的不断变化,收费公路政策执行中出现了延长收费期限、资金使用不合规范等行业普遍性问题,并进一步造成公众对政策的认可程度降低。这说明,现行法规关于公路收费期限和专款专用原则的界定标准已经难... 随着路网特征、投融资形势和政治环境的不断变化,收费公路政策执行中出现了延长收费期限、资金使用不合规范等行业普遍性问题,并进一步造成公众对政策的认可程度降低。这说明,现行法规关于公路收费期限和专款专用原则的界定标准已经难以适应中国路网发展和投融资形势的要求,政策调整势在必行。本文从项目和路网、经济合理性与政治可行性不同层面对收费公路政策进行了综合研究。在项目层面,收费政策应具备基本的经济学原理,才能合理引导商业投资和可持续发展;在路网层面,交叉补贴作法可以把需求管理和成本补偿综合起来,体现交通效率定价原则、符合财政专款专用要求。文章认为,完善收费公路政策,需要在坚持项目和路网各自层面合理性并使之相互兼容的同时,进一步确保经济合理性与公众可接受性的相互促进。 展开更多
关键词 收费公路政策 收费期限 专款专用 经济合理性 公众可接受性
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我国交通运输结构的第三次转变及运营策略调整 被引量:4
19
作者 罗诗屹 罗仁坚 《铁道运输与经济》 北大核心 2012年第3期51-55,共5页
20世纪80年代初期至今,我国交通运输结构经历了3次转变,公路、水运、航空的快速发展改善了我国交通运输以往不合理的结构,尤其是高速公路的大规模发展,使公路客运量在总客运量中所占的比例不断提高。21世纪初确定的高速铁路发展战略和2... 20世纪80年代初期至今,我国交通运输结构经历了3次转变,公路、水运、航空的快速发展改善了我国交通运输以往不合理的结构,尤其是高速公路的大规模发展,使公路客运量在总客运量中所占的比例不断提高。21世纪初确定的高速铁路发展战略和2004年以来高速铁路的快速建设发展,再次引发了我国交通运输结构的调整优化。为适应交通运输的第三次结构转变,各种运输方式应根据各自的技术经济特征和优势,制定相应的运营策略,以便更好地适应市场变化和满足人们对运输的需求。 展开更多
关键词 交通运输结构 高速铁路 运营策略
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我国铁路投融资体制改革研究 被引量:7
20
作者 罗仁坚 《中国铁路》 北大核心 2006年第5期22-26,共5页
我国近期铁路建设应采取“以政府为主导,充分发挥市场作用,广泛吸引社会资本参与”的发展模式。政府铁路建设资金的筹措方式有铁路建设基金、中央和省(市、自治区)财政资金、发行铁路建设债券、利用国外贷款、盘活现有铁路资产以及将投... 我国近期铁路建设应采取“以政府为主导,充分发挥市场作用,广泛吸引社会资本参与”的发展模式。政府铁路建设资金的筹措方式有铁路建设基金、中央和省(市、自治区)财政资金、发行铁路建设债券、利用国外贷款、盘活现有铁路资产以及将投资收益和铁路行业所得税等继续用于铁路建设。吸引地方政府和社会资金投资铁路要有相应的资本进入渠道和平台,可以合资铁路等股权方式融资社会资本,并通过债券融资、铁路产业投资基金等方式搭建平台,还应积极利用银行贷款和推广项目融资方式。此外还要加快铁路相关法规的修订,为铁路投融资体制改革提供制度和法律保障。 展开更多
关键词 铁路 投融资 政府 债券 贷款 社会资本 项目
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