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题名汽车发动机悬置系统隔振性能优化
被引量：9
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作者
范让林
汪建忠
吕振华
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机构
北京科技大学车辆工程系
绵阳新晨动力机械有限公司技术中心
清华大学汽车工程系
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出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第3期269-274,共6页
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基金
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室开放基金资助项目(KF09152)
教育部高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20090006120002)
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文摘
往复活塞式发动机是汽车的主要振源,设计一套隔振良好的悬置系统以及性能合理的悬置元件是获得整车良好振动噪声特性的主要任务。首先,从黏弹性悬置的动特性及其隔振性能出发,结合发动机不平衡激励以及路面不平度激励在频率和幅值上的特点,论述了悬置的理想频变、幅变特性,以及基于传递率曲线单一不动点的隔振性能优化方法。其次,基于工程流体力学的相关理论,建立了集总参数与液力机构的结构几何相关联的惯性通道式液阻悬置的非线性集总参数模型及其等效力学模型,进而基于传递率曲线上的双不动点探讨了隔振性能优化的方法。
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关键词
发动机
动力总成
悬置
隔振
优化
汽车
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Keywords
Engine
Power plant
Mounting
Vibration isolation
Optimization
Automobile
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分类号
TK407
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名FSC赛车发动机进气系统设计
被引量：8
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作者
庞圣桐
曾东建
付凯
吕高全
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机构
西华大学交通与汽车工程学院
绵阳新晨动力机械有限公司技术中心
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出处
《机械设计与制造》
北大核心
2015年第2期89-92,共4页
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基金
四川省科技厅项目(13CGZHZX0309)
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文摘
基于中国大学生方程式汽车大赛(FSC)比赛规则,对LD450单缸机进气系统进行了改进设计,以增加发动机的充气效率并提高发动机的动力性。应用GT-POWER软件对发动机进行了模拟仿真,确定了进气系统改进设计方案;在采用新设计方案的前提条件下,仿真分析了进气歧管长度和稳压腔容积对发动机动力性的影响,确定了进气歧管长度、稳压腔容积参数;最后通过CFX软件对进气系统进行三维流体模拟分析,得到了进气系统稳压腔最佳收缩角度。仿真结果表明:所设计的进气系统具有较大的充气效率,提高了发动机的动力性能。
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关键词
进气系统
设计
仿真计算
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Keywords
Air Intake System
Design
Simulation
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分类号
TH16
[机械工程—机械制造及自动化]
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题名增程器发动机性能开发仿真分析
被引量：2
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作者
赵光勇
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机构
绵阳新晨动力机械有限公司技术中心
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出处
《兵工自动化》
2022年第8期81-85,共5页
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文摘
为开发增程专用发动机,应用GT-POWER软件建立某2.0 L汽油发动机性能仿真模型。通过热力学仿真计算分析,优化气门升程曲线和配气相位,实现阿特金森循环;预测发动机功率、扭矩、油耗等性能指标,提出发动机配气相位推荐方案。结果表明,该模型可为发动机正向开发及性能仿真分析提供技术支持。
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关键词
增程器
GT-POWER
发动机性能
阿特金森
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Keywords
range extender
GT-POWER
engine performance
ATKINSON
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分类号
TP391.9
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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