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交通干线动态双向绿波带控制技术研究
被引量：
21
1
作者
沈国江
许卫明
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第9期1625-1630,共6页
在多智能体道路交通控制概念模型基础上,提出了一种全新的交通干线动态双向绿波带智能协调控制策略.通过中心协调智能体和路口控制智能体间的信息交互和协调,在确保路口绿灯时间利用率较高的前提下,实现干线双向车流不停车地通行.中心...
在多智能体道路交通控制概念模型基础上,提出了一种全新的交通干线动态双向绿波带智能协调控制策略.通过中心协调智能体和路口控制智能体间的信息交互和协调,在确保路口绿灯时间利用率较高的前提下,实现干线双向车流不停车地通行.中心协调智能体根据一段时间内交通流信息计算公共信号周期和上下行相位差,路口控制智能体实时确定各路口的绿信比.公共信号周期依照关键路口饱和度的大小由模糊控制算法进行调整,相位差根据上下行速度和路段长度进行计算,绿信比基于历史和实时的交通数据确定.实际应用证明了该控制策略的有效性.
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关键词
控制理论与工程
交通干线
协调控制
多智能体
模糊理论
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职称材料
题名
交通干线动态双向绿波带控制技术研究
被引量：
21
1
作者
沈国江
许卫明
机构
浙江大学工业控制技术国家重点实验室
绍兴市公安局交通警察支队
出处
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第9期1625-1630,共6页
基金
国家"863"高技术研究发展计划资助项目(2007AA11Z216)
国家自然科学基金资助项目(50708094)
浙江省科技计划资助项目(2007C21169)
文摘
在多智能体道路交通控制概念模型基础上,提出了一种全新的交通干线动态双向绿波带智能协调控制策略.通过中心协调智能体和路口控制智能体间的信息交互和协调,在确保路口绿灯时间利用率较高的前提下,实现干线双向车流不停车地通行.中心协调智能体根据一段时间内交通流信息计算公共信号周期和上下行相位差,路口控制智能体实时确定各路口的绿信比.公共信号周期依照关键路口饱和度的大小由模糊控制算法进行调整,相位差根据上下行速度和路段长度进行计算,绿信比基于历史和实时的交通数据确定.实际应用证明了该控制策略的有效性.
关键词
控制理论与工程
交通干线
协调控制
多智能体
模糊理论
Keywords
multi-agent
traffic trunk
coordinated control
fuzzy theory
green wave
分类号
TP393.04 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
TN915.04 [电子电信—通信与信息系统]
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出处
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被引量
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1
交通干线动态双向绿波带控制技术研究
沈国江
许卫明
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008
21
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