盾构操作层预应力梁、UHPC板吊装施工力学分析

1

作者 张斌 《建筑技术开发》 2025年第3期108-111,共4页

研究以珠江三角洲水资源配置工程为例,分析盾构操作层预应力梁、UHPC板吊装施工力学参数,以实际荷载为标准对设备进行选型,支腿反力计算、支腿最大压力计算获得地基承载力最低要求,并在土的重度15 kN/m,粘聚力c为25 kPa,内摩擦角为8
... 研究以珠江三角洲水资源配置工程为例,分析盾构操作层预应力梁、UHPC板吊装施工力学参数,以实际荷载为标准对设备进行选型,支腿反力计算、支腿最大压力计算获得地基承载力最低要求,并在土的重度15 kN/m,粘聚力c为25 kPa,内摩擦角为8°的条件下,校验地基承载力是否满足要求。 展开更多

关键词 预应力梁 吊装施工 力学分析

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大断面矩形顶管在城市繁忙交通要道下长距离施工技术研究与应用 被引量：4

2

作者 黄志毅 曾宪锋 《工程质量》 2021年第12期1-4,14,共5页

随着矩形顶管机断面尺寸、掘进长度等增加,特别是在下穿城市繁忙要道时,大断面矩形顶管机长距离施工常面临顶管机顶力控制、顶进轴线偏移、顶管侧向偏转等一系列较为突出问题。论文以某地铁车站出入口顶管通道工程为例研究采取了矩形顶... 随着矩形顶管机断面尺寸、掘进长度等增加,特别是在下穿城市繁忙要道时,大断面矩形顶管机长距离施工常面临顶管机顶力控制、顶进轴线偏移、顶管侧向偏转等一系列较为突出问题。论文以某地铁车站出入口顶管通道工程为例研究采取了矩形顶管施工防背土技术、盲区开挖及辅助技术、矩形顶管姿态控制及辅助纠偏等技术措施,成功克服各个工程技术难题,确保顶管通道工程安全顺利进行。 展开更多

关键词 繁忙交通要道 大断面 矩形顶管 施工技术

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地铁建设项目土建施工中的风险管理分析

3

作者 林如珊 《城市建筑》 2016年第9期127-127,共1页

本文针对我国某个地铁建设项目,简单介绍了其工程概况,并深入分析了其中存在的风险因素,阐述了地铁建设项目土家工程分先管理的相关策略.希望能够消除地铁建设中存在的隐患,保证我国地铁项目良好的发展.

关键词 地铁建设 风险管理分析 土建施工

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大直径盾构机刀盘分块组装分析研究

4

作者 石世勇 《工程建设与设计》 2024年第17期209-212,共4页

针对大直径盾构机刀盘存在体积大、质量重及运输困难等诸多问题,采用分块运输再进行径向和周向组装焊接。论文着力解决了运输超宽超重、焊接形变、壳体直径及圆度偏差大、错边量偏差大及施工工期长等一系列难题。通过对刀盘分块优化对... 针对大直径盾构机刀盘存在体积大、质量重及运输困难等诸多问题,采用分块运输再进行径向和周向组装焊接。论文着力解决了运输超宽超重、焊接形变、壳体直径及圆度偏差大、错边量偏差大及施工工期长等一系列难题。通过对刀盘分块优化对比、刀盘组装测量定位、焊接工艺优化等多方面展开研究,降低刀盘拼装质量风险和施工成本。 展开更多

关键词 大直径盾构机 刀盘 分块组装

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盾构近接下穿群桩基础施工影响分区研究 被引量：40

5

作者 王闯 彭祖昭 +3 位作者 苟超 封坤 吴文彪 林辉 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第S2期174-181,共8页

结合国内外隧道近接施工理论与相关规范,定义了盾构下穿桩基的单桩应力扰动度和单桩变形扰动度,确定了单桩应力扰动度阈值和单桩变形扰动度阈值,从而建立了综合考虑桩基应力扰动和变形扰动的近接施工影响分区方法。在此基础上,依托广佛... 结合国内外隧道近接施工理论与相关规范,定义了盾构下穿桩基的单桩应力扰动度和单桩变形扰动度,确定了单桩应力扰动度阈值和单桩变形扰动度阈值,从而建立了综合考虑桩基应力扰动和变形扰动的近接施工影响分区方法。在此基础上,依托广佛环线沙堤双线盾构隧道近接下穿佛开高速公路桥梁群桩基础工程,采用数值模拟手段对盾构近接桥梁群桩基础施工产生的扰动进行了分区定量评价,并对扰动较大的桩基进行了受荷特性分析。结果表明:在硬岩段且埋深较大的盾构施工对桩基变形扰动较小,应力扰动较大;距隧道轴线越近,近接施工产生的扰动越大;深嵌于硬岩中的新桥桩基具有较强的抗扰动能力,而持力层较弱的旧桥桩基受到的扰动较大;在先左线后右线下穿施工的情况下,距离右线隧道较远而距左线隧道较近的桩基在右线隧道施工完成后,扰动度有不同幅度的降低;综合考虑桩基应力扰动和变形扰动的分区方法有较强的实用性,可为盾构近接施工对群桩基础的影响提供合理定量的评价指标。 展开更多

关键词 盾构隧道 近接施工 影响分区方法 应力扰动 变形扰动

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土压平衡盾构水下始发段掘进参数对地表沉降的影响分析 被引量：24

6

作者 戴志成 封坤 +2 位作者 徐凯 林辉 吴文彪 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第10期99-105,共7页

以广佛环线沙堤隧道为工程依托,利用有限差分软件FLAC3D研究了土压平衡盾构水下始发段掘进参数对地表沉降的影响,并结合现场实测数据分析盾构掘进过程中地表沉降和邻近建筑物变形的变化规律。结果表明:地表沉降与土压平衡盾构掘进参数... 以广佛环线沙堤隧道为工程依托,利用有限差分软件FLAC3D研究了土压平衡盾构水下始发段掘进参数对地表沉降的影响,并结合现场实测数据分析盾构掘进过程中地表沉降和邻近建筑物变形的变化规律。结果表明:地表沉降与土压平衡盾构掘进参数密切相关,增大土舱压力与注浆压力可以减小地表的沉降,但掘进参数的调整存在合理范围,超合理值后过沉降的控制效果变化不明显;现场实测数据表明:土压平衡盾构施工引起的地表沉降及建筑物变形行为由前期扰动、通过扰动、停机影响、后期扰动4部分组成,其中停机对地表沉降影响很大,因此施工中需尽量避免停机并提前做好防范措施;实际采用的掘进参数仍有一定的调整空间,施工中应根据地层情况及时调整相关的掘进参数以减小施工影响。 展开更多

关键词 水下始发段 土压平衡盾构 掘进参数 施工扰动 地表沉降

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富水地层双线小净距土压平衡盾构开挖面稳定性研究 被引量：8

7

作者 王闯 封坤 +3 位作者 戴志成 吴文彪 林辉 陈怀伟 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第12期112-117,124,共7页

为研究富水地层双线小净距土压平衡盾构隧道开挖面的扰动行为和稳定性,基于屈服接近度的概念,提出开挖面稳定性分析方法;并结合广佛环线沙堤隧道工程,分析不同纵向开挖间距下双线隧道施工时,先行隧道开挖面的渗流场分布、应力场扰动和... 为研究富水地层双线小净距土压平衡盾构隧道开挖面的扰动行为和稳定性,基于屈服接近度的概念,提出开挖面稳定性分析方法;并结合广佛环线沙堤隧道工程,分析不同纵向开挖间距下双线隧道施工时,先行隧道开挖面的渗流场分布、应力场扰动和极限支护压力差异性。研究结果表明,随着纵向开挖间距的增大,先行隧道开挖面的水压力分布趋向于以隧道中心为轴线呈近似对称分布,后行隧道开挖引起的先行隧道开挖面的渗透力较小;屈服接近度可以从应力扰动的角度反应隧道施工对于土体的扰动程度和开挖面稳定性的影响;对于富水地层双线小净距土压平衡盾构隧道,不同纵向开挖间距下先行隧道开挖面的极限支护压力差别不大。 展开更多

关键词 富水地层 流固耦合分析 双线土压平衡盾构隧道 开挖面稳定性 屈服接近度

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岩层盾构隧道管片及道床板上浮分析与处治 被引量：3

8

作者 吉艳雷 谢君泰 吴文彪 《施工技术（中英文）》 CAS 2021年第23期107-111,145,共6页

某城际铁路隧道位于河涌下,采取直径8.8m土压盾构施工,双块式无砟轨道结构,洞身通过地层为弱风化砂岩,局部节理、裂隙发育;在道床板铺设完成后,隧道管片局部段落出现不同程度上浮、管片边角发生破损、道床板及电缆沟槽出现横向贯穿裂纹... 某城际铁路隧道位于河涌下,采取直径8.8m土压盾构施工,双块式无砟轨道结构,洞身通过地层为弱风化砂岩,局部节理、裂隙发育;在道床板铺设完成后,隧道管片局部段落出现不同程度上浮、管片边角发生破损、道床板及电缆沟槽出现横向贯穿裂纹等病害,不满足轨道铺设几何条件。通过现场调查、放水试验、自动化监测等手段,分析上浮原因和机制,分别采取泄压放水、管片回填注浆、道床板返工等方式进行处理,按期完成了整治,经过长期监测,满足轨道铺设条件。 展开更多

关键词 隧道工程 盾构 岩层 管片 道床板 上浮 监测

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大埋深富水裂隙岩层土压平衡盾构填舱注浆施工技术 被引量：6

9

作者 林辉 吴文彪 +3 位作者 王闯 封坤 谭荣珊 戴志成 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2018年第A02期268-277,共10页

为解决穿越大埋深富水节理裂隙发育岩层的土压平衡盾构隧道施工过程中发生的开挖面涌水和地表沉降过大的问题,依托广佛环线沙堤隧道工程,对土压平衡盾构填舱注浆施工技术进行研究,并利用有限差分软件FLAC3D对填舱注浆技术进行数值模拟... 为解决穿越大埋深富水节理裂隙发育岩层的土压平衡盾构隧道施工过程中发生的开挖面涌水和地表沉降过大的问题,依托广佛环线沙堤隧道工程,对土压平衡盾构填舱注浆施工技术进行研究,并利用有限差分软件FLAC3D对填舱注浆技术进行数值模拟分析。研究结果表明:1)土压平衡盾构穿越深埋富水裂隙岩层时,隧道洞周围岩变形较小,而地表沉降及建筑物变形对地下水流失较为敏感; 2)将气压平衡和土舱填舱注浆处理技术相结合,辅以微扰动等施工控制方法的填舱注浆成套施工技术能够有效解决施工过程中的喷涌现象及地表建(构)筑物沉降过大的问题; 3)采用填舱注浆技术进行堵水时,应保证开挖面内填舱注浆范围和注浆参数选取的合理性,并应考虑注浆厚度对施工进度的影响。 展开更多

关键词 土压平衡盾构 大埋深 富水裂隙岩层 填舱注浆技术 地下水渗流

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浅埋微距双线土压平衡盾构水下始发分析 被引量：2

10

作者 林辉 李学荣 +3 位作者 吴文彪 封坤 戴志成 王闯 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第6期101-106,共6页

为了研究双线土压平衡盾构水下始发时的施工扰动行为,以广佛环线城际铁路沙堤隧道工程为背景,采用流固耦合分析方法,系统分析有无渗流作用下土压平衡盾构于河道中进行始发的施工响应和地层加固问题,并基于开挖面稳定系数的概念和方法对... 为了研究双线土压平衡盾构水下始发时的施工扰动行为,以广佛环线城际铁路沙堤隧道工程为背景,采用流固耦合分析方法,系统分析有无渗流作用下土压平衡盾构于河道中进行始发的施工响应和地层加固问题,并基于开挖面稳定系数的概念和方法对盾构始发过程中开挖面的稳定性进行分析与评价。研究结果表明,地下水渗流作用会大大增加开挖面失稳风险,引起地表发生较大沉降;始发加固作用可以有效减小地表沉降值,且可以减弱盾构掘进对加固区域外地层的超前扰动;基于开挖面稳定性系数的开挖面稳定性等级分析方法得到的开挖面稳定性分析结果与数值模拟结果基本一致,可以用于盾构隧道开挖面稳定性的分析和评估。 展开更多

关键词 城际铁路 土压平衡盾构隧道 始发加固 地下水渗流 地表沉降 开挖面稳定性等级

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大埋深裂隙岩层中土压平衡盾构下穿水道施工安全性分析 被引量：5

11

作者 吴文彪 李锦平 +2 位作者 林辉 封坤 王闯 《铁道建筑》 北大核心 2019年第8期81-83,107,共4页

广州-佛山环线沙堤隧道在大埋深裂隙岩层中采用土压平衡盾构法下穿佛山水道,采用FLAC 3D软件建立流固耦合数值模型,分析隧道下穿水道施工安全性。研究结果表明:下穿施工时引起地下水渗流,其中横断面方向影响范围约为隧道洞径的3. 6倍,... 广州-佛山环线沙堤隧道在大埋深裂隙岩层中采用土压平衡盾构法下穿佛山水道,采用FLAC 3D软件建立流固耦合数值模型,分析隧道下穿水道施工安全性。研究结果表明:下穿施工时引起地下水渗流,其中横断面方向影响范围约为隧道洞径的3. 6倍,纵断面方向影响范围约为隧道洞径的2. 4倍;在一定支护压力下开挖面具有一定的自稳能力,支护压力较小时在水压力的作用下开挖面易发生失稳破坏;在大埋深裂隙岩层中采用土压平衡盾构法施工时,应保证土仓的止水能力。 展开更多

关键词 城际铁路隧道 水下施工安全性 数值计算 土压平衡盾构 大埋深裂隙岩层

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高速行车时多塔斜拉桥动力性能研究 被引量：7

12

作者 喻建云 何志辉 宋晓东 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第5期96-100,共5页

以某三塔斜拉桥设计方案为背景,通过数值计算分析,研究高速磁浮列车通过多塔斜拉桥时的结构动力性能。研究表明,三塔斜拉桥由于一阶竖弯振型的反对称性,在列车荷载作用下其行车方向的第二主跨易发生二次激振现象,使该跨的动力响应大于... 以某三塔斜拉桥设计方案为背景,通过数值计算分析,研究高速磁浮列车通过多塔斜拉桥时的结构动力性能。研究表明,三塔斜拉桥由于一阶竖弯振型的反对称性,在列车荷载作用下其行车方向的第二主跨易发生二次激振现象,使该跨的动力响应大于第一主跨,且桥梁竖弯基频越低,二次激振效应愈明显。为了降低桥梁过大的动力响应,提出几种加劲措施,分析表明,采用钢桁架加劲方案能大幅度提高桥梁的整体刚度,极大地改善其力学性能;采用中塔塔梁固结、边塔漂浮的结构体系对桥梁整体刚度的提高较为明显,适于多跨长联多塔斜拉桥。 展开更多

关键词 高速列车 多塔斜拉桥 动力性能 加劲措施

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基于GA-BP神经网络的富水砂层渣土改良效果预测 被引量：2

13

作者 刘汭琳 满轲 +2 位作者 刘晓丽 宋志飞 周然 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2023年第S01期222-232,共11页

为了解决通过室内试验评价渣土改良效果存在耗时长、成本高,无法满足目前隧道掘进中的预测需求等问题,基于深度学习,引入遗传算法GA(genetic algorithm)对传统BP(back propagation)神经网络重新设计和优化,创建GA-BP模型;选择均方根误差... 为了解决通过室内试验评价渣土改良效果存在耗时长、成本高,无法满足目前隧道掘进中的预测需求等问题,基于深度学习,引入遗传算法GA(genetic algorithm)对传统BP(back propagation)神经网络重新设计和优化,创建GA-BP模型;选择均方根误差GMSE、平均绝对误差MAE和决定系数R2作为评价模型预测效果的研究指标;利用机器学习中支持向量机算法与随机森林算法的预测结果与GA-BP模型的预测结果进行对比。试验结果表明:1)基于深度学习的传统BP模型和本文创建的GA-BP模型的各项评价指标皆高于机器学习算法;2)相较于传统BP网络的预测结果,GA-BP模型对内摩擦角、渗透系数和坍落度预测的最高相对误差分别降低了7.18%、5.02%、1.17%,且GA-BP模型的RMSE、MAE和R2值都优于传统BP模型和机器学习算法的预测结果。由此可得,基于深度学习的神经网络比机器学习算法更能提取到数据之间的关联性,且经过遗传算法优化后得到的GA-BP模型提高了传统BP模型的预测准确度。 展开更多

关键词 富水砂层 渣土改良 遗传算法 BP神经网络 效果预测

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大直径土压平衡盾构水下始发侧穿建筑物施工响应研究

14

作者 吴文彪 肖秋生 +3 位作者 林辉 封坤 戴志成 王闯 《施工技术》 CAS 2018年第A04期1283-1287,共5页

文章基于广佛环线沙堤隧道始发段近距离侧穿建筑物的工程实例,利用数值模拟方法研究施作加固措施前后富水地层土压平衡盾构施工对地表沉降和建筑物变形的影响。结果表明,在施作加固结构工况下,针对旁侧建筑物施作的加固结构对双线隧道... 文章基于广佛环线沙堤隧道始发段近距离侧穿建筑物的工程实例,利用数值模拟方法研究施作加固措施前后富水地层土压平衡盾构施工对地表沉降和建筑物变形的影响。结果表明,在施作加固结构工况下,针对旁侧建筑物施作的加固结构对双线隧道中心区域的地表沉降影响很小,而房屋基础范围内地表沉降值减小,地表沉降呈现明显的非对称性;双线盾构隧道近距离侧穿建筑物掘进施工引起房屋基础的不均匀沉降,施作合理加固结构对于减小房屋基础不均匀沉降的作用较为明显。 展开更多

关键词 土压平衡盾构 水下始发 侧穿建筑物 施工响应 流固耦合分析

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整体基坑非爆破石方开挖关键技术 被引量：2

15

作者 张元海 《施工技术》 CAS 北大核心 2016年第17期40-44,共5页

虎门火车站地下车站基坑邻近广深港客运专线虎门站,无法采用常规爆破方式进行基坑石方开挖。针对该地下车站基坑石方开挖的关键技术进行了分析研究,确定了合理的开挖方案:基坑石方开挖采用液压破碎和静态破碎的非常规组合方法开挖,对基... 虎门火车站地下车站基坑邻近广深港客运专线虎门站,无法采用常规爆破方式进行基坑石方开挖。针对该地下车站基坑石方开挖的关键技术进行了分析研究,确定了合理的开挖方案:基坑石方开挖采用液压破碎和静态破碎的非常规组合方法开挖,对基坑底部的抗拔桩采用周边取芯结合中间劈裂法进行开挖。 展开更多

关键词 火车站 地下车站 基坑 抗拔桩 石方开挖 非爆破法 施工技术

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城市复杂环境下孤石发育地层盾构机脱困技术研究 被引量：5

16

作者 张远辉 《工程质量》 2021年第8期47-51,共5页

在广州地区典型复合地层的盾构施工中,工程地质复杂多变,局部孤石或孤石群发育,盾构机遇孤石停机受困风险高,脱困难度大。论文依托某盾构法隧道工程,针对城市复杂环境下孤石发育地层盾构施工遇到的多次停机问题,研究提出了不同情况下盾... 在广州地区典型复合地层的盾构施工中,工程地质复杂多变,局部孤石或孤石群发育,盾构机遇孤石停机受困风险高,脱困难度大。论文依托某盾构法隧道工程,针对城市复杂环境下孤石发育地层盾构施工遇到的多次停机问题,研究提出了不同情况下盾构脱困和孤石处理技术手段,成功克服了孤石发育地层盾构机遇孤石停机脱困难题,效果显著。 展开更多

关键词 盾构法隧道 复合地层 孤石处理 开仓 爆破 脱困

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盾构机整体快速空推过站施工技术研究与应用 被引量：2

17

作者 程楚慧 曾宪锋 《科技创新与应用》 2023年第20期150-154,共5页

该文依托广州市轨道交通八号线北延段【施工6标】土建工程盾构机整体快速过站项目,在借鉴以往盾构机整体过站的基础上,主要针对一种盾构整体快速过站装置及施工方法的功能及适用性能进行系统研究。实施效果表明,采用盾构机整体快速空推... 该文依托广州市轨道交通八号线北延段【施工6标】土建工程盾构机整体快速过站项目,在借鉴以往盾构机整体过站的基础上,主要针对一种盾构整体快速过站装置及施工方法的功能及适用性能进行系统研究。实施效果表明,采用盾构机整体快速空推过站施工技术,自主研发快速过站装置整体结构安拆方便,使用简单,大大节约人力和物力的投入,提高过站施工进度,有效节省盾构机与后配套的拆解及二次组装调试工期,大大地降低施工成本,社会效益显著,可为后续工程盾构机过站施工提供技术参考和借鉴。 展开更多

关键词 盾构机 整体过站 空推 地铁车站 千斤顶

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液氮冻结法加固在盾构开仓作业中的应用 被引量：14

18

作者 谭善文 严永冬 魏坤华 《广东水利水电》 2019年第2期25-29,共5页

在盾构开仓作业中,液氮冻结法加固通过土体加固厚度设计、冻结施工、温度监测等措施,保障施工人员安全和盾构设备使用性能。结果表明液氮冻结法加固地层可为盾构开仓作业提供安全保障,解决地下障碍物导致盾构停滞引起的问题,为类似工程... 在盾构开仓作业中,液氮冻结法加固通过土体加固厚度设计、冻结施工、温度监测等措施,保障施工人员安全和盾构设备使用性能。结果表明液氮冻结法加固地层可为盾构开仓作业提供安全保障,解决地下障碍物导致盾构停滞引起的问题,为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 盾构 液氮冻结 开仓 温度监测

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临近既有线岩基抗拔桩非爆破成孔施工技术研究 被引量：1

19

作者 黄志毅 张元海 《工程质量》 2016年第8期29-33,共5页

以珠三角穗莞深城际轨道交通虎门火车站基坑抗拔桩工程为例,针对车站基坑临近既有线路,而无法采用爆破法进行抗拔桩爆破成孔,且常规的非爆破法施工又较难满足施工进度要求的情况,对抗拔桩非爆破开挖进行研究,提出不同技术措施,并通过现... 以珠三角穗莞深城际轨道交通虎门火车站基坑抗拔桩工程为例,针对车站基坑临近既有线路,而无法采用爆破法进行抗拔桩爆破成孔,且常规的非爆破法施工又较难满足施工进度要求的情况,对抗拔桩非爆破开挖进行研究,提出不同技术措施,并通过现场实施综合对比各自的优缺点,最终确定合理的开挖技术方案——机械抽芯结合液压劈裂法,安全、顺利、高效地完成了抗拔桩开挖施工任务,为类似工程提供借鉴参考。 展开更多

关键词 既有线 抗拔桩 非爆破成孔 关键技术

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明挖隧道超近距离上跨既有电力隧道施工技术研究 被引量：2

20

作者 宋攀登 《安徽建筑》 2021年第8期238-239,共2页

针对在软流塑淤泥层条件下明挖隧道超近距离上跨既有电力隧道施工遇到的技术难题,以广州市轨道交通二十二号线工程某出入场线为背景,分析软流塑淤泥层条件下明挖隧道基坑开挖引起下卧既有电力隧道变形的影响,提出了针对性的施工方案并... 针对在软流塑淤泥层条件下明挖隧道超近距离上跨既有电力隧道施工遇到的技术难题,以广州市轨道交通二十二号线工程某出入场线为背景,分析软流塑淤泥层条件下明挖隧道基坑开挖引起下卧既有电力隧道变形的影响,提出了针对性的施工方案并成功实践。通过实例总结了软流塑淤泥层条件下顺利上跨既有电力隧道的施工方法,首先采用三维模拟分析来指导后续施工,严格控制地基加固、围护体系施工工序,基坑开挖采用“限时、分小段、分层、对称”快开挖早封闭及根据监控量测数据反馈来增加电力隧道重力荷载方法来控制下卧电力隧道变形,可为国内外类似工程提供一定的借鉴意义。 展开更多

关键词 软流塑淤泥层 基坑开挖 电力隧道 结构变形 施工技术

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