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一汽集团乘用车动力总成低碳技术策略 被引量：5
1
作者 李骏 宫艳峰 +1 位作者 李康 窦慧莉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第7期555-558,569,共5页
介绍了一汽集团乘用车动力总成的低碳化、可再生化和电动化技术路线。阐述了传统汽油机通过汽油直喷、增压降排量技术、EGR和怠速停机等技术实现国家第三阶段油耗法规的规划。具体说明了通过直喷分层燃烧、HCCI和轿车柴油机化等技术实... 介绍了一汽集团乘用车动力总成的低碳化、可再生化和电动化技术路线。阐述了传统汽油机通过汽油直喷、增压降排量技术、EGR和怠速停机等技术实现国家第三阶段油耗法规的规划。具体说明了通过直喷分层燃烧、HCCI和轿车柴油机化等技术实现低碳化的中长期技术方案、利用替代燃料实现乘用车动力总成燃料的可再生化的可持续发展重要策略和乘用车动力系统电动化的长期发展战略。 展开更多
关键词 乘用车 动力系统 低碳化 燃料可再生化 电动化
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基于有限元技术的汽车支架拓扑优化设计研究 被引量：34
2
作者 杨树凯 朱启昕 吴仕赋 《汽车技术》 北大核心 2006年第3期16-18,共3页
用变密度法建立了结构拓扑优化数学模型,阐述了利用有限元法进行结构拓扑优化的过程。以汽车上某支架为例,在有限元软件Hypermesh中进行拓扑优化设计,并对优化结构进行了台架试验。试验结果表明,结构拓扑优化结果与载荷大小无关;基于有... 用变密度法建立了结构拓扑优化数学模型,阐述了利用有限元法进行结构拓扑优化的过程。以汽车上某支架为例,在有限元软件Hypermesh中进行拓扑优化设计,并对优化结构进行了台架试验。试验结果表明,结构拓扑优化结果与载荷大小无关;基于有限拓扑优化方法得到的结构优化方案是合理的受力承载结构。 展开更多
关键词 变密度法 有限元法 拓扑优化 试验
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基于ITS的汽车主动避撞性关键技术研究(一) 被引量：18
3
作者 王跃建 侯德藻 +1 位作者 李克强 连小珉 《汽车技术》 北大核心 2003年第3期3-8,共6页
利用信息感知、动态辨识、控制等技术与方法提高汽车的主动安全性,是智能交通系统(ITS)的主要研发内容之一。介绍了基于ITS的汽车主动避撞关键技术的研究工作,主要包括:车辆运动中对周围障碍物的感知技术方法;危险或安全状态的动态辨识... 利用信息感知、动态辨识、控制等技术与方法提高汽车的主动安全性,是智能交通系统(ITS)的主要研发内容之一。介绍了基于ITS的汽车主动避撞关键技术的研究工作,主要包括:车辆运动中对周围障碍物的感知技术方法;危险或安全状态的动态辨识;具有主动避撞性能的ACC(AdaptiveCruiseControl)技术等;给出了相关技术研究的仿真及实验结果,并对该技术在我国的实用化前景进行了展望。 展开更多
关键词 智能交通系统 汽车主动避撞
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Moldflow技术在汽车前保险杠成型分析中的应用 被引量：4
4
作者 丛穆 江梅 陈丽萍 《汽车技术》 北大核心 2011年第5期51-55,共5页
以Moldflow作为分析平台,利用某汽车前保险杠现有模具的设置,分析了新型材料用于该保险杠成型的可行性,并对可能出现的质量问题进行了预测,同时也找出了制品成型问题产生的原因。通过与实际成型对比,验证了模拟分析结果的正确性。根据Mo... 以Moldflow作为分析平台,利用某汽车前保险杠现有模具的设置,分析了新型材料用于该保险杠成型的可行性,并对可能出现的质量问题进行了预测,同时也找出了制品成型问题产生的原因。通过与实际成型对比,验证了模拟分析结果的正确性。根据Moldflow分析结果进行现场试模调试,制品未出现质量问题,达到了利用现有设备成型制品的目的。 展开更多
关键词 前保险杠 成型 锁模力 收缩变形
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汽车动力总成节能环保先进技术分析 被引量：3
5
作者 李骏 曲卫东 高巍 《汽车技术》 北大核心 2009年第5期1-7,共7页
指出,汽车动力总成已由单纯的追求性能发展成为目前面向节能、环保、安全及发展循环经济的国际竞争。分析了中国汽车动力总成节能环保的主要课题,阐述了目前汽车动力总成产品的主要技术,包括汽油直喷技术、汽油增压技术、发动机起停技... 指出,汽车动力总成已由单纯的追求性能发展成为目前面向节能、环保、安全及发展循环经济的国际竞争。分析了中国汽车动力总成节能环保的主要课题,阐述了目前汽车动力总成产品的主要技术,包括汽油直喷技术、汽油增压技术、发动机起停技术、发动机可控配气机构、Downsizing技术、新一代柴油共轨技术、发动机电子控制技术、柴油机后处理技术、多挡自动变速器技术、油电混合动力技术,并剖析了中国第一汽车集团公司的技术对策及产品战略。 展开更多
关键词 汽车 动力总成 节能 环境保护
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成组技术(GT)在汽车制造业中的应用 被引量：3
6
作者 李红建 王新宇 兰凤崇 《汽车技术》 北大核心 2002年第4期31-35,共5页
成组技术(GT)是先进制造技术(AMT)的一种单项技术,它普遍适用于机械制造行业,特别适用于汽车制造企业。成组技术是以相似性理论为指导,挖掘、标识、利用多品种生产中的相似规律,综合利用现代科技手段,优化信息流、物质流,改善生产的时... 成组技术(GT)是先进制造技术(AMT)的一种单项技术,它普遍适用于机械制造行业,特别适用于汽车制造企业。成组技术是以相似性理论为指导,挖掘、标识、利用多品种生产中的相似规律,综合利用现代科技手段,优化信息流、物质流,改善生产的时间和空间组织结构。全方面应用成组设计、成组工艺、成组管理等技术将有助于提高企业的技术水平和管理水平,也有助于提高生产效率和降低成本。 展开更多
关键词 成组技术 相似理论 汽车制造业 成组设计 成组工艺 成组管理
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汽车涂装最新技术动态 被引量：13
7
作者 吴涛 《涂料工业》 CAS CSCD 2004年第9期12-14,共3页
减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。本文从涂装材料、涂料工艺、涂装设备。
关键词 汽车涂装 涂装材料 涂装工艺 设备 涂装管理 脱脂剂 P2 Zero 敷膜技术 涂装运输机
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汽车防护性表面处理技术发展 被引量：18
8
作者 徐关庆 林胜荣 《电镀与精饰》 CAS 2007年第4期27-32,共6页
现代汽车发展对防护性表面处理提出了更加严格的要求;汽车零件的防护性电镀由原来单一的镀锌钝化,向耐蚀性能更好,而且有耐热、低氢脆性、良好加工性能及环保性能的锌合金镀层及无铬达克罗涂层发展。文章列举了国内外汽车企业防护性表... 现代汽车发展对防护性表面处理提出了更加严格的要求;汽车零件的防护性电镀由原来单一的镀锌钝化,向耐蚀性能更好,而且有耐热、低氢脆性、良好加工性能及环保性能的锌合金镀层及无铬达克罗涂层发展。文章列举了国内外汽车企业防护性表面处理的标准,分析比较了镀锌层与锌合金镀层及无铬达克罗涂层的耐腐蚀机理。介绍了美国美加力防锈系统在汽车上应用的实例。 展开更多
关键词 汽车 防护性涂镀层 锌合金镀层 达克罗涂层
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基于ITS的汽车主动避撞性关键技术研究(二) 被引量：1
9
作者 王跃建 侯德藻 +1 位作者 李克强 连小珉 《汽车技术》 北大核心 2003年第4期10-13,共4页
3.2.3下位控制方法研究 由于车辆制动、驱动力特性中含有强烈非线性,同时车辆质量变动、道路坡度及风阻等外部干扰因素的存在,车辆下位控制器设计时如果不采用模型匹配控制方法,则控制系统的鲁棒跟随性和鲁棒稳定性必然是相互对立的两... 3.2.3下位控制方法研究 由于车辆制动、驱动力特性中含有强烈非线性,同时车辆质量变动、道路坡度及风阻等外部干扰因素的存在,车辆下位控制器设计时如果不采用模型匹配控制方法,则控制系统的鲁棒跟随性和鲁棒稳定性必然是相互对立的两个性能. 展开更多
关键词 汽车 主动避撞性 技术研究 ITS 安全性 智能控制 下位控制 制动力
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汽车用齿轮钢及其应用技术的某些进展 被引量：10
10
作者 张英才 《汽车技术》 北大核心 2004年第10期22-26,共5页
从齿轮的高强度化、高精度化和低成本3个方面介绍了齿轮材料及包括热处理、形变强化和表面处理等在内的齿轮制造技术领域的较新的进展情况。在齿轮的高强度化方面,除了正确运用各种合金元素外,合理的热处理和强化处理是很有效的;在高精... 从齿轮的高强度化、高精度化和低成本3个方面介绍了齿轮材料及包括热处理、形变强化和表面处理等在内的齿轮制造技术领域的较新的进展情况。在齿轮的高强度化方面,除了正确运用各种合金元素外,合理的热处理和强化处理是很有效的;在高精度化方面,介绍了从钢材和热处理工艺着手减小变形的方法,以及氮化齿轮和感应淬火齿轮的最新进展,同时简述了热处理变形数值模拟技术应用的现状和发展前景;在降低齿轮制造成本方面主要介绍了冷锻齿轮用钢和高温渗碳技术的应用及效果。 展开更多
关键词 汽车 齿轮钢 应用技术
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汽车清洁涂装技术新概念 被引量：5
11
作者 吴涛 《涂料工业》 CAS CSCD 2002年第12期27-29,共3页
目前 ,汽车清洁涂装技术的主流是改进传统的典型涂装工艺 ,应用低毒或无毒材料、低VOC排放或无VOC排放材料、减少废水和废渣排放技术、高材料利用率的喷涂技术等 ,带来了诸如设备投资的增加、能耗的加大、生产效率降低和制造成本提高等... 目前 ,汽车清洁涂装技术的主流是改进传统的典型涂装工艺 ,应用低毒或无毒材料、低VOC排放或无VOC排放材料、减少废水和废渣排放技术、高材料利用率的喷涂技术等 ,带来了诸如设备投资的增加、能耗的加大、生产效率降低和制造成本提高等新问题。“覆膜技术”和“P2Zero概念”不仅彻底解决了汽车涂装造成环境污染的难题 ,而且在不影响汽车应有功能的前提下 ,大幅度降低了汽车的制造成本。 展开更多
关键词 汽车 清洁涂装 发展动态 覆膜技术
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论汽车动力总成节能环保的若干核心产品技术及FAW的技术对策 被引量：2
12
作者 李骏 《中国工程科学》 2009年第8期64-71,共8页
我国正由汽车工业消费大国向汽车生产大国过渡,汽车工业在GDP中的比重不断攀升,已成长为国民经济支柱,目前已基本形成汽车产品自主开发和技术创新能力。面对日益突出的能源及环境保护问题,以及正面参与国际竞争的压力,汽车产品的竞争要... 我国正由汽车工业消费大国向汽车生产大国过渡,汽车工业在GDP中的比重不断攀升,已成长为国民经济支柱,目前已基本形成汽车产品自主开发和技术创新能力。面对日益突出的能源及环境保护问题,以及正面参与国际竞争的压力,汽车产品的竞争要素也在不断转变,动力总成作为汽车产品的关键核心部件,在其中扮演着举足轻重的角色。随着竞争环境的复杂多变,以及顾客需求的多样化,汽车动力总成产品新的竞争局面正在形成,由单纯的追求性能,发展成为目前面向节能、环保、安全及发展循环经济的国际竞争,分析了中国汽车动力总成节能、环保的主要课题,阐述了目前汽车动力总成产品的主要技术,并剖析了一汽(FAW)的技术对策及产品战略。 展开更多
关键词 汽车动力总成 节能环保 核心产品技术
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虚拟试车场技术预报载货汽车底盘耐久性研究 被引量：4
13
作者 曹正林 程稳正 +1 位作者 霍福祥 魏德永 《汽车技术》 北大核心 2010年第2期51-53,57,共4页
针对载货汽车开发过程中传统耐久性试验周期长、费用高的缺点,以某耐久性试车场道路为输入条件,应用虚拟试车场技术(VPG)建立了整车虚拟仿真模型,模拟分析载货汽车底盘动应力响应,并与相同路况下的实车试验测试结果进行了对比研究。结... 针对载货汽车开发过程中传统耐久性试验周期长、费用高的缺点,以某耐久性试车场道路为输入条件,应用虚拟试车场技术(VPG)建立了整车虚拟仿真模型,模拟分析载货汽车底盘动应力响应,并与相同路况下的实车试验测试结果进行了对比研究。结果表明,测试结果与VPG模拟结果在时域与频域上的趋势基本一致。在此基础上,运用疲劳分析软件FEMFAT4.7实现了对载货汽车底盘耐久性的有效预报。 展开更多
关键词 载货汽车 底盘 耐久性 虚拟试车场
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自主创新是企业竞争力的核心——奇瑞汽车有限公司专利分析 被引量：5
14
作者 史晓峰 王慧岩 《工业技术经济》 北大核心 2008年第10期59-61,共3页
通过检索中国国家知识产权局的专利数据库,对筛选出的奇瑞汽车有限公司的专利进行统计分析,讨论了该公司在汽车设计、生产和制造技术的发展现状和未来发展趋势及存在的问题。
关键词 自主创新 企业 竞争 专利分析 奇瑞
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汽车车身复杂钣金件的拓扑优化设计 被引量：18
15
作者 李红建 邱少波 +2 位作者 林逸 张君媛 刘静岩 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第3期303-306,302,共5页
利用有限元方法 ,结合零件的造型、约束、受力和模态等特点 ,对汽车车身复杂钣金件进行了拓扑分析和设计。利用激光模态分析仪对实物进行了模态测量 ,分析结果和测量结果基本一致。从而验证了拓扑优化方法可以用于复杂钣金件的设计 。
关键词 汽车 车身 复杂钣金件 拓扑优化设计 设计方案 薄板弯曲理论 弹性模量 刚度
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中国实现汽车强国的战略分析和实施路径 被引量：30
16
作者 赵福全 刘宗巍 +3 位作者 郝瀚 赵世佳 张晓艳 李骏 《中国科技论坛》 CSSCI 北大核心 2016年第8期45-51,76,共8页
本文基于中国工程院"制造强国"项目汽车领域的相关研究,系统阐述了《中国制造2025》中"汽车制造业强国战略"的研究情况,结合汽车强国模型的十大核心指标,从国家层面和企业层面提出了汽车产业未来30年的发展方向与... 本文基于中国工程院"制造强国"项目汽车领域的相关研究,系统阐述了《中国制造2025》中"汽车制造业强国战略"的研究情况,结合汽车强国模型的十大核心指标,从国家层面和企业层面提出了汽车产业未来30年的发展方向与战略目标,重点理清了汽车强国的总体思想、战略目标以及实施路径与相应的技术路线,以期为中国建设汽车强国提供明确的战略指引。 展开更多
关键词 汽车产业 发展战略 实施路径
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汽车排气系统的悬挂点对减振效果的仿真分析 被引量：15
17
作者 张修路 姚国凤 +3 位作者 韩春杨 李万林 盛鑫 赵建 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期796-801,共6页
汽车运行过程中,排气系统的振动能量会经由吊挂传递到车体上,引起驾驶室的振动和噪声。根据多自由度系统的模态分析理论,通过合理设计悬挂点位置,可以有效控制排气系统对车体的振动能量传递。模态分析和有限元技术是结构动力学中的两大... 汽车运行过程中,排气系统的振动能量会经由吊挂传递到车体上,引起驾驶室的振动和噪声。根据多自由度系统的模态分析理论,通过合理设计悬挂点位置,可以有效控制排气系统对车体的振动能量传递。模态分析和有限元技术是结构动力学中的两大基石,结合这两大技术对排气系统的悬挂点位置进行设计。首先建立排气系统的有限元仿真模型,并进行模态实验,用LMS test.lab的PolyMax法识别相应的模态参数,通过计算自由模态和实验自由模态之间的MAC(模态判定准则)值来验证仿真模型的可行性;然后采用模态分析法对排气系统的悬挂点位置进行设计,并进行相应的模态、静力和动力仿真分析,验证悬挂点位置的合理性。采用排气系统的有限元仿真模型来设计其悬挂点的位置,大大减少了试验次数和研发成本,缩短了开发周期,提高了汽车的NVH性能。 展开更多
关键词 排气系统 仿真模型 实验验证 悬挂位置 计算验证
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基于模拟驾驶员多目标决策的汽车自适应巡航控制算法 被引量：18
18
作者 高振海 严伟 +1 位作者 李红建 胡振程 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期667-673,共7页
汽车自适应巡航控制系统根据本车与前车之间的相对距离和相对速度,综合考虑车间行驶安全性、本车纵向动力学特性和驾乘人员的舒适性等多个相互关联且存在一定矛盾的性能指标,实现本车与前车安全车间距的保持控制。针对这一多目标协调控... 汽车自适应巡航控制系统根据本车与前车之间的相对距离和相对速度,综合考虑车间行驶安全性、本车纵向动力学特性和驾乘人员的舒适性等多个相互关联且存在一定矛盾的性能指标,实现本车与前车安全车间距的保持控制。针对这一多目标协调控制问题,本文在动态输出反馈控制框架下,模拟真实驾驶员对车间距控制的行为特性,利用汽车行驶状态和控制变量建立了安全性、轻便性、舒适性和工效性指标,进而基于不变集和二次有界性理论提出了以上多性能指标的动态协调控制机制,建立了一套自适应巡航控制系统的车间距控制算法。最终通过跟随、驶离和切入3种典型工况的仿真,验证了算法对安全车间距保持和协调多性能指标的可行性和有效性。 展开更多
关键词 自适应巡航 车间距控制 多目标协调 控制约束 二次有界性
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混合动力汽车驱动电机性能评价体系研究 被引量：23
19
作者 王伟 王庆年 +1 位作者 初亮 董秀辉 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第8期20-25,共6页
为了提高混合动力汽车驱动电机系统评价的准确性和客观性,保证驱动电机发挥出最优性能,分别从电机本体设计、电机控制性能和整车行驶循环工况3个层面列出23个评价指标,以驱动电机台架试验和整车计算机仿真平台为评价测试手段,采用多属... 为了提高混合动力汽车驱动电机系统评价的准确性和客观性,保证驱动电机发挥出最优性能,分别从电机本体设计、电机控制性能和整车行驶循环工况3个层面列出23个评价指标,以驱动电机台架试验和整车计算机仿真平台为评价测试手段,采用多属性决策灰色关联度的评价方法,建立了驱动电机综合性能评价体系。实例证明了该评价体系的完整性和可操作性。 展开更多
关键词 混合动力汽车 驱动电机 评价体系 灰色关联度
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低排放中重型柴油机结构设计技术 被引量：9
20
作者 李骏 王鹏程 +3 位作者 侯福建 崔晓娟 高巍 刘江唯 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第7期603-610,共8页
结合我国自主开发的“奥威”发动机在设计工作中的理论分析与实践,就低排放中重型商用车柴油机在开发工作中为满足高性能、低排放的要求及在高燃烧爆发压力和高热负荷下正常可靠地工作,对发动机的关键零部件,尤其是缸盖与缸体的设计概... 结合我国自主开发的“奥威”发动机在设计工作中的理论分析与实践,就低排放中重型商用车柴油机在开发工作中为满足高性能、低排放的要求及在高燃烧爆发压力和高热负荷下正常可靠地工作,对发动机的关键零部件,尤其是缸盖与缸体的设计概念进行了分析。文中引用了大量统计资料,表明了中重型柴油机主要性能参数的演变过程,各种结构方案分析比较以及“奥威”发动机设计的选择。 展开更多
关键词 商用车 柴油机 排放控制 发动机设计
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