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高温CO气体热非平衡效应的实验研究: 1; 作者何东刘铁楼 +3 位作者李仁杰李飞司廷罗喜胜《实验流体力学》北大核心 2025年第2期30-37,共8页; 高超声速科技是航空航天和深空探测领域研究的焦点之一。热化学非平衡是高超声速流动的主要特征。CO是碳氢燃料燃烧的重要中间产物,也是飞行器进入火星和金星大气过程的主要辐射来源,其热非平衡效应研究具有重要意义。本文基于无吸收干... 展开更多; 关键词化学激波管 TDLAS 振动温度定量测量转动温度热非平衡效应; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速界面流动的激波管实验研究进展: 2; 作者司廷王何罗喜胜《力学学报》北大核心 2025年第7期1783-1794,共12页; 激波诱导流体界面不稳定性广泛存在于惯性约束核聚变、高超声速科技等重大工程中,在涡动力学、流动稳定性、湍流形成机理等方面具有重要的科学意义.相关研究的挑战性主要源于:一方面,激波作为传播速度大于声速的强间断扰动波,其前后流... 展开更多; 关键词激波管高速界面流动汇聚激波失稳机理; 在线阅读下载PDF 职称材料

30万m^(3)/h电厂烟气碳捕集系统能流特征与热量耗散途径: 3; 作者王志勇王朝威 +6 位作者张良杨晋宁杨东泰刘毅杨阳徐冬魏小林《洁净煤技术》北大核心 2025年第5期106-114,共9页; 介绍30万Nm^(3)/h电厂烟气碳捕集系统与电厂热力系统物质与能量耦合原理。分析典型工况下碳捕集系统的物质流与能量流全过程,明确煮沸热耗散于物流显热(45.10%)和再生工艺热(54.90%)的份额,以及再生工艺热中化学反应热(70.14%)和汽化潜... 展开更多; 关键词碳捕集化学吸收物质流能量流热量耗散; 在线阅读下载PDF 职称材料

前体压缩对斜爆轰发动机推力性能影响研究: 4; 作者郗雪辰王安琪 +1 位作者牛淑贞杨鹏飞《兵工学报》北大核心 2025年第8期313-323,共11页; 为了探明前体压缩方式及压缩程度对斜爆轰发动机推力性能的影响规律,针对马赫数10、海拔35 km的飞行工况,采用理论分析的手段,研究1道、2道和3道斜激波以及压缩角度对氢气-空气斜爆轰发动机推力性能的影响。研究结果显示,压缩级数的增... 展开更多; 关键词斜爆轰发动机前体压缩燃气压力燃气速度比冲; 在线阅读下载PDF 职称材料

含铝复合固体推进剂点火燃烧特性分析: 5; 作者李强王登可 +4 位作者冯亚亚王华斌彭晨余西龙谢竞生《固体火箭技术》北大核心 2025年第4期546-553,共8页; 固体火箭发动机的性能高度依赖于推进剂的能量特性,而含铝固体推进剂的燃烧行为对其性能具有重要影响。为开展含铝固体推进剂的点火与燃烧特性研究,设计并搭建了一套基于激光点火、高速显微成像和发射光谱采集的光学诊断实验系统。采用... 展开更多; 关键词固体推进剂团聚燃烧特性光学诊断; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高温CO气体热非平衡效应的实验研究: 1; 作者何东刘铁楼李仁杰李飞司廷罗喜胜; 机构中国科学技术大学近代力学系中国科学院力学研究所空天飞行高温气动全国重点实验室; 出处《实验流体力学》北大核心 2025年第2期30-37,共8页; 基金国家自然科学基金项目(12027801,12402274,12388101) 中国科学院基础与交叉前沿科研先导专项(XDB0620201)。; 文摘高超声速科技是航空航天和深空探测领域研究的焦点之一。热化学非平衡是高超声速流动的主要特征。CO是碳氢燃料燃烧的重要中间产物,也是飞行器进入火星和金星大气过程的主要辐射来源,其热非平衡效应研究具有重要意义。本文基于无吸收干扰的可调谐二极管激光吸收光谱技术(Tunable Diode Laser Absorption Spectroscopy,TDLAS),进行化学激波管反射激波波后CO混合气转振温度演化规律和热非平衡效应的定量测量研究,并将测量结果同Landau-Teller模型和Schwartz-Slawsky-Herzfeld模型的预测结果进行对比分析。基于文献中修正的振动弛豫时间参数(包括CO−Ar体系和N_(2)-N_(2)体系),上述模型的预测结果与测量数据吻合较好。相关分析表明:CO和N_(2)之间的振动-振动-平动内能传递模式使CO和N_(2)的振动温度演化规律趋于一致。因此,对于1.0%CO+99.0%N_(2)混合气,测量的CO振动温度演化规律可以用于表征高温N_(2)的热非平衡效应。; 关键词化学激波管 TDLAS 振动温度定量测量转动温度热非平衡效应; Keywords kinetics shock tube TDLAS vibrational temperature quantitative measurement rotational temperature thermal nonequilibrium effects; 分类号 O354.7 [理学—流体力学] O354.4 [理学—流体力学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速界面流动的激波管实验研究进展: 2; 作者司廷王何罗喜胜; 机构中国科学技术大学工程科学学院; 出处《力学学报》北大核心 2025年第7期1783-1794,共12页; 基金国家自然科学基金(12388101,12027801,U2430202) 中国科学院稳定支持基础研究领域青年团队项目(YSBR-087)资助.; 文摘激波诱导流体界面不稳定性广泛存在于惯性约束核聚变、高超声速科技等重大工程中,在涡动力学、流动稳定性、湍流形成机理等方面具有重要的科学意义.相关研究的挑战性主要源于:一方面,激波作为传播速度大于声速的强间断扰动波,其前后流场的速度、温度、压力等物理参数存在突变;另一方面,流体界面是流动复杂性的重要来源,界面处的物理量间断显著加剧流动结构和形态的变化.已有研究表明,激波管在高速界面流动问题研究方面具有独特优势,可以得到高时空分辨率的实验图像和可靠的基础数据.基于此,首先回顾了激波管中汇聚激波的可控生成原理与方法,分别介绍了水平和竖直环形同轴激波管、半环形汇聚激波管、圆锥形汇聚激波管以及楔形汇聚激波管的设备结构和特点.汇报了强激波诱导高速界面流动实验技术和流动机理方面的最新进展,给出了激波管连续光滑弯曲管道壁面设计的理论方法和逆向设计思路,实验验证了高强度激波管实验系统的稳定性、可靠性和可重复性,并获得了激波传播过程中的完整波系演化与界面结构发展的时序数据,阐明了激波接近效应和二次压缩效应等对扰动非线性演化的作用机制.最后,对高速界面流动实验研究面临的关键问题及其发展趋势进行了展望.; 关键词激波管高速界面流动汇聚激波失稳机理; Keywords shock tube high-speed interfacial flow converging shock wave instability mechanism; 分类号 O354.5 [理学—流体力学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名30万m^(3)/h电厂烟气碳捕集系统能流特征与热量耗散途径: 3; 作者王志勇王朝威张良杨晋宁杨东泰刘毅杨阳徐冬魏小林; 机构国家能源集团新能源技术研究院有限公司中国科学院力学研究所空天飞行高温气动全国重点实验室浙江大学能源工程学院; 出处《洁净煤技术》北大核心 2025年第5期106-114,共9页; 基金江苏省碳达峰碳中和科技创新专项资金(重大科技示范)资助项目(BE2022602)。; 文摘介绍30万Nm^(3)/h电厂烟气碳捕集系统与电厂热力系统物质与能量耦合原理。分析典型工况下碳捕集系统的物质流与能量流全过程,明确煮沸热耗散于物流显热(45.10%)和再生工艺热(54.90%)的份额,以及再生工艺热中化学反应热(70.14%)和汽化潜热(29.86%)的份额。在5种冷却耗散途径中,再生气冷却器5热量品位最高(等级80℃),耗散占比9.13%,其次为热量品位第2(等级60℃)、占比最大26.77%的贫液进吸收塔冷却器4,二者可相互转化,是余热利用的关键环节。研究改变碳捕集率和保持碳捕集率调整不同因素(富液分流、贫富液换热端差、贫液负载、吸收剂浓度及比例(MEA:MDEA)等)对冷却耗散和潜显热耗散比的影响规律。结果表明仅调整碳捕集率不会影响潜显热耗散比(0.34),富液分流可显著改变潜显热耗散比,自富液分流比例0.05下的0.63快速下降至0.20下的0.11。缩小贫富液换热端差可快速提高潜显热耗散比,可从12℃端差下的0.22提高至6℃下的0.44。贫液负载从0.19上升至0.28时,潜显热耗散比从0.48下降到0.12。提高吸收剂比例后(0.5~2.0),再生过程中水分蒸发需求扩大,潜显热耗散比显著增加(从0.11快速上升至0.65)。; 关键词碳捕集化学吸收物质流能量流热量耗散; Keywords carbon capture chemical absorption material flow energy flow heat dissipation; 分类号 TQ116 [化学工程—无机化工] TK284 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名前体压缩对斜爆轰发动机推力性能影响研究: 4; 作者郗雪辰王安琪牛淑贞杨鹏飞; 机构山西警察学院治安系北京理工大学空天科学与技术学院中国科学院力学研究所空天飞行高温气动全国重点实验室(筹); 出处《兵工学报》北大核心 2025年第8期313-323,共11页; 基金国家自然科学基金项目(12202014、12325206)。; 文摘为了探明前体压缩方式及压缩程度对斜爆轰发动机推力性能的影响规律,针对马赫数10、海拔35 km的飞行工况,采用理论分析的手段,研究1道、2道和3道斜激波以及压缩角度对氢气-空气斜爆轰发动机推力性能的影响。研究结果显示,压缩级数的增加能够显著提升斜爆轰发动机的推力性能;在压缩角度2°~24°范围内,燃料比冲随着1级压缩角度的增加呈现出先增大后减小的变化趋势,2级和3级压缩角度的增加能够持续地提升燃料比冲,并延迟推力性能极值点的出现。通过分析进气压缩级数对进气道出口、掺混段出口和燃烧室出口气流参数的影响,发现这一现象主要在于1级楔面压缩角度的增加导致进气道出口气流温度快速上升,限制了爆轰燃烧的增压能力,而多级压缩能够获得更高的燃烧产物压力和速度,从而提升推力性能并降低总压损失。; 关键词斜爆轰发动机前体压缩燃气压力燃气速度比冲; Keywords oblique detonation engine forebody compression combustion pressure combustion velocity specific impulse; 分类号 V231.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名含铝复合固体推进剂点火燃烧特性分析: 5; 作者李强王登可冯亚亚王华斌彭晨余西龙谢竞生; 机构航天化学能源全国重点实验室空天飞行高温气动全国重点实验室; 出处《固体火箭技术》北大核心 2025年第4期546-553,共8页; 基金内蒙古自然科学基金(2021BS05014)。; 文摘固体火箭发动机的性能高度依赖于推进剂的能量特性,而含铝固体推进剂的燃烧行为对其性能具有重要影响。为开展含铝固体推进剂的点火与燃烧特性研究,设计并搭建了一套基于激光点火、高速显微成像和发射光谱采集的光学诊断实验系统。采用该系统研究了硝胺、压强等因素对含铝固体推进剂点火延迟、燃速、燃烧温度及铝团聚物粒度分布的影响规律。结果表明,升高压强能够降低铝粉在燃面处的滞留时间,并减小凝聚相团聚物粒度,在3.5 MPa下团聚物粒径减少约120μm。而硝胺的引入降低了推进剂的燃速(在3.5 MPa下降低约0.5 mm/s)与燃烧温度(在3.5 MPa下降低约35℃),使得点火延迟时间与压强呈现非线性关系。研究结果可为优化固体推进剂配方及燃烧性能提供重要的实验依据和理论支持。; 关键词固体推进剂团聚燃烧特性光学诊断; Keywords solid propellants agglomeration combustion behavior optical diagnostic; 分类号 V512 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	操作
1	高温CO气体热非平衡效应的实验研究	何东刘铁楼李仁杰李飞司廷罗喜胜	《实验流体力学》北大核心	2025	在线阅读下载PDF 职称材料
2	高速界面流动的激波管实验研究进展	司廷王何罗喜胜	《力学学报》北大核心	2025	在线阅读下载PDF 职称材料
3	30万m^(3)/h电厂烟气碳捕集系统能流特征与热量耗散途径	王志勇王朝威张良杨晋宁杨东泰刘毅杨阳徐冬魏小林	《洁净煤技术》北大核心	2025	在线阅读下载PDF 职称材料
4	前体压缩对斜爆轰发动机推力性能影响研究	郗雪辰王安琪牛淑贞杨鹏飞	《兵工学报》北大核心	2025	在线阅读下载PDF 职称材料
5	含铝复合固体推进剂点火燃烧特性分析	李强王登可冯亚亚王华斌彭晨余西龙谢竞生	《固体火箭技术》北大核心	2025	在线阅读下载PDF 职称材料