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碳纤维改性聚四氟乙烯的摩擦及振动性能
被引量：
7
1
作者
杨雪
李少楠
+1 位作者
王轩
胡晓阳
《高分子材料科学与工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第5期60-65,73,共7页
文中研究了20%的碳纤维(体积分数)改性聚四氟乙烯在干摩擦和水润滑摩擦条件下的摩擦系数、磨损性能和摩擦振动性能。结果表明:(1)在干摩擦下,随着线速度增加,摩擦界面生成大量的热,黏着磨损和磨粒磨损严重,表面越来越粗糙,摩擦系数明显...
文中研究了20%的碳纤维(体积分数)改性聚四氟乙烯在干摩擦和水润滑摩擦条件下的摩擦系数、磨损性能和摩擦振动性能。结果表明:(1)在干摩擦下,随着线速度增加,摩擦界面生成大量的热,黏着磨损和磨粒磨损严重,表面越来越粗糙,摩擦系数明显变大,摩擦振动加速度增加。而在水润滑条件下,随着线速度增加,摩擦界面间形成了一层水润滑膜,使摩擦系数降低,另外由于转速增加,使流噪声增加,从而使振动增加。(2)在干摩擦下,随着比压增加,摩擦系数和摩擦振动变化较大,而在水润滑条件下,随着比压增加,摩擦系数和摩擦振动变化较小。(3)干摩擦时,碳纤维增强聚四氟乙烯复合材料在不同比压下的磨损机理主要是磨粒磨损和黏着磨损;水润滑条件下,碳纤维增强聚四氟乙烯复合材料在高比压下的磨损机理主要是黏着磨损。因此,碳纤维改性聚四氟乙烯复合材料应该在水润滑条件下应用有利于提高耐磨性,降低摩擦系数和摩擦振动。
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关键词
碳纤维
聚四氟乙烯
摩擦系数
磨损
摩擦振动
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职称材料
题名
碳纤维改性聚四氟乙烯的摩擦及振动性能
被引量：
7
1
作者
杨雪
李少楠
王轩
胡晓阳
机构
海军工程大学振动与噪声
研究
所
船舶振动噪声国家重点实验室
空军预警学院研究生大队一队
海军工程大学基础部化学与材料教研室
出处
《高分子材料科学与工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第5期60-65,73,共7页
文摘
文中研究了20%的碳纤维(体积分数)改性聚四氟乙烯在干摩擦和水润滑摩擦条件下的摩擦系数、磨损性能和摩擦振动性能。结果表明:(1)在干摩擦下,随着线速度增加,摩擦界面生成大量的热,黏着磨损和磨粒磨损严重,表面越来越粗糙,摩擦系数明显变大,摩擦振动加速度增加。而在水润滑条件下,随着线速度增加,摩擦界面间形成了一层水润滑膜,使摩擦系数降低,另外由于转速增加,使流噪声增加,从而使振动增加。(2)在干摩擦下,随着比压增加,摩擦系数和摩擦振动变化较大,而在水润滑条件下,随着比压增加,摩擦系数和摩擦振动变化较小。(3)干摩擦时,碳纤维增强聚四氟乙烯复合材料在不同比压下的磨损机理主要是磨粒磨损和黏着磨损;水润滑条件下,碳纤维增强聚四氟乙烯复合材料在高比压下的磨损机理主要是黏着磨损。因此,碳纤维改性聚四氟乙烯复合材料应该在水润滑条件下应用有利于提高耐磨性,降低摩擦系数和摩擦振动。
关键词
碳纤维
聚四氟乙烯
摩擦系数
磨损
摩擦振动
Keywords
carbon fiber
polytetrafluoroethylene
coefficient of friction
wear
frictional vibration
分类号
TQ325.4 [化学工程—合成树脂塑料工业]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
碳纤维改性聚四氟乙烯的摩擦及振动性能
杨雪
李少楠
王轩
胡晓阳
《高分子材料科学与工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
7
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