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题名前后轴双电机纯电动汽车制动能量回收策略研究
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作者
曹龙龙
钟勇
范周慧
郜建行
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机构
福建省汽车电子与电驱动技术重点实验室(福建理工大学)
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出处
《车用发动机》
北大核心
2025年第3期81-88,共8页
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文摘
在双电机纯电动汽车进行制动能量回收时,为协调控制电液制动、提升整车经济性,提出了两种不同的能量回收策略。一种是基于模糊控制算法,根据制动强度、车辆速度和SOC进行模糊推理,确定电机制动力所占比例;另一种是基于电机制动功率最优原则,通过寻优方式得到不同工况下的前后电机制动力矩分配系数。利用AVL-Cruise和Simulink软件搭建整车模型和能量回收控制策略,并在WLTC和CLTC工况下进行联合仿真。结果表明:基于电机制动功率最优能量回收策略在提升整车经济性方面效果较好,在能耗、续驶里程以及能量回收率方面均优于模糊控制算法,特别是在能耗方面,WLTC和CLTC工况下,该策略的百公里能耗值比模糊控制算法分别低22%和32%,具有良好的节能效果。
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关键词
电动汽车
能量回收
制动力矩
分配
控制策略
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Keywords
electric vehicle
energy recovery
braking torque
distribution
control strategy
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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题名基于模糊控制的自适应等效油耗最小能量管理策略
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作者
曹龙龙
钟勇
邱煌乐
范周慧
郜建行
刘成龙
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机构
福建省汽车电子与电驱动技术重点实验室(福建理工大学)
福建理工大学机械与汽车工程学院
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出处
《车用发动机》
北大核心
2025年第2期89-94,共6页
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文摘
为了提升增程式电动汽车的经济性,针对等效燃油消耗最小能量管理策略(equivalent consumption minimization strategy,ECMS)无法使经济性达到最优问题,提出一种改进的ECMS能量管理优化策略。采用整车需求功率来表征当前时刻的工况,采用加速度的大小来表征下一时刻需求功率的变化大小,采用动力电池SOC反馈来判断当前动力电池所存储能量的大小,根据三者确定当前整车状态下的最佳等效因子,并通过模糊控制器的方式来实现该等效因子的自适应调节。通过Matlab/Simulink搭建控制策略模型与AVL_Cruise软件进行联合仿真,结果显示:在WLTC工况和CLTC工况下,整车百公里等效燃油消耗量分别为8.50 L,8.07 L,较优化前分别提升了3%,1.94%,说明了改进后的自适应等效燃油消耗最小策略能有效减小燃油消耗量。
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关键词
增程式电动汽车
燃油经济性
模糊控制
自适应控制
等效因子
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Keywords
range-extended electric vehicle
fuel economy
fuzzy control
adaptive control
equivalent factor
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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题名面向增材制造的自支撑结构拓扑优化设计
被引量：2
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作者
闫晓磊
王宇
陈佳文
张勇
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机构
福建省汽车电子与电驱动重点实验室(福建理工大学)
华侨大学机电及自动化学院
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出处
《机械设计与制造》
北大核心
2024年第9期238-242,250,共6页
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基金
福建省重点实验室开放基金(KF-X19001)
闽江学者科研基金项目(GY-Z17015)
福建理工大学基金项目(GY-Z21043)。
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文摘
将结构拓扑优化与增材制造技术相结合是实现创新结构设计的有效途径。但增材制造工艺需要额外的支撑结构,浪费打印材料,也降低了加工效率。这里基于浮动映射的拓扑优化方法(Floating Projection Topology Optimization,FPTO),提出一种面向3D打印的简单高效的自支撑拓扑优化方法,采用变角度楔形支撑域,判断单元有无支撑,通过松弛悬垂角约束,逐渐删除无支撑单元,实现了任意悬垂角约束的自支撑拓扑优化设计。数值算例和3D打印结果证明了所提出的拓扑优化方法的有效性,提高了拓扑优化结果的可制造性.
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关键词
增材制造
拓扑优化
浮动映射
悬垂角约束
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Keywords
Additive Manufacturing
Topology Optimization
Floating Projection
Overhang Angle Constraint
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分类号
TH16
[机械工程—机械制造及自动化]
TH112
[机械工程—机械设计及理论]
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