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考虑运输时间可靠性的公铁联运路径选择研究 被引量:1
1
作者 简文良 谢美娟 何艺 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第3期38-49,共12页
运输时间可靠性是多式联运路径选择的重要影响因素之一,基于运输作业全流程的离散事件仿真评估公铁联运时间可靠性,并将其引入公铁联运路径选择的影响因素集合,依据广义成本理论,建立包含运费成本、换装费用成本、时间价值成本和可靠性... 运输时间可靠性是多式联运路径选择的重要影响因素之一,基于运输作业全流程的离散事件仿真评估公铁联运时间可靠性,并将其引入公铁联运路径选择的影响因素集合,依据广义成本理论,建立包含运费成本、换装费用成本、时间价值成本和可靠性价值成本的广义成本函数,以广义成本函数最小为目标构建公铁联运路径选择模型,改进模拟退火算法用于模型求解。以内陆腹地至福州港的集装箱运输网络为例开展实证研究,结果表明:托运人选择偏好对公铁联运路径选择结果具有显著影响,表现为托运人的时间价值越高,其最优联运路径中公路运距占“门到门”总运距的比例越高;而托运人的可靠性价值越高,其最优联运路径中公路运距占比越低。 展开更多
关键词 公铁联运 运输时间可靠性 路径选择 流程仿真 模拟退火算法
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基于模糊系统的第三代人工智能
2
作者 陈德旺 王蕊 +1 位作者 孔令坤 韩泽明 《智能系统学报》 北大核心 2025年第5期1071-1081,共11页
人工智能经历了第一代人工智能和第二代人工智能2个发展阶段,2个阶段的人工智能分别运用以控制逻辑为核心的知识驱动和以数据学习为核心的数据驱动建构算法系统,以模拟人类的生物智能。2种路径各有优势,但存在算力有限和可解释性缺陷等... 人工智能经历了第一代人工智能和第二代人工智能2个发展阶段,2个阶段的人工智能分别运用以控制逻辑为核心的知识驱动和以数据学习为核心的数据驱动建构算法系统,以模拟人类的生物智能。2种路径各有优势,但存在算力有限和可解释性缺陷等缺点,第三代人工智能理论与方法正致力于发展抗噪、鲁棒且可解释的人工智能。为实现这一目标,详细讨论了基于知识驱动和数据驱动相融合的第三代人工智能的建模方法,并在此第三代人工智能的基础上,探讨将模糊系统与第三代人工智能相结合,充分利用模糊系统鲁棒性与可解释性强的优势,推动第三代人工智能的发展,希望对未来第三代人工智能发展具有一定借鉴意义。 展开更多
关键词 第三代人工智能 模糊系统 三空间融合模型 知识驱动 数据驱动 通用逼近性 模糊专家系统 数据驱动的模糊系统辨识
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基于Faster-YOLOv8网络模型的车载交通标志检测算法研究 被引量:7
3
作者 高良鹏 赵博文 简文良 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期114-123,共10页
交通标志检测是自动驾驶、智能交通系统以及道路安全监控等的关键任务之一。针对交通标志检测存在小目标数量多、精度低、传统模型体积大、不宜部署等问题,基于YOLOv8n网络模型提出了一种新的交通标志检测算法—Faster-YOLOv8。该模型在... 交通标志检测是自动驾驶、智能交通系统以及道路安全监控等的关键任务之一。针对交通标志检测存在小目标数量多、精度低、传统模型体积大、不宜部署等问题,基于YOLOv8n网络模型提出了一种新的交通标志检测算法—Faster-YOLOv8。该模型在Neck部分采用C2f-Faster模块(C2f和FasterNet的高效融合)来优化YOLOv8n网络结构,降低模型参数量及模型大小;引入EMA注意力机制,并应用于模型主干网络,实现了更好的多尺度感知和空间感知,增强了模型的特征提取能力;通过添加小目标检测层,有效地结合了不同尺度特征信息,保留更多的细节信息,从而提高了对小目标的检测能力;采用SioU作为边界损失函数提高检测精度。研究结果表明:改进的Faster-YOLOv8在中国交通标志检测数据集TT100K中的检测精度(P_(recision))、召回率(R_(ecall))、平均精度均值(m_(AP@0.5))分别达到了79.8%、69.3%、77.8%,相比YOLOv8n模型提升了1.1%、2.8%、2.9%,参数量及模型大小减少了23.59%、19.16%,在检测准确性和模型轻量化方面都取得了显著改进,与现有方法相比,具有更强的实际应用价值。 展开更多
关键词 交通工程 YOLOv8 交通标志 FasterNet EMA SIoU
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融合滞后极限学习机的IDBiLSTM短时交通流预测 被引量:1
4
作者 张阳 王梓良 +2 位作者 姚芳钰 许浩越 杨书敏 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期39-46,共8页
深度学习短时交通流预测中,存在数据处理实时性较弱,以及算法对交通流数据的复用和修正能力不足导致预测性能较差的问题。针对这一问题,提出一种融合滞后极限学习机的深度双向长短时记忆神经网络短时交通流预测方法。首先,引入权值共享... 深度学习短时交通流预测中,存在数据处理实时性较弱,以及算法对交通流数据的复用和修正能力不足导致预测性能较差的问题。针对这一问题,提出一种融合滞后极限学习机的深度双向长短时记忆神经网络短时交通流预测方法。首先,引入权值共享机制对双向长短时记忆网络模型进行结构优化,在模型训练过程中不断进行权重更新和偏置更新,从而充分利用逆序逆转数据增强数据的复用和修正能力;其次,为了进一步提高算法实时性,引入极限学习机模型,并在其神经元激活函数中嵌入生物神经系统中的滞后参数进行优化,加速了运算效率,提升算法的整体实时性。实验结果表明:提出的方法预测精度和算法实时性均有提升,与经典方法CNN-BiLSTM和多元集合CNN-LSTM相比,平均绝对误差分别减少了6.82、6.47,计算速度分别提高了12、19 s,具备良好的短时交通流预测能力和实时性。 展开更多
关键词 交通工程 深度学习 双向长短时记忆神经网络 极限学习机 交通预测
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降雨天气下人机混驾交通流跟驰特性研究
5
作者 傅成红 李高伟 高良鹏 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期70-77,共8页
为揭示降雨天气下人机混驾交通流跟驰规律,从分析降雨对行车的影响入手,引入路面附着系数、驾驶能见度等参数,改进Gipps安全距离和行车加速度限制,针对不同跟驰模式建立元胞自动机模型,探寻降雨强度、渗透率双重影响的人机混驾交通流跟... 为揭示降雨天气下人机混驾交通流跟驰规律,从分析降雨对行车的影响入手,引入路面附着系数、驾驶能见度等参数,改进Gipps安全距离和行车加速度限制,针对不同跟驰模式建立元胞自动机模型,探寻降雨强度、渗透率双重影响的人机混驾交通流跟驰特性。数值仿真结果表明:雨天渗透率与通行能力呈正相关,但当渗透率低于0.25时,智能网联车对混合交通流平均速度、临界密度及通行能力的影响有限;当降雨强度高于0.3 mm/min时,随雨强度增大会加剧智能网联车跟驰退化,显著降低混合交通流的自由速度、临界速度及通行能力;小雨情况下,约0.1的渗透率可弥补降雨造成的通行能力损失;在中雨至大雨的降雨强度区间内,降雨强度每增加0.1 mm/min,相应提高渗透率0.1,路段通行能力可恢复到与晴天纯人工驾驶交通流相当的水平。 展开更多
关键词 交通运输工程 人机混驾 交通流 跟驰特性 降雨强度 元胞自动机
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混合时间窗下考虑模糊需求的多式联运路径优化
6
作者 胡永仕 吴浩杰 +1 位作者 简文良 李泽浓 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第7期23-33,共11页
在多式联运中,货运需求的不确定性及混合时间窗约束的存在,往往成为引发物流成本攀升与碳排放量增加等问题的关键因素。从多式联运承运人的视角出发,运用梯形模糊数表示需求的不确定性,构建碳交易政策下的低碳多式联运路径优化模型。同... 在多式联运中,货运需求的不确定性及混合时间窗约束的存在,往往成为引发物流成本攀升与碳排放量增加等问题的关键因素。从多式联运承运人的视角出发,运用梯形模糊数表示需求的不确定性,构建碳交易政策下的低碳多式联运路径优化模型。同时引入模糊期望值法与模糊机会约束规划对模型进行去模糊化,设计了改进的自适应模拟退火遗传算法对模型进行求解。最后以某多式联运系统为例,验证了模型与算法的有效性。结果表明:模糊期望值法与模糊机会约束规划理论能够有效应对模型中货运需求不确定的问题,提高运输方案的准确性与可靠性;相较于传统遗传算法和模拟退火遗传算法,改进的自适应模拟退火遗传算法下的方案总成本分别减少了48%和12%,更适用于该模型的求解;保证各节点处充足的运输能力和转运能力能够有效降低实际运输中不确定性因素的影响;合理设置碳交易价格系数有利于承运人选择环境友好型的运输方案。 展开更多
关键词 多式联运 模糊需求 混合时间窗 碳交易 遗传算法
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融合小波变换与旋转边界框的小型船舶检测算法
7
作者 高贵 魏晓慧 +1 位作者 张茂林 廖律超 《遥感信息》 北大核心 2025年第2期20-29,共10页
针对复杂场景下小型船舶在合成孔径雷达图像中检测精度低的问题,提出一种新的目标检测算法Hob-YOLO。算法根据小型船舶在合成孔径雷达图像中分辨率低的特性,采用小波变换与旋转边界框相结合的方法,融合了图像的局部信息和全局信息。通... 针对复杂场景下小型船舶在合成孔径雷达图像中检测精度低的问题,提出一种新的目标检测算法Hob-YOLO。算法根据小型船舶在合成孔径雷达图像中分辨率低的特性,采用小波变换与旋转边界框相结合的方法,融合了图像的局部信息和全局信息。通过小波变换替代传统的平均池化层,保留更多有效的特征信息,增强后续层对浅层语义特征的利用;通过旋转边界框代替水平边界框,准确地提取船舶区域的目标特征,并引入适用于旋转边界框的PIoU损失函数,减少预测框与真实框之间的误差。实验结果表明,Hob-YOLO在SSDD和HRSID数据集上分别取得了98.3%和91.3%的检测精度,显著提升了小型船舶目标的检测性能和泛化能力。 展开更多
关键词 SAR图像 船舶检测 小波变换 旋转边界框 YOLOv8n
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一种结构优化的深度信任网络短时交通流预测 被引量:3
8
作者 张阳 廖晓烨 +1 位作者 杨书敏 辛东嵘 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2023年第11期126-133,共8页
针对短时交通流预测中存在的训练数据过于依赖时间序列训练数据,对空间关联性考虑不足,且模型结构参数选取形式过于固定等问题,提出一种结构优化的深度信任网络短时交通流预测方法,该模型可同时训练3种与预测节点交通量相关的交通数据,... 针对短时交通流预测中存在的训练数据过于依赖时间序列训练数据,对空间关联性考虑不足,且模型结构参数选取形式过于固定等问题,提出一种结构优化的深度信任网络短时交通流预测方法,该模型可同时训练3种与预测节点交通量相关的交通数据,增强预测的时空关联性,克服训练数据过于依赖时间序列的缺陷;同时,优化深度信任网络短时交通流预测模型结构,提出一种改进的花朵授粉算法对预测模型的隐层结构参数进行优化,避免因模型结构参数选取形式过于固定所导致的模型预测结果陷入局部最优解及实用性降低的问题。通过采集福州市两个交叉口的相关交通量数据,分别对预测模型的可行性进行评估。同时,将MFPA-DBN模型分别与不同隐层结构的深度信任网络模型及GA-LSTM、CNN-SVR、TGWO-BP 3种模型进行对比。实验结果表明:在相同训练数据的条件下,结构优化的深度信任网络(MFPA-DBN)短时交通流预测方法可行、有效,预测精度优于其他深度学习预测模型,实时性能也能满足实际要求。 展开更多
关键词 交通运输工程 交通大数据 交通预测 深度学习 交通流 深度信任网络 花朵授粉算法
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基于CCA和Transformer的YOLOv8船舶目标检测算法 被引量:9
9
作者 李斌 雷钧涵 郭毅 《控制工程》 CSCD 北大核心 2024年第5期901-911,共11页
为了提高利用合成孔径雷达图像进行船舶目标检测的精度、准确率和鲁棒性,提出了一种基于YOLOv8的改进算法:CCAT-YOLOv8。在CCAT-YOLOv8算法中,一方面设计了一种坐标通道注意力(coordinate channel attention,CCA)机制模块,用于降低检测... 为了提高利用合成孔径雷达图像进行船舶目标检测的精度、准确率和鲁棒性,提出了一种基于YOLOv8的改进算法:CCAT-YOLOv8。在CCAT-YOLOv8算法中,一方面设计了一种坐标通道注意力(coordinate channel attention,CCA)机制模块,用于降低检测受到港口建筑、海岸环境、船舶分布密度和外型大小等因素的影响,提高算法在复杂环境下的检测精度;另一方面基于Transformer网络提出了一种改进Transformer模块用于缓解图像噪点和光污染对检测的干扰,以增强模型对图片深层特征信息的挖掘能力,提升算法目标检测的准确率和可靠性。最后,面向中国资源卫星应用中心提供的船舶数据集对CCAT-YOLOv8算法进行了有效性检测,算法的平均精度为92.57%,准确率达到91.58%,较好地体现了CCAT-YOLOv8算法在船舶目标检测上的内在价值与应用潜力。 展开更多
关键词 目标检测 深度学习 YOLOv8 TRANSFORMER 合成孔径雷达
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基于比价的公铁联运“门到门”货运定价模型研究 被引量:3
10
作者 戴小廷 林春毅 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第11期132-139,共8页
公铁联运“门到门”货运全过程动态定价问题是促进公铁联运发展的基础性问题,科学合理的定价有助于公铁联运经营企业在激烈竞争的环境中赢得市场。在考虑公路货运价格的基础上,量化单位公铁联运货运成本,基于公铁联运与公路货运价格比... 公铁联运“门到门”货运全过程动态定价问题是促进公铁联运发展的基础性问题,科学合理的定价有助于公铁联运经营企业在激烈竞争的环境中赢得市场。在考虑公路货运价格的基础上,量化单位公铁联运货运成本,基于公铁联运与公路货运价格比价竞争关系,采用Logit分担率模型,构建基于公铁联运与公路货运价格比价关系的公铁联运“门到门”货运动态定价模型;选取福州到北京线路进行模型应用,采用实际距离、货运单价、公铁联运货运单位成本等数据,利用数学软件编程求解,得到不同公铁联运与公路货运价格比价下的公铁联运货运分担率和营业收入。算例结果表明:当福州到北京两地市场仅有公路、铁路2种物流方式参与竞争,不考虑航空、水运时,公铁联运与公路货运价格比价取0.646时公铁联运货运营业收入取得最大值。此时,公铁联运“门到门”货运整体定价为0.19元/(t·km),货运量分担率为24.74%。实际工作中营销人员可以根据此模型结合实时公路货运价格市场变化情况动态调整决策,利用价格杠杆争取货源。 展开更多
关键词 公铁联运 “门到门”货运 LOGIT模型 广义费用
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港口腹地海铁联运车站的辐射范围分析方法与应用 被引量:1
11
作者 简文良 谢昕妤 高良鹏 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第2期62-70,共9页
为支撑铁路运输企业实施精准营销,促进海铁联运发展,提出一种融合广义费用理论和GIS网络分析技术的铁路车站辐射范围研究方法。以福建省内福州港和厦门港为例,分析2个港口腹地的海铁联运车站辐射范围。在此基础上,从辐射范围变化与海铁... 为支撑铁路运输企业实施精准营销,促进海铁联运发展,提出一种融合广义费用理论和GIS网络分析技术的铁路车站辐射范围研究方法。以福建省内福州港和厦门港为例,分析2个港口腹地的海铁联运车站辐射范围。在此基础上,从辐射范围变化与海铁联运分担率变化2方面,评估厦门港海铁联运补贴政策的实施效果。结果表明:厦门港、福州港腹地各铁路站点的辐射范围分别在20~45 km,20~80 km区间;财政补贴能够有效促进厦门港海铁联运发展,表现为补贴实施后,厦门港腹地各海铁联运车站的辐射范围显著增长,在研究区域内的海铁联运分担率提高约6.22%;但财政补贴也带来邻近港口间铁路货源恶性竞争问题,表现为补贴实施后,厦门港海铁联运增量中约30.96%由福州港铁路货源转移。 展开更多
关键词 海铁联运 辐射范围 广义费用 网络分析 补贴政策
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基于深度学习的快时尚服装产品销售预测模型构建
12
作者 李鑫 胡永仕 +1 位作者 邵博 苏晓丽 《毛纺科技》 CAS 北大核心 2024年第4期80-87,共8页
为了准确预测快时尚服装产品销售量,捕捉在间歇性或异常峰值销量中的时间信息,基于深度自回归模型,引入时间注意力机制,改进其网络结构设计,构建全局时序模型对快时尚服装产品销售进行预测。研究发现:基于注意力机制的深度自回归模型,... 为了准确预测快时尚服装产品销售量,捕捉在间歇性或异常峰值销量中的时间信息,基于深度自回归模型,引入时间注意力机制,改进其网络结构设计,构建全局时序模型对快时尚服装产品销售进行预测。研究发现:基于注意力机制的深度自回归模型,能够从所有销售数据中有效学习到服装产品销售正常值与间歇性或异常峰值的时间关联关系,能够识别复杂模式下产品销售量的短期波动与长期趋势,且性能优于其他经典模型,验证了基于深度学习构建快时尚服装产品销售预测模型的可行性。 展开更多
关键词 深度学习 销售预测 数据驱动 快时尚 AT-DeepAR模型
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基于计算物流和群集智能的多集装箱码头泊位分配 被引量:5
13
作者 李斌 唐志斌 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2023年第16期262-284,共23页
以港口运营方统一整合多集装箱码头作业空间资源为背景,探讨了考虑泊位水深约束和出口集装箱可转港作业的多码头动态连续泊位分配问题(multi-terminal dynamic and continuous berth allocation problem,MDC-BAP)。基于计算物流将MDC-BA... 以港口运营方统一整合多集装箱码头作业空间资源为背景,探讨了考虑泊位水深约束和出口集装箱可转港作业的多码头动态连续泊位分配问题(multi-terminal dynamic and continuous berth allocation problem,MDC-BAP)。基于计算物流将MDC-BAP抽象为异构多背包问题进行运筹建模,建立了同时考虑港航双方作业总成本最小化的混合整数规划模型,进而设计了一类融合计算物流和群集智能的二阶段改进帝国竞争算法(two-stage improved imperialist competitive algorithm,TSI-ICA)对模型进行求解。采用三种计划周期12个大规模MDC-BAP算例执行数值实验,比较了多种改进帝国竞争算法和多种启发式规则在MDC-BAP模型上的综合求解性能,TSI-ICA设计的“元启发式算法+启发式规则”框架在大规模算例上的表现明显优于“启发式规则+启发式规则”的资源分配模式,并从运作成本和运营韧性两方面阐明了多码头协同生产优于单码头独立作业模式,从而为多集装箱码头泊位协同分配提供了较好的智能决策支持解决方案。 展开更多
关键词 多集装箱码头 泊位分配问题 联合生产运营 异构多背包问题 计算物流 帝国竞争算法 排队论
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面向资源约束项目调度的二阶段帝国竞争算法 被引量:3
14
作者 李斌 黄起彬 《计算机科学与探索》 CSCD 北大核心 2023年第11期2620-2639,共20页
资源约束项目调度问题是一类经典的组合优化难题,有着广泛的工程应用背景。自20世纪60年代起,该问题的优化方法层出不穷,但大多数智能优化算法在该问题空间中搜索表现一般。针对这一挑战,提出了一种二阶段演化帝国竞争算法(TSE-ICA)。首... 资源约束项目调度问题是一类经典的组合优化难题,有着广泛的工程应用背景。自20世纪60年代起,该问题的优化方法层出不穷,但大多数智能优化算法在该问题空间中搜索表现一般。针对这一挑战,提出了一种二阶段演化帝国竞争算法(TSE-ICA)。首先,基于由关键路径法得到的组块提取策略,提出两种分别用于种群多样性开发和高效收敛的同化算子,通过在不同阶段选择合适的同化算子实现二阶段演化框架的构建。其次,基于组块的改进革命机制包含插入和乱序两种邻域搜索策略,帝国竞争机制则通过收集不同帝国的收敛信息实现参数的自适应调整;最后,利用记忆库引导种群进化,提高算法的收敛速率。TSE-ICA的最佳参数设置由Taguchi法的实验设计方法确定。数值实验面向典型实例库PSPLIB中的3个实例集J30、J60和J120对TSE-ICA执行了性能测试,并基于两种评价标准与17种先进的元启发式算法进行性能对比。实验结果显示,TSE-ICA具有较好的优化性能和收敛效率,初步验证了所提改进机制的有效性和所提算法的问题适用性。 展开更多
关键词 资源约束项目调度问题 帝国竞争算法 二阶段演化框架 同化 关键路径法 Taguchi法 组块 记忆库
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基于深度强化学习的方法求解带时间窗的旅行商问题 被引量:2
15
作者 江明 刘志威 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 北大核心 2023年第12期260-266,共7页
带时间窗的旅行商问题(traveling salesman problem with time window, TSPTW)是旅行商问题的一个变种,在物资配送等方面有大量的应用。传统方法的求解时间较长且泛化性较差,为提高TSPTW的求解效率,将求解过程建模为马尔科夫决策过程,... 带时间窗的旅行商问题(traveling salesman problem with time window, TSPTW)是旅行商问题的一个变种,在物资配送等方面有大量的应用。传统方法的求解时间较长且泛化性较差,为提高TSPTW的求解效率,将求解过程建模为马尔科夫决策过程,定义了状态、动作、奖励,提出了一种基于深度强化学习的Transformer加指针网络的组合模型,通过多头注意力对输入的特征进行编码,采用指针网络求出解的概率分布,所提深度学习网络通过强化学习算法进行训练。实验结果表明:所提方法对比传统的启发式求解算法,可以得到更高质量的解,相较于求解器和启发式算法,有超过数10倍的提升效果,且易于将模型拓展到不同规模的问题上。 展开更多
关键词 带时间窗的旅行商 深度强化学习 组合优化 注意力机制
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面向异构多背包问题的多级二进制帝国竞争算法 被引量:1
16
作者 李斌 唐志斌 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2023年第9期2855-2867,共13页
在传统多背包问题的基础上,从典型物流服务场景中共性抽象出异构多背包问题(HMKP),并设计和定制了一种帝国竞争算法(ICA)对HMKP进行求解和评估。针对原始ICA易陷入局部最优以及0-1背包问题最优解往往在约束边界周围的特点,设计了双点自... 在传统多背包问题的基础上,从典型物流服务场景中共性抽象出异构多背包问题(HMKP),并设计和定制了一种帝国竞争算法(ICA)对HMKP进行求解和评估。针对原始ICA易陷入局部最优以及0-1背包问题最优解往往在约束边界周围的特点,设计了双点自变异策略(TPAS)和跳出局部最优算法(JLOA)对ICA进行改进,提出面向0-1背包问题的二进制帝国竞争算法(BICA)。BICA在求解35个0-1背包问题算例时展现出了全面、高效的寻优能力,基于最佳匹配值法(BMV)的BICA在第一组测试集的20个算例上能对19个算例100%找到理想最优值,在第二组测试集的15个算例上能对12个算例100%找到理想最优值,在所有对比算法中表现最优。数值结果分析表明,BICA在寻优演化中维持多极发展策略,并依托独特的种群进化方式在解空间中高效搜索理想解。在此基础上,针对HMKP强约束性和高复杂度的特性,基于BICA设计了求解HMKP的多级二进制帝国竞争算法(MLB-ICA)。分别在多个典型0-1背包问题算例组合构建的HMKP高维测试集上进行了MLB-ICA的数值实验和性能评估,结果表明虽然MLB-ICA的求解时间比Gurobi长,但求解精度提高了28%。可见,MLB-ICA能以较低的计算代价在可接受的时间范围内高效求解高维复杂的HMKP,为ICA在超大规模组合优化问题中的求解提出了可行的算法设计方案。 展开更多
关键词 0-1背包问题 异构多背包问题 帝国竞争算法 局部搜索策略 跳出局部最优机制 多级计算架构
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考虑个体异质性的网约车使用行为建模及影响分析 被引量:1
17
作者 冯飞宇 李兴华 +1 位作者 郭赟韬 晏康 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2023年第10期142-148,共7页
为了研究出行行为改变的内在机理,在上海市开展了RP(revealed preference)调查,获取了通勤者的社会经济特征、通勤特征和心理感知特征等潜在的网约车使用频率影响因素;采用随机参数有序Probit模型评估了各潜在影响因素中相关变量对网约... 为了研究出行行为改变的内在机理,在上海市开展了RP(revealed preference)调查,获取了通勤者的社会经济特征、通勤特征和心理感知特征等潜在的网约车使用频率影响因素;采用随机参数有序Probit模型评估了各潜在影响因素中相关变量对网约车使用频率及通勤者个体异质性的影响效果,对关键变量进行了分析。结果表明:年轻群体、中高收入群体、市区住户、中长距离通勤者、认可网约车实惠和安全的通勤者使用网约车较频繁;大部分频繁加班群体和认可网约车舒适便捷的群体网约车使用频率较高,但仍有部分群体较少使用网约车,个体之间存在异质性。研究结论可为城市交通管理政策的设计和网约车发展战略的制定提供参考。 展开更多
关键词 交通运输工程 网约车 随机参数 出行行为
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新质生产力形成中产业链供应链新质化发展水平测度与时空演进
18
作者 许明星 夏翰 张积林 《科学管理研究》 2025年第5期68-82,共15页
产业链供应链是支撑实体经济发展的“筋骨血脉”,提升产业链供应链发展水平不仅是应对百年未有之大变局和全球产业链供应链大调整、大重构的现实选择,更是促进加快形成新质生产力的必然要求。基于2012-2022年中国30个省级行政区面板数据... 产业链供应链是支撑实体经济发展的“筋骨血脉”,提升产业链供应链发展水平不仅是应对百年未有之大变局和全球产业链供应链大调整、大重构的现实选择,更是促进加快形成新质生产力的必然要求。基于2012-2022年中国30个省级行政区面板数据,从高科技、高效能、高质量和产业基柱保障四个维度构建产业链供应链新质化评价指标体系,运用熵权TOPSIS法、Dagum基尼系数、Kernel估计、莫兰指数等方法,对其发展水平及空间动态演进进行研究。结果显示,产业链供应链新质化发展水平总体呈增长趋势,地区上东部>中部>西部;总体差异波动上升,区域间差异是主要来源;动态演进中产业链供应链新质化发展水平上升,全国内部差异及与东部、中部差距扩大,西部缩小,存在空间正相关性与集聚效应。最后从地区差异、动态演进和空间关联性三方面提出政策建议,以提升我国产业链供应链新质化发展水平。 展开更多
关键词 新质生产力 产业链供应链 发展水平测度 空间差异 动态演进
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