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加强土木工程施工项目质量管理的对策研究 被引量：6
1
作者 朱可孚 《工程技术研究》 2019年第3期136-137,共2页
我国的公共基础设施的发展与国家经济的整体发展之间具有十分紧密的联系,而土木工程作为公共基础设施中的重要组成部分,在国家整体实力的提升中占据核心的地位。土木工程的建设质量,直接关系到人民的生活水平和社会的发展程度,因此必须... 我国的公共基础设施的发展与国家经济的整体发展之间具有十分紧密的联系,而土木工程作为公共基础设施中的重要组成部分,在国家整体实力的提升中占据核心的地位。土木工程的建设质量,直接关系到人民的生活水平和社会的发展程度,因此必须要高度重视土木工程的建设质量。想要提高土木工程的建设质量,必须要从施工技术、施工管理、施工材料等多个方面入手,确保建设质量的全面提升。本文对土木工程的重要性和当前存在的问题进行解析和阐述,并对提高土木工程施工项目的质量管理水平措施提出了笔者自己的意见,希望能够对各位同行产生一点帮助,从而促进我国土木工程行业的发展。 展开更多
关键词 土木工程 施工项目 质量管理对策
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建设工程项目施工现场信息交互系统的研发与应用 被引量：3
2
作者 蔡雪峰 郑莲琼 周继忠 《土木建筑工程信息技术》 2011年第4期87-93,共7页
本文针对建筑工程施工现场管理现状,结合福建省建设工程项目管理的需求,研发了建设工程项目施工现场信息交互系统,并在10个工程项目施工现场实践中进行了应用。实现了建设工程项目现场内业资料统一监督控制;解决了监督方、甲方、承包方... 本文针对建筑工程施工现场管理现状,结合福建省建设工程项目管理的需求,研发了建设工程项目施工现场信息交互系统,并在10个工程项目施工现场实践中进行了应用。实现了建设工程项目现场内业资料统一监督控制;解决了监督方、甲方、承包方、监理方、设计方等多方之间信息传递的及时性;保证了施工现场技术原始数据的真实性和可追溯性。 展开更多
关键词 施工信息 交互系统 研发与应用
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建设工程施工安全风险评价研究 被引量：4
3
作者 陈敏慧 周栩 蔡雪峰 《福建建设科技》 2011年第1期43-44,42,共3页
针对中小型建设工程施工安全管理的特点,对作业条件危险性评价法(LEC方法)进行了改进。增加了危险源监控因素。
关键词 建设工程施工 危险源 辨识 安全风险 评价方法
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混凝土房屋建筑工程裂缝控制与治理技术 被引量：1
4
作者 陈华艳 罗才松 《安徽建筑工业学院学报（自然科学版）》 2007年第5期16-20,共5页
通过对混凝土建筑物两类裂缝的简要分析,分别介绍了两类裂缝的控制方法与治理措施,在对混凝土裂缝修补加固方法进行系统阐述的基础上,重点介绍近年来采用的一种新型混凝土工程加固方法——粘贴纤维增强复合材料加固法,为实际工程中裂缝... 通过对混凝土建筑物两类裂缝的简要分析,分别介绍了两类裂缝的控制方法与治理措施,在对混凝土裂缝修补加固方法进行系统阐述的基础上,重点介绍近年来采用的一种新型混凝土工程加固方法——粘贴纤维增强复合材料加固法,为实际工程中裂缝的控制与治理提供了系统的参考。 展开更多
关键词 混凝土工程 裂缝 控制 治理
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使用perl语言生成高质量结构工程计算书的方法 被引量：1
5
作者 白凤军 《四川建筑科学研究》 2013年第2期390-393,共4页
为了解决基于MS word程序生成的结构计算书排版质量不佳的问题,使用perl语言结合Latex文字排版系统开发了排版良好的计算书生成工具。该工具包括:一个Latex模版;一个用perl语言编写的转换程序。转换程序使用正则表达式根据计算结果以及... 为了解决基于MS word程序生成的结构计算书排版质量不佳的问题,使用perl语言结合Latex文字排版系统开发了排版良好的计算书生成工具。该工具包括:一个Latex模版;一个用perl语言编写的转换程序。转换程序使用正则表达式根据计算结果以及计算书模版自动替换模版内的变量,生成Latex文件。然后,使用Latex内置程序生成pdf格式的计算书。实践表明,上述开发方式可以开发出高质量的计算书生成程序。 展开更多
关键词 PERL语言 Latex排版系统 正则表达式 结构计算书
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大型锚碇基础围护工程冻结帷幕力学性态研究
6
作者 黄建华 宋二祥 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期3372-3378,3385,共8页
冻结围护是利用人工制冷技术,使地层中的水结冰,将天然土层变成冻土作为围护挡土止水的新技术。依据冻结基本原理,在大型锚碇深基础中采用排桩内支撑结构并结合冻结帷幕止水是一种新的基坑围护形式,含水土层冻结后形成的冻结帷幕具有良... 冻结围护是利用人工制冷技术,使地层中的水结冰,将天然土层变成冻土作为围护挡土止水的新技术。依据冻结基本原理,在大型锚碇深基础中采用排桩内支撑结构并结合冻结帷幕止水是一种新的基坑围护形式,含水土层冻结后形成的冻结帷幕具有良好的封水性能,冻土墙刚度和强度较原土层有很大的提高且质量易于控制。相对于常规围护工程,冻结围护结构的冻胀力学特性复杂且研究资料贫乏,因此,其力学性状的研究将进一步完善冻结围护技术理论,保障基础工程顺利安全进行。通过对锚碇基础围护工程冻结帷幕温度场-应力场耦合的三维非线性数值模拟分析研究,得到冻结围护工程中冻结帷幕的冻胀力学性状特征,结合大型锚碇基础冻结围护工程实例的现场测试成果分析,验证数值模拟分析方法结果的合理性以及冻结围护技术的可靠性,研究成果将为今后冻结围护技术的工程推广应用提供理论基础。 展开更多
关键词 冻结帷幕 围护结构 锚碇基础 有限元分析
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某工程倾斜基桩竖向承载力补强设计的实践与认识
7
作者 陈为群 《福建建设科技》 2010年第5期3-5,共3页
某工程因滑坡事故导致大量基桩倾斜。本文阐述事故处理中的倾斜桩竖向承载力补强方案的合理性与可行性、补强设计要点与实施效果。该工程经处理后已建成多年,使用效果良好。
关键词 滑坡 基桩倾斜 补强设计 沉降监测
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生态型大学校园设计——福建光电学院校区规划设计
8
作者 郑炎彬 《福建建设科技》 2010年第6期30-32,共3页
本文以福建光电学院校区规划方案为例,介绍在尊重原有基地特征情况下,如何应用现代的规划手法,创造一个富有个性化、根植于自然山水的生态校园,并为大学校园的规划提出新的概念与思路。
关键词 大学校园 生态型 规划设计
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车辆-路面耦合振动系统模型与仿真分析 被引量：23
9
作者 张丙强 李亮 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第2期35-38,共4页
基于二分之一的四自由度车辆振动模型,把路面简化成Kelvin地基上Euler梁,通过非线性动态轮胎力,建立车路耦合系统的分析模型及其动力平衡方程;通过轮胎和路面的位移协调条件对耦合方程进行解耦,采用模态叠加法和New-mark积分法对耦合方... 基于二分之一的四自由度车辆振动模型,把路面简化成Kelvin地基上Euler梁,通过非线性动态轮胎力,建立车路耦合系统的分析模型及其动力平衡方程;通过轮胎和路面的位移协调条件对耦合方程进行解耦,采用模态叠加法和New-mark积分法对耦合方程组进行求解。数值分析表明:轮胎作为参振子系统对路面的影响基本可以忽略不计,考虑轮胎作为参振子系统下车体的最大竖向位移是没有考虑情况下的1.2倍左右。并对车辆运动初速度、加速度、以及路面不平顺对车体振动影响进行了分析。 展开更多
关键词 车辆 路面 动态轮胎力 振动模型 仿真分析
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人-车-路耦合系统振动分析及舒适度评价 被引量：16
10
作者 张丙强 李亮 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第1期1-5,15,共6页
基于人体动力模型和7自由度全车模型,路面采用Kelvin地基上Euler梁进行模拟,通过车轮与路面接触处的位移协调方程和车路相互作用力的平衡关系建立人-车-路耦合振动方程,采用New-mark积分法对方程组进行求解。对小型汽车在路面上行走过... 基于人体动力模型和7自由度全车模型,路面采用Kelvin地基上Euler梁进行模拟,通过车轮与路面接触处的位移协调方程和车路相互作用力的平衡关系建立人-车-路耦合振动方程,采用New-mark积分法对方程组进行求解。对小型汽车在路面上行走过程进行了仿真分析,采用乘坐舒适度指标对人体振动舒适性进行评价,为从乘坐舒适度角度来评价路面不平顺提供了理论依据,并对路面级别、车速、乘坐者数量以及车辆各参数对系统振动的影响进行了初步讨论。 展开更多
关键词 人-车-路系统 乘坐舒适度 振动方程 人体模型 路面不平度
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L型挡土墙主动土压力计算的基底摩擦系数折减有限元法 被引量：13
11
作者 戴自航 林智勇 +1 位作者 郑也平 卢才金 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期508-514,共7页
提出了通过将基底摩擦系数进行折减,按与传统刚塑性体极限平衡理论相对应的变形体极限平衡理论,采用有限元接触模拟算法进行L型挡土墙主动土压力计算的方法。按照该方法,利用著名非线性有限元分析软件ABAQUS进行了实例计算,以数值模拟... 提出了通过将基底摩擦系数进行折减,按与传统刚塑性体极限平衡理论相对应的变形体极限平衡理论,采用有限元接触模拟算法进行L型挡土墙主动土压力计算的方法。按照该方法,利用著名非线性有限元分析软件ABAQUS进行了实例计算,以数值模拟手段揭示了坦墙后第二滑裂面的存在,证实了理论上的假设。真实揭示了符合坦墙条件的L型挡土墙后填土中第一和第二滑裂面的位置,且揭示对不严格符合坦墙条件的L型挡土墙,其填土中可能出现第三滑裂面。该方法具有理论上的严密性,而且算例计算比较表明,可更为准确合理地计算出L型挡土墙立板上主动土压力的分布形式及大小,较朗肯土压力理论更加可靠,现行朗肯理论计算的抗滑移稳定安全系数偏于保守,而抗倾覆稳定安全系数偏于危险。同时,该方法计算效率较高,因而具有良好的应用前景。 展开更多
关键词 有限元法 接触模拟 L型挡土墙 主动土压力 滑裂面
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采空区煤柱-顶板系统失稳的力学分析 被引量：6
12
作者 贺广零 洪芳 王艳苹 《建筑科学与工程学报》 CAS 2007年第1期31-36,共6页
基于温克尔假设,突破把坚硬顶板视为弹性梁的传统思想,把坚硬顶板视为弹性板,将煤柱等效为连续均匀分布的支撑弹簧,从而形成煤柱-顶板相互作用系统;同时,将煤柱视为应变软化介质,采用近似的Weibull分布描述它的损伤本构模型,依据板壳理... 基于温克尔假设,突破把坚硬顶板视为弹性梁的传统思想,把坚硬顶板视为弹性板,将煤柱等效为连续均匀分布的支撑弹簧,从而形成煤柱-顶板相互作用系统;同时,将煤柱视为应变软化介质,采用近似的Weibull分布描述它的损伤本构模型,依据板壳理论和非线性动力学理论对采空区煤柱-顶板系统失稳机理进行了研究,得出了系统失稳的突变机制,并给出了系统失稳的数学判据和力学条件;最后,以马脊梁矿为工程实例进行分析。结果表明,理论分析值与工程实测数据吻合较好,为进一步研究煤柱-顶板相互作用系统和制定相关规范提供了重要参考。 展开更多
关键词 采空区 煤柱-顶板相互作用系统 失稳 突变理论 力学分析
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直角扣件钢管节点抗滑本构关系研究 被引量：7
13
作者 庄金平 蔡雪峰 《施工技术》 CAS 北大核心 2011年第3期79-81,共3页
进行了10个直角扣件连接节点的抗滑移试验研究,试验参数主要有:拧紧扭力矩的大小、新旧扣件的差异等。试验结果表明:螺栓的拧紧扭力矩对节点抗滑的初始刚度有较大影响;旧扣件在抗滑初始刚度上并不低于新扣件,但在后期刚度和承载力上却... 进行了10个直角扣件连接节点的抗滑移试验研究,试验参数主要有:拧紧扭力矩的大小、新旧扣件的差异等。试验结果表明:螺栓的拧紧扭力矩对节点抗滑的初始刚度有较大影响;旧扣件在抗滑初始刚度上并不低于新扣件,但在后期刚度和承载力上却发生较大幅度降低。在试验基础上,采用Matlab软件,对试验结果进行回归分析,得到直角扣件钢管节点滑移-竖向力关系公式,为采用有限元进行整体承载力分析计算提供依据。最后针对试验结果和先行规范要求,提出了直角扣件在使用中的几点建议。 展开更多
关键词 直角扣件 钢管节点 抗滑性能 拧紧扭力矩
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柔性梁大挠度动力响应分析的多体系统方法 被引量：4
14
作者 吴国荣 颜桂云 陈福全 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第3期87-89,共3页
研究柔性梁大挠度动力响应问题,应用多体系统方法建立起大变形振动控制方程,结合Newmark直接积分法和Newton-Raphson迭代法给出了求解该非线性代数-微分方程组的数值方法。该方法一方面在随体坐标系中把子梁作为小变形处理使得变形的描... 研究柔性梁大挠度动力响应问题,应用多体系统方法建立起大变形振动控制方程,结合Newmark直接积分法和Newton-Raphson迭代法给出了求解该非线性代数-微分方程组的数值方法。该方法一方面在随体坐标系中把子梁作为小变形处理使得变形的描述大为简化,另一方面通过随体坐标系的运动自然计及了子梁的刚体运动。数值算例证明了该方法的正确性和有效性。 展开更多
关键词 柔性梁 大扰度 多体系统方法 非线性
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非均布荷载作用下煤柱-顶板系统的失稳分析 被引量：3
15
作者 贺广零 洪芳 李倩妹 《建筑科学与工程学报》 CAS 2008年第3期37-41,共5页
针对实际工程中作用在煤柱-顶板系统上的荷载为非均布荷载的现象,研究了煤柱-顶板系统在非均布荷载下的失稳机制。基于温克尔假设,把坚硬顶板视为弹性梁,把煤柱等效为连续均匀分布的支撑弹簧,从而形成煤柱-顶板相互作用系统的力学模型;... 针对实际工程中作用在煤柱-顶板系统上的荷载为非均布荷载的现象,研究了煤柱-顶板系统在非均布荷载下的失稳机制。基于温克尔假设,把坚硬顶板视为弹性梁,把煤柱等效为连续均匀分布的支撑弹簧,从而形成煤柱-顶板相互作用系统的力学模型;基于尖点突变理论,对采空区煤柱-顶板系统失稳机理进行了探索,导出了该系统失稳的充要力学判据,并得出了顶板破坏的临界厚度;同时,分析了影响系统失稳的主要参数,并给出了若干工程建议;最后以甘肃省某煤矿为例,计算了该矿体的临界顶板厚度。所得结果为进一步研究煤柱-顶板系统的失稳机制和制定相关规范提供了参考。 展开更多
关键词 非均布荷载 煤柱-顶板系统 突变理论 失稳机理 临界厚度
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无单元法求解欧拉梁及梁系的自由振动问题 被引量：3
16
作者 吴琛 周瑞忠 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期856-861,869,共7页
双变量无单元法以广义移动最小二乘法为理论基础,同时考虑挠度和转角双变量。采用双变量无单元法建立了欧拉梁的质量矩阵和刚度矩阵,并进行自由振动的计算。不同边界条件欧拉梁动力特性的算例表明:双变量无单元法比与只考虑挠度的单变... 双变量无单元法以广义移动最小二乘法为理论基础,同时考虑挠度和转角双变量。采用双变量无单元法建立了欧拉梁的质量矩阵和刚度矩阵,并进行自由振动的计算。不同边界条件欧拉梁动力特性的算例表明:双变量无单元法比与只考虑挠度的单变量无单元法具有更高的插值精度,并能在高阶振型计算中获得明显优于有限元的计算精度。通过试算法对影响半径中的scale乘子进行了讨论,认为在动力计算中scale取3.5较合理。最后在欧拉梁的基础上,将无单元法应用于梁系模型的自由振动计算,显示了该法在复杂模型中的精确性。 展开更多
关键词 无单元法 欧拉梁 梁系 自由振动 scale乘子
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三维柔性多体梁系统非线性动力响应分析 被引量：5
17
作者 吴国荣 钟伟芳 梁以德 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2006年第1期24-27,共4页
研究了三维柔性多体梁系统的非线性动力响应问题。将空间柔性梁的变形分解为轴向变形以及在x-y平面的弯曲变形和在x-z平面的弯曲变形,引用各自的精确振动模态描述变形场,利用拉格朗日乘子法建立起柔性多体梁系统约束非线性动力学方程。... 研究了三维柔性多体梁系统的非线性动力响应问题。将空间柔性梁的变形分解为轴向变形以及在x-y平面的弯曲变形和在x-z平面的弯曲变形,引用各自的精确振动模态描述变形场,利用拉格朗日乘子法建立起柔性多体梁系统约束非线性动力学方程。结合Newm ark直接积分法和Newton-Raphson迭代法,导出了求解该非线性代数-微分方程组的数值方法。仿真算例证明了该方法的正确性和有效性。 展开更多
关键词 多体系统 三维柔性梁 非线性 动力响应
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竖向环境振动对人车路系统耦合振动的影响 被引量：5
18
作者 张丙强 《动力学与控制学报》 2012年第2期186-191,共6页
为分析竖向环境振动对人车路系统耦合振动的影响,人体采用并联动力模型,车辆采用7自由度全车模型,路面采用Kelvin地基上梁单元进行模拟,通过车路之间的动态轮胎力建立起考虑竖向环境振动作用的人车路耦合振动方程;运用New-mark积分法对... 为分析竖向环境振动对人车路系统耦合振动的影响,人体采用并联动力模型,车辆采用7自由度全车模型,路面采用Kelvin地基上梁单元进行模拟,通过车路之间的动态轮胎力建立起考虑竖向环境振动作用的人车路耦合振动方程;运用New-mark积分法对方程组进行求解,采用人体竖向振动加速度均方根值对车辆乘坐舒适度进行评价;对地震波频率和地震波幅值对系统振动的影响进行讨论,以及车辆乘坐舒适度和乘坐者人体生理反应进行分析.数值分析结果表明:竖向环境振动加剧了人车路系统的振动,显著增大了车辆乘坐舒适度指标;地震波频率和地震波幅值对车辆乘坐舒适度的影响都很大. 展开更多
关键词 人-车-路系统 耦合振动 竖向环境振动 均方根值 乘坐舒适度
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侧向风荷载对人-车-路系统耦合振动的影响分析 被引量：1
19
作者 张丙强 李亮 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2012年第5期927-931,共5页
采用谱解法模拟脉动风荷载场,根据风洞试验测得的车辆的空气动力参数,计算出作用在车辆侧面的风荷载;将风荷载加到人-车-路耦合振动系统方程中,建立起考虑其影响的系统耦合振动方程;采用人体加权竖向振动加速度均方根值对车辆乘坐舒适... 采用谱解法模拟脉动风荷载场,根据风洞试验测得的车辆的空气动力参数,计算出作用在车辆侧面的风荷载;将风荷载加到人-车-路耦合振动系统方程中,建立起考虑其影响的系统耦合振动方程;采用人体加权竖向振动加速度均方根值对车辆乘坐舒适度进行评价,并对模拟风速场及侧向风速大小对车辆乘坐舒适度的影响进行讨论.分析表明:静态风减小了人体、车辆振动加速度的最大值,但对其加速度均方根值没有影响;脉动风作用下人体振动加速度最大值略有变化,但均方根值却增大较多;侧向风荷载场对路面结构的振动几乎没有影响;平整路面下乘坐者出现不舒适感的临界风速为55m/s,A级不平整路面出现不舒适感的临界值为15m/s. 展开更多
关键词 人-车-路系统 振动方程 脉动风场 乘坐舒适度
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地震作用对车辆-道路系统耦合振动的影响 被引量：2
20
作者 张丙强 《河南理工大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2012年第6期728-733,共6页
车辆采用13自由度三维全车模型,路面采用Kelvin地基上Euler梁单位进行离散,通过路面与轮胎接触点的平衡,建立起可以考虑车辆侧向滑动的车路耦合振动模型.将路面初始不平顺视为系统的竖向自激激励源,地震作为外部激励,建立起竖向和横向... 车辆采用13自由度三维全车模型,路面采用Kelvin地基上Euler梁单位进行离散,通过路面与轮胎接触点的平衡,建立起可以考虑车辆侧向滑动的车路耦合振动模型.将路面初始不平顺视为系统的竖向自激激励源,地震作为外部激励,建立起竖向和横向地震荷载共同作用下车路耦合方程,采用New-mark积分法对耦合方程组进行求解.数值分析结果表明,分析模型下,车路耦合系统的动力响应取决于地震荷载,而地震荷载作用会使车辆的行驶安全性和乘坐舒适性明显下降;横向地震荷载对车辆和路面的横向振动有显著影响,对车辆的竖向振动可忽略;竖向地震荷载对车辆和路面的竖向振动影响较大,对车体的横向振动有一定程度的影响,以至于在评判车辆运行安全性时必须考虑其影响. 展开更多
关键词 车辆-道路系统 耦合振动 地震荷载 动力响应
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