检索结果-维普期刊中文期刊服务平台

钢管混凝土K形节点应力集中系数计算方法被引量：6: 1; 作者陈康明黄汉辉 +1 位作者吴庆雄郑樵风《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第12期94-104,共11页; 以钢管混凝土K形(CFST-K)节点为研究对象,进行了7个CFST-K形节点和1个钢管K形(ST-K)节点足尺模型试验和实体有限元分析;分析了现有CFST-K形节点应力集中系数的适用性;基于管内混凝土约束作用对CFST-K形节点变形形态的影响,提出了CFST-K... 展开更多; 关键词钢管混凝土K形节点应力集中系数缓解系数理论推导计算方法; 在线阅读下载PDF 职称材料

阵列式布设内栓钉的钢管混凝土K型节点足尺模型疲劳性能研究被引量：7: 2; 作者吴庆雄郑樵风 +2 位作者陈康明中村聖三吴志添《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第2期31-49,72,共20页; 为研究阵列式布设内栓钉的钢管混凝土K型(CFST KS)节点疲劳性能,进行CFST KS节点和不布设内栓钉的钢管混凝土K型节点(CFST K)足尺模型的疲劳试验和有限元研究,对比分析了2种节点的热点应力分布、疲劳裂纹扩展过程和疲劳破坏模式,研究了... 展开更多; 关键词钢管混凝土K型节点栓钉疲劳性能试验热点应力应力集中系数疲劳寿命; 在线阅读下载PDF 职称材料

钢管混凝土扇形组合塔部分斜拉桥传力机理研究: 3; 作者袁辉辉陈如凌 +1 位作者吴庆雄黄育凡《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期32-42,共11页; 位于福建平潭的安海澳大桥是一座主跨150 m的三跨部分斜拉桥,设计方案在国内外首次采用了由5片钢管混凝土拱形塔柱和弧形钢管拼装成的扇形组合桥塔.为研究此类异型主塔部分斜拉桥的空间传力机理,制作了1∶25缩尺的全桥试验模型,进行了... 展开更多; 关键词部分斜拉桥钢管混凝土扇形组合塔模型试验有限元分析传力机理; 在线阅读下载PDF 职称材料

墩梁半刚性连接节点受力性能与计算方法研究被引量：1: 4; 作者黄育凡吴庆雄 +1 位作者刘钰薇袁辉辉《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第10期78-92,共15页; 提出一种不传递弯矩的墩梁半刚性连接节点,开展12个分别考虑不同影响参数的足尺节点模型拟静力试验,对比研究节点传力机理,分析刚度变化规律;采用验证后的有限元模型开展主要影响参数扩展分析,通过数值拟合方法,建立考虑半刚性节点剪切... 展开更多; 关键词桥梁工程墩梁节点半刚性连接拟静力试验有限元分析刚度计算; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名钢管混凝土K形节点应力集中系数计算方法被引量：6: 1; 作者陈康明黄汉辉吴庆雄郑樵风; 机构福州大学土木工程学院福州大学工程结构福建省高校重点实验室福州大学福建省土木工程多灾害防治重点实验室; 出处《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第12期94-104,共11页; 基金国家重点研发计划(2017YFE0130300) 国家自然科学基金(52078137) +1 种基金福州市科技局产学研项目(2020-GX-27)。; 文摘以钢管混凝土K形(CFST-K)节点为研究对象,进行了7个CFST-K形节点和1个钢管K形(ST-K)节点足尺模型试验和实体有限元分析;分析了现有CFST-K形节点应力集中系数的适用性;基于管内混凝土约束作用对CFST-K形节点变形形态的影响,提出了CFST-K形节点应力集中系数的缓解系数,并采用理论分析方法推导得到考虑管内混凝土约束作用的CFST-K形节点应力集中系数计算方法。结果表明:CFST-K形节点的最大应力集中系数均出现在受拉支管与主管相贯焊缝靠近主管侧冠点位置;CFST-K形节点应力集中系数与壁厚比呈正相关关系,而径厚比与管径比对CFST-K形节点应力集中系数影响较小;CFST-K形和ST-K形节点最大应力集中系数分别为3.98和6.08,管内混凝土能使CFST-K形节点应力集中系数下降约34.5%。现有CFST-K形和ST-K形节点应力集中系数计算方法未能充分考虑管内混凝土约束作用对CFST-K形节点应力集中系数的影响,且未考虑几何参数之间的耦合关系,采用其进行CFST-K形节点应力集中系数计算时精度较低;所提出的考虑管内混凝土约束作用的CFST-K形节点应力集中系数计算方法可将计算误差由现有计算方法的58.0%降低至19.6%。; 关键词钢管混凝土K形节点应力集中系数缓解系数理论推导计算方法; Keywords concrete filled steel tubular K-joint stress concentration factor relief coefficient theoretical derivation calculation method; 分类号 U441.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名阵列式布设内栓钉的钢管混凝土K型节点足尺模型疲劳性能研究被引量：7: 2; 作者吴庆雄郑樵风陈康明中村聖三吴志添; 机构福州大学土木工程学院福州大学福建省土木工程多灾害防治重点实验室福州大学工程结构福建省高校重点实验室长崎大学; 出处《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第2期31-49,72,共20页; 基金国家重点研发计划(2017YFE0130300) 国家自然科学基金(52078137) +1 种基金福州市科技局产学研项目(2020-GX-27)。; 文摘为研究阵列式布设内栓钉的钢管混凝土K型(CFST KS)节点疲劳性能,进行CFST KS节点和不布设内栓钉的钢管混凝土K型节点(CFST K)足尺模型的疲劳试验和有限元研究,对比分析了2种节点的热点应力分布、疲劳裂纹扩展过程和疲劳破坏模式,研究了内栓钉布设区域与排布方式对热点应力的影响,采用基于热点应力的S-N曲线探讨疲劳寿命的判定标准与疲劳寿命评价方法。结果表明:CFST KS节点的热点应力宜采用3点外插法计算,最大热点应力位于冠点处;CFST KS节点的疲劳性能演化过程可以分为疲劳裂纹的萌生、扩展和破坏三个阶段,CFST KS节点较CFST K节点在裂纹扩展阶段荷载反复次数更高,在裂纹破坏阶段疲劳裂纹的扩展速率更低,由于布设了内栓钉,疲劳裂纹扩展至鞍点附近后不再继续沿着相贯线方向扩展,而往主管环向且与主管轴线呈一定角度发展;建议采用CFST K节点冠点应变峰值变化15%对应的荷载反复次数作为疲劳破坏的判定基准;提出了基于热点应力的CFST K节点疲劳设计S-N曲线,并依据S-N曲线预测在同等热点应力幅下,布设内栓钉可以使CFST K节点的疲劳寿命提高45%;减少支管侧内栓钉的轴向间距和径向间距可以提高节点的疲劳性能,非支管侧的栓钉布置、栓钉的尺寸以及栓钉的轴向布置范围对疲劳性能的影响较小,栓钉的轴向布置范围对栓钉自身的受力状态有所影响;基于CFST KS节点静力与疲劳性能提出了内栓钉的合理布置形式。; 关键词钢管混凝土K型节点栓钉疲劳性能试验热点应力应力集中系数疲劳寿命; Keywords concrete filled steel tubular K-joint stud fatigue performance experiment hot spot stress stress concentration factor fatigue life; 分类号 TU392.3 [建筑科学—结构工程] TU317.1 [建筑科学—结构工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名钢管混凝土扇形组合塔部分斜拉桥传力机理研究: 3; 作者袁辉辉陈如凌吴庆雄黄育凡; 机构福州大学土木工程学院福州大学工程结构福建省高校重点实验室福州大学福建省土木工程多灾害防治重点实验室; 出处《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期32-42,共11页; 基金国家重点研发计划资助项目(2017YFE0130300) 国家自然科学基金资助项目(51978169) +1 种基金福州市科技计划资助项目(2019-G-41)。; 文摘位于福建平潭的安海澳大桥是一座主跨150 m的三跨部分斜拉桥,设计方案在国内外首次采用了由5片钢管混凝土拱形塔柱和弧形钢管拼装成的扇形组合桥塔.为研究此类异型主塔部分斜拉桥的空间传力机理,制作了1∶25缩尺的全桥试验模型,进行了静力加载试验,并结合实桥空间有限元分析结果,探讨了各单项荷载作用下主塔、主梁和拉索的受力状态和传力机理.研究结果表明:钢管混凝土扇形组合塔通过拉索承担约10%的汽车荷载作用,主塔与主梁的活载分配比例维持在1∶9;与连续梁桥相比,汽车荷载作用下部分斜拉桥的主梁最大应变和跨中挠度可减少约10%;随着荷载等级增至2.0倍等效车道荷载,主梁挠度、主梁应变、拉索索力增量和主塔塔柱应变的变化趋势基本一致,均呈线性变化.汽车荷载或基础沉降作用下,此类扇形组合塔的中塔柱和次塔柱整体应力水平较高,承担拉索传递的大部分荷载,中塔柱、次塔柱、边塔柱各自承担的荷载比例约为10∶10∶1;塔柱曲线段与直线段的顺接点处截面和塔柱底部截面的钢管受力最大.相比汽车荷载与基础沉降作用,钢管混凝土扇形组合塔对温度作用比较敏感,各塔柱整体应力水平相当,塔柱顶部截面钢管受力最大.; 关键词部分斜拉桥钢管混凝土扇形组合塔模型试验有限元分析传力机理; Keywords extradosed cable-stayed bridge concrete-filled steel tube fan-shaped composite tower model test finite element analysis force transmission; 分类号 U443.22 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名墩梁半刚性连接节点受力性能与计算方法研究被引量：1: 4; 作者黄育凡吴庆雄刘钰薇袁辉辉; 机构福州大学土木工程学院福州大学福建省土木工程多灾害防治重点实验室福州大学工程结构福建省高校重点实验室; 出处《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第10期78-92,共15页; 基金国家重点研发计划(2017YFE0130300) 国家自然科学基金(51608125)。; 文摘提出一种不传递弯矩的墩梁半刚性连接节点,开展12个分别考虑不同影响参数的足尺节点模型拟静力试验,对比研究节点传力机理,分析刚度变化规律;采用验证后的有限元模型开展主要影响参数扩展分析,通过数值拟合方法,建立考虑半刚性节点剪切刚度和抗弯刚度计算方法。结果表明:水平荷载作用下,节点先平动再转动,该构造能利用钢棒的弯曲能力和橡胶套的压缩能力来实现桥梁上、下部结构连接处的半刚接性能。橡胶套厚度与钢棒直径是影响半刚性连接节点剪切刚度和抗弯刚度的主要因素,同时钢棒的根数与节点剪切刚度和抗弯刚度成近线性倍数关系,钢棒高度和橡胶垫厚度对节点受力性能的影响可以忽略不计。随着钢棒直径增大,半刚性节点平动位移逐渐减小,剪切刚度和抗弯刚度呈非线性递增关系。随着橡胶套厚度增大,半刚性节点平动位移逐渐增大,剪切刚度和抗弯刚度呈非线性递减关系。考虑钢棒直径和橡胶套厚度双参数变化的刚度计算公式,可用于墩梁半刚性连接节点设计。; 关键词桥梁工程墩梁节点半刚性连接拟静力试验有限元分析刚度计算; Keywords bridge engineering pier-beam joints semi-rigid connection pseudo-static testing finite element analysis stiffness calculation; 分类号 U443.37 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	钢管混凝土K形节点应力集中系数计算方法	陈康明黄汉辉吴庆雄郑樵风	《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心	2022	6	在线阅读下载PDF 职称材料
2	阵列式布设内栓钉的钢管混凝土K型节点足尺模型疲劳性能研究	吴庆雄郑樵风陈康明中村聖三吴志添	《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心	2022	7	在线阅读下载PDF 职称材料
3	钢管混凝土扇形组合塔部分斜拉桥传力机理研究	袁辉辉陈如凌吴庆雄黄育凡	《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2022	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	墩梁半刚性连接节点受力性能与计算方法研究	黄育凡吴庆雄刘钰薇袁辉辉	《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心	2023	1	在线阅读下载PDF 职称材料