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石家庄市交通现状与改进措施 被引量:1
1
作者 马超 窦慧娟 牛红凯 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第2期72-73,共2页
根据石家庄市中心区交通现状,分析其交通拥挤的原因,针对城市布局、交通路网布局、交通结构和受铁路线布局影响等方面存在的问题,提出改善城市规划、改造城中村和调整交通系统等措施。
关键词 石家庄市 交通现状 城市布局 交通路网 城中村 交通系统 交通结构 交通拥挤 铁路线 改进措施
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灰色理论在交通方式优选中的应用 被引量:9
2
作者 窦慧娟 康拥政 马超 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第3期85-87,共3页
针对传统交通方式优选方法中的不足,结合交通运输方式自身的特点,提出灰关联度进行交通运输方式优选的思路和方法。在系统介绍灰关联度分析法步骤的基础上,以N—S两地间交通方式的选取为例,探讨了灰关联度进行交通方式优选的可行性。
关键词 交通运输 交通方式 灰关联度分析 思路 步骤 系统 可行性 选取 灰色理论 基础
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城市轨道交通换乘效率评价 被引量:13
3
作者 王志臣 王丽娟 高峰 《铁道运输与经济》 北大核心 2008年第1期74-76,共3页
在轨道交通线网规划中,轨道交通之间的换乘是一个重要的环节。换乘时间是直接反映换乘效率的指标。针对两条线路相交可以产生12个换乘方向,提出换乘时间、换乘距离、协调性、舒适度、安全性5个量化指标,利用层次分析方法对城市轨道交通... 在轨道交通线网规划中,轨道交通之间的换乘是一个重要的环节。换乘时间是直接反映换乘效率的指标。针对两条线路相交可以产生12个换乘方向,提出换乘时间、换乘距离、协调性、舒适度、安全性5个量化指标,利用层次分析方法对城市轨道交通之间换乘效率进行评价。 展开更多
关键词 轨道交通 换乘效率 评价 指标
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常规公交影响下的轨道交通吸引范围研究 被引量:16
4
作者 轩宏伟 王花兰 颜月霞 《铁道运输与经济》 北大核心 2007年第7期61-63,共3页
根据我国城市轨道交通以常规公交换乘为主的现状,提出轨道交通和常规公交的关系定位,以及利用常规公交提高轨道交通辐射范围的观点。针对我国城市发展对轨道交通客流预测的影响,为解决一般方法存在的问题,在合理假设条件下,构建了常规... 根据我国城市轨道交通以常规公交换乘为主的现状,提出轨道交通和常规公交的关系定位,以及利用常规公交提高轨道交通辐射范围的观点。针对我国城市发展对轨道交通客流预测的影响,为解决一般方法存在的问题,在合理假设条件下,构建了常规公交影响下轨道交通站点吸引区域模型,并给出模型求解的算法步骤。 展开更多
关键词 轨道交通 吸引范围 模型 算法
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基于灰色关联—理想解组合评价模型的城市轨道交通线网评价 被引量:7
5
作者 刘海宁 温少芳 闫小勇 《铁道运输与经济》 北大核心 2009年第2期44-47,共4页
线网规划方案评价贯穿于线网方案构架设计及评优决策的始终,而灰色关联度法和理想解法是轨道交通线网评价中的常用方法。在对上述两种方法进行理论分析的基础上,提出了基于灰色关联—理想解组合评价模型,将灰色关联度和理想解技术有效结... 线网规划方案评价贯穿于线网方案构架设计及评优决策的始终,而灰色关联度法和理想解法是轨道交通线网评价中的常用方法。在对上述两种方法进行理论分析的基础上,提出了基于灰色关联—理想解组合评价模型,将灰色关联度和理想解技术有效结合,充分发挥这两种评价方法的优势,并通过石家庄市城市快速轨道交通规划的实例验证了该模型的有效性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 线网评价 灰色关联度 理想解
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城市轨道交通联合票制体系的研究 被引量:5
6
作者 王明生 刘江鸿 《铁道运输与经济》 北大核心 2007年第12期54-56,共3页
随着轨道交通在我国许多大城市的建设发展,轨道交通票制体系的缺陷也日益明显,并在一定程度上制约了轨道交通的发展。通过对现行城市轨道交通各种票制优缺点的分析,提出"一卡通"形式的城市轨道交通联合票制体系,描述了其结构... 随着轨道交通在我国许多大城市的建设发展,轨道交通票制体系的缺陷也日益明显,并在一定程度上制约了轨道交通的发展。通过对现行城市轨道交通各种票制优缺点的分析,提出"一卡通"形式的城市轨道交通联合票制体系,描述了其结构体系的组成,以及实施中的难点及对策。 展开更多
关键词 城市轨道交通 票价 联合票制 一卡通
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基于元数据的交通资源基础信息数据管理研究 被引量:2
7
作者 王明生 杨艳 《铁道运输与经济》 北大核心 2008年第11期81-83,共3页
在分析交通资源基础信息数据用户的需求的基础上,结合交通资源数据特点和用户的需求进行了交通资源基础信息元数据体系的设计,包括公路路线、公路交通设施、公路桥梁、公路隧道、公路涵洞、路面、特殊路基、公路交通量、公路交通事故9... 在分析交通资源基础信息数据用户的需求的基础上,结合交通资源数据特点和用户的需求进行了交通资源基础信息元数据体系的设计,包括公路路线、公路交通设施、公路桥梁、公路隧道、公路涵洞、路面、特殊路基、公路交通量、公路交通事故9个部分,制定了本数据库的核心元数据,并进行了交通资源基础信息数据库管理系统的设计。 展开更多
关键词 公路交通 数据库 元数据 基础信息
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投影决策方法在城市轨道交通线网评价中的应用 被引量:1
8
作者 温少芳 王明生 刘海宁 《铁道运输与经济》 北大核心 2008年第1期64-66,70,共4页
投影决策方法是一种基于矢量投影原理建立的综合评价方法,通过比较各方案投影值的大小来区分各方案的优劣。利用投影决策方法建立城市轨道交通线网规划评价与决策模型,并通过实例验证,说明该方法较直观、计算简单,能全面分析指标间的相... 投影决策方法是一种基于矢量投影原理建立的综合评价方法,通过比较各方案投影值的大小来区分各方案的优劣。利用投影决策方法建立城市轨道交通线网规划评价与决策模型,并通过实例验证,说明该方法较直观、计算简单,能全面分析指标间的相互关系,反映整个因素指标空间的影响,提高轨道交通线网规划评价的合理性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 规划 评价 投影决策
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《客运专线轨道工程施工质量验收暂行标准》宣贯要点
9
作者 李向国 《铁道标准设计》 2006年第3期46-49,共4页
简要介绍《客运专线轨道工程施工质量验收暂行标准》的编制概况、主要内容和适用范围,列出了客运专线轨道工程质量控制的关键,并指出在执行该暂行标准时应注意的问题。
关键词 客运专线 轨道工程 施工质量 验收标准
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汽车对桥梁冲击作用分析 被引量:38
10
作者 卜建清 娄国充 罗韶湘 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第1期52-55,64,共5页
为了分析汽车桥梁系统参数变化对动力放大系数的影响规律,将桥梁等效为等长的欧拉梁单元,将汽车等效为两自由度五参数模型,在状态空间求解车桥耦合振动方程得到系统的动力响应,定义了由垂向挠度和弯矩表示的动力放大系数。在数值模拟中... 为了分析汽车桥梁系统参数变化对动力放大系数的影响规律,将桥梁等效为等长的欧拉梁单元,将汽车等效为两自由度五参数模型,在状态空间求解车桥耦合振动方程得到系统的动力响应,定义了由垂向挠度和弯矩表示的动力放大系数。在数值模拟中研究了桥上路面不平顺、桥梁损伤、汽车参数和汽车速度对冲击系数的影响。 展开更多
关键词 车-桥系统 动力响应 动力放大系数 冲击影响
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硼碳氮纳米管的制备及其表征 被引量:9
11
作者 籍凤秋 曹传宝 +2 位作者 薛守洪 王大鸷 朱鹤孙 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期363-367,共5页
以石墨粉和硼粉为原料,采用机械球磨法,在氨气气氛下球磨120h,然后在1200℃氨气条件下热处理6h, 成功的制备出竹节状的B-C-N纳米管.利用X射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)、透射电镜(TEM)、高分辨透射电子显微镜(HRTEM)以及电子能量... 以石墨粉和硼粉为原料,采用机械球磨法,在氨气气氛下球磨120h,然后在1200℃氨气条件下热处理6h, 成功的制备出竹节状的B-C-N纳米管.利用X射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)、透射电镜(TEM)、高分辨透射电子显微镜(HRTEM)以及电子能量损失谱(EELS)等手段进行了表征.纳米管的直径在50~180nm之间,长度可达20μm. EELS定量分析计算结果表明,纳米管由硼、碳和氮元素组成, 其B∶C∶N原子比为0.49∶1.00∶0.11,并对纳米管的形成机理进行了初步探讨. 展开更多
关键词 B-C-N纳米管 机械球磨法 竹节状 表征
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由车激响应识别桥梁损伤的灵敏度方法 被引量:13
12
作者 卜建清 王树栋 罗韶湘 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第7期80-84,共5页
提出了由过桥汽车激励所产生的动力响应识别桥梁损伤的灵敏度方法。将桥梁等效为等长的欧拉梁单元,汽车等效为两自由度五参数模型,用桥梁损伤因子定义单元抗弯刚度的减小(即损伤的程度)。由损伤因子零向量的假设开始,桥梁损伤可以根据... 提出了由过桥汽车激励所产生的动力响应识别桥梁损伤的灵敏度方法。将桥梁等效为等长的欧拉梁单元,汽车等效为两自由度五参数模型,用桥梁损伤因子定义单元抗弯刚度的减小(即损伤的程度)。由损伤因子零向量的假设开始,桥梁损伤可以根据最小二乘法和正则化方法用测试得到的桥梁动力响应识别得到,在数值模拟中考虑了测试误差和路面不平顺的影响。算例表明,提出的识别方法理论正确,识别得到的结果可信,可以有效地、方便地识别桥梁的损伤。 展开更多
关键词 损伤识别 灵敏度分析 车-桥系统 最小二乘法 正则化 动力响应
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基于广义正交函数和正则化的移动荷载识别法 被引量:9
13
作者 卜建清 罗韶湘 朱信群 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 2005年第1期36-39,共4页
为了识别桥上移动荷载,把车/桥系统抽象为承受一组移动荷载的简支梁,用有限元方法建立桥梁振动方程,根据测试的桥梁响应,由广义正交函数根据模态叠加原理确定模态响应及其导数,用正则化技巧得到稳定的识别结果。数值模拟和试验结果表明... 为了识别桥上移动荷载,把车/桥系统抽象为承受一组移动荷载的简支梁,用有限元方法建立桥梁振动方程,根据测试的桥梁响应,由广义正交函数根据模态叠加原理确定模态响应及其导数,用正则化技巧得到稳定的识别结果。数值模拟和试验结果表明,该方法用于识别桥上移动荷载是有效的。 展开更多
关键词 移动荷载 有限元方法 广义正交函数 正则化技巧 识别 响应
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铁路特大型客运站候车室面积及数量计算模型研究 被引量:10
14
作者 张天伟 颜月霞 +1 位作者 王扬 王志臣 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期105-108,共4页
铁路特大型客运站由于修建成本较高,故各项指标设计极为重要。候车室面积和数量是客运站设计时须考虑的指标。借鉴现有研究成果建立特大型客运站候车室面积及数量计算模型。对旅客到达规律采用灰色动态模型,出发规律采用匀速处理后得出... 铁路特大型客运站由于修建成本较高,故各项指标设计极为重要。候车室面积和数量是客运站设计时须考虑的指标。借鉴现有研究成果建立特大型客运站候车室面积及数量计算模型。对旅客到达规律采用灰色动态模型,出发规律采用匀速处理后得出客运站旅客聚集人数计算模型,考虑候车室内旅客服务设施所占面积后构建候车室面积计算模型;以不出现多次列车在同一候车室内同时检票为要求建立候车室数量计算模型。在对两个模型的适用性进行说明后,以北京西站近期情况为例进行计算,结果表明两模型具有一定的有效性和准确性。 展开更多
关键词 铁路客运站 候车室 计算模型
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设计期铁路客运站最高聚集人数预测模型研究 被引量:8
15
作者 张天伟 王明生 王希良 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第5期105-108,共4页
铁路客运站最高聚集人数是研究铁路客运站站房能力与规模的核心。本文在分析现有研究成果的基础上对设计期铁路客运站最高聚集人数的预测进行研究。认为将列车密集发车时段同一时刻到达车站候车人数与检票上车人数之差最大值的平均值视... 铁路客运站最高聚集人数是研究铁路客运站站房能力与规模的核心。本文在分析现有研究成果的基础上对设计期铁路客运站最高聚集人数的预测进行研究。认为将列车密集发车时段同一时刻到达车站候车人数与检票上车人数之差最大值的平均值视为铁路客运站最高聚集人数比较适宜。建立铁路客运站最高聚集人数预测模型,对模型中参数的取值进行讨论,通过算例说明本文模型的应用,并对预测结果进行分析比较。 展开更多
关键词 铁路客运站 最高聚集人数 预测 模型
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碳热还原法合成氮化硼纳米管 被引量:9
16
作者 籍凤秋 曹传宝 +1 位作者 徐红 杨子光 《人工晶体学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期233-236,共4页
以球磨后的氧化硼和活性碳粉共同作基本原料,加入NaC l和Fe粉填加剂,用简单的碳热还原法,在1200℃、流动的氨气气氛中成功合成了大量的BN纳米管。在扫描电镜和透射电镜下观察到纳米管直径均匀,表面光滑,呈弯曲状,长度达十几个微米。EDS... 以球磨后的氧化硼和活性碳粉共同作基本原料,加入NaC l和Fe粉填加剂,用简单的碳热还原法,在1200℃、流动的氨气气氛中成功合成了大量的BN纳米管。在扫描电镜和透射电镜下观察到纳米管直径均匀,表面光滑,呈弯曲状,长度达十几个微米。EDS能谱、电子选区衍射和粉末X射线分析表明纳米管为六方相的BN多晶。 展开更多
关键词 球磨 BN纳米管 碳热还原法
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基于二部图模型的公交网络路径搜索算法 被引量:15
17
作者 闫小勇 尚艳亮 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2010年第5期246-248,共3页
采用二部图模型描述公交网络,将公交站点和公交线路抽象为二部图中的两类顶点,用参照距离值度量站点间出行路径的长度。考虑换乘因素和距离因素对公交出行者路径选择行为的共同影响,在Dijkstra算法基础上,设计了公交网络最优路径搜索算... 采用二部图模型描述公交网络,将公交站点和公交线路抽象为二部图中的两类顶点,用参照距离值度量站点间出行路径的长度。考虑换乘因素和距离因素对公交出行者路径选择行为的共同影响,在Dijkstra算法基础上,设计了公交网络最优路径搜索算法。引入迭代惩罚函数,将其进一步扩展为多路径搜索算法。通过算例验证了算法的有效性。 展开更多
关键词 公交网络 二部图 路径搜索
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建立铁路货运量季节性预测模型的研究 被引量:5
18
作者 任德亮 李向国 张天伟 《铁道运输与经济》 北大核心 2004年第8期65-67,共3页
铁路货运量预测是编制运输方案的依据,目前采用的预测方法,难以全面、科学地反映数据的内在结构和复杂性,以年度为单位预测时,误差不大,但按月度预测时,则误差较大。为此利用三角函数周期性的特点,辅以线性趋势变动,建立适合不同预测期... 铁路货运量预测是编制运输方案的依据,目前采用的预测方法,难以全面、科学地反映数据的内在结构和复杂性,以年度为单位预测时,误差不大,但按月度预测时,则误差较大。为此利用三角函数周期性的特点,辅以线性趋势变动,建立适合不同预测期限、不同预测精度的季节性预测模型,经实例检测能够较为准确地预测月计划运输量。 展开更多
关键词 铁路运输 货运量 季节性预测模型 三角函数周期性
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铁路客运站最高聚集人数定义的分析 被引量:7
19
作者 张天伟 罗玉屏 徐海锋 《中国铁路》 北大核心 2007年第12期60-61,66,共3页
最高聚集人数是铁路客运站设计的重要指标,是研究铁路客运站站舍能力与规模要求的核心。现行《铁路旅客车站建筑设计规范》中对于最高聚集人数的定义存在着不符合最高聚集人数产生的背景、对应的计算方法有歧义、数据不易统计以及计算... 最高聚集人数是铁路客运站设计的重要指标,是研究铁路客运站站舍能力与规模要求的核心。现行《铁路旅客车站建筑设计规范》中对于最高聚集人数的定义存在着不符合最高聚集人数产生的背景、对应的计算方法有歧义、数据不易统计以及计算结果不适用等不足。在对现行定义进行综合分析的基础上,提出铁路客运站最高聚集人数相对于计算公式更为合理的定义,以此避免计算方法的歧义。 展开更多
关键词 铁路客运站 最高聚集人数 设计
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碳氮纳米晶体的制备与表征 被引量:3
20
作者 籍凤秋 康拥政 曹传宝 《人工晶体学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期740-742,共3页
采用机械球磨法,以石墨为反应前驱物,在充有300kPa压力的氨气气氛下连续球磨200h,然后在氨气气氛、650℃以上的温度条件下热处理4h,制备出C3N4纳米单晶。X射线粉末衍射(XRD)确定出样品中主要晶相为β-C3N4,此外还有少量的α-C3N4。电子... 采用机械球磨法,以石墨为反应前驱物,在充有300kPa压力的氨气气氛下连续球磨200h,然后在氨气气氛、650℃以上的温度条件下热处理4h,制备出C3N4纳米单晶。X射线粉末衍射(XRD)确定出样品中主要晶相为β-C3N4,此外还有少量的α-C3N4。电子衍射、红外光谱测试结果进一步表明产物的结构为C3N4单晶。 展开更多
关键词 机械球磨法 β-C3N4 α-C3N 纳米单晶
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