基于多元自适应回归样条的黄土区滑坡敏感性评价

1

作者 潘网生 赵恬茵 +1 位作者 李鑫 卢玉东 《水土保持研究》 CSCD 北大核心 2024年第6期271-280,共10页

[目的]探讨和评价致灾因子对黄土滑坡敏感性区划的影响,以辅助滑坡灾害的监测、预警和防治。[方法]在因子筛选和独立性检验基础上,基于多元自适应回归样条模型(MARS)自主分割数据,正向拟合若干基函数,同时构建了铰链函数在各基函数之间... [目的]探讨和评价致灾因子对黄土滑坡敏感性区划的影响,以辅助滑坡灾害的监测、预警和防治。[方法]在因子筛选和独立性检验基础上,基于多元自适应回归样条模型(MARS)自主分割数据,正向拟合若干基函数,同时构建了铰链函数在各基函数之间建立连接机制,进而反向自我修正,剔除或修改部分基函数,实现自主选择致灾因子和给出因子权重,最后引入了概率比(PR)模型做精度对比分析。[结果](1)MARS模型的基函数物理含义明确,极大地降低了模型的复杂度,易于GIS空间分析实现;(2)评价因子的多重共线性和相关性检验有助于MARS模型优化;(3)MARS模型对极高敏感区和高敏感区的划分较PR模型更为严谨、客观,且滑坡敏感等级区划结果是所有参评因子综合作用的结果,关键因子对评价结果的影响并不明显。[结论]MARS模型在铜川市耀州区黄土滑坡敏感性评价研究中,ROC曲线的AUC值为0.879,整体拟合效果好,与野外实地勘察结果相吻合,结果可靠。 展开更多

关键词 多元自适应回归样条 黄土 滑坡 敏感性评价

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高速列车引起的环境噪声及声屏障测试分析 被引量：22

2

作者 陈建国 夏禾 +1 位作者 蔡超勋 于秀梅 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第3期229-234,共6页

对武广客运专线上高速运行列车引起的环境噪声及声屏障降噪效果进行了实测,测得大量噪声数据。通过分析得到以下结论：高速列车的机车辐射噪声随列车速度的增大而增大;通过路基段时的辐射噪声为82.8~91.8 dB（A）,通过桥梁段时为79.3~89... 对武广客运专线上高速运行列车引起的环境噪声及声屏障降噪效果进行了实测,测得大量噪声数据。通过分析得到以下结论：高速列车的机车辐射噪声随列车速度的增大而增大;通过路基段时的辐射噪声为82.8~91.8 dB（A）,通过桥梁段时为79.3~89.6 dB（A）,随着桥梁和路基高度的逐渐增大,辐射噪声略有减小的趋势;噪声频率主要集中在低频段（f=40~80 H z）和中频段（f=500~8 000 H z）,与桥梁区段相比,路基区段随频率的增加声能量衰减较为平缓。近期路基段铁路边界噪声值在60~65 dB（A）,桥梁段为55~60 dB（A）;中期（2018年）边界噪声的预测噪声值较近期值有明显增大,最大值接近规范限值。路基声屏障降噪效果为6~8 dB（A）,桥梁声屏障降噪效果为6~7 dB（A）;声屏障越高降噪效果越明显,3.15 m高声屏障降噪效果较2.65 m高声屏障提升2 dB（A）左右。 展开更多

关键词 高速列车 噪声 声屏障 降噪 测试分析

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MRD模型参数识别及其在振动控制中的应用 被引量：13

3

作者 廖英英 刘永强 +1 位作者 刘金喜 杨绍普 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2012年第2期223-228,340-341,共6页

为了识别磁流变阻尼器(MRD)Bouc-Wen模型中的未知参数,提高半主动控制中的参数通用性,提出一种逐渐缩小参数取值范围的遗传算法(GA)提高识别精度,并根据参数随电流的变化趋势对其函数关系进行拟合。对MRD Bouc-Wen模型进行了数值仿真设... 为了识别磁流变阻尼器(MRD)Bouc-Wen模型中的未知参数,提高半主动控制中的参数通用性,提出一种逐渐缩小参数取值范围的遗传算法(GA)提高识别精度,并根据参数随电流的变化趋势对其函数关系进行拟合。对MRD Bouc-Wen模型进行了数值仿真设计。除试验数据外,在无其他先验知识的条件下利用遗传算法进行了参数识别,并在建立62个自由度铁道车辆整车模型的基础上进行了悬挂半主动控制系统数值仿真分析,用于验证识别出的Bouc-Wen模型。仿真结果表明,利用遗传算法识别的MRD Bouc-Wen模型进行半主动控制可以有效降低车体横向加速度,提高车辆运行平稳性能。 展开更多

关键词 磁流变阻尼器 BOUC-WEN模型 参数辨识 遗传算法 半主动控制

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土工格栅加筋石灰土挡墙工程特性试验研究 被引量：8

4

作者 杨广庆 杜学玲 +1 位作者 周乔勇 张保俭 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第12期1904-1909,共6页

以河北省保(定)沧(州)高速公路模块式土工格栅加筋石灰土挡墙为工程依托,以现场原型试验为手段,系统研究了该结构工作状态下的基底竖向土压力、墙面板背部侧向土压力和土工格栅拉筋应变分布规律。试验结果表明:基底竖向土压力沿筋长近... 以河北省保(定)沧(州)高速公路模块式土工格栅加筋石灰土挡墙为工程依托,以现场原型试验为手段,系统研究了该结构工作状态下的基底竖向土压力、墙面板背部侧向土压力和土工格栅拉筋应变分布规律。试验结果表明:基底竖向土压力沿筋长近似呈梯形分布,其大小一般小于理论值,最大值发生在墙背附近,且随竣工后时间的延续有下降的趋势;实测墙背侧向土压力沿墙高呈非线性增长分布,数值小于主动土压力;实测拉筋应变沿筋长呈单峰值分布,且数值均小于0.6%。试验结果可以为类似工程的设计、研究提供参考。 展开更多

关键词 土工格栅 加筋石灰土挡墙 工作特性 现场测试

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关角隧道碳质板岩段洞室支护体系综合评价指标研究 被引量：9

5

作者 李志平 韩现民 《隧道建设》 北大核心 2015年第3期220-226,共7页

关角隧道9#斜井工区为高地应力软岩区段,开挖后洞室变形较大、稳定性差。文章首先根据理论公式分析了影响洞室变形和塑性区大小的主要因素,而后针对碳质板岩段,采用数值计算的方法具体分析了岩体变形、强度参数、地应力特征、开挖断面... 关角隧道9#斜井工区为高地应力软岩区段,开挖后洞室变形较大、稳定性差。文章首先根据理论公式分析了影响洞室变形和塑性区大小的主要因素,而后针对碳质板岩段,采用数值计算的方法具体分析了岩体变形、强度参数、地应力特征、开挖断面形式以及支护刚度等因素对洞室变形的影响;最后结合不同开挖断面形式和不同支护刚度的现场试验,提出了考虑地质环境、洞室形状和支护特征的隧道洞室支护体系评价指标F,并采用该指标对碳质板岩段支护体系进行了评价,其结果与变形等级有较好的对应关系。该指标对于设计阶段隧道支护体系的评价有一定的参考价值。 展开更多

关键词 关角隧道 碳质板岩 洞室稳定性 支护体系 综合评价指标

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简支单箱双室梯形结合梁的畸变效应研究 被引量：3

6

作者 张彦玲 侯忠明 +1 位作者 李运生 刘沛叶 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2014年第5期7-12,84,共7页

为研究钢-混凝土单箱双室梯形结合梁的畸变效应,根据荷载分解法从偏心竖向荷载中分解出独立的畸变荷载,采用ANSYS软件对其畸变变形机理进行了研究,并对横隔板及结合面相对滑移对畸变效应的影响进行了分析。主要结论为:单箱双室结合梁的... 为研究钢-混凝土单箱双室梯形结合梁的畸变效应,根据荷载分解法从偏心竖向荷载中分解出独立的畸变荷载,采用ANSYS软件对其畸变变形机理进行了研究,并对横隔板及结合面相对滑移对畸变效应的影响进行了分析。主要结论为:单箱双室结合梁的畸变变形包括反对称的第一畸变变形和正对称的第二畸变变形;端横隔板对减小第一畸变变形及应力作用显著,但对第二畸变效应基本无影响;跨中横隔板则可使第一、二畸变变形及应力均明显降低;结合面相对滑移使畸变变形及应力明显增大。因此结合梁应设置端横隔板和跨中横隔板,其它位置的中横隔板可少设或者不设,且在畸变效应分析时应考虑结合面滑移的影响。 展开更多

关键词 桥梁工程 结合梁 单箱双室 畸变效应 荷载分解 滑移

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虚拟现实与传统教学整合的教学方法研究 被引量：7

7

作者 孟庆峰 尚艳亮 马祥旺 《教育与职业》 北大核心 2010年第24期149-150,共2页

虚拟现实是现代教育技术的发展方向,然而虚拟现实技术作为教学媒体既有它的优势,又存在不足。文章分析比较了传统教学方法和虚拟现实教学方法各自的优缺点,首次提出了虚拟现实与传统教学整合的教学方法,列出了一些经济可行并且实现简单... 虚拟现实是现代教育技术的发展方向,然而虚拟现实技术作为教学媒体既有它的优势,又存在不足。文章分析比较了传统教学方法和虚拟现实教学方法各自的优缺点,首次提出了虚拟现实与传统教学整合的教学方法,列出了一些经济可行并且实现简单的整合方法,以克服虚拟现实在教学上的不足,达到更好的教学效果。 展开更多

关键词 虚拟现实 多媒体教学 传统黑板教学

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悬臂施工的预应力箱梁温度场分析 被引量：7

8

作者 孟庆峰 李立增 时雪梅 《铁道建筑》 北大核心 2010年第7期14-18,共5页

采用ANSYS软件对三王石大桥悬臂施工过程中箱梁温度场进行仿真分析。在仿真分析中,考虑了对流换热、辐射换热、太阳辐射换热等边界条件变化等因素,计算了箱梁温度场,将仿真计算结果与实测值进行了比较,结果表明,仿真分析与实测结果相符。

关键词 预应力箱梁 温度变化 仿真分析

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西格二线关角隧道浅埋砂层段施工技术及力学效应研究 被引量：10

9

作者 韩现民 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S2期297-302,共6页

关角隧道是西(宁)格(尔木)二线的控制性工程,在隧道入口处存在长约450m的砂层,施工难度较大。由于在3台阶施工中出现了冒顶事故,故提出了4台阶施工的设想,并利用三维数值计算模拟了4台阶开挖支护过程,揭示了隧道的空间变形、地表沉降和... 关角隧道是西(宁)格(尔木)二线的控制性工程,在隧道入口处存在长约450m的砂层,施工难度较大。由于在3台阶施工中出现了冒顶事故,故提出了4台阶施工的设想,并利用三维数值计算模拟了4台阶开挖支护过程,揭示了隧道的空间变形、地表沉降和初支受力特征。通过与3台阶施工模拟结果对比证实了4台阶方案的优越性;现场施工和变形量测结果表明,采用大拱脚断面形式和超短四台阶施工方案,施作长大水平超前管棚、设置临时钢横撑、缩短仰拱封闭距离等是保证大断面浅埋砂层隧道安全施工的有效方法,对其他类似工程施工提供了宝贵的工程经验。 展开更多

关键词 关角隧道 浅埋砂层 数值模拟 大拱脚断面 4台阶法

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桥梁微型群桩桩土相互作用模拟分析 被引量：1

10

作者 孟庆峰 王敏贤 王慧东 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第10期84-86,共3页

桥梁桩基、承台、土的共同作用十分复杂,桥梁微型群桩桩-土相互作用通过数值模拟方法,利用ANSYS结构分析软件,合理简化建立Drucker-Prager计算模型,采用SOLID45单元计算桥梁微型群桩桩土相互作用,得出了群桩桩土的受力、变形的一般规律... 桥梁桩基、承台、土的共同作用十分复杂,桥梁微型群桩桩-土相互作用通过数值模拟方法,利用ANSYS结构分析软件,合理简化建立Drucker-Prager计算模型,采用SOLID45单元计算桥梁微型群桩桩土相互作用,得出了群桩桩土的受力、变形的一般规律。并通过工程实例验证了模拟分析的正确性。 展开更多

关键词 桥梁 微型群桩 模拟分析 ANSYS 承载力 应 力 变形

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陆水特大桥连续梁桥施工控制技术 被引量：2

11

作者 孟庆峰 李立增 时雪梅 《中国铁路》 北大核心 2010年第6期68-71,共4页

结合武广高速铁路陆水特大桥工程实践，分析无砟轨道大跨度连续梁桥施工控制的影响因素、主要内容和控制方法；应用结构分析软件ANSYS对陆水特大桥桥梁结构进行分析计算，采用标高控制、应力监测、主梁温度监测等措施进行施工控制。实... 结合武广高速铁路陆水特大桥工程实践，分析无砟轨道大跨度连续梁桥施工控制的影响因素、主要内容和控制方法；应用结构分析软件ANSYS对陆水特大桥桥梁结构进行分析计算，采用标高控制、应力监测、主梁温度监测等措施进行施工控制。实践证明，连续梁桥结构变形、标高和应力水平正常，梁体高程误差控制在规定范围内，成桥线形与控制目标吻合良好，达到预期效果。 展开更多

关键词 武广高速铁路 连续梁桥 施工控制

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高速铁路装配式桥墩抗震性能研究 被引量：5

12

作者 张彦玲 郭雅轩 +2 位作者 杨斌 罗云峰 冯沛 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第8期103-111,共9页

为研究装配式桥墩在高速铁路桥梁中的适应性,以京雄高铁固霸大桥装配式桥墩为原型,在足尺拟静力试验基础上,采用ANSYS软件进行有限元数值模拟,并与试验数据进行比较;采用验证后的有限元模型对实际装配式成桥墩的抗震性能,以及一座采用... 为研究装配式桥墩在高速铁路桥梁中的适应性,以京雄高铁固霸大桥装配式桥墩为原型,在足尺拟静力试验基础上,采用ANSYS软件进行有限元数值模拟,并与试验数据进行比较;采用验证后的有限元模型对实际装配式成桥墩的抗震性能,以及一座采用装配式桥墩的两跨连续梁桥在地震波作用下的时程响应进行分析。研究表明:试验装配墩与实际成桥装配墩的滞回曲线、骨架曲线、刚度退化特征、耗能能力及残余变形均基本一致,且均与现浇墩差别不大,说明套筒连接未对桥墩的滞回性能和恢复力特征值产生明显影响;考虑桩-土效应后,装配墩的滞回环面积减小,初期刚度和滞回耗能分别下降36%和23.5%;采用装配墩的连续梁桥相同模态下的自振频率比采用现浇墩时略小,但最多只相差2.7%,而桩-土效应则使自振频率下降多达19%;在实际地震波作用下,装配墩连续梁桥与采用现浇墩时的墩顶最大位移、顺桥向墩底弯矩和剪力均接近,但桩-土效应使顺桥向墩顶最大位移增加9.4%,顺桥向墩底弯矩和剪力分别减小41%和40.9%。研究结果表明,采用装配式桥墩的高速铁路桥梁与现浇墩桥梁的抗震性能相比未明显下降。 展开更多

关键词 高速铁路 铁路桥梁 装配式桥墩 抗震性能 桩-土效应

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高等职业教育师资培训长效机制探讨 被引量：5

13

作者 陈建国 尚艳亮 许海光 《教育与职业》 北大核心 2010年第27期59-60,共2页

高等职业教育作为我国教育事业的一个重要组成部分,经过十几年的发展,取得了很大的成就,但还存在着教学水平参差不齐、学生与企业需求脱节的问题。文章结合国家提出的职业教育师资培训体系,从短期培训与中长期教育相结合、产学研相结合... 高等职业教育作为我国教育事业的一个重要组成部分,经过十几年的发展,取得了很大的成就,但还存在着教学水平参差不齐、学生与企业需求脱节的问题。文章结合国家提出的职业教育师资培训体系,从短期培训与中长期教育相结合、产学研相结合以及培训基地自身发展三个方面,阐述了建立高等职业教育师资培训长效机制的必要性和方法。 展开更多

关键词 职业教育 师资 培训 长效机制

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大跨飞燕式异型拱桥试验研究 被引量：2

14

作者 王国安 李德慧 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第4期58-62,共5页

章江大桥是一座大跨度的飞燕式异型拱桥,为了测试该桥的力学性能和工作状态,对该桥进行了现场的静力和动力试验测试;通过建模计算和对试验数据进行分析,正确评定该飞燕式异型拱的工作性能。研究结论为:试验跨结构受力变形及内力分布规... 章江大桥是一座大跨度的飞燕式异型拱桥,为了测试该桥的力学性能和工作状态,对该桥进行了现场的静力和动力试验测试;通过建模计算和对试验数据进行分析,正确评定该飞燕式异型拱的工作性能。研究结论为:试验跨结构受力变形及内力分布规律与理论吻合;动载试验验证了结构在各车速下的冲击系数小于限值;桥梁结构各阶实测阻尼比为0.249%～0.253 6%,桥梁结构整体竖向抗弯刚度和主拱侧向抗弯刚度符合设计要求。 展开更多

关键词 钢管混凝土拱桥 静载试验 动载试验 评定

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深基坑加固锚索预应力荷载变化规律的监测分析 被引量：17

15

作者 杨志红 郭忠贤 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第S1期145-148,共4页

通过实际工程锚索预应力荷载变化的系统监测结果及资料分析,探讨了深基坑桩锚支护体系中锚索预应力荷载的锁定瞬时损失、开挖及锚索施工中锚索预应力荷载变化和基坑侧向变形特性。

关键词 深基坑 桩锚体系 锚索 锚固力 侧向变形

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齿型流道灌水器数值模拟计算域的优化分析 被引量：5

16

作者 张爱习 霍倩 檀海斌 《节水灌溉》 北大核心 2019年第8期98-101,共4页

CFD数值模拟技术已在灌水器研发中被广泛应用。齿型流道是齿型流道灌水器设计的核心部位,而栅栏区和下游的蓄水槽常在数值建模时被忽略,数值模型的预测精度必然受到影响,因此对其影响程度进行了研究。针对同一齿型流道灌水器,建立了具... CFD数值模拟技术已在灌水器研发中被广泛应用。齿型流道是齿型流道灌水器设计的核心部位,而栅栏区和下游的蓄水槽常在数值建模时被忽略,数值模型的预测精度必然受到影响,因此对其影响程度进行了研究。针对同一齿型流道灌水器,建立了具有不同计算域的三种模型,在Fluent 14.5中进行数值模拟。通过分析最接近原型的灌水器模型的压强和速度云图,可找出不同区域的压强损失规律。通过对比三种模型的流量差异,可分析得出蓄水槽和栅栏区影响程度的差异。根据研究结果,优化计算几何域,重新建立模型。计算结果表明,优化后的几何模型不仅大幅度降低了运算量,还能保证模型具有很高预测精度。 展开更多

关键词 灌水器 齿型流道 数值模拟 计算域优化

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基于多次累加和函数拟合的结构初期沉降预测

17

作者 刘书斌 周立波 +1 位作者 沈圣 张浩 《都市快轨交通》 北大核心 2014年第1期90-93,共4页

传统沉降预测方法对于量值小、相对波动大的短期沉降不适用,为此提出适用于结构沉降反复剧烈波动的自修正短期动态预测方法.该方法首先对已获取的第1～n时刻的结构沉降数据进行多次累加,得到一条单调光滑数据累加曲线,然后对该曲线进行... 传统沉降预测方法对于量值小、相对波动大的短期沉降不适用,为此提出适用于结构沉降反复剧烈波动的自修正短期动态预测方法.该方法首先对已获取的第1～n时刻的结构沉降数据进行多次累加,得到一条单调光滑数据累加曲线,然后对该曲线进行最高（n-1）次多项式拟合,外延得到第（n＋1）时刻的沉降预测累加值,再通过回归递推,即得到第（n＋1）时刻的沉降预测值.同时,对该方法引入“新陈代谢”思想,以更好地反映沉降变化趋势的目前特征.最后,将某盾构施工现场结构沉降预测值与实测值进行比较.结果表明,该方法能取得较好的预测结果. 展开更多

关键词 城市轨道交通 沉降预测 多次累加 多项式拟合 短期沉降 自修正

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应变速率对注浆体力学特性影响规律 被引量：3

18

作者 王海龙 戎密仁 +4 位作者 戎虎仁 董浩 曹海云 赵二朋 范昊嘉 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第9期176-184,192,共10页

为研究微震荷载作用下注浆加固体力学特性,以裂隙倾角30°、宽度4 mm的红砂岩裂隙注浆体为研究对象,借助岩石三轴伺服压力机进行变应变速率(10^-5~5×10^-3 s^-1)单轴压缩试验;然后从能量耗散、裂纹扩展及破坏形态等3个方面,分... 为研究微震荷载作用下注浆加固体力学特性,以裂隙倾角30°、宽度4 mm的红砂岩裂隙注浆体为研究对象,借助岩石三轴伺服压力机进行变应变速率(10^-5~5×10^-3 s^-1)单轴压缩试验;然后从能量耗散、裂纹扩展及破坏形态等3个方面,分析变应变速率对注浆体力学特性的影响规律及机理.研究表明:随着应变速率的增加,注浆体的峰值强度、弹性模量均随之而增大;且峰值强度与应变速率呈指数函数关系变化;注浆体受应变速率影响的响应分为敏感应变速率阶段和滞缓应变速率阶段,主要差异在于峰值强度变化率和弹性模量变化率;随着应变速率的增大,注浆体的总能量在增大;压密阶段是影响不同应变速率下注浆体力学特性的主要阶段;敏感应变速率阶段和滞缓应变率阶段中的压密阶段主要区别在于积散比大小,积散比进一步决定产生裂纹的多少和分布区域与规律;耗散能密度对注浆体破坏脱落面积以及粒径分布影响较大,耗散能密度越大,碎块越以大块为主(粒径大的比率逐渐增加),滞缓应变率阶段耗散能密度较敏感应变率阶段大,其破碎块体较敏感应变率阶段大.研究在裂隙注浆加固体的变应变速率影响下力学特性,从能理原理、分形理论角度得到了其影响机理. 展开更多

关键词 注浆体 应变速率 力学性能 能量演化 破坏形态

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