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题名轮胎作用下钢-混组合梁桥面铺装动态响应
被引量：2
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作者
严战友
崔向阳
陈恩利
王奇志
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机构
石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室
石家庄铁道大学交通运输学院
石家庄市交建高速公路建设管理有限公司
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出处
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2021年第2期260-266,409,共8页
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基金
国家自然科学基金资助项目(111172183)
中央引导地方科技发展专项资助项目(18242219G)
+1 种基金
河北曲港高速公路开发有限公司科技计划资助项目(QG2018-07)
河北省引进留学生人员资助项目(C20190514)。
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文摘
钢-混组合连续梁桥面铺装层受力十分复杂,桥面铺装层早期破坏与其车辆荷载的动态响应密切相关。建立了实体橡胶轮胎和三跨钢-混组合连续梁模型,轮胎采用Yeoh模型,桥面铺装材料(沥青混合料)采用广义Maxwell模型,将整车后轴悬架动态力施加于橡胶轮胎,求解桥面各铺装层垂向挠度、垂向应力、纵向应力、横向应力及位移谱,并且与移动荷载进行比较。结果表明:三跨钢-混组合梁的每跨垂向挠度比移动荷载大21.3%,4.7%,8%,纵梁垂向挠度比桥面铺装层小8.9%;上面层与水泥混凝土层应力变化趋势相似,下面层应力比较复杂;上面层位移响应频率集中于0~6 Hz范围。文中数据对桥面铺装层结构优化具有较大指导意义。
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关键词
橡胶轮胎模型
钢-混组合连续梁模型
桥面铺装层
广义Maxwell模型
响应
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Keywords
rubber tire model
steel-concrete composite continuous beam model
bridge deck pavement
generalized Maxwell model
response
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分类号
TH17
[机械工程—机械制造及自动化]
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