-
题名进气歧管喷水对发动机燃烧性能的试验研究
- 1
-
-
作者
叶坦
王雷
曹永
-
机构
淮北职业技术学院机电工程系
潍坊职业学院汽车工程学院
盛瑞传动股份有限公司电控技术研究院
-
出处
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2024年第1期45-53,共9页
-
基金
安徽省高校自然科学研究重点项目(KJ2021A1375)
潍坊市科技发展计划(2021GX024)。
-
文摘
为研究进气歧管喷水技术对汽油发动机热效率的提升潜力,基于一台研究型单缸汽油发动机,采用试验的手段对比研究了不同的喷水比例、不同的负荷工况及不同的压缩比下进气歧管喷水对发动机燃烧性能的影响。结果表明,采用进气歧管喷水技术可有效降低发动机的爆震趋势,随着喷水比例的增加,CA50逐渐提前,燃料的滞燃期及燃烧持续期增加,同时伴随着传热损失逐渐增加。相比于无喷水(w/o PWI)的结果,喷水的引入虽然导致未燃损失增加,但有利于排气能量损失大幅降低,最终反应到经济性的表现为热效率随着喷水比例的增大呈先增加后降低的趋势,油耗率的表现同热效率的结果相反;此时最佳的净指示热效率(GITE)为43.1%,相比于w/o PWI的结果升高了2.5%;最佳的净指示油耗率(GISFC)为197.9 g/(kW·h),相比于w/o PWI的结果降低了11.8 g/(kW·h)。高负荷运用喷水技术将达到更显著的热效率改善及油耗改善效果;同时,喷水技术的引入使得发动机高压缩比的应用成为可能。
-
关键词
进气歧管喷水
喷水比例
负荷
压缩比
燃烧性能
-
Keywords
w PWI
proportion of water injection
load
compression ratios
combustion performance
-
分类号
TK421.5
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
-
题名稀燃模式下直喷氢气发动机性能试验
- 2
-
-
作者
王雷
李海玉
栾阔
赵妞
陈广源
-
机构
潍坊职业学院汽车工程学院
潍坊职业学院机电工程学院
皖江工学院机械工程学院
盛瑞传动股份有限公司电控技术研究院
-
出处
《中国农机化学报》
北大核心
2024年第11期125-130,共6页
-
基金
安徽省高校自然科学研究重点项目(KJ2021A1210,2022AH052431)
潍坊市科学技术发展计划项目(2021GX024)。
-
文摘
为研究氢气直喷发动机在稀薄燃烧下的燃油经济性、环保性和动力性,进行不同混合气浓度和不同负荷下的氢气直喷发动机燃烧特性研究。结果显示稀薄燃烧可以降低燃烧率和缸内压力升高率,并通过提高工质多变系数降低传热损失,从而显著提高热效率。混合气变稀对火焰传播的影响较大,负荷对燃烧持续期的影响较小。过量空气系数λ在1.1~1.6范围时,NO_(X)排放最高,但加浓和稀释混合气均可降低排放。负荷增加也会显著增加NO_(X)排放。在小负荷下(平均有效制动压力BMEP=0.2 MPa),当λ>1.8时,NO_(X)排放低于10-5;而在负荷较大(BMEP=1.2 MPa)时,即使λ=2.0,NO_(X)排放仍超过0.002。
-
关键词
氢气直喷发动机
稀薄燃烧
燃烧特性
混合气稀释
NO_(X)排放
-
Keywords
hydrogen direct injection engine
lean combustion
combustion characteristics
mixture dilution
NO_(X)emissions
-
分类号
TK421.5
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
