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题名抗弯区局部锈蚀高性能钢梁有限元研究
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作者
周艺广
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机构
益阳市交通规划勘测设计院有限公司
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出处
《湖南交通科技》
2023年第2期121-126,共6页
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文摘
为了探索局部腐蚀对Q550E高性能钢(HPS)梁力学性能的影响,通过有限元建模和3D扫描技术,分析了相对腹板高度、相对腹板厚度和相对翼缘厚度对锈蚀梁极限承载力、临界屈曲荷载的影响,同时,将有限元模拟结果与试验结果进行比较。研究结果表明:3D扫描技术结合有限元分析能较好地预测试验结果;腹板厚度的锈蚀损伤对极限强度和临界屈曲荷载的影响大于腹板高度的锈蚀损伤,腹板锈蚀对临界屈曲荷载的退化影响更大;腹板腐蚀不影响极限荷载,但当相对腹板腐蚀深度小于0.2时,临界屈曲荷载的折减率维持在0.94左右。
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关键词
HPS梁
局部锈蚀
有限元
抗弯区
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分类号
TU391
[建筑科学—结构工程]
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题名充填式钢箱-砼组合梁负弯矩下受力性能试验研究
被引量：1
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作者
李建斌
李胜
莫时旭
吴海
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机构
桃江县交通运输局
益阳市交通规划勘测设计院有限公司
桂林理工大学
湖南省益常北线高速公路建设开发有限公司
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出处
《湖南交通科技》
2024年第3期138-142,共5页
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基金
国家自然科学基金项目(51168011,51108109)。
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文摘
为研究充填式钢箱—混凝土组合梁负弯矩下的受力性能,设计了不同充填高度、腹板厚度、翼板配筋率等参数的4根试验梁,通过反向加载方式完成了4根试验梁全过程静载试验。观测了试验梁受力发展全过程,得到荷载—滑移曲线、荷载—挠度曲线、相同参数下的抗剪承载能力等相关试验数据。试验表明:配筋率、腹板厚度、混凝土充填高度对组合结构承载力和滑移值都有一定影响;在相同条件下,腹板厚度大和配筋率高的试验梁最大滑移值相对小,部分充填比全截面充填混凝土钢箱组合梁的最大滑移值小,钢箱组合梁弹性抗弯承载力的下降速率逐渐随着配筋率的增大而增大。同时提出了由钢箱腹板、充填混凝土和混凝土翼板三者叠加的组合梁抗剪承载力计算公式。
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关键词
充填式
钢箱—混凝土
滑移
受力性能
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分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名东渠公路路侧滑坡稳定性建模计算及优化方案
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作者
刘万帮
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机构
益阳市交通规划勘测设计院有限公司
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出处
《中国高新科技》
2024年第7期45-47,共3页
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文摘
针对目前路侧高滑坡稳定性分析过程中涉及滑坡滑动带岩土抗剪强度难以精确选取的复杂性问题,文章以实际工程项目为例,采用折线形传递系数法隐式解进行反分析计算、工程类比及特定工况下现场剪切试验等方法对比确定滑动带的抗剪强度指标;采用得到的抗剪强度指标分析滑坡的现状稳定性及校核支护后稳定性,提出切实可行的治理支护方案;通过支护后的边坡现状验证滑动带抗剪强度选取的正确性,为后续的类似工程提供可信参考。
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关键词
滑坡治理
参数反算
稳定性分析
抗滑桩
建模计算
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Keywords
landslide control
parameter inverse calculation
stability analysis
anti-slide pile
modeling calculation
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分类号
U418
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名湘西地区下卧淤泥质地层河堤加固施工优化
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作者
熊君
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机构
益阳市交通规划勘测设计院有限公司
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出处
《湖南交通科技》
2024年第3期66-69,共4页
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文摘
湘西地区某河道在地质历史时期沉积有软弱的淤泥质土层,为了确保河堤加固效果,基于湘西地区某河流堤岸加固工程,分别对加固施工阶段河堤的水平、竖向变形以及淤泥质土倾斜变形和竣工后纵向位移等进行原位实时监测,并实时反馈施工方以调整施工方案。研究结果表明:河堤施工及竣工阶段均发生竖向变形,并且中部大于两侧,最大竖向位移达到39.8 mm;水平位移出现在中间段,最大值10.8 mm,河堤坝体水平位移及淤泥地基倾斜方向均指向河流临空面。实时监测河堤变形特征,及时反馈施工地基土体变形响应,使该河堤加固工程的变形得到控制。验证了该河堤加固施工方法及监测优化方案的正确性,对河堤及海堤等类似加固工程具有良好的借鉴意义。
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关键词
淤泥质土
河堤加固
原位监测
施工优化
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分类号
TU871.1
[建筑科学]
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题名充填式钢箱-混凝土组合梁抗裂性能研究
被引量：2
- 5
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作者
李胜
李建斌
曾妙
莫时旭
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机构
益阳市交通规划勘测设计院有限公司
桃江县交通运输局
湖南工艺美术职业学院
桂林理工大学土木与建筑工程学院
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出处
《湖南交通科技》
2023年第2期104-107,共4页
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基金
国家自然科学基金项目(51168011,51108109)。
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文摘
为研究充填式钢箱-混凝土组合梁抗裂性能,对2片部分充填混凝土和1片全截面充填混凝土的钢箱组合梁进行静载试验。观察梁的裂缝形成过程,统计裂缝发展数量,得到荷载-裂缝宽度曲线、荷载-挠度曲线等相关试验数据。试验表明:配筋率越高,则其控制裂缝的宽度相对越小,裂缝数量相对越多,裂缝扩展速率越缓慢。部分充填式比全截面充填式钢箱组合梁的变形更小、刚度更大,在实际工程设计中,合理控制混凝土填充高度,有利于发挥材料的受力性能。
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关键词
充填式钢箱-混凝土
抗裂性能
配筋率
裂缝扩展
组合梁
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分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名自密实混凝土与旧混凝土黏结界面抗剪性能试验研究
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作者
梁振刚
刘姗
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机构
益阳市交通规划勘测设计院有限公司
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出处
《湖南交通科技》
2022年第2期107-111,151,共6页
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文摘
为了研究自密实混凝土(SCC)在增大截面法中的加固效果,设计了27组由2个L型混凝土构件组成的Z型试件,并通过直剪试验研究了3种表面处理方法(开槽、植筋、打磨)和3种加固方法(顶面、侧面和底面加固)对黏结界面强度和破坏模式的影响。试验结果表明:不同切槽试件的破坏模式相似,都是由于SCC嵌入层被剪断而破坏。界面打磨试件破坏模式为一条主裂缝贯穿整个黏结界面,界面由于剪力过大而剪断。不同加固方式的植筋试件破坏模式相似,都为界面黏结失效后,钢筋与SCC之间的黏结失效引起。底面加固试件的界面抗剪强度明显低于其他两种加固方法的试件。切槽的位置对于界面剪切强度影响较小。植筋能够最有效地提高界面的剪切强度。
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关键词
自密实混凝土
旧混凝土
界面黏结
抗剪性能
试验研究
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分类号
TU502
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名局部锈蚀高性能钢梁承载性能试验研究
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作者
郭艳仙
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机构
益阳市交通规划勘测设计院有限公司
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出处
《湖南交通科技》
2022年第3期93-97,共5页
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文摘
为了研究局部锈蚀对高性能钢结构承载性能的影响,设计了4片高性能钢梁,设置不同的锈蚀程度和锈蚀位置,通过静载试验获得了试验梁荷载挠度曲线、应变变化规律和破坏模式。结论如下:当局部锈蚀位置相近时,锈蚀梁的极限荷载随腐蚀程度增加而减小;受弯区受压翼缘处的锈蚀对极限承载力的影响大于受拉翼缘或腹板;所有锈蚀试验梁的破坏模式均表现为受压翼缘的局部屈曲,且随着锈蚀程度增加,屈曲现象更加明显。
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关键词
局部锈蚀
高性能钢
承载性能
静载试验
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分类号
TU391
[建筑科学—结构工程]
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