铁路全钢结构框架墩设计与施工关键技术 被引量：1

1

作者 张晓明 《世界桥梁》 北大核心 2024年第1期39-44,共6页

针对传统钢横梁-混凝土立柱框架墩邻近营业线时,混凝土立柱施工周期长、钢横梁吊装难度大的问题,提出钢横梁-钢立柱全钢结构框架墩方案。以宣绩高铁跨越既有皖赣铁路工程为背景,对全钢结构框架墩进行设计及应用研究。全钢结构框架墩立... 针对传统钢横梁-混凝土立柱框架墩邻近营业线时,混凝土立柱施工周期长、钢横梁吊装难度大的问题,提出钢横梁-钢立柱全钢结构框架墩方案。以宣绩高铁跨越既有皖赣铁路工程为背景,对全钢结构框架墩进行设计及应用研究。全钢结构框架墩立柱与横梁均为钢结构,提升了结构整体性;采用轻量化设计降低吊装难度和工程投资;通过柱底混合连接构造连接框架墩钢立柱和混凝土基础,提高了安装精度和连接可靠性。对结构稳定、局部承压、疲劳强度、刚度变形等各项指标进行验算,结果表明均满足规范要求。全钢结构框架墩采用旁位拼装、整体吊装、柱底对位连接的施工方案,施工阶段采用吊装变形控制和对位引导等施工关键技术,有效提高了施工工效和安装精度。对比传统钢横梁混凝土立柱框架墩,全钢结构框架墩工程投资相当,但减小了对既有铁路运营的干扰,施工难度和施工风险均大幅降低。 展开更多

关键词 跨线桥 全钢结构框架墩 钢横梁-钢立柱 轻量化设计 混合连接 柱底对位安装 整体吊装 营业线施工

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降雨入渗条件下铁路路基边坡稳定性研究

2

作者 李金禧 《交通世界》 2024年第19期23-25,共3页

为提高速铁路路基建设水平,总结了路基边坡的降雨入渗规律、渗透系数及边界条件,以某重载铁路工程为研究对象,利用SLOPE/W软件中的SIGMA/W模块和SEEP/W模块建立计算模型,分析了K32+800截面边坡在不同降雨工况下的入渗深度、最大应变、... 为提高速铁路路基建设水平,总结了路基边坡的降雨入渗规律、渗透系数及边界条件,以某重载铁路工程为研究对象,利用SLOPE/W软件中的SIGMA/W模块和SEEP/W模块建立计算模型,分析了K32+800截面边坡在不同降雨工况下的入渗深度、最大应变、安全系数等,计算结果可供类似项目建设提供理论指导。 展开更多

关键词 降雨条件 入渗机理 铁路边坡 安全系数 SLOPE/W软件

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铁路信号备品备件健康状态监测系统研究

3

作者 靳晓康 解峰 《铁路技术创新》 2024年第6期57-63,共7页

在铁路信号作业中,备品备件是关系到铁路维护乃至运输安全的重要器具。生产作业过程中,备品备件管理不当或其自身性能降低引发的故障被延时处理时,将成为威胁行车安全的潜在危险因素,因此铁路部门对备品备件的维护管理非常重视。结合我... 在铁路信号作业中,备品备件是关系到铁路维护乃至运输安全的重要器具。生产作业过程中,备品备件管理不当或其自身性能降低引发的故障被延时处理时,将成为威胁行车安全的潜在危险因素,因此铁路部门对备品备件的维护管理非常重视。结合我国目前各铁路局集团公司电务系统对信号备品备件的管理现状,分析备品备件现行管理的缺陷,搭建一种铁路信号备品备件健康状态实时监测的系统。分别设计了模拟量与开关量的采集监测电路,给出数据离线分析逻辑与报警处置方案,为提升高速铁路工程备品备件管理水平提供参考。 展开更多

关键词 备品备件 电务系统 健康状态 监测电路 离线分析

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池黄高速铁路隧道高陡边坡危岩落石防护方案研究 被引量：5

4

作者 杨川 《铁道建筑》 北大核心 2023年第5期124-126,共3页

池黄高速铁路(池州—黄山)磨盘尖1号隧道进口边坡存在孤石,岩体节理裂隙发育,存在落石隐患。利用有限元软件对体积为0.5、1.0、1.5 m^(3)的落石运动轨迹进行模拟,确定了落石的冲击能量、弹跳高度、冲击速度及落点范围。结合主、被动防... 池黄高速铁路(池州—黄山)磨盘尖1号隧道进口边坡存在孤石,岩体节理裂隙发育,存在落石隐患。利用有限元软件对体积为0.5、1.0、1.5 m^(3)的落石运动轨迹进行模拟,确定了落石的冲击能量、弹跳高度、冲击速度及落点范围。结合主、被动防护方式的特点,提出四道落石防护方案,即洞口上部难以清除危石进行主动加固、洞门右侧落石采用张口式引导网、隧道仰坡增设拦石墙+被动防护网、隧道进口增设棚洞接长。对钢筋混凝土棚洞和柔性棚洞两种棚洞接长方案进行比选,钢筋混凝土棚洞方案较优。经数值模拟验算,钢筋混凝土棚洞下部三柱式门式墩和双柱式门式墩盖梁部位各项受力均满足规范要求。 展开更多

关键词 铁道隧道 危岩落石防护 数值模拟 运动轨迹 高陡边坡 棚洞防护

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高速铁路不设安全线线路所信号工程设计研究 被引量：5

5

作者 解峰 《铁道通信信号》 2021年第12期16-19,23,共5页

针对疏解线、联络线在区间与正线接轨时,因条件限制无法设置安全线的情况,以新建宣绩铁路十里岩线路所为例,阐述特定地貌、地形限制下,对于无法设置安全线的线路所,信号工程设计中需要采取的安全防护措施;对比分析了"信号机外移&qu... 针对疏解线、联络线在区间与正线接轨时,因条件限制无法设置安全线的情况,以新建宣绩铁路十里岩线路所为例,阐述特定地貌、地形限制下,对于无法设置安全线的线路所,信号工程设计中需要采取的安全防护措施;对比分析了"信号机外移"和"双红灯防护"2个方案,可为不设安全线的线路所的信号工程设计提供参考。 展开更多

关键词 高速铁路 信号工程设计 安全线 线路所

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沪宁合高速铁路短联络线通过速度优化研究 被引量：2

6

作者 解峰 《铁道通信信号》 2023年第7期80-85,共6页

根据大号码道岔应答器组发送报文的时机,以及列车收到报文信息后车载监控曲线的变化情况,研究高速铁路短联络线连续设置大号码道岔存在的动车组列车侧向过岔不达速问题,提出延长大号码道岔防护进路的解决方案;在工程建设过程中,建议信... 根据大号码道岔应答器组发送报文的时机,以及列车收到报文信息后车载监控曲线的变化情况,研究高速铁路短联络线连续设置大号码道岔存在的动车组列车侧向过岔不达速问题,提出延长大号码道岔防护进路的解决方案;在工程建设过程中,建议信号专业提前介入新建线路的前期规划、道岔选用、联络线通过速度设置等,以规避短联络线侧向过岔不达速问题,可供其他工程建设参考和借鉴。 展开更多

关键词 高速铁路 联络线 大号码道岔 监控曲线 仿真研究

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高速铁路大跨度64m现浇预应力简支箱梁施工技术研究 被引量：2

7

作者 陈鑫 《安徽建筑》 2021年第5期137-140,共4页

随着桥梁建设的发展以及预应力结构具有增大结构跨度、减少自重等优点,超大跨度、超长尺寸的混凝土构件在工程中大量出现,但是缺少对64m预应力现浇简支箱梁的研究,文章以安徽省黄山市休宁县休宁河特大桥64m简支箱梁现浇施工为工程背景,... 随着桥梁建设的发展以及预应力结构具有增大结构跨度、减少自重等优点,超大跨度、超长尺寸的混凝土构件在工程中大量出现,但是缺少对64m预应力现浇简支箱梁的研究,文章以安徽省黄山市休宁县休宁河特大桥64m简支箱梁现浇施工为工程背景,阐述了大跨度预应力现浇简支箱梁的施工工艺,为类似工程提供借鉴。 展开更多

关键词 大跨度 现浇 预应力 简支箱梁 施工技术

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高速铁路水土保持设施验收浅析与探讨 被引量：1

8

作者 石元基 《亚热带水土保持》 2023年第1期21-23,34,共4页

国务院推进实施“放管服”改革和水利部规范生产建设项目水土保持设施自主验收以来,铁路行业积极响应,水土保持设施验收工作取得了良好成效。随着高速铁路建设项目不断发展,涵盖范围越来越广,随之而来的水土保持问题受到人们广泛关注。... 国务院推进实施“放管服”改革和水利部规范生产建设项目水土保持设施自主验收以来,铁路行业积极响应,水土保持设施验收工作取得了良好成效。随着高速铁路建设项目不断发展,涵盖范围越来越广,随之而来的水土保持问题受到人们广泛关注。本文从建设单位角度梳理了水土保持设施验收的程序,分析了水土保持设施验收关键点、重点、要点和难点,提出了做好水土保持设施验收工作的建议,以期为铁路建设单位做好水土保持管理工作提供借鉴。 展开更多

关键词 高速铁路 水土保持 验收

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高陡岩壁木质藤蔓植物复绿栽培技术研究

9

作者 石元基 曹鹤 +1 位作者 杨新兵 刘彦林 《防护林科技》 2024年第4期17-20,共4页

为探究石灰岩矿山高陡岩壁环境下不同木质藤蔓植物复绿效果,采用L_(9)(3^(4))正交试验,测定不同处理条件下木质藤蔓植物覆盖高度、景观持续时长、景观衰败时长3个指标,并对各指标进行极差和方差分析,最终通过综合平衡分析找出最优组合... 为探究石灰岩矿山高陡岩壁环境下不同木质藤蔓植物复绿效果,采用L_(9)(3^(4))正交试验,测定不同处理条件下木质藤蔓植物覆盖高度、景观持续时长、景观衰败时长3个指标,并对各指标进行极差和方差分析,最终通过综合平衡分析找出最优组合。结果表明:植物种类、土层厚度、浇水间隔、氮肥用量对植物生长的影响各不相同,葛藤的覆盖高度最大;最佳的复绿栽培技术组合为葛藤+土层厚75 cm+浇水间隔10 d+氮肥用量30 g·m^(-2)。 展开更多

关键词 高陡岩壁 木质藤蔓 复绿 栽培

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插接无砟道岔过程的结构静动力学特性研究

10

作者 杨斌 李洪海 吴春磊 《山西建筑》 2024年第16期105-110,共6页

通过建立无缝道岔纵向受力变形计算动力学模型,分析了线路拆除位置、植筋锚固及设置端梁等措施对接轨地段变形的影响,路基不均匀沉降对行车安全性的影响。结果表明:道岔曲基本轨后端的钢轨温度压力随线路拆除位置距岔心距离的缩短而增... 通过建立无缝道岔纵向受力变形计算动力学模型,分析了线路拆除位置、植筋锚固及设置端梁等措施对接轨地段变形的影响,路基不均匀沉降对行车安全性的影响。结果表明:道岔曲基本轨后端的钢轨温度压力随线路拆除位置距岔心距离的缩短而增大。端部植筋锚固可显著减小拆除后自由端的纵向位移,可在其10 m范围内间隔两根轨枕植筋,以降低施工量、提高施工速度。端梁使轨下基础位移大幅减小,端梁数量对岔区轨道结构受力变形无明显影响,但对岔前纵连式轨道结构受力变形产生明显影响。 展开更多

关键词 无砟轨道 无缝道岔 接轨 植筋锚固 端梁 路基沉降

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高铁客站站区一体化建设策略研究与实践

11

作者 杨斌 晁宇 张智允 《铁路技术创新》 2024年第4期24-28,共5页

高铁客站站区一体化强调站内与周边区域的整体协调,也为高铁客站的未来发展提供了广阔空间和无限可能。以黄山西站和九华山站站区为例,分析现有建设管理模式下,高铁客站站区规划和管理存在的难点,分析站区一体化管理模式相较于传统管理... 高铁客站站区一体化强调站内与周边区域的整体协调,也为高铁客站的未来发展提供了广阔空间和无限可能。以黄山西站和九华山站站区为例,分析现有建设管理模式下,高铁客站站区规划和管理存在的难点,分析站区一体化管理模式相较于传统管理模式,在土地资源、人力资源和效率提升方面的优势,从站区房屋功能整合、建筑形态一体化、景观设计一体化等方面提出站区一体化建设策略,提升高铁站房工程建设品质。研究成果可为高铁客站站区一体化工程建设提供参考。 展开更多

关键词 高铁客站 站区一体化 黄山西站 九华山站 建筑形态一体化 景观设计一体化

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基于掌子面三维几何图像计算J_(v)值的方法研究 被引量：1

12

作者 曹勇 杨川 +3 位作者 仇文革 王先毫 白衡斌 凌鹏 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2023年第9期1492-1500,共9页

为解决传统人工素描的诸多弊端,提出在掌子面三维几何图像的基础上提取掌子面围岩结构面特征。使用相机和激光雷达采集掌子面围岩数据,建立隧道掌子面三维实景模型;基于围岩结构面法向量的差异,在三维模型上对围岩结构面进行识别;采用... 为解决传统人工素描的诸多弊端,提出在掌子面三维几何图像的基础上提取掌子面围岩结构面特征。使用相机和激光雷达采集掌子面围岩数据,建立隧道掌子面三维实景模型;基于围岩结构面法向量的差异,在三维模型上对围岩结构面进行识别;采用卷积神经网络算法训练软件基于地质工程师地质素描识别围岩节理迹线;将三维模型识别结果与图像识别训练进行结合判识,实现掌子面围岩节理迹线的自动识别;基于自动识别结果得到掌子面围岩的岩体体积节理数J_(v),从而实现对围岩完整程度的判识。将该方法应用于池黄铁路黄坑隧道和岭上村隧道进行掌子面围岩完整度分析,结果表明:该方法可获取高精度的掌子面三维模型,能够对隧道掌子面围岩的完整度进行快速、准确的判识,实现隧道地质信息编录。 展开更多

关键词 铁路隧道 掌子面 三维重建 卷积神经网络 岩石节理 岩体完整程度

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基于凿岩台车钻进参数的岩石强度预测模型研究 被引量：2

13

作者 张树才 仇文革 +3 位作者 张齐芳 张义江 江书华 罗杰 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2023年第12期2007-2017,共11页

为及时、准确、全面获取掌子面岩石单轴饱和抗压强度,并为推进隧道智能化建造、实现围岩级别动态变更提供重要依据,依托池黄高铁2标段岭上村隧道工程,获取42组掌子面以及4组岩石相似材料的凿岩台车钻进参数和岩石强度数据。在对凿岩台... 为及时、准确、全面获取掌子面岩石单轴饱和抗压强度,并为推进隧道智能化建造、实现围岩级别动态变更提供重要依据,依托池黄高铁2标段岭上村隧道工程,获取42组掌子面以及4组岩石相似材料的凿岩台车钻进参数和岩石强度数据。在对凿岩台车的破岩过程进行分析后,选取冲击压力、推进压力、回转压力、钻进速率共4项指标作为预测模型的输入参数,分别建立单因素回归、多元非线性回归和LSSVM算法的岩石强度预测模型。模型预测结果表明:1)单因素预测模型中采用钻进速率作为输入参数具有最高的预测精度,预测值与实际值的相关系数为0.9458;2)采用多因素预测模型后,其预测准确率进一步提高,相关系数达到0.9745;3)LSSVM算法模型的预测值与实际值的相关系数为0.9838,其预测准确率与多元非线性回归相当,均可用于实际工程中的岩石强度预测。 展开更多

关键词 凿岩台车 岩石单轴饱和抗压强度 钻进参数 回归分析 机器学习

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暗挖地铁隧道下穿输水管廊结构变形分析 被引量：2

14

作者 张树才 《铁道建筑》 北大核心 2023年第3期118-122,共5页

依托北京地铁14号线郭庄子站—大井站区间暗挖段下穿南水北调管廊工程,建立了隧道-围岩相互作用分析模型,对管廊变形进行施工全过程分析。研究结果表明:该工程选择两台阶三步法,进尺0.5 m,预留核心土距掌子面2 m,上下台阶间距5 m,左右... 依托北京地铁14号线郭庄子站—大井站区间暗挖段下穿南水北调管廊工程,建立了隧道-围岩相互作用分析模型,对管廊变形进行施工全过程分析。研究结果表明:该工程选择两台阶三步法,进尺0.5 m,预留核心土距掌子面2 m,上下台阶间距5 m,左右线掌子面间距25 m,辅助袖阀管注浆方案较为合理。经过径向注浆加固,管廊最终沉降量明显减小,差异沉降及倾斜度均满足设计要求。两台阶三步法施工过程中,上下台阶开挖所引起的管廊变形量占管廊总变形量的93%,说明在开挖阶段采取注浆加固或者及时封闭成环能够有效抑制管廊变形。 展开更多

关键词 暗挖隧道 台阶法施工 输水管廊:数值模拟 管廊沉降 结构变形

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合肥南动车所列车运行模式的研究 被引量：4

15

作者 解峰 《铁路通信信号工程技术》 2022年第6期34-39,共6页

根据铁安监[2020]126号的要求,针对合肥南动车所股道有效长度和行车组织现状,通过研究不同行车组织下,动车组可靠启停与股道内应答器、停车标以及动车组车载安全防护距离之间的关系,分析合肥南动车所调车模式改造CTCS-2列车模式的可行... 根据铁安监[2020]126号的要求,针对合肥南动车所股道有效长度和行车组织现状,通过研究不同行车组织下,动车组可靠启停与股道内应答器、停车标以及动车组车载安全防护距离之间的关系,分析合肥南动车所调车模式改造CTCS-2列车模式的可行性。为后续新建动车所选址、股道有效长度设置及行车组织方式的工程设计提供参考依据。 展开更多

关键词 高速铁路 运行模式 方案研究 动车所

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合杭高铁与既有线并线区段GSM-R系统方案设计与优化 被引量：7

16

作者 张健 余长义 王伟力 《铁路通信信号工程技术》 2021年第5期47-53,87,共8页

介绍合杭高铁新建正线、联络线及公铁两用大桥与既有线交叉并线的工程概况,提出合杭高铁的设计重点和难点。选取合杭高铁与既有宣杭铁路、既有合福高速铁路以及接入芜湖枢纽长江公铁两用大桥3处典型的并线区段,对GSM-R系统方案设计与优... 介绍合杭高铁新建正线、联络线及公铁两用大桥与既有线交叉并线的工程概况,提出合杭高铁的设计重点和难点。选取合杭高铁与既有宣杭铁路、既有合福高速铁路以及接入芜湖枢纽长江公铁两用大桥3处典型的并线区段,对GSM-R系统方案设计与优化过程中,遇到频点规划难、建设工期不一致、无线干扰引起质差的相关情景,给出具体的无线设计解决方案,这些方法在联调联试中得到了很好的印证。最后总结此次工程的经验,以及对类似区段铁路方案设计时的建议。 展开更多

关键词 高速铁路 并线区段 铁路数字移动通信系统 网络优化

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高铁列控工程数据编刮风险及控制措施研究

17

作者 李超 武汝涵 解峰 《铁路通信信号工程技术》 2025年第6期31-38,共8页

基于列控工程数据在列控系统建设实施中的重要性,应用模糊层次分析法(Fuzzy Analytic Hierarchy Process,FAHP),从技术、管理、接口及流程等多个维度和层次进行风险识别和量化评估,聚焦于列控工程数据编制的关键风险因素,有针对性地提... 基于列控工程数据在列控系统建设实施中的重要性,应用模糊层次分析法(Fuzzy Analytic Hierarchy Process,FAHP),从技术、管理、接口及流程等多个维度和层次进行风险识别和量化评估,聚焦于列控工程数据编制的关键风险因素,有针对性地提出高铁列控工程数据编制风险的控制措施和防范建议。此研究结论对于控制和防范高铁列控工程数据编制风险、提升高速铁路列控系统建设的源头质量、保障高速铁路行车安全具有重要意义,同时也为同类工程的风险管理实践提供参考范式。 展开更多

关键词 风险评估 风险控制 列控数据 列控工程 高速铁路

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