期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到91篇文章
< 1 2 … 5 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
高校国家工程实验室科研成果产业化促进方法 被引量：2
1
作者 何泳 《实验室研究与探索》 CAS 北大核心 2012年第12期93-97,共5页
高校作为我国高新技术创新研究的重要组成部分,在承担建设国家工程实验室项目中面临需要适应更加侧重工程特色和为技术产业化服务为重要任务的角色建立过程。高校国家工程实验室除承担首要的教育职能外,还要在科研活动中突出工程特色、... 高校作为我国高新技术创新研究的重要组成部分,在承担建设国家工程实验室项目中面临需要适应更加侧重工程特色和为技术产业化服务为重要任务的角色建立过程。高校国家工程实验室除承担首要的教育职能外,还要在科研活动中突出工程特色、倾向于产业需求。突出产业需求牵引,针对不同类型项目特点明确产业驱动要素。高校国家工程实验室必须产生工程化程度相对更加成熟的创新型技术,通过实施工程化要素渗入的科研过程改造,建立工程化渗入再造方法体系。注重引导作用和组织能力的培育形成科技创新结合管理创新的综合实力,探索建设"双效"并重的推广平台的有效途径。 展开更多
关键词 国家工程实验室 高校 成果产业化
在线阅读 下载PDF
品牌战略视角下高校国家工程实验室的教育改革模式探索
2
作者 何泳 《实验技术与管理》 CAS 北大核心 2014年第2期204-207,223,共5页
阐述了品牌战略与高校国家工程实验室的关系,探讨了品牌视角下的高校国家工程实验室教学模式改革问题,提出通过核心识别、延伸识别、品牌定位、传播工具4个要素构建实验室品牌传播战略模型。在品牌战略视角下,高校国家工程实验室应在品... 阐述了品牌战略与高校国家工程实验室的关系,探讨了品牌视角下的高校国家工程实验室教学模式改革问题,提出通过核心识别、延伸识别、品牌定位、传播工具4个要素构建实验室品牌传播战略模型。在品牌战略视角下,高校国家工程实验室应在品牌定位、品牌文化、品牌传播、品牌创新、品牌国际化等方面探索适应工程教育发展的改革方向与内容。 展开更多
关键词 国家工程实验室 品牌战略 教育改革 实验室创新
在线阅读 下载PDF
电动车辆AMT换挡过程中驱动电机控制策略 被引量：7
3
作者 张承宁 武小花 +1 位作者 王志福 杨文敬 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期325-329,共5页
结合电动车辆的结构形式及其工作原理,研究了适用于电动车辆AMT(automated mechanical transmission)换挡过程的驱动电机控制策略,实现了AMT正常换挡.分析了制动状态下电机回馈制动力矩对AMT换挡的影响,提出了制动状态下AMT换挡时驱动... 结合电动车辆的结构形式及其工作原理,研究了适用于电动车辆AMT(automated mechanical transmission)换挡过程的驱动电机控制策略,实现了AMT正常换挡.分析了制动状态下电机回馈制动力矩对AMT换挡的影响,提出了制动状态下AMT换挡时驱动电机控制策略.在纯电动环卫车上进行实车调试,结果表明,该控制策略可行,整个换挡时间约为1 s. 展开更多
关键词 驱动电机 控制策略 电控机械式自动变速箱
在线阅读 下载PDF
电动车辆用锂离子电池热特性研究 被引量：13
4
作者 雷治国 张承宁 李军求 《电源学报》 CSCD 2014年第4期83-87,92,共6页
电动车辆的性能和成本很大程度上取决于动力电池组的性能和使用寿命,而电池组的性能和使用寿命又受到电池生热的影响。为了研究电池在充放电过程中的生热特性,以35 A·h,3.7 V方形锰酸锂电池为研究对象,对常温下充放电生热特性和低... 电动车辆的性能和成本很大程度上取决于动力电池组的性能和使用寿命,而电池组的性能和使用寿命又受到电池生热的影响。为了研究电池在充放电过程中的生热特性,以35 A·h,3.7 V方形锰酸锂电池为研究对象,对常温下充放电生热特性和低温放电的生热特性进行研究。研究结果表明:随着放电电流增大,电池温度快速提高,且低温环境下利用电池放电生热可改善电池性能,这些将为后续动力电池组热管理系统研究提供参考。 展开更多
关键词 电动车辆 锂离子电池 热特性 热管理系统
在线阅读 下载PDF
电动车辆锂离子电池组加热系统的研究进展 被引量：5
5
作者 雷治国 张承宁 林哲炜 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2014年第12期2445-2447,2455,共4页
低温下,动力电池的充放电性能、使用寿命都将大幅度下降,直接影响电动汽车的成本和使用方便性,加热系统成为解决这一问题的关键。介绍了国内外关于电池组加热系统的研究进展,包括影响动力电池低温性能的主要因素和动力电池组加热方法两... 低温下,动力电池的充放电性能、使用寿命都将大幅度下降,直接影响电动汽车的成本和使用方便性,加热系统成为解决这一问题的关键。介绍了国内外关于电池组加热系统的研究进展,包括影响动力电池低温性能的主要因素和动力电池组加热方法两个方面,重点分析了各种已被采用和在研究中的加热方法,并以此为基础,提出了加热系统有待提高之处,为后续研究提供参考。 展开更多
关键词 电动汽车 电池组 加热系统
在线阅读 下载PDF
纯电动车辆坡道自动换挡综合策略与试验研究 被引量：2
6
作者 黄丽敏 王志福 《科学技术与工程》 北大核心 2012年第19期4708-4712,共5页
为了使配置AMT变速器的纯电动汽车能够更好地发挥电机驱动系统的动力优势,提出了根据换挡后离合器接合时的发动机转速识别坡道行驶工况。根据当时的车速选择合适挡位的坡道换挡策略,并在装有AMT的纯电动汽车上进行了坡道换挡试验。试验... 为了使配置AMT变速器的纯电动汽车能够更好地发挥电机驱动系统的动力优势,提出了根据换挡后离合器接合时的发动机转速识别坡道行驶工况。根据当时的车速选择合适挡位的坡道换挡策略,并在装有AMT的纯电动汽车上进行了坡道换挡试验。试验结果表明,车辆在坡道行驶过程中,虽然初次选择的挡位不一定能适应该坡道,但通过连续式换挡或跳跃式换挡,最终能选择适合于该坡道的挡位。利用车辆现有的传感器,坡道换挡控制策略实现了坡道换挡控制,不仅满足车辆实际行驶工况的需要,而且使控制系统硬件得以简化。 展开更多
关键词 电动车辆 AMT 坡道换挡策略
在线阅读 下载PDF
温度和老化意识融合驱动的电动车辆锂离子动力电池电量和容量协同估计 被引量：26
7
作者 王榘 熊瑞 穆浩 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第23期4980-4987,共8页
作为电动车辆的技术瓶颈,动力电池具有强时变非线性特性且可测量有限,使用时易受温度和老化的影响,全寿命周期和宽温度下精确状态估计一直是行业的技术难题。为此,该文首先使用不同温度和不同老化阶段的数据,建立了具有温度和老化意识... 作为电动车辆的技术瓶颈,动力电池具有强时变非线性特性且可测量有限,使用时易受温度和老化的影响,全寿命周期和宽温度下精确状态估计一直是行业的技术难题。为此,该文首先使用不同温度和不同老化阶段的数据,建立了具有温度和老化意识的多阶段模型;然后利用概率密度函数计算单一模型的权值,提出了多阶段模型融合驱动的动力电池荷电状态(SOC)和容量协同估计方法;最后考虑不确定老化和温度因素的验证结果表明,提出的方法具有较高的SOC和容量估计精度,且对初值误差不敏感,-10%~50%初始误差时SOC估计误差小于2%,收敛速度快。 展开更多
关键词 动力电池 全寿命周期 协同估计 荷电状态 容量估计
在线阅读 下载PDF
电动车用锂离子电池低温性能研究 被引量：44
8
作者 雷治国 张承宁 +2 位作者 李军求 范广冲 林哲炜 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第10期927-933,共7页
为揭示锂离子电池的低温性能,对35A·h锰酸锂电池单体进行低温下充放电特性实验研究,并通过电压极差对电池的一致性进行分析。结果表明:在低温下,电池的充放电性能显著下降(在-10℃,以10A恒流充电仅能充入额定容量的60.23%;在-40℃... 为揭示锂离子电池的低温性能,对35A·h锰酸锂电池单体进行低温下充放电特性实验研究,并通过电压极差对电池的一致性进行分析。结果表明:在低温下,电池的充放电性能显著下降(在-10℃,以10A恒流充电仅能充入额定容量的60.23%;在-40℃下,以10A恒流放电仅能放出额定容量的22%);充放电内阻显著增大,电池一致性变差。因此,锂离子动力电池组须安装加热系统,以确保电动车辆在低温下正常运行。 展开更多
关键词 电动车 锂离子电池 充放电特性 低温性能
在线阅读 下载PDF
基于自适应无迹卡尔曼滤波的分布式驱动电动汽车车辆状态参数估计 被引量：29
9
作者 王震坡 薛雪 王亚超 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第7期698-702,共5页
以精确估计车辆状态参数为目标,提出了一种基于自适应无迹卡尔曼滤波的车辆状态参数估计算法,采用非线性三自由度车辆模型,将模糊控制与无迹卡尔曼滤波算法相结合,实现对系统测量噪声的自适应调整,通过对方向盘转角,纵向加速度和横向加... 以精确估计车辆状态参数为目标,提出了一种基于自适应无迹卡尔曼滤波的车辆状态参数估计算法,采用非线性三自由度车辆模型,将模糊控制与无迹卡尔曼滤波算法相结合,实现对系统测量噪声的自适应调整,通过对方向盘转角,纵向加速度和横向加速度等低成本传感器信息融合实现对质心侧偏角和横摆角速度的状态估计.应用CarSim与Matlab/Simulink建立分布式驱动电动汽车整车模型并且联合仿真对估计算法的有效性进行验证.结果表明自适应无迹卡尔曼滤波比无迹卡尔曼滤波更能有效准确地进行车辆状态参数估计,在双移线工况中,质心侧偏角估计精度提高了6.7%,横摆角速度估计精度提高了4.8%. 展开更多
关键词 自适应无迹卡尔曼滤波 状态参数估计 分布式驱动 电动汽车
在线阅读 下载PDF
增程式电动车BL和CD-CS型最优能量管理策略比较研究 被引量：12
10
作者 周维 张承宁 李军求 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第12期1407-1414,共8页
对增程式电动车两种典型能量管理策略下的最优控制效果进行了比较研究。通过构建新颖的控制模型和引入新型动态规划算法大大降低了最优能量管理问题的计算复杂度。不同工况和行驶距离下的仿真结果表明:1)混合(BL)型控制策略下最优SOC随... 对增程式电动车两种典型能量管理策略下的最优控制效果进行了比较研究。通过构建新颖的控制模型和引入新型动态规划算法大大降低了最优能量管理问题的计算复杂度。不同工况和行驶距离下的仿真结果表明:1)混合(BL)型控制策略下最优SOC随行驶距离以近似线性的规律下降;2)BL控制下的油耗和电耗均比电量消耗-电量维持(CD-CS)型控制下的低,但差异不明显;3)BL控制能显著延长电池组的使用寿命。 展开更多
关键词 增程式电动车 能量管理 最优SOC 比较研究 动态规划
在线阅读 下载PDF
电动商用车系统工程技术体系及关键技术研究 被引量：13
11
作者 孙逢春 何洪文 《中国工程科学》 CSCD 北大核心 2018年第1期59-67,共9页
发展新能源汽车是世界共识,以纯电驱动为特点的新能源汽车被确定为我国的战略性新兴产业和"中国制造2025"重点领域。本文对我国电动商用车发展的历程和技术路线、特点等进行了综述,结合北京奥运会"零排放区24 h不间断安... 发展新能源汽车是世界共识,以纯电驱动为特点的新能源汽车被确定为我国的战略性新兴产业和"中国制造2025"重点领域。本文对我国电动商用车发展的历程和技术路线、特点等进行了综述,结合北京奥运会"零排放区24 h不间断安全运行"的需求背景,系统提出并明确了"电动商用车系统工程"的内涵,就其三大核心组成要素"电动商用车平台、充/换电站、运营监控"及其关键技术,分别进行了研究分析。最后,针对我国新能源汽车2020年500万辆级规模应用和2022年北京冬季奥林匹克运动会–25℃环境下的应用需求,探讨了电动商用车系统工程体系化升级的抓手,目标是真正实现纯电动商用车"性能优越、技术无短板、推广应用无禁区"。 展开更多
关键词 电动商用车 充/换电站 运营监控 系统工程 冬季奥林匹克运动会
在线阅读 下载PDF
高校实验室安全生产标准化研究 被引量：16
12
作者 何泳 《实验技术与管理》 CAS 北大核心 2015年第11期240-243,共4页
参考企业安全生产标准化的内容和方法,分析了高校实验室安全生产标准化概念特点,提出教育培训、不确定因素、特殊设备管理、过程管理4项重点内容;设计了标准化工作机制;提出通过建立分级管理基础数据库和建设安全文化推进安全生产标准... 参考企业安全生产标准化的内容和方法,分析了高校实验室安全生产标准化概念特点,提出教育培训、不确定因素、特殊设备管理、过程管理4项重点内容;设计了标准化工作机制;提出通过建立分级管理基础数据库和建设安全文化推进安全生产标准化建设的方法,总结了安全文化培育过程中坚持安全科学技术理论研究、树立动态管理思想、重视人员教育培训和持续改进4个方面的工作重点。 展开更多
关键词 安全生产标准化 实验室安全 安全文化
在线阅读 下载PDF
电动汽车锂离子电池低温加热方法研究 被引量：50
13
作者 张承宁 雷治国 董玉刚 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第9期921-925,共5页
为提高锂离子动力电池的低温充放电性能,以锰酸锂80A.h电池单体为研究对象,提出了宽线金属膜的加热方法,并对电池单体进行低温充放电实验,建立电池加热模型,采用等效电池加热实验验证模型的正确性,对233K低温环境下的电池单体进行加热... 为提高锂离子动力电池的低温充放电性能,以锰酸锂80A.h电池单体为研究对象,提出了宽线金属膜的加热方法,并对电池单体进行低温充放电实验,建立电池加热模型,采用等效电池加热实验验证模型的正确性,对233K低温环境下的电池单体进行加热和放电实验.实验结果表明,采用宽线金属膜加热法可显著提高电池的低温性能. 展开更多
关键词 电动汽车 锂离子电池 加热模型 低温性能
在线阅读 下载PDF
电动汽车用锂离子电池低温性能和加热方法 被引量：26
14
作者 雷治国 张承宁 +1 位作者 董玉刚 林哲炜 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第9期1399-1404,共6页
为提高锂离子动力电池的低温充放电性能,以锰酸锂80 Ah电池单体为研究对象,进行低温下电池充放电特性实验研究,提出宽线金属膜加热方法,并对-40℃下的电池单体进行加热和放电实验,采用不同的预热时间,对加热后电池放电性能进行比较实验... 为提高锂离子动力电池的低温充放电性能,以锰酸锂80 Ah电池单体为研究对象,进行低温下电池充放电特性实验研究,提出宽线金属膜加热方法,并对-40℃下的电池单体进行加热和放电实验,采用不同的预热时间,对加热后电池放电性能进行比较实验.结果表明:低温下,电池的充放电性能显著衰减,采用宽线金属膜加热方式能显著提升电池的低温放电性能;同时,通过对比实验发现,仅增加预热时间对提高低温电池放电性能的效果有限. 展开更多
关键词 电动汽车 锂离子电池 加热方法 低温性能
在线阅读 下载PDF
8×8轮毂电机全轮驱动车辆动力学建模与仿真 被引量：18
15
作者 刘明春 张承宁 王志福 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期143-147,共5页
建立了8×8轮毂电机全轮驱动车辆的整车驾驶模型,该模型包括驾驶员输入处理模块、路面条件和22自由度车辆动力学模型,给出了在一定路面条件下,从驾驶员输入到车辆动力学和运动学状态输出的数学方程.采用模块化的方法,在Matlab/Simul... 建立了8×8轮毂电机全轮驱动车辆的整车驾驶模型,该模型包括驾驶员输入处理模块、路面条件和22自由度车辆动力学模型,给出了在一定路面条件下,从驾驶员输入到车辆动力学和运动学状态输出的数学方程.采用模块化的方法,在Matlab/Simulink中建立了计算机仿真模型,对所建立的模型进行了操纵稳定性和行驶平顺性的仿真试验,并与常规8×8车辆模型及二自由度线性模型进行了对比分析.仿真结果表明所建立的模型能正确反映车辆在各种工况下的动力学特性,非簧载质量的增加一定程度上降低了车辆的操纵稳定性,尤其降低了车辆的行驶平顺性. 展开更多
关键词 轮毂电机 全轮驱动 动力学模型 计算机仿真
在线阅读 下载PDF
基于神经网络预测电磁自冲铆凹模匹配设计研究
16
作者 涂效铭 金加庚 +2 位作者 李光耀 崔俊佳 蒋浩 《塑性工程学报》 北大核心 2025年第5期43-51,共9页
针对铆模设计中存在参数冗杂、产品不适配等问题,采用有限元仿真方法,通过对铆模设计中的关键参数进行系统性研究,采用BP神经网络对不同板厚组合下的凹模进行匹配设计,进而提供一种适用于E-SPR的设计方法。结果表明:仿真剖面与试验剖面... 针对铆模设计中存在参数冗杂、产品不适配等问题,采用有限元仿真方法,通过对铆模设计中的关键参数进行系统性研究,采用BP神经网络对不同板厚组合下的凹模进行匹配设计,进而提供一种适用于E-SPR的设计方法。结果表明:仿真剖面与试验剖面结果吻合较好。以接头底切量为关键指标,得出组别为3、6、9号时最优,分别是0.915、0.898和0.823 mm。在不同板料厚度下,凹模型腔与铆钉体积比R对接头底部厚度的影响并不大,且板材总厚度与底部厚度之间有明显的正比趋势。在神经网络预测方面,当训练次数达到3×104次时,预测值与仿真值的精度达到应用水准。 展开更多
关键词 电磁自冲铆接 仿真模型 正交试验 神经网络
在线阅读 下载PDF
电动汽车用锂离子电池热特性和热模型研究 被引量：21
17
作者 雷治国 张承宁 +1 位作者 雷学国 李军求 《电工电能新技术》 CSCD 北大核心 2015年第12期59-64,共6页
动力电池组的性能和使用寿命很大程度上决定了电动汽车的性能和成本,而电池组的性能和使用寿命又受到电池生热的影响。本文以35A·h@3.7V方形锰酸锂电池为研究对象,对常温下电池的充放电生热特性和低温放电的生热特性进行实验研究,... 动力电池组的性能和使用寿命很大程度上决定了电动汽车的性能和成本,而电池组的性能和使用寿命又受到电池生热的影响。本文以35A·h@3.7V方形锰酸锂电池为研究对象,对常温下电池的充放电生热特性和低温放电的生热特性进行实验研究,并基于Bernardi生热率建立了动力电池生热模型。研究结果表明,随着放电电流增大,电池温度快速提高,并且低温环境下可以利用电池放电生热改善电池性能;基于Bernardi生热率的动力电池生热模型能够较好模拟电池放电生热,这为后续动力电池组热管理系统研究提供了参考。 展开更多
关键词 电动汽车 锂离子电池 热特性 热模型
在线阅读 下载PDF
混合动力履带车辆全系统建模与实时仿真 被引量：4
18
作者 邹渊 高玮 +2 位作者 侯仕杰 陈锐 李军求 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期31-36,共6页
采用面向对象思想建立履带车辆动力学实时仿真模型.建立了发动机-发电机组和电池组电功率耦合特性模型和混合动力驱动系统及其控制策略模型.依托RT-LAB环境实现混合动力驱动系统和控制策略模型实时化.通过CAN实现车辆动力学模型与混合... 采用面向对象思想建立履带车辆动力学实时仿真模型.建立了发动机-发电机组和电池组电功率耦合特性模型和混合动力驱动系统及其控制策略模型.依托RT-LAB环境实现混合动力驱动系统和控制策略模型实时化.通过CAN实现车辆动力学模型与混合动力驱动系统及其控制模型的实时通信,建立了混合动力履带车辆驾驶员在环的全系统实时仿真软硬件环境,仿真实例验证其可行性及有效性. 展开更多
关键词 混合动力 履带车辆 实时仿真 电池荷电状态
在线阅读 下载PDF
四轮轮毂电机独立驱动电动汽车轨迹跟踪与横摆稳定性协调控制研究 被引量：36
19
作者 张雷 赵宪华 王震坡 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第11期1513-1521,共9页
为了提高智能汽车在高速、低附着等极限工况下轨迹跟踪的精度和车辆稳定性,本文中依托四轮轮毂电机独立驱动电动汽车平台,提出了一种基于分层架构的轨迹跟踪与直接横摆力矩协调控制策略,包含上层控制器和下层控制器。首先,上层控制器基... 为了提高智能汽车在高速、低附着等极限工况下轨迹跟踪的精度和车辆稳定性,本文中依托四轮轮毂电机独立驱动电动汽车平台,提出了一种基于分层架构的轨迹跟踪与直接横摆力矩协调控制策略,包含上层控制器和下层控制器。首先,上层控制器基于3自由度车辆动力学模型建立了模型预测控制器,考虑多种非线性约束,利用理论分析优化预测时域和控制时域,并通过优化求解得到前轮转角和附加横摆力矩。然后,下层控制器以轮胎负荷率最小化为目标函数进行车轮纵向力优化分配,考虑到控制策略实时性要求,运用有效集算法求解最佳转矩分配。最后,采用CarSim&Simulink联合仿真,在不同车速与不同附着条件下验证了所设计的轨迹跟踪与横摆稳定性协调控制器的有效性。 展开更多
关键词 智能汽车 四轮轮毂电机独立驱动电动汽车 轨迹跟踪 横摆稳定性控制
在线阅读 下载PDF
电动汽车电池组热管理系统的研究进展 被引量：28
20
作者 雷治国 张承宁 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2011年第12期1609-1612,共4页
电动汽车的性能和成本很大程度上取决于动力电池组的性能和使用寿命,而电池组的性能和使用寿命又受到电池组热管理系统的影响。介绍了国内外关于电池组热管理系统的研究进展,包括动力电池组的冷却和加热两个方面,重点分析了各种已被采... 电动汽车的性能和成本很大程度上取决于动力电池组的性能和使用寿命,而电池组的性能和使用寿命又受到电池组热管理系统的影响。介绍了国内外关于电池组热管理系统的研究进展,包括动力电池组的冷却和加热两个方面,重点分析了各种已被采用和还在研究中的冷却和加热方法,以此为基础,提出了热管理系统有待提高之处,为后续研究提供参考。 展开更多
关键词 电动汽车 电池组 热管理系统 冷却 加热
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 5 下一页 到第 页
关于我们 | 版权声明 | 联系我们 | 帮助中心| 意见反馈
主办单位：上海市教育委员会
技术支持：重庆维普资讯有限公司
渝公网安备 50019002500403号
使用帮助 返回顶部