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尾矿库环境事故因素分析及建议
被引量:
6
1
作者
袁华山
张明慧
+4 位作者
陶霞
王宏洋
赵鑫
张国宁
江梅
《环境工程技术学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期1026-1033,共8页
基于我国尾矿库环境风险特征,分析近年来尾矿库环境事故原因,并针对环境事故发生后的应急处理及环境次生灾害应急处理展开讨论。针对我国尾矿资源存量大、类型多,资源综合利用率较低以及矿山企业生产管理水平不高的实际问题,提出建议:...
基于我国尾矿库环境风险特征,分析近年来尾矿库环境事故原因,并针对环境事故发生后的应急处理及环境次生灾害应急处理展开讨论。针对我国尾矿资源存量大、类型多,资源综合利用率较低以及矿山企业生产管理水平不高的实际问题,提出建议:一是要实现尾矿资源的综合利用,达到减量减排的目的;二是要对尾矿库采取系统性的污染治理,特别是针对因不可抗拒因素而引起的环境污染问题;三是要加强安全管理,减少溃坝等安全风险,从源头降低安全事故次生环境污染风险。
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关键词
尾矿库
尾矿
环境风险
应急处置
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职称材料
在用机动车基于台架试验CO_(2)排放因子研究
被引量:
7
2
作者
王谦
曹芳
+5 位作者
付明亮
苏盛
王明伟
赵祝钰
林煜棋
章炎麟
《南京信息工程大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2022年第2期156-166,共11页
本研究选取14辆中国目前常用的在用轻型和重型机动车,利用底盘测功机,分别在WLTC(世界轻型车测试程序)和C-WTVC(中国重型商用车辆瞬态循环)工况的冷启动程序下,测试CO_(2)排放因子,同时研究了相应的油耗,并比较不同的影响因素.结果表明...
本研究选取14辆中国目前常用的在用轻型和重型机动车,利用底盘测功机,分别在WLTC(世界轻型车测试程序)和C-WTVC(中国重型商用车辆瞬态循环)工况的冷启动程序下,测试CO_(2)排放因子,同时研究了相应的油耗,并比较不同的影响因素.结果表明:机动车CO_(2)排放因子受到排量、冷热启动、燃料和驾驶路段的影响;机动车在城市路段冷启动条件下油耗最高,导致CO_(2)排放因子更高,比全工况冷启动和城市路段热启动条件下分别高出了26.6%~199.7%和8.3%~35.5%;高排量重型柴油货车在市区油耗更高,导致CO_(2)排放因子大幅增加,因此禁止大排量重型柴油货车进入市区能有效控制CO_(2)排放;使用液化石油气替代燃油会降低机动车CO_(2)的排放,液化石油气公交车和出租车在城市路段的CO_(2)排放分别降低37.2%和12.1%,而高速路段则分别降低51.8%和20.3%;当前更为符合道路实际的WLTC工况依旧会对中国实际道路轻型机动车CO_(2)排放因子和油耗分别产生31%~46%和17.7%~26.8%的低估.为了得到更为准确的排放因子数据,我国须加快工况的本土化改良.
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关键词
机动车
CO_(2)
排放因子
台架试验
温室气体
油耗
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职称材料
跨境河流环境应急拦污坝及配套纳污湿地建设探讨
被引量:
10
3
作者
高生旺
李萌
+4 位作者
郝爱民
朱建超
刘晓宇
夏训峰
雒新萍
《环境工程技术学报》
CAS
2020年第2期235-241,共7页
我国跨境河流较多,为保证跨境断面水质达标,需加强对跨境河流水环境污染风险的防范。探讨了跨境河流环境应急拦污设施的解决方案及其设计思路与原则,提出环境应急拦污设施包括应急拦污坝及配套纳污湿地,并从拦污坝设计、配套纳污湿地设...
我国跨境河流较多,为保证跨境断面水质达标,需加强对跨境河流水环境污染风险的防范。探讨了跨境河流环境应急拦污设施的解决方案及其设计思路与原则,提出环境应急拦污设施包括应急拦污坝及配套纳污湿地,并从拦污坝设计、配套纳污湿地设计、配套应急措施、环境影响最小要求及运行工况等方面阐述了设计要求。以我国西北地区某跨境河流为例,进行环境应急拦污设施的案例设计,在该跨境河流特点和水环境风险源分析的基础上,从工程地址比选、拦污坝坝型选择及坝高设计、配套纳污湿地主要设计参数等方面进行设计,并对该环境应急拦污设施处理效率进行模拟。结果表明,环境应急拦污设施的建设将会极大地提高该河流的环境风险防范能力,且在未发生水污染事故时该设施可起到引流和促使沿岸其他湿地修复的作用。
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关键词
跨境河流
环境应急
应急拦污坝
湿地工程
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职称材料
2015—2018年山西省车用柴油质量状况分析
4
作者
王运静
郝春晓
+2 位作者
龚兴晓
屈小梭
田苗
《环境工程技术学报》
CAS
2020年第6期944-950,共7页
基于GB 19147—2013/2016《车用柴油》,以山西省车用柴油抽检样品为对象,分析2015—2018年车用柴油实际质量状况。结果表明:总体上,2015年抽检样品合格率最低,为58.3%,随后样品合格率以11.7%的年均增长率升至2016年的70.8%和2017年的82....
基于GB 19147—2013/2016《车用柴油》,以山西省车用柴油抽检样品为对象,分析2015—2018年车用柴油实际质量状况。结果表明:总体上,2015年抽检样品合格率最低,为58.3%,随后样品合格率以11.7%的年均增长率升至2016年的70.8%和2017年的82.1%,2018年抽检合格率稍有降低,为81.3%。其中国Ⅳ、国Ⅴ、国Ⅵ样品合格率分别为65.3%、78.9%和97.4%。不合格样品主要超标项目为硫浓度和闪点,超标样品硫浓度平均值为(671.7±1061.4)mg/kg,闪点平均值为(47.0±9.4)℃。空间上,山西省车用柴油抽检样品合格率呈现以“2+26”城市为主的中东部城市高、西南部城市低的规律;时间上,各城市的车用柴油合格率变化呈稳定改善型、后进追赶型和恶化型3种类型。建议建立分级分区精准油品监管制度,加强对车用柴油的质量监管。
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关键词
车用柴油
山西省
硫浓度
闪点
分区分级监管
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职称材料
题名
尾矿库环境事故因素分析及建议
被引量:
6
1
作者
袁华山
张明慧
陶霞
王宏洋
赵鑫
张国宁
江梅
机构
北京市密云区
生态环境
局
环境
基准与风险评估国家重点实验室
湖南省水处理过程与装备工程技术研究
中心
生态环境部机动车排污监控中心
生态环境
部
环境
标准研究所
出处
《环境工程技术学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期1026-1033,共8页
基金
国家重点研发计划项目(2023YFC3205600)。
文摘
基于我国尾矿库环境风险特征,分析近年来尾矿库环境事故原因,并针对环境事故发生后的应急处理及环境次生灾害应急处理展开讨论。针对我国尾矿资源存量大、类型多,资源综合利用率较低以及矿山企业生产管理水平不高的实际问题,提出建议:一是要实现尾矿资源的综合利用,达到减量减排的目的;二是要对尾矿库采取系统性的污染治理,特别是针对因不可抗拒因素而引起的环境污染问题;三是要加强安全管理,减少溃坝等安全风险,从源头降低安全事故次生环境污染风险。
关键词
尾矿库
尾矿
环境风险
应急处置
Keywords
tailings pond
tailings
environmental risk
emergency response
分类号
X507 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
在用机动车基于台架试验CO_(2)排放因子研究
被引量:
7
2
作者
王谦
曹芳
付明亮
苏盛
王明伟
赵祝钰
林煜棋
章炎麟
机构
南京信息工程大学应用气象学院/耶鲁-南京信息工程大学大气
环境
中心
中国
环境
科学研究院国家
环境
保护
机动车
污染控制与模拟重点实验室
中国
环境
科学研究院
生态环境部机动车排污监控中心
厦门
环境
保护
机动车
污染控制技术
中心
出处
《南京信息工程大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2022年第2期156-166,共11页
基金
国家自然科学基金(41977305)
江苏省自然科学杰出青年基金(BK20180040)
江苏省双创团队基金(2018)。
文摘
本研究选取14辆中国目前常用的在用轻型和重型机动车,利用底盘测功机,分别在WLTC(世界轻型车测试程序)和C-WTVC(中国重型商用车辆瞬态循环)工况的冷启动程序下,测试CO_(2)排放因子,同时研究了相应的油耗,并比较不同的影响因素.结果表明:机动车CO_(2)排放因子受到排量、冷热启动、燃料和驾驶路段的影响;机动车在城市路段冷启动条件下油耗最高,导致CO_(2)排放因子更高,比全工况冷启动和城市路段热启动条件下分别高出了26.6%~199.7%和8.3%~35.5%;高排量重型柴油货车在市区油耗更高,导致CO_(2)排放因子大幅增加,因此禁止大排量重型柴油货车进入市区能有效控制CO_(2)排放;使用液化石油气替代燃油会降低机动车CO_(2)的排放,液化石油气公交车和出租车在城市路段的CO_(2)排放分别降低37.2%和12.1%,而高速路段则分别降低51.8%和20.3%;当前更为符合道路实际的WLTC工况依旧会对中国实际道路轻型机动车CO_(2)排放因子和油耗分别产生31%~46%和17.7%~26.8%的低估.为了得到更为准确的排放因子数据,我国须加快工况的本土化改良.
关键词
机动车
CO_(2)
排放因子
台架试验
温室气体
油耗
Keywords
vehicles
CO_(2)
emission factors(EFs)
bench testing
greenhouse gas
fuel consumption
分类号
X511 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
跨境河流环境应急拦污坝及配套纳污湿地建设探讨
被引量:
10
3
作者
高生旺
李萌
郝爱民
朱建超
刘晓宇
夏训峰
雒新萍
机构
中国
环境
科学研究院
生态环境部机动车排污监控中心
出处
《环境工程技术学报》
CAS
2020年第2期235-241,共7页
文摘
我国跨境河流较多,为保证跨境断面水质达标,需加强对跨境河流水环境污染风险的防范。探讨了跨境河流环境应急拦污设施的解决方案及其设计思路与原则,提出环境应急拦污设施包括应急拦污坝及配套纳污湿地,并从拦污坝设计、配套纳污湿地设计、配套应急措施、环境影响最小要求及运行工况等方面阐述了设计要求。以我国西北地区某跨境河流为例,进行环境应急拦污设施的案例设计,在该跨境河流特点和水环境风险源分析的基础上,从工程地址比选、拦污坝坝型选择及坝高设计、配套纳污湿地主要设计参数等方面进行设计,并对该环境应急拦污设施处理效率进行模拟。结果表明,环境应急拦污设施的建设将会极大地提高该河流的环境风险防范能力,且在未发生水污染事故时该设施可起到引流和促使沿岸其他湿地修复的作用。
关键词
跨境河流
环境应急
应急拦污坝
湿地工程
Keywords
cross-border river
environmental emergency
emergency interception dam
wetland project
分类号
X522 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
2015—2018年山西省车用柴油质量状况分析
4
作者
王运静
郝春晓
龚兴晓
屈小梭
田苗
机构
国家
环境
保护
机动车
污染控制与模拟重点实验室
生态环境部机动车排污监控中心
山西省晋城
生态环境
监测
中心
出处
《环境工程技术学报》
CAS
2020年第6期944-950,共7页
基金
大气重污染成因与治理攻关项目(DQGG0304-14)。
文摘
基于GB 19147—2013/2016《车用柴油》,以山西省车用柴油抽检样品为对象,分析2015—2018年车用柴油实际质量状况。结果表明:总体上,2015年抽检样品合格率最低,为58.3%,随后样品合格率以11.7%的年均增长率升至2016年的70.8%和2017年的82.1%,2018年抽检合格率稍有降低,为81.3%。其中国Ⅳ、国Ⅴ、国Ⅵ样品合格率分别为65.3%、78.9%和97.4%。不合格样品主要超标项目为硫浓度和闪点,超标样品硫浓度平均值为(671.7±1061.4)mg/kg,闪点平均值为(47.0±9.4)℃。空间上,山西省车用柴油抽检样品合格率呈现以“2+26”城市为主的中东部城市高、西南部城市低的规律;时间上,各城市的车用柴油合格率变化呈稳定改善型、后进追赶型和恶化型3种类型。建议建立分级分区精准油品监管制度,加强对车用柴油的质量监管。
关键词
车用柴油
山西省
硫浓度
闪点
分区分级监管
Keywords
vehicle diesel fuels
Shanxi Province
sulfur content
flash point
partitioned and graded supervision
分类号
X734.2 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
尾矿库环境事故因素分析及建议
袁华山
张明慧
陶霞
王宏洋
赵鑫
张国宁
江梅
《环境工程技术学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024
6
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职称材料
2
在用机动车基于台架试验CO_(2)排放因子研究
王谦
曹芳
付明亮
苏盛
王明伟
赵祝钰
林煜棋
章炎麟
《南京信息工程大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2022
7
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下载PDF
职称材料
3
跨境河流环境应急拦污坝及配套纳污湿地建设探讨
高生旺
李萌
郝爱民
朱建超
刘晓宇
夏训峰
雒新萍
《环境工程技术学报》
CAS
2020
10
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职称材料
4
2015—2018年山西省车用柴油质量状况分析
王运静
郝春晓
龚兴晓
屈小梭
田苗
《环境工程技术学报》
CAS
2020
0
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