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职住分布与轨道交通网络的耦合效应分析
被引量：
5
1
作者
程小云
张学宇
+2 位作者
施澄
刘钰倩
丁玲
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第9期35-43,共9页
为促进城市轨道交通网络与城市空间结构在功能上的协同发展,基于多源数据利用空间联立方程解析职住空间结构形态与轨道交通网络的空间交互关系。采用职住自足性指数测度职住平衡,并提出基于实际路网改进的高斯两步移动搜索(2SFCA)法计...
为促进城市轨道交通网络与城市空间结构在功能上的协同发展,基于多源数据利用空间联立方程解析职住空间结构形态与轨道交通网络的空间交互关系。采用职住自足性指数测度职住平衡,并提出基于实际路网改进的高斯两步移动搜索(2SFCA)法计算轨道交通可达性;利用空间联立方程揭示了职住平衡与轨道交通可达性的空间交互效应;引入局部空间自相关探讨了西安市职住空间和轨道交通网络的耦合关系。结果表明:基于实际路网距离的高斯2SFCA法能够更合理地评价轨道交通可达性;区域职住平衡和轨道交通可达性存在互馈作用;两者自身均存在正向空间溢出效应,且两者之间存在正向交互空间溢出效应;从局部耦合效应来看,强化西安市主城区北部和西南部的轨道交通规划与建设,通过城市轨道交通对城市发展的引导作用,优化城市空间结构。研究结果揭示了城市轨道交通网络与职住空间交互作用的规律,可发挥城市轨道交通对优化城市空间布局的合理引导。
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关键词
城市交通
职住平衡
可达性
高斯两步移动搜索法
空间联立方程
耦合效应
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职称材料
车辆轨迹数据驱动的急弯路段追尾冲突风险时空演化规律
被引量：
1
2
作者
王永岗
李晓坤
+1 位作者
宋杰
李德林
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期38-45,共8页
为有效揭示急弯路段上车辆间追尾冲突风险的形成与变化态势,选取典型事故多发急弯路段使用无人机航拍等方式采集交通流数据,利用Tracker软件提取车辆轨迹信息,构建急弯路段追尾冲突后侵入时间PET判别指标,结合冲突先导车LV与跟随车FV的...
为有效揭示急弯路段上车辆间追尾冲突风险的形成与变化态势,选取典型事故多发急弯路段使用无人机航拍等方式采集交通流数据,利用Tracker软件提取车辆轨迹信息,构建急弯路段追尾冲突后侵入时间PET判别指标,结合冲突先导车LV与跟随车FV的速度、加速度变化划分追尾冲突模式,进而界定临界冲突点、冲突风险范围及PET变化率指标DPET,运用回归分析量化LV与FV的速度、加速度、速度差及加速度差对DPET的影响,阐明临界冲突点及主要追尾冲突模式的微观变化特性及时空演化规律。结果表明:车辆追尾冲突存在空间集聚性,主要集中在入弯缓和曲线上游、曲中标志断面下游及出弯缓和曲线下游;在潜在追尾冲突的九大类别中发生频率最高的四大类冲突数量占比高达83.24%;PET在冲突临界点和冲突风险范围内均下降,导致DPET均为负值,在冲突临界点PET快速下降,其下降程度显著大于冲突风险范围;FV速度、加速度及LV、FV间速度差、加速度差四个指标显著影响追尾冲突临界点的DPET变化;T10模式(LV减速、FV加速)冲突过程中的DPET均值最小,PET序列下降最为剧烈,危险性显著高于其他冲突模式。
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关键词
急弯路段
追尾冲突风险
时空演化
后侵入时间PET
DPET
车辆轨迹
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职称材料
题名
职住分布与轨道交通网络的耦合效应分析
被引量：
5
1
作者
程小云
张学宇
施澄
刘钰倩
丁玲
机构
长安大学
运输
工程学院
生态
安全
屏障
区
交通网
设施
管控及
循环
修复
技术
交通运输
行业
重点
实验室
(
长安大学
)
同济
大学
建筑与城市规划学院
出处
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第9期35-43,共9页
基金
国家自然科学基金青年基金(51808392)。
文摘
为促进城市轨道交通网络与城市空间结构在功能上的协同发展,基于多源数据利用空间联立方程解析职住空间结构形态与轨道交通网络的空间交互关系。采用职住自足性指数测度职住平衡,并提出基于实际路网改进的高斯两步移动搜索(2SFCA)法计算轨道交通可达性;利用空间联立方程揭示了职住平衡与轨道交通可达性的空间交互效应;引入局部空间自相关探讨了西安市职住空间和轨道交通网络的耦合关系。结果表明:基于实际路网距离的高斯2SFCA法能够更合理地评价轨道交通可达性;区域职住平衡和轨道交通可达性存在互馈作用;两者自身均存在正向空间溢出效应,且两者之间存在正向交互空间溢出效应;从局部耦合效应来看,强化西安市主城区北部和西南部的轨道交通规划与建设,通过城市轨道交通对城市发展的引导作用,优化城市空间结构。研究结果揭示了城市轨道交通网络与职住空间交互作用的规律,可发挥城市轨道交通对优化城市空间布局的合理引导。
关键词
城市交通
职住平衡
可达性
高斯两步移动搜索法
空间联立方程
耦合效应
Keywords
urban traffic
jobs-housing balance
accessibility
Gaussian-based two-step floating catchment area(2SFCA)method
spatial simultaneous equation
coupling effects
分类号
U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
车辆轨迹数据驱动的急弯路段追尾冲突风险时空演化规律
被引量：
1
2
作者
王永岗
李晓坤
宋杰
李德林
机构
长安大学
运输
工程学院
生态
安全
屏障
区
交通网
设施
管控及
循环
修复
技术
交通运输
行业
重点
实验室
(
长安大学
)
出处
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期38-45,共8页
基金
国家重点研发计划(2019YFB1600500)。
文摘
为有效揭示急弯路段上车辆间追尾冲突风险的形成与变化态势,选取典型事故多发急弯路段使用无人机航拍等方式采集交通流数据,利用Tracker软件提取车辆轨迹信息,构建急弯路段追尾冲突后侵入时间PET判别指标,结合冲突先导车LV与跟随车FV的速度、加速度变化划分追尾冲突模式,进而界定临界冲突点、冲突风险范围及PET变化率指标DPET,运用回归分析量化LV与FV的速度、加速度、速度差及加速度差对DPET的影响,阐明临界冲突点及主要追尾冲突模式的微观变化特性及时空演化规律。结果表明:车辆追尾冲突存在空间集聚性,主要集中在入弯缓和曲线上游、曲中标志断面下游及出弯缓和曲线下游;在潜在追尾冲突的九大类别中发生频率最高的四大类冲突数量占比高达83.24%;PET在冲突临界点和冲突风险范围内均下降,导致DPET均为负值,在冲突临界点PET快速下降,其下降程度显著大于冲突风险范围;FV速度、加速度及LV、FV间速度差、加速度差四个指标显著影响追尾冲突临界点的DPET变化;T10模式(LV减速、FV加速)冲突过程中的DPET均值最小,PET序列下降最为剧烈,危险性显著高于其他冲突模式。
关键词
急弯路段
追尾冲突风险
时空演化
后侵入时间PET
DPET
车辆轨迹
Keywords
sharp curves
rear-end conflict risk
spatial and temporal evolution
post encroachment time(PET)
derivative of PET(DPET)
vehicle trajectory
分类号
U491.3 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
职住分布与轨道交通网络的耦合效应分析
程小云
张学宇
施澄
刘钰倩
丁玲
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
车辆轨迹数据驱动的急弯路段追尾冲突风险时空演化规律
王永岗
李晓坤
宋杰
李德林
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
1
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