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深水钻井隔水管张紧系统反冲控制仿真研究 被引量:3
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作者 孙占广 吴忠 +3 位作者 吴爱萍 魏双会 王元忠 庞世强 《石油机械》 北大核心 2020年第4期50-55,共6页
隔水管张紧系统能够克服浮式平台/船升沉运动对隔水管的影响,为隔水管提供近于恒定的顶部张紧力,因此隔水管系统中存储大量能量。在隔水管底部总成与水下防喷器紧急脱离时,能量释放会产生反冲,若反冲得不到有效控制,会导致隔水管与平台... 隔水管张紧系统能够克服浮式平台/船升沉运动对隔水管的影响,为隔水管提供近于恒定的顶部张紧力,因此隔水管系统中存储大量能量。在隔水管底部总成与水下防喷器紧急脱离时,能量释放会产生反冲,若反冲得不到有效控制,会导致隔水管与平台碰撞或隔水管丢失等严重事故。为研究隔水管反冲的动态过程并验证反冲控制系统设计的合理性,对3658 m水深隔水管张紧系统搭建了仿真模型,针对紧急脱离工况进行模拟,设计了反冲控制算法。通过仿真得到张紧液缸运动曲线以及防反冲阀主阀的流量曲线。研究结果表明:在紧急脱离工况下,PLC以预编程模式控制防反冲阀主阀的节流速度,使系统在行程末端达到稳定状态;主阀开度控制曲线是隔水管反冲控制的主要影响因素,优化主阀开度曲线可优化反冲相应过程。研究结果对于深水钻井隔水管张紧系统的现场安全应用具有一定的指导作用。 展开更多
关键词 深水 钻井隔水管 张紧系统 反冲控制 仿真分析 控制算法
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电驱连续混配装置技术方案研究 被引量:2
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作者 王金彦 王元忠 +3 位作者 叶金亮 刘琼 路海龙 王尚龙 《西部探矿工程》 CAS 2020年第5期52-54,58,共4页
石油天然气压裂用传统连续混配装置由柴油发动机提供动力,该动力驱动液压系统和气路系统完成施工现场配液工作,此传动方案噪声大、排放高,对环境保护不利,且控制系统复杂、粉料和化学添加剂配制精度较低,直接影响配液质量.设计由变频电... 石油天然气压裂用传统连续混配装置由柴油发动机提供动力,该动力驱动液压系统和气路系统完成施工现场配液工作,此传动方案噪声大、排放高,对环境保护不利,且控制系统复杂、粉料和化学添加剂配制精度较低,直接影响配液质量.设计由变频电机直驱负载的连续混配装置方案,考虑了总体方案和关键技术,通过控制变频电机转速实现混合配比的精确控制,此方案符合连续混配装置大排量、高效、节能与环保发展要求,同时也可降低成本,操作使用更方便,该技术方案对同类产品的设计有重要的参考意义. 展开更多
关键词 连续混配装置 变频电机 关键技术 技术方案
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HJJ900/64-T型海洋超深井井架可靠性分析 被引量:5
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作者 庞世强 向小荣 +2 位作者 师涛 王元忠 吴爱萍 《石油机械》 北大核心 2020年第6期63-68,104,共7页
HJJ900/64-T型海洋井架是为满足12000 m钻深的自升式钻井平台超深井钻井而研制。该井架设计为满足4单根组成一立根结构的井架高度,比传统的3单根井架至少增加了10 m的高度,达到了64 m。为使该井架满足在恶劣的海洋环境下的使用要求,对... HJJ900/64-T型海洋井架是为满足12000 m钻深的自升式钻井平台超深井钻井而研制。该井架设计为满足4单根组成一立根结构的井架高度,比传统的3单根井架至少增加了10 m的高度,达到了64 m。为使该井架满足在恶劣的海洋环境下的使用要求,对井架主体结构进行了可靠性分析。使用有限元分析软件ANSYS对HJJ900/64-T型超深井井架建立了完整的井架有限元模型,根据井架的设计使用条件及自存环境条件,对井架工作工况、风暴自存工况、拖航工况及在顶驱转动、风振、波浪等外部载荷激励时进行了模态分析。分析结果表明,井架在工作工况、风暴自存工况、拖航工况下结构强度及刚度都能满足设计和使用要求,而在拖航工况下受到波浪载荷激励时有可能产生共振。因此可根据共振产生的阵型特性对该井架的局部结构做加强处理,使之更加安全可靠。 展开更多
关键词 超深井 井架 有限元分析 可靠性分析 风暴自存 拖航 模态分析
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新型LG450连续油管作业车的结构优化
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作者 杨小亮 何生兵 +2 位作者 孔令雄 李志伟 王元忠 《西部探矿工程》 CAS 2020年第6期103-105,共3页
近年来,连续油管技术以其在钻修井业务上表现出的巨大技术和经济优势,得到了较为广泛的应用;同时,连续油管作业机主要向分段压裂、深井射孔等复杂作业工艺发展、应用,并且在非常规天然气的开发,特别是页岩气开发中也发挥着重要作用。在... 近年来,连续油管技术以其在钻修井业务上表现出的巨大技术和经济优势,得到了较为广泛的应用;同时,连续油管作业机主要向分段压裂、深井射孔等复杂作业工艺发展、应用,并且在非常规天然气的开发,特别是页岩气开发中也发挥着重要作用。在页岩气领域,泵送桥塞连带射孔、连续油管钻磨桥塞以及连续油管压裂技术势必成为新一轮的增长点。但因GB1589-2016的实施,连续油管车超高超重成为制约连续油管作业能力的主要障碍。针对上述问题,在对比各种结构形式优缺点并结合现场实际和市场需求的基础上,提出了"一车两撬"的结构形式,有效解决了车辆超高超重的问题,同时满足了连续油管向复杂作业工艺的发展趋势。 展开更多
关键词 连续油管 超高超重 结构形式 GB1589-2016 优化
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