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高速铁路泥岩地基原位浸水响应特征试验研究
被引量：
6
1
作者
薛彦瑾
王起才
+2 位作者
马丽娜
王炳忠
张唐瑜
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第10期144-150,共7页
随着我国高速铁路飞速发展,将涌现出大量以弱膨胀性泥岩为地基的高速铁路工程。由于高速铁路无砟轨道对路基变形要求极为严格,而弱膨胀性泥岩地基引起的高速铁路路基上拱研究鲜有报道,通过人工浸水方式在兰新高速铁路的路基上拱地段开...
随着我国高速铁路飞速发展,将涌现出大量以弱膨胀性泥岩为地基的高速铁路工程。由于高速铁路无砟轨道对路基变形要求极为严格,而弱膨胀性泥岩地基引起的高速铁路路基上拱研究鲜有报道,通过人工浸水方式在兰新高速铁路的路基上拱地段开展不同上覆荷载下弱膨胀性地基泥岩现场原位浸水试验,分别研究0、15、30、45 kPa 4种上覆荷载下泥岩横向渗透速率及竖向膨胀量。试验研究结果表明:泥岩浸水时横向体积含水率表现为稳定、骤增、减速增长和渗流稳定四个阶段;同一横向位置处,下部土体渗透稳定含水率大于上部土体;膨胀量随浸水量呈“S”型变化,且上覆荷载较大时会出现下沉现象;横向渗透速率随上覆荷载增加而减小,且横向渗透速率与横向渗透距离为非线性关系;提出以横向相对渗透衰减率100%作为控制标准确定高速铁路路基上拱临界荷载的设计思路。
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关键词
高速铁路
泥岩地基
横向渗透速率
膨胀量
原位试验
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职称材料
石墨烯复合橡胶改性沥青混合料压实特性
被引量：
4
2
作者
曹青霞
张富奎
+4 位作者
赵发章
贾汉清
王旭有
杨克诚
秦睿明
《硅酸盐通报》
CAS
北大核心
2020年第9期3023-3031,共9页
选取石墨烯复合橡胶改性沥青(GRS)、橡胶-SBS复合改性沥青(RS)及SBS改性沥青(SBS),分别进行Sup-13和SMA-13两类沥青混合料压实特性的研究。构建不同沥青混合料的压实/击实特性曲线,引入压实能量指数(CEI)、交通密实指数(TDI)、压实拟合...
选取石墨烯复合橡胶改性沥青(GRS)、橡胶-SBS复合改性沥青(RS)及SBS改性沥青(SBS),分别进行Sup-13和SMA-13两类沥青混合料压实特性的研究。构建不同沥青混合料的压实/击实特性曲线,引入压实能量指数(CEI)、交通密实指数(TDI)、压实拟合曲线斜率K 1、K 2,分别评价Sup-13和SMA-13两类混合料对应的GRS、RS和SBS三种不同沥青在不同压实度下的可压实性及混合料结构稳定性。结果表明,GRS相比于RS,其CEI降低,TDI-95%增大,K 1增大,K 2降低,石墨烯减小了混合料的压实功,并提高了其抵抗交通荷载的能力。GRS和RS改性沥青混合料随着压实温度的增加更易于压实,最佳压实温度为170℃,SBS改性沥青对于Sup-13型沥青混合料,最佳压实温度为150℃,对于SMA-13型沥青混合料则为160℃。Sup-13型沥青混合料相比SMA-13型需要消耗更多压实功,更难压实成型。
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关键词
石墨烯复合橡胶改性沥青
压实能量指数
交通密实指数
压实特性
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职称材料
题名
高速铁路泥岩地基原位浸水响应特征试验研究
被引量：
6
1
作者
薛彦瑾
王起才
马丽娜
王炳忠
张唐瑜
机构
兰州交通大学土木工程学院
兰州交通大学道桥工程灾害防治
技术
国家地方联合工程实验室
甘肃省
交通规划勘察设计院股份有限公司
甘肃省公路养护技术创新中心
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第10期144-150,共7页
基金
教育部“创新团队发展计划”(IRT_15R29)
兰州交通大学青年科学基金(2020009)。
文摘
随着我国高速铁路飞速发展,将涌现出大量以弱膨胀性泥岩为地基的高速铁路工程。由于高速铁路无砟轨道对路基变形要求极为严格,而弱膨胀性泥岩地基引起的高速铁路路基上拱研究鲜有报道,通过人工浸水方式在兰新高速铁路的路基上拱地段开展不同上覆荷载下弱膨胀性地基泥岩现场原位浸水试验,分别研究0、15、30、45 kPa 4种上覆荷载下泥岩横向渗透速率及竖向膨胀量。试验研究结果表明:泥岩浸水时横向体积含水率表现为稳定、骤增、减速增长和渗流稳定四个阶段;同一横向位置处,下部土体渗透稳定含水率大于上部土体;膨胀量随浸水量呈“S”型变化,且上覆荷载较大时会出现下沉现象;横向渗透速率随上覆荷载增加而减小,且横向渗透速率与横向渗透距离为非线性关系;提出以横向相对渗透衰减率100%作为控制标准确定高速铁路路基上拱临界荷载的设计思路。
关键词
高速铁路
泥岩地基
横向渗透速率
膨胀量
原位试验
Keywords
high-speed railway
mudstone foundation
transverse penetration rate
expansion amount
in-situ test
分类号
TU443 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
石墨烯复合橡胶改性沥青混合料压实特性
被引量：
4
2
作者
曹青霞
张富奎
赵发章
贾汉清
王旭有
杨克诚
秦睿明
机构
甘肃
畅陇
公路
养护
技术
研究院有限公司
甘肃省公路养护技术创新中心
甘肃省
公路
交通建设集团有限公司
出处
《硅酸盐通报》
CAS
北大核心
2020年第9期3023-3031,共9页
基金
甘肃省交通运输厅科研项目(2019-04)。
文摘
选取石墨烯复合橡胶改性沥青(GRS)、橡胶-SBS复合改性沥青(RS)及SBS改性沥青(SBS),分别进行Sup-13和SMA-13两类沥青混合料压实特性的研究。构建不同沥青混合料的压实/击实特性曲线,引入压实能量指数(CEI)、交通密实指数(TDI)、压实拟合曲线斜率K 1、K 2,分别评价Sup-13和SMA-13两类混合料对应的GRS、RS和SBS三种不同沥青在不同压实度下的可压实性及混合料结构稳定性。结果表明,GRS相比于RS,其CEI降低,TDI-95%增大,K 1增大,K 2降低,石墨烯减小了混合料的压实功,并提高了其抵抗交通荷载的能力。GRS和RS改性沥青混合料随着压实温度的增加更易于压实,最佳压实温度为170℃,SBS改性沥青对于Sup-13型沥青混合料,最佳压实温度为150℃,对于SMA-13型沥青混合料则为160℃。Sup-13型沥青混合料相比SMA-13型需要消耗更多压实功,更难压实成型。
关键词
石墨烯复合橡胶改性沥青
压实能量指数
交通密实指数
压实特性
Keywords
graphene rubber composite modified asphalt
compaction energy index
traffic density index
compaction characteristic
分类号
U416.26 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速铁路泥岩地基原位浸水响应特征试验研究
薛彦瑾
王起才
马丽娜
王炳忠
张唐瑜
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
6
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职称材料
2
石墨烯复合橡胶改性沥青混合料压实特性
曹青霞
张富奎
赵发章
贾汉清
王旭有
杨克诚
秦睿明
《硅酸盐通报》
CAS
北大核心
2020
4
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