特殊路网拓扑解构下的时空异质化交通流预测

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作者 侯越 张鑫 +2 位作者 袭著涛 王甜甜 马宝君 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第7期2932-2945,共14页

在城市路网中,整体一般路网交通流通常具有早、中、晚的时间异质性和路网关联差异的空间异质性,但局部特殊路网大多呈现Y形或环形拓扑结构,其交通流打破了整体路网的常规时空异质性模式,表现为非典型的时间规律和空间关联分布。然而,现... 在城市路网中,整体一般路网交通流通常具有早、中、晚的时间异质性和路网关联差异的空间异质性,但局部特殊路网大多呈现Y形或环形拓扑结构,其交通流打破了整体路网的常规时空异质性模式,表现为非典型的时间规律和空间关联分布。然而,现有研究大多将路网作为整体进行建模,忽略了局部特殊路网的影响。鉴于此,为解决现有研究中Y形、环形路网影响考虑不充分及各类路网节点空间关联关系存在时变问题,提出特殊路网拓扑解构下的时空异质化交通流预测模型,该模型利用时滞影响下的动态图生成模块,构建反映当前时间步路网空间关联关系的图结构。在此基础上,利用特殊路网解构及动态映射模块,分离出Y形、环形路网时序特征及其时滞动态图。继而利用特殊路网影响下的空间特征提取模块,对整体路网、Y形、环形路网独立建模。实验基于公开高速路网数据集,研究结果表明,与当前先进的模型相比,所提模型的E_(mae)、E_(rmse)在PEMSD4、PEMSD8、成都-滴滴数据集上性能分别提升了4.9074%、4.3404%、3.2295%、0.1667%、1.2677%、1.1861%。同时相较于将路网视为整体进行建模,所提模型的E_(mae)、E_(rmse)在PEMSD8数据集上性能分别提升了8.6514%、6.5366%,进一步证明考虑局部特殊路网的有效性。综上所述,所提模型能充分考虑局部特殊路网对整体交通路网的影响,为时空异质化交通流预测提供一种新的思路。 展开更多

关键词 交通流预测 图卷积网络 门控循环单元 特殊路网 时空异质性

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区块链赋能交通产品抽检质量控制应用研究

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作者 李政 张好杰 +2 位作者 杨延平 董金德 李玲 《计算机应用与软件》 北大核心 2024年第7期88-92,127,共6页

针对区块链与交通行业传统业务融合落地应用困难的现状,从交通产品抽检过程中涉及的管理层面和技术层面入手,通过对目前交通产品检测结果公信力不足及检测全过程存在的质量安全风险的调查分析,结合区块链去中心化、公开透明、不可篡改... 针对区块链与交通行业传统业务融合落地应用困难的现状,从交通产品抽检过程中涉及的管理层面和技术层面入手,通过对目前交通产品检测结果公信力不足及检测全过程存在的质量安全风险的调查分析,结合区块链去中心化、公开透明、不可篡改、可证可溯的特性,明确一种基于区块链的交通产品抽检系统节点设置及其数据流向应用场景,实现全过程重要节点信息的不可篡改和可追溯性,促使检测结果真实、准确,为品质工程项目建设提供质量保障。 展开更多

关键词 区块链 交通产品 质量控制 风险 节点

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归一化叠加曲率模态方差比桥梁损伤识别研究

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作者 李一鸣 刘屺阳 +2 位作者 张戎令 刘德安 张军 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第6期2824-2834,共11页

针对传统曲率模态差法在结构损伤识别应用中振型节点处损伤识别不敏感与损伤程度反映不准确的问题,通过理论推导,分析曲率模态差法存在局限性的原因。经过改进曲率模态差指标,提出归一化叠加曲率模态方差比指标和单元损伤估算方法,从理... 针对传统曲率模态差法在结构损伤识别应用中振型节点处损伤识别不敏感与损伤程度反映不准确的问题,通过理论推导,分析曲率模态差法存在局限性的原因。经过改进曲率模态差指标,提出归一化叠加曲率模态方差比指标和单元损伤估算方法,从理论层面解决了曲率模态差指标的不足。此外,通过室内简支梁试验及实际连续梁桥有限元算例,验证了新指标较曲率模态差指标在损伤识别及程度分析方面的优势。进一步提出了完整曲线法,对归一化叠加曲率模态方差比指标的使用进行补充,通过模拟无损桥梁模态曲线,为实际桥梁检测时无损状态下模态参数难以获得的问题提供了解决方案,最后研究了噪音对新指标的影响。研究结果表明:1)归一化叠加曲率模态方差比指标能够准确识别结构损伤位置;2)单元损伤估算方法准确度为94.9%,相较于节点损伤估算法提高23.4%,可以较好地反映结构损伤程度;3)完整曲线法拟合复相关系数均值为0.995,与无损结构模态曲线的拟合负相关系数均值为0.935,属于高度相关,表明完整曲线法可以有效模拟桥梁无损状态下的模态曲线;4)噪音作用下,新指标可以准确识别结构损伤位置,损伤程度估算准确度下降2.6%,完整曲线法对无损模态曲线的拟合负相关系数均值为0.866,减小0.069,仍属于高度相关,说明噪音对归一化叠加曲率模态方差比指标、单元损伤估算方法及完整曲线法的影响较小。研究成果可为实际桥梁损伤识别提供参考。 展开更多

关键词 桥梁工程 曲率模态 桥梁损伤识别 曲线拟合 损伤程度评定

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环境作用下粗骨料对混凝土性能影响的时变研究

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作者 张文静 张戎令 +4 位作者 张岩 王玉林 张富奎 王先龙 安康乐 《硅酸盐通报》 北大核心 2025年第1期133-141,共9页

为探究冻融循环-硫酸盐腐蚀环境下辉长岩(SMK)、花岗岩(LBH)、辉绿岩(HYS)、片麻岩(LFS)、硅化英安岩(SSH)对混凝土性能的影响,通过抗压强度、孔结构等混凝土宏-微观试验,研究了5种粗骨料所制备混凝土在Na_(2)SO_(4)溶液半浸泡下经历不... 为探究冻融循环-硫酸盐腐蚀环境下辉长岩(SMK)、花岗岩(LBH)、辉绿岩(HYS)、片麻岩(LFS)、硅化英安岩(SSH)对混凝土性能的影响,通过抗压强度、孔结构等混凝土宏-微观试验,研究了5种粗骨料所制备混凝土在Na_(2)SO_(4)溶液半浸泡下经历不同冻融循环次数的时变规律。结果表明:随着冻融循次数的增加,HYS混凝土和LFS混凝土表观损失较为严重,内部部分粗骨料疏松,强度降低且骨料与水泥砂浆的界面黏结强度降低;在冻融循环初期,5组混凝土试件内孔隙快速扩展且有较多新的孔隙萌生,小孔数量增加,大孔数量减小,抗压强度也随之增大;在冻融循环后期,试样内部大孔径孔隙增多,LFS混凝土内部部分粗骨料疏松膨胀,混凝土开裂加剧;LFS混凝土孔隙扩展最大,HYS混凝土孔隙扩展次之;在冻融循环后期,5组混凝土试件的孔径变化趋势基本一致,混凝土强度降低,且与孔隙变化呈正相关,但强度降低幅度与粗骨料自身性质相关。该研究可为冻融循环-硫酸盐腐蚀环境下粗骨料质量控制及混凝土可持续利用提供借鉴。 展开更多

关键词 混凝土 粗骨料劣化 冻融循环 硫酸盐腐蚀 抗蚀系数 孔结构分析

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基于不同连接方式的预制装配空心墩抗震性能试验研究

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作者 张军 于博 +3 位作者 王小平 刘屺阳 耿江玮 杜慧 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第4期1686-1699,共14页

为了研究预应力连接(MQ-1)、钢筋直螺纹套筒连接(MQ-2)和承插式连接(MQ-3)3种连接方式的预制装配式空心薄壁墩在抗震性能方面的差异性,分析后浇带连接部位的破坏形态,通过室内拟静力试验在双向受力作用下得出了3种不同连接方式的试件位... 为了研究预应力连接(MQ-1)、钢筋直螺纹套筒连接(MQ-2)和承插式连接(MQ-3)3种连接方式的预制装配式空心薄壁墩在抗震性能方面的差异性,分析后浇带连接部位的破坏形态,通过室内拟静力试验在双向受力作用下得出了3种不同连接方式的试件位移滞回曲线,并对试件进行位移延性分析、残余位移分析、刚度退化分析、耗能能力分析及纵筋应变分析,对比研究预应力连接装配式桥墩、钢筋直螺纹套筒连接装配式桥墩与承插式连接装配式桥墩的抗震性能。研究结果表明:1)预应力连接试件在桥墩与承台连接处产生1条环向贯通裂缝,钢筋直螺纹套筒连接试件后浇带产生大面积网状裂缝,承插式连接试件在后浇带产生多条不规则的放射状裂缝,且都为典型的弯曲破坏;2) 3种不同连接方式的试件滞回曲线均呈捏缩型,捏缩效应随荷载的增大而加强,并且预应力连接的试件承载能力大于其他2种连接试件;3)预应力连接试件与其他2种连接试件相比,残余位移降低50%左右,同时由于配置了预应力筋,提高试件的自复位能力;4)预应力连接试件相较于钢筋直螺纹套筒连接试件位移延性大92%、与承插式连接试件相比位移延性大24%,同时钢筋直螺纹套筒连接试件相较于承插式连接试件位移延性少55%;5)通过加载预应力连接试件、钢筋直螺纹套筒连接试件和承插式连接试件,等效刚度分别降低至初始刚度的12.0%、8.8%、7.4%;6)预应力连接试件相较于钢筋直螺纹套筒连接试件耗能能力降低35.94%、与承插式连接试件相比耗能能力降低35.65%,配置了预应力筋并未提高试件的耗能。可见在相同的设计参数下,通过研究发现预应力连接的试件抗震性能要优于其他2种连接试件,这可为实际工程设计与施工提供参考价值。 展开更多

关键词 桥梁工程 预制装配桥墩 拟静力试验 抗震性能 后浇带

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结构-功能一体化相变骨料制备及物理性能研究

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作者 张新雨 董敏琪 +1 位作者 姜周 李双洋 《混凝土》 北大核心 2025年第1期104-108,共5页

将相变材料掺入大体积混凝土是一种新型的水化热控制技术,现有的研究多将相变材料直接掺入大体积混凝土,这将严重降低混凝土的力学强度。为解决这一缺陷,制备了一种结构-功能一体化复合相变骨料用以替代大体积混凝土粗骨料,达到既有效... 将相变材料掺入大体积混凝土是一种新型的水化热控制技术,现有的研究多将相变材料直接掺入大体积混凝土,这将严重降低混凝土的力学强度。为解决这一缺陷,制备了一种结构-功能一体化复合相变骨料用以替代大体积混凝土粗骨料,达到既有效控制大体积混凝土水化热,又保证混凝土抗压强度的效果。然后,测试了复合相变骨料的筒压强度和搅拌破碎率;并采用未封装的相变骨料和环氧树脂封装的复合相变骨料制备了两种不同的相变混凝土,测试了两种相变混凝土的抗压强度;最后,通过DSC试验测试复合相变骨料的热学性能。结果表明:相比未封装的相变骨料,采用环氧树脂封装的相变骨料制备的相变混凝土其抗压强度显著提升;此外,复合相变骨料适宜的相变温度及较大的热焓值,是一种性能优异的相变骨料,可以替代大体积混凝土粗骨料以制备相变混凝土。 展开更多

关键词 相变骨料 制备过程 力学性能 DSC试验

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环境侵蚀性桩基废弃泥浆高效脱水固化试验研究 被引量：2

7

作者 赵天宇 马军 +3 位作者 王骑虎 安亮 王迎春 李论基 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第S01期295-300,共6页

桩基等工程施工过程会产生大量废弃泥浆,其含水率高、粘粒含量高且具有污染性,一般呈强碱性。在我国双碳目标的政策背景下,废弃泥浆处理及资源化利用势在必行。本文依托甘肃某公路工程项目,取施工现场废弃泥浆进行室内试验,分别采用聚... 桩基等工程施工过程会产生大量废弃泥浆,其含水率高、粘粒含量高且具有污染性,一般呈强碱性。在我国双碳目标的政策背景下,废弃泥浆处理及资源化利用势在必行。本文依托甘肃某公路工程项目,取施工现场废弃泥浆进行室内试验,分别采用聚合氯化铝(PAC)、阴离子型聚丙烯酰胺(APAM)和复合絮凝剂对废弃泥浆进行絮凝脱水试验,得到了复合絮凝剂最佳掺配比为每500 mL废弃泥浆中添加PAC 3.5 g+APAM 22 mL。采用复合固化剂(CG-T1和水泥)对废弃泥浆底泥进行固化试验,通过加州承载比和无侧限抗压强度评价了其固化效果,结果表明,CG-T1对强度的提升作用较小,水泥可以有效提高固化土的强度。考虑经济和环保效益,研究了复合固化剂固化效果,提出了复合固化剂最优配比,研究结果可指导现场废弃泥浆高效环保处理后应用于路基填筑。 展开更多

关键词 废弃泥浆 絮凝脱水 固化 加州承载比 无侧限抗压强度

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多年冻土区道路工程病害类型及特征研究 被引量：54

8

作者 穆彦虎 马巍 +2 位作者 牛富俊 刘戈 张青龙 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2014年第3期259-267,共9页

多年冻土及多年冻土区恶劣的环境给工程构筑物的建设及维护带来了极大的挑战。以青藏工程走廊内的青藏公路、青藏铁路两大道路工程为研究对象,系统论述了其路基工程、桥梁工程、涵洞工程的主要病害类型及分布特征。现场调查显示,青藏公... 多年冻土及多年冻土区恶劣的环境给工程构筑物的建设及维护带来了极大的挑战。以青藏工程走廊内的青藏公路、青藏铁路两大道路工程为研究对象,系统论述了其路基工程、桥梁工程、涵洞工程的主要病害类型及分布特征。现场调查显示,青藏公路80%的路基病害由多年冻土融沉所引起,主要表现为严重的不均匀沉降变形和纵向裂缝,且主要发生在高填方路基上。这两种病害与多年冻土地温及含冰量密切相关,地温越高,含冰量越大,病害越为严重。青藏公路桥梁工程的病害主要集中在附属工程及上部结构上,而涵洞工程病害则主要由冻胀、融沉作用、泥石流淤积、冰塞以及施工原因导致。青藏铁路沿线现场监测及调查结果表明,目前铁路路基病害主要为高温冻土区普通路基的(不均匀)沉降变形、纵向裂缝、路桥过渡段沉降变形、风沙灾害及块碎石材料风化引起的冷却路基结构失效等。此外,青藏工程走廊内广泛分布着包括冻胀丘、冰椎、冰幔、热融湖塘等不良冻土地质现象,当上述不良地质现象与工程接近时,会对道路工程的稳定性造成威胁,严重时可导致一些工程病害的发生。 展开更多

关键词 青藏工程走廊 多年冻土区 道路工程 工程病害

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多年冻土区石油污染物迁移过程试验研究 被引量：10

9

作者 李国玉 马巍 +2 位作者 穆彦虎 李兴柏 毛云程 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S1期83-89,共7页

中俄原油管道原油泄漏造成的环境污染和环境岩土工程问题是目前迫切需要解决的重要问题。通过淋滤作用下的石油污染物迁移过程室内模拟试验,研究了石油污染物在冻土区的迁移过程和迁移特征,研究发现:石油污染物在迁移过程中,油、水、气... 中俄原油管道原油泄漏造成的环境污染和环境岩土工程问题是目前迫切需要解决的重要问题。通过淋滤作用下的石油污染物迁移过程室内模拟试验,研究了石油污染物在冻土区的迁移过程和迁移特征,研究发现:石油污染物在迁移过程中,油、水、气三相流体存在一个动态的平衡过程,其三者共同占据土样中的孔隙空间;石油污染物在冻土区迁移主要经历3个过程:吸附、迁移和聚集;石油污染物在迁移过程中,其各个成分和各烃类化合物迁移能力都有所不同,烃类化合物中碳数和烃类结构影响其迁移速度;冻土层对石油污染物的迁移具有明显的阻碍作用,可有效防治土壤深层次污染。研究成果为冻土区石油污染物多相流(油、水、气)水热质迁移动力学模型的建立以及石油污染引起的岩土工程特性变化等研究奠定了重要的基础。 展开更多

关键词 土力学 中俄原油管道 多年冻土 冻融 水分迁移 石油迁移

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西安地区地裂缝带Q_3原状黄土流变特性试验研究 被引量：12

10

作者 邓亚虹 李丽 +2 位作者 慕焕东 王鹏 李飞霞 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期1847-1855,共9页

汾渭盆地是我国乃至世界上地裂缝最为发育、灾害最为严重的地区。考虑在漫长的地质历史过程中黄土的流变特性对地裂缝破裂扩展模式的影响,采用分级循环加卸载方式,对西安地区长安地裂缝(fc1)带Q3原状黄土进行了不同围压下的固结不排水... 汾渭盆地是我国乃至世界上地裂缝最为发育、灾害最为严重的地区。考虑在漫长的地质历史过程中黄土的流变特性对地裂缝破裂扩展模式的影响,采用分级循环加卸载方式,对西安地区长安地裂缝(fc1)带Q3原状黄土进行了不同围压下的固结不排水三轴流变特性试验,得到了地裂缝带Q3原状黄土的蠕变加、卸载曲线和应变速率与时间关系曲线。试验结果表明,不同围压下地裂缝带Q3原状黄土表现为低应力下为减速蠕变,高应力下为减速蠕变和等速蠕变的特征。并基于统一流变力学模型理论,建立了适用于西安地区地裂缝带Q3原状黄土的三维蠕变本构模型,获得了相应的本构模型参数。该成果为研究隐伏地裂缝破裂扩展模式及其力学机制奠定了基础。 展开更多

关键词 地裂缝带 Q3原状黄土 流变试验 蠕变本构 参数辨识

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黄土路堑边坡植物纤维防护效果试验研究 被引量：9

11

作者 毛云程 张得文 +2 位作者 李国玉 穆彦虎 张坤 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2014年第5期601-605,共5页

针对中国西北黄土地区公路边坡常出现的冲蚀、剥蚀等病害,提出一种新型植物纤维防护技术。该技术将黄土、麦秸秆、草籽等材料混合后,喷射至黄土边坡表面形成植物纤维层。通过植物纤维层的联结、加筋和分散坡面径流等作用及植被的降雨截... 针对中国西北黄土地区公路边坡常出现的冲蚀、剥蚀等病害,提出一种新型植物纤维防护技术。该技术将黄土、麦秸秆、草籽等材料混合后,喷射至黄土边坡表面形成植物纤维层。通过植物纤维层的联结、加筋和分散坡面径流等作用及植被的降雨截流、削弱溅蚀、抑制坡面径流、加固坡面等作用,可有效减少黄土边坡冲蚀、剥蚀等坡面病害的发生。对比在平凉至定西高速公路开展的植物纤维防护边坡与黄土裸坡的模拟降雨试验结果证明,植物纤维防护有效降低了降雨过程中边坡的含沙率与累积冲蚀量,对冲蚀等黄土边坡坡面病害有较理想的防治效果。 展开更多

关键词 黄土路堑边坡 冲蚀 植物纤维防护 模拟降雨试验

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基于分数阶导数理论的Q_(3)黄土流变本构模型研究 被引量：12

12

作者 慕焕东 邓亚虹 +1 位作者 赫佳 李丽 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2022年第4期1077-1086,共10页

荷载的时间效应诱发的黄土蠕变和渐进破坏会显著影响其工程构筑物的长期服役性能。特别是在我国西北地区黄土广泛分布,在荷载的长期作用下一些典型工程建构筑物(如西安地铁开挖的黄土隧道工程)可能因黄土蠕变和渐进破坏而失稳,进而对工... 荷载的时间效应诱发的黄土蠕变和渐进破坏会显著影响其工程构筑物的长期服役性能。特别是在我国西北地区黄土广泛分布,在荷载的长期作用下一些典型工程建构筑物(如西安地铁开挖的黄土隧道工程)可能因黄土蠕变和渐进破坏而失稳,进而对工程建设的顺利实施以及工程建设完成后其安全运营维护产生极为不利影响。可见,对黄土流变特性进行分析并揭示其流变机理进而建立其本构模型具有重要的理论和实际意义。为此,以Q_(3)黄土为研究对象,基于分数阶导数理论,通过对典型蠕变变形过程进行分析,提出了一种可模拟加速蠕变阶段非线性变化特征的分数阶元件模型,对其进行理论分析进而建立了分数阶改进西原模型并推导出本构方程。在此基础上对Q_(3)黄土的原状与重塑样开展了三轴分级循环加-卸载流变试验,以验证分数阶改进西原模型的有效性。相应的理论计算结果表明:分数阶改进西原模型既能实现对Q_(3)黄土减速蠕变、等速蠕变和加速蠕变3个流变阶段的模拟,又可弥补整数阶改进西原模型无法描述加速蠕变阶段的不足,而且相比于整数阶改进西原模型,其在减速蠕变及卸载阶段的预测效果更佳。研究结果为考虑黄土流变问题的建构筑物安全运营维护设计与施工方案提供了重要的理论依据。 展开更多

关键词 Q_(3)黄土 流变本构模型 分数阶导数 Abel黏壶 改进西原模型

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刘家峡大桥主缆空隙率及索夹抗滑移试验研究 被引量：8

13

作者 马文龙 刘世忠 +2 位作者 王苍和 包振华 耿江玮 《世界桥梁》 北大核心 2014年第5期59-62,共4页

刘家峡大桥主桥为单跨536 m的桁式加劲梁双索面悬索桥,单根主缆采用44股127根?5.2 mm镀锌高强钢丝,设计空隙率在索夹处取18%,在索夹外取20%,主缆索夹由2个半圆形铸钢结构通过高强度螺栓上下对接紧箍在主缆上,接缝处嵌填橡胶防水条。索... 刘家峡大桥主桥为单跨536 m的桁式加劲梁双索面悬索桥,单根主缆采用44股127根?5.2 mm镀锌高强钢丝,设计空隙率在索夹处取18%,在索夹外取20%,主缆索夹由2个半圆形铸钢结构通过高强度螺栓上下对接紧箍在主缆上,接缝处嵌填橡胶防水条。索夹的抗滑移性能是影响悬索桥主缆正常使用的一个主要因素。为了解该桥索夹抗滑移性能是否满足设计要求,在大桥主缆架设完紧缆后,在主缆上同时安装制动索夹、试验索夹以及推力千斤顶,利用千斤顶模拟索夹下滑力,对计算确定的最不利索夹进行顶推试验,测试索夹抗滑移摩阻系数和索夹内、外部空隙率。试验结果表明:实测索夹抗滑移摩阻系数为0.213,大于设计要求的0.15,满足设计要求;实测索夹内、外部空隙率分别为17.6%、18.4%,满足设计要求。 展开更多

关键词 悬索桥 主缆 索夹 抗滑移试验 千斤顶 摩阻系数 空隙率

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热管及保温材料在青藏直流联网工程中的应用研究 被引量：1

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作者 穆彦虎 俞祁浩 +3 位作者 李国玉 马巍 毛云程 郭磊 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第10期1896-1907,共12页

针对青藏直流联网工程塔基热管措施应用效果,通过现场实测资料确定了热管年内工作周期及混凝土桩基表面热效应,考虑无绝热段热管传热过程组成,建立空气–热管–土体耦合传热数学模型,利用有限元方法系统模拟不同年平均地温分区锥柱式塔... 针对青藏直流联网工程塔基热管措施应用效果,通过现场实测资料确定了热管年内工作周期及混凝土桩基表面热效应,考虑无绝热段热管传热过程组成,建立空气–热管–土体耦合传热数学模型,利用有限元方法系统模拟不同年平均地温分区锥柱式塔基传热过程及气候变暖背景下基础周围多年冻土热状况发展变化趋势。结果表明:冷季热管工作期间,其对周围土体冷却降温效果显著,同时由于混凝土塔基为热的良导体,热管产生的"冷量"通过基础及其底座快速向基础周围传递,使得基础下形成大范围低温冻土。暖季,热管停止工作期间,由于基础埋设较浅,混凝土塔基良好的导热性能使得其周围浅层土体温度升温较快,量值基本与天然地表下同一深度接近,而基础下部深层地温则主要受热管作用控制,温度较低。在单一塔腿4根热管及50 a气温升高2.6℃背景下,-1.0℃、-1.5℃两种年平均地温条件下,桩基础下部多年冻土仍保持冻结状态,满足工程对于冻土地基热状况的要求。-0.5℃年平均地温条件下,运营后期桩基础周围土体季节融化深度已大于桩基埋深。在该地温条件下,通过热管–保温板复合措施的采用,可有效发挥热管的"冷却降温"及保温板的"隔热保冷"效能,在大幅减小基础周围土体的最大季节融化深度的同时降低锥柱式基础底部深层地温,进而满足工程需求。 展开更多

关键词 青藏直流联网工程 塔基 热管 保温板 气候变暖

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长余辉自发光涂料最佳配比设计及隧道壁面敷设应用光环境模拟

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作者 陈龙 冯小伟 +4 位作者 胡学奎 何兆益 陈瑞璞 张海红 陈宏斌 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第8期1526-1537,共12页

为探究长余辉自发光涂料产品最佳配比及工程敷设应用的可行性,借助光学+力学综合体系共计24项性能指标,在数理统计检验基础上,联合信息熵权法IEW+灰色关联度法GRA+多准则排序法VIKOR进行产品方案设计,并对其在隧道壁面的光环境效应进行... 为探究长余辉自发光涂料产品最佳配比及工程敷设应用的可行性,借助光学+力学综合体系共计24项性能指标,在数理统计检验基础上,联合信息熵权法IEW+灰色关联度法GRA+多准则排序法VIKOR进行产品方案设计,并对其在隧道壁面的光环境效应进行场景实测+仿真验证。结果表明:1)影响色差值及磨耗质量损失等性能变化的因素,作用程度由大到小排序为荧光粉水平>填料水平>颜料水平;影响照度、亮度、荧光寿命及抗滑、黏附等性能变化的因素,作用程度由大到小排序为荧光粉水平>颜料水平>填料水平。2)基于光学体系指标评价涂料产品性能时,方案⑨最优、方案⑦和方案⑧依次次之;基于力学和综合体系指标评价涂料产品性能时,方案⑤最优、方案⑥和方案④依次次之。3)隧道壁面敷设长余辉自发光涂料时,行车区域内照度和亮度特征参数分别为敷设普通涂料的1.3~1.5倍和2.5~2.8倍,而照度和亮度在断面域内波动程度前者分别为后者类型的1.2倍和2.9倍。4)场景仿真模拟能够准确合理表征长余辉自发光涂料在隧道壁面实际敷设应用光学工况,该类型涂料产品可有效增强隧道行车光环境,但需注意断面域内光环境特征参数的差异性影响。 展开更多

关键词 隧道工程 长余辉自发光涂料 光学体系性能指标 力学体系性能指标 最佳配比 隧道断面光环境模拟

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低温环境下纳米二氧化硅对混凝土性能的影响

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作者 刘昌智 李春清 +2 位作者 陈敦 范善智 张青龙 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第9期3813-3820,共8页

为了解决寒冷地区低温导致混凝土性能劣化的问题。基于纳米材料改善混凝土性能的理论,从宏观和微观两个尺度研究了纳米二氧化硅对混凝土性能的影响。抗压强度试验结果发现,低温养护下普通混凝土的抗压强度衰减10%左右;掺入纳米二氧化硅... 为了解决寒冷地区低温导致混凝土性能劣化的问题。基于纳米材料改善混凝土性能的理论,从宏观和微观两个尺度研究了纳米二氧化硅对混凝土性能的影响。抗压强度试验结果发现,低温养护下普通混凝土的抗压强度衰减10%左右;掺入纳米二氧化硅后混凝土的抗压强度提升20%左右,最佳掺量是2%。通过压汞、X射线衍射和扫描电镜等微观试验数据探讨了纳米二氧化硅对混凝土性能的改良机理。结果表明,常温和低温养护下纳米二氧化硅都能促进水泥水化,消耗水化生成的氢氧化钙,产生更多的水化硅酸钙和水化硅铝酸钙凝胶,从而降低混凝土的孔隙率,优化混凝土的微观结构,提升混凝土的性能。相比常温环境,低温下纳米二氧化硅对混凝土性能的提升效果略有下降,但其完全可以弥补低温对混凝土性能造成的不利影响。 展开更多

关键词 混凝土 纳米二氧化硅 抗压强度 孔隙率 微观结构

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不同升温模式下冻土地区装配式基础热稳定性研究 被引量：5

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作者 陈赵育 李国玉 +2 位作者 穆彦虎 俞祁浩 毛云程 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2013年第4期877-884,共8页

以IPCC SRES A2、A1B、B1三种气候变化模式为基础,利用数值方法研究了青藏直流联网工程冻土区装配式基础的冻融过程以及活动层、融化深度、地温的变化规律。结果表明:工程扰动和气候变暖改变了冻土的热状态,促进了冻土退化,均为影响基... 以IPCC SRES A2、A1B、B1三种气候变化模式为基础,利用数值方法研究了青藏直流联网工程冻土区装配式基础的冻融过程以及活动层、融化深度、地温的变化规律。结果表明:工程扰动和气候变暖改变了冻土的热状态,促进了冻土退化,均为影响基础长期稳定性的重要因素,其中混凝土桩基的强化导热作用加剧了冻融过程,气候升温导致活动层厚度增加,土层温度升高;随着深度的增加,冻土响应减弱,冻土温度变化幅度越小;在三种升温模式下50年后融化深度分别达到3.12 m、5.07 m和6.02 m,而同期天然场地活动层厚度为2.07 m、4.37m、5.62m,说明冻土对不同升温模式的响应程度不同,且中心冻土在气候变暖和工程扰动双重影响下退化更快;从第10年到第50年,这三种模式下桩基中心融化速率分别为1.5 cm·α^(-1),6.2 cm·α^(-1),8.6 cm·α^(-1),即随着升温速率的增加,土层融化深度增加,冻土退化速度加快;低升温率时冻土变化主要受工程作用,而在较高升温模式下冻土退化则主要受气候变暖的影响。 展开更多

关键词 青藏直流输电工程 升温模式 装配式基础 热稳定性 多年冻土

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盐分对土的冻结温度及未冻水含量的影响研究 被引量：21

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作者 孟祥传 周家作 +3 位作者 韦昌富 张坤 沈正艳 杨周洁 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期952-960,共9页

利用测温法和核磁共振法测量了不同浓度典型盐溶液(Na Cl、Na2CO3)饱和重塑粉土的冻结温度及冻结特征曲线,并与不同浓度的Na Cl、Na2CO3纯溶液作对比分析,研究初始含盐量对冻结温度及未冻水含量的影响。结果表明:土样冻结温度随初始含... 利用测温法和核磁共振法测量了不同浓度典型盐溶液(Na Cl、Na2CO3)饱和重塑粉土的冻结温度及冻结特征曲线,并与不同浓度的Na Cl、Na2CO3纯溶液作对比分析,研究初始含盐量对冻结温度及未冻水含量的影响。结果表明:土样冻结温度随初始含盐量的增加而逐渐降低;相同浓度Na Cl溶液饱和土样的冻结温度低于相应纯溶液的冻结温度,但相同浓度(<0.6mol/L)Na2CO3溶液饱和土样的冻结温度却比纯溶液的冻结温度高;同一负温下,土样中未冻水含量随Na Cl初始含盐量的增加而增多,但随Na2CO3初始含盐量的变化不明显。通过机制分析,表明盐类型和含盐量对土水势具有不同的影响。基于改进的广义Clapeyron方程,将含盐分土冻结温度表达式引入未冻水含量预测模型,得到了能够考虑不同含盐量影响的土体未冻水含量的定量表达,并与实测数据进行对比,验证了该模型能够较为合理的预测不同温度下含盐土体的未冻水含量。 展开更多

关键词 冻结温度 未冻水含量 盐溶液浓度 核磁共振 Clapeyron方程

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膨胀剂对钢管混凝土徐变及承载力的影响研究 被引量：2

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作者 葛勇 王起才 +2 位作者 耿江伟 杨芳 刘屺阳 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第9期71-74,共4页

为了研究膨胀剂对密闭钢管混凝土徐变及承载力的影响,基于CEB/FIP理论,采用数学方法,对钢管混凝土的核心混凝土的徐变进行理论计算,在试验构件尺寸不变的基础上,通过改变核心混凝土中膨胀剂的掺量,分析膨胀剂对钢管混凝土徐变的影响,最... 为了研究膨胀剂对密闭钢管混凝土徐变及承载力的影响,基于CEB/FIP理论,采用数学方法,对钢管混凝土的核心混凝土的徐变进行理论计算,在试验构件尺寸不变的基础上,通过改变核心混凝土中膨胀剂的掺量,分析膨胀剂对钢管混凝土徐变的影响,最后对构件进行极限承载力试验。得出采用CEB/FIP方法的理论计算值与试验值较为吻合,对钢管混凝土徐变和承载力,膨胀剂有最佳掺量,并且徐变对密闭钢管混凝土的极限承载力稍有提高。 展开更多

关键词 钢管混凝土 徐变 承载力 膨胀剂

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阻尼器布置偏心距对阻尼器耗能的影响研究 被引量：1

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作者 朱文星 王玉山 周力强 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第5期2117-2125,共9页

在结构的消能减震中,粘滞阻尼器常采用悬臂墙式布置。研究发现,在实际使用过程中,悬臂墙式阻尼器不同的偏心距会进一步影响阻尼器在结构中的耗能效果。为了分析阻尼器布置偏心距对其耗能的影响,从而修正结构附加阻尼比,引入阻尼器布置... 在结构的消能减震中,粘滞阻尼器常采用悬臂墙式布置。研究发现,在实际使用过程中,悬臂墙式阻尼器不同的偏心距会进一步影响阻尼器在结构中的耗能效果。为了分析阻尼器布置偏心距对其耗能的影响,从而修正结构附加阻尼比,引入阻尼器布置偏心距位移参数。结果表明:当阻尼器居中布置时,其布置偏心距位移参数大于1,修正后的附加阻尼比计算结果略大于"抗规"计算,这说明"抗规"计算相对保守;当阻尼器布置存在偏心时,其布置偏心距位移参数小于1,修正后的附加阻尼比计算结果小于"抗规"计算,这说明采用修正后的附加阻尼比计算更为合理。这验证了本文提出的基于阻尼器布置偏心距位移参数修正附加阻尼比的计算方法具有更好的计算精度,从而为分析阻尼器在结构中的耗能提供理论指导。 展开更多

关键词 消能减震结构 阻尼器布置偏心距 附加阻尼比 阻尼器耗能

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