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智能汽车自动紧急转向作用下乘员主被动安全研究
1
作者
王方
谢一帆
+3 位作者
胡林
刘张弛
刘煜
Zhou Zhou
《汽车工程》
北大核心
2025年第2期222-235,共14页
本文针对智能汽车自动紧急转向(AES)作用引发的多种典型碰撞工况,采用有限元方法深入研究了驾驶员因AES介入导致的离位及主被动融合损伤特征。研究表明,AES会使驾驶员产生明显横向离位,且离位程度随初速度增加略微增大;斜角和侧面近端...
本文针对智能汽车自动紧急转向(AES)作用引发的多种典型碰撞工况,采用有限元方法深入研究了驾驶员因AES介入导致的离位及主被动融合损伤特征。研究表明,AES会使驾驶员产生明显横向离位,且离位程度随初速度增加略微增大;斜角和侧面近端碰撞工况因速度较高和硬接触等原因,易产生较高的HIC15和BrIC值;侧面碰撞中颅脑损伤风险较大,肝脏和肺部应变大于其他内脏。总体而言,AES介入在斜角和侧面近端碰撞中会导致更显著的头部、颈部和胸部损伤。
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关键词
自动紧急转向
主被动一体化
乘员损伤
离位坐姿
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职称材料
题名
智能汽车自动紧急转向作用下乘员主被动安全研究
1
作者
王方
谢一帆
胡林
刘张弛
刘煜
Zhou Zhou
机构
长沙理工大学汽车与机械
工程
学院
湖南省
工程
车辆安全设计与可靠性技术重点实验室
中国汽车
工程
研究院有限公司
瑞典皇家理工学院神经工程系
出处
《汽车工程》
北大核心
2025年第2期222-235,共14页
基金
国家杰出青年科学基金(52325211)
国家自然科学基金(52372348、52172399)
+1 种基金
湖南省普通高等学校科技创新团队(新能源智能汽车技术)
长沙市科技计划项目(KQ2208235)资助。
文摘
本文针对智能汽车自动紧急转向(AES)作用引发的多种典型碰撞工况,采用有限元方法深入研究了驾驶员因AES介入导致的离位及主被动融合损伤特征。研究表明,AES会使驾驶员产生明显横向离位,且离位程度随初速度增加略微增大;斜角和侧面近端碰撞工况因速度较高和硬接触等原因,易产生较高的HIC15和BrIC值;侧面碰撞中颅脑损伤风险较大,肝脏和肺部应变大于其他内脏。总体而言,AES介入在斜角和侧面近端碰撞中会导致更显著的头部、颈部和胸部损伤。
关键词
自动紧急转向
主被动一体化
乘员损伤
离位坐姿
Keywords
automatic emergency steering
active and passive integration
occupant injury
off-sitting position
分类号
U463.6 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
智能汽车自动紧急转向作用下乘员主被动安全研究
王方
谢一帆
胡林
刘张弛
刘煜
Zhou Zhou
《汽车工程》
北大核心
2025
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