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基于飞行模拟机视景的卫星遥感数据图像处理关键技术探讨
被引量：
1
1
作者
刘岩
樊晓桠
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第6期1027-1034,共8页
依据卫星遥感数据的特点,探讨了卫星遥感数据的校正、波段组合、融合处理以及色彩调整等方面在飞行仿真中进行处理的关键技术。并针对拉萨机场的遥感影像,通过使用高分辨率遥感处理软件ERDAS,以QB、SPOT5和ALOS数据,尝试用不同的数学方...
依据卫星遥感数据的特点,探讨了卫星遥感数据的校正、波段组合、融合处理以及色彩调整等方面在飞行仿真中进行处理的关键技术。并针对拉萨机场的遥感影像,通过使用高分辨率遥感处理软件ERDAS,以QB、SPOT5和ALOS数据,尝试用不同的数学方法和参数设置进行实验,以期寻求其中规律性的参数,最终生成满足系统要求的整个机场飞行程序覆盖区域的卫星影像。
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关键词
计算机软件
数据融合
误差分析
误差
特征提取
几何形状
图像融合
图像匹配
像
素
主成分分析
遥感
卫星地形
色彩调整
模拟飞行
地理特征提取
卫星图像校正
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职称材料
基于装卸顺序的中型机多航段协同配载优化
被引量：
3
2
作者
赵向领
李云飞
+2 位作者
王治宇
徐吉辉
李鹏飞
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第4期1147-1161,共15页
多航段、多经停的航空货运航班,飞行过程中需要合理控制飞机的重心(CG)位置,保持平衡状态,中转站装卸操作过程中需要避免额外装卸操作,减少时间和劳力浪费,因此,研究多航段航班的协同配载问题具有重要现实意义。根据航空器自身特点与集...
多航段、多经停的航空货运航班,飞行过程中需要合理控制飞机的重心(CG)位置,保持平衡状态,中转站装卸操作过程中需要避免额外装卸操作,减少时间和劳力浪费,因此,研究多航段航班的协同配载问题具有重要现实意义。根据航空器自身特点与集装器(ULD)装卸顺序,结合各航段飞机装载平衡与过站机场ULD装卸操作要求,通过协调分配各航段ULD和散货位置,建立了中型机联程航班多目标整数线性规划模型。模型考虑了ULD和散货的质量、体积及与舱位的匹配限制,航空器限重、舱位限重、舱位及区域累积限重、上下舱联合限重和CG位置的平衡限制,以及前后航段ULD和散货的连接性约束。根据造成中间机场额外装卸操作的2种原因,基于装卸顺序,提出装卸优化模型,通过ULD的舱内平移,优化了CG,减少了装卸次数。以B757-200F机型为例,在两装一卸、一装两卸和两装两卸3种场景下,采用商用求解器Gurobi,分别针对3种不同目标函数组合进行求解和分析对比。实验表明:所提模型可以有效协调过站货物的额外装卸次数,优化前后两航段的CG位置。
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关键词
航空运输
航空货运
多航段
协同配载
载重平衡
多目标
整数线性规划
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职称材料
机场陆侧地面公共交通CO_(2)排放计算与特征分析
被引量：
2
3
作者
于卓轩
胡荣
谢吉伟
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第6期89-97,共9页
为解决机场碳达峰问题,研究了机场陆侧交通对机场CO_(2)排放产生的重要影响,对机场CO_(2)进行科学分析并提出有效调控方法.首先,通过分析不同能源类型(纯电动、液化天然气和柴油)车辆的排放机理,构建机场地面公共交通CO_(2)排放量计算模...
为解决机场碳达峰问题,研究了机场陆侧交通对机场CO_(2)排放产生的重要影响,对机场CO_(2)进行科学分析并提出有效调控方法.首先,通过分析不同能源类型(纯电动、液化天然气和柴油)车辆的排放机理,构建机场地面公共交通CO_(2)排放量计算模型.其次,以深圳宝安机场为例,测算公交线路日均排放量并研究排放特征.然后,采用情景预测和弹性系数法探究CO_(2)人均日分摊量与发车频率间在不同弹性系数下的变动关系;并借助蒙特卡洛方法,对不同发展前景开展不确定性仿真,预测减排潜力.最后,分析机场陆侧交通基于旅客周转量的CO_(2)排放强度,计算不同方式分担比例对排放强度的影响.研究结果表明:深圳机场市内线路日均CO_(2)排放量约为19.07 t,占机场地面公共交通日均总排放量的72%;跨市巴士线路日均CO_(2)排放量约为7.42 t,若柴油公交车完全替代为纯电动公交可以下降52.8%的CO_(2)排放量;若乘客量对发车频率的弹性系数较大,可以通过加密班次降低人均分摊量;在技术突破情境下,预测2036年机场地面公共交通碳排放总量较2021年可下降33%,实现该领域碳达峰;机场陆侧交通基于旅客周转量的CO_(2)排放强度为0.0779 kg/(人·km),推动公交/巴士对出租/网约车和私家车的替代能够有效降低排放强度.
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关键词
航空运输
碳排放特征
蒙特卡洛方法
机场碳排放
情景分析
弹性系数
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职称材料
题名
基于飞行模拟机视景的卫星遥感数据图像处理关键技术探讨
被引量：
1
1
作者
刘岩
樊晓桠
机构
西北工业大学
珠海翔翼航空技术有限公司
出处
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第6期1027-1034,共8页
文摘
依据卫星遥感数据的特点,探讨了卫星遥感数据的校正、波段组合、融合处理以及色彩调整等方面在飞行仿真中进行处理的关键技术。并针对拉萨机场的遥感影像,通过使用高分辨率遥感处理软件ERDAS,以QB、SPOT5和ALOS数据,尝试用不同的数学方法和参数设置进行实验,以期寻求其中规律性的参数,最终生成满足系统要求的整个机场飞行程序覆盖区域的卫星影像。
关键词
计算机软件
数据融合
误差分析
误差
特征提取
几何形状
图像融合
图像匹配
像
素
主成分分析
遥感
卫星地形
色彩调整
模拟飞行
地理特征提取
卫星图像校正
Keywords
computer software, data fusion, error analysis, errors, feature extraction, geometry, image fusion,image matching, least square approximations, pixels, principal component analysis, remote sensing,satellite topography, color adjustment, flight simulation, geographic feature extraction, satelliteimage correction
分类号
TP751 [自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
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职称材料
题名
基于装卸顺序的中型机多航段协同配载优化
被引量：
3
2
作者
赵向领
李云飞
王治宇
徐吉辉
李鹏飞
机构
中国民航大学空中交通管理学院
空军工程大学装备管理与无人机工程学院
珠海翔翼航空技术有限公司
天津大学管理与经济学部
出处
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第4期1147-1161,共15页
基金
国家自然科学基金(71802141,52074309,U2333217)
南航载重平衡管理系统提升(KC22204)
+1 种基金
中央高校基本科研业务费专项资金(3122020049)
中国民航大学研究生科研创新资助项目(2021YJS060)。
文摘
多航段、多经停的航空货运航班,飞行过程中需要合理控制飞机的重心(CG)位置,保持平衡状态,中转站装卸操作过程中需要避免额外装卸操作,减少时间和劳力浪费,因此,研究多航段航班的协同配载问题具有重要现实意义。根据航空器自身特点与集装器(ULD)装卸顺序,结合各航段飞机装载平衡与过站机场ULD装卸操作要求,通过协调分配各航段ULD和散货位置,建立了中型机联程航班多目标整数线性规划模型。模型考虑了ULD和散货的质量、体积及与舱位的匹配限制,航空器限重、舱位限重、舱位及区域累积限重、上下舱联合限重和CG位置的平衡限制,以及前后航段ULD和散货的连接性约束。根据造成中间机场额外装卸操作的2种原因,基于装卸顺序,提出装卸优化模型,通过ULD的舱内平移,优化了CG,减少了装卸次数。以B757-200F机型为例,在两装一卸、一装两卸和两装两卸3种场景下,采用商用求解器Gurobi,分别针对3种不同目标函数组合进行求解和分析对比。实验表明:所提模型可以有效协调过站货物的额外装卸次数,优化前后两航段的CG位置。
关键词
航空运输
航空货运
多航段
协同配载
载重平衡
多目标
整数线性规划
Keywords
air transportation
air cargo
multiple flight legs
cooperating loading balance
weight and balance
multi-objective
integer linear programming
分类号
U8 [交通运输工程]
V271.9 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
O221 [理学—运筹学与控制论]
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职称材料
题名
机场陆侧地面公共交通CO_(2)排放计算与特征分析
被引量：
2
3
作者
于卓轩
胡荣
谢吉伟
机构
南京
航空
航天大学民航学院
慕尼黑工业大学工程与设计学院
珠海翔翼航空技术有限公司
训练部
出处
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第6期89-97,共9页
基金
国家自然科学基金(U1933117)。
文摘
为解决机场碳达峰问题,研究了机场陆侧交通对机场CO_(2)排放产生的重要影响,对机场CO_(2)进行科学分析并提出有效调控方法.首先,通过分析不同能源类型(纯电动、液化天然气和柴油)车辆的排放机理,构建机场地面公共交通CO_(2)排放量计算模型.其次,以深圳宝安机场为例,测算公交线路日均排放量并研究排放特征.然后,采用情景预测和弹性系数法探究CO_(2)人均日分摊量与发车频率间在不同弹性系数下的变动关系;并借助蒙特卡洛方法,对不同发展前景开展不确定性仿真,预测减排潜力.最后,分析机场陆侧交通基于旅客周转量的CO_(2)排放强度,计算不同方式分担比例对排放强度的影响.研究结果表明:深圳机场市内线路日均CO_(2)排放量约为19.07 t,占机场地面公共交通日均总排放量的72%;跨市巴士线路日均CO_(2)排放量约为7.42 t,若柴油公交车完全替代为纯电动公交可以下降52.8%的CO_(2)排放量;若乘客量对发车频率的弹性系数较大,可以通过加密班次降低人均分摊量;在技术突破情境下,预测2036年机场地面公共交通碳排放总量较2021年可下降33%,实现该领域碳达峰;机场陆侧交通基于旅客周转量的CO_(2)排放强度为0.0779 kg/(人·km),推动公交/巴士对出租/网约车和私家车的替代能够有效降低排放强度.
关键词
航空运输
碳排放特征
蒙特卡洛方法
机场碳排放
情景分析
弹性系数
Keywords
air transportation
emission characteristics
Monte Carlo method
airport carbon emissions
scenario analysis
elasticity coefficient
分类号
U8 [交通运输工程]
F562 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于飞行模拟机视景的卫星遥感数据图像处理关键技术探讨
刘岩
樊晓桠
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于装卸顺序的中型机多航段协同配载优化
赵向领
李云飞
王治宇
徐吉辉
李鹏飞
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
3
在线阅读
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职称材料
3
机场陆侧地面公共交通CO_(2)排放计算与特征分析
于卓轩
胡荣
谢吉伟
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023
2
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职称材料
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