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船舶柴油机新型电控式气缸润滑系统驱动扭矩试验研究 被引量:4
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作者 高炳 冯杨 +1 位作者 曲卫东 颜林 《舰船科学技术》 北大核心 2016年第4期81-86,共6页
由于在船舶柴油机一种新型电控式气缸润滑系统研发的过程中,系统中的步进电机出现了堵转、失步或无法带动气缸润滑油注油泵等问题,因此为探索研究驱动注油泵需要的力矩大小,设计并实施了气缸润滑系统的驱动扭矩试验。试验研究分别讨论... 由于在船舶柴油机一种新型电控式气缸润滑系统研发的过程中,系统中的步进电机出现了堵转、失步或无法带动气缸润滑油注油泵等问题,因此为探索研究驱动注油泵需要的力矩大小,设计并实施了气缸润滑系统的驱动扭矩试验。试验研究分别讨论了驱动转速、油温、背压、注油单元个数、循环喷油量等因素与驱动扭矩之间的影响关系,为国产新型电子控制式气缸润滑系统中的注油泵和步进电机的选配及推广应用提供数据参考。 展开更多
关键词 驱动扭矩 电控式气缸润滑注油系统 试验研究
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LCL滤波单相并网逆变器电流加权控制研究 被引量:5
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作者 杨锋 蔡振宇 《电测与仪表》 北大核心 2014年第15期84-89,共6页
针对并网逆变器LCL滤波器直接电流控制出现的稳定性和控制精度等问题,提出了一种电流加权控制的策略。控制方案采用逆变器侧和电网侧电流加权反馈方式,调节电流反馈系数可以改善系统性能,还分析了电网电感对控制策略的影响。为了验证理... 针对并网逆变器LCL滤波器直接电流控制出现的稳定性和控制精度等问题,提出了一种电流加权控制的策略。控制方案采用逆变器侧和电网侧电流加权反馈方式,调节电流反馈系数可以改善系统性能,还分析了电网电感对控制策略的影响。为了验证理论的正确性和控制策略的有效性,在Matlab/Simulink中搭建额定功率5kW的LCL加权电流控制仿真系统。仿真结果表明,电流加权控制稳定裕度大稳态精度高,馈入电网电流总体谐波畸变率小,功率因数高;另外,电网阻抗增大时不影响系统的稳定性,入网电流谐波却进一步下降,功率因数也略有下降。 展开更多
关键词 单相并网逆变器 LCL 滤波 电流加权控制 稳定性
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瓦锡兰最新型船用低速电控柴油机RT-flex35(W-X35)的性能与应用 被引量:6
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作者 郑世保 张震 白坤生 《船海工程》 2013年第5期105-108,共4页
介绍瓦锡兰最新型船用低速电控柴油RT-flex35(W-X35)UNIC系统的控制原理及工作过程,以及与传统的RTA柴油机相比,其主要技术性能指标的优势。概述降低NO x排放的各种措施,以及优化RTflex35(W-X35)柴油机各项性能指标后,使之更加高效可靠... 介绍瓦锡兰最新型船用低速电控柴油RT-flex35(W-X35)UNIC系统的控制原理及工作过程,以及与传统的RTA柴油机相比,其主要技术性能指标的优势。概述降低NO x排放的各种措施,以及优化RTflex35(W-X35)柴油机各项性能指标后,使之更加高效可靠、经济及低排放运行。 展开更多
关键词 UNIC WECS-9520 共轨系统 船用柴油机 电控 燃油喷射
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船用低速柴油机空冷器匹配计算方法 被引量:2
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作者 郭忠华 《船海工程》 北大核心 2017年第6期105-107,共3页
为能够更好地设计与船用低速柴油机相匹配的空冷器,提出根据柴油机对空冷器性能和外形尺寸的要求,由传热学的原理计算空冷器理论换热面积,然后再根据管片式空冷器结构计算出冷却水管和翅片的数量,由此确定实际换热面积的方法。某型号柴... 为能够更好地设计与船用低速柴油机相匹配的空冷器,提出根据柴油机对空冷器性能和外形尺寸的要求,由传热学的原理计算空冷器理论换热面积,然后再根据管片式空冷器结构计算出冷却水管和翅片的数量,由此确定实际换热面积的方法。某型号柴油机空冷器匹配计算结果表明,该方法有效。 展开更多
关键词 船用低速柴油机 冷器 换热面积 匹配计算
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W6X35型船用低速柴油机的研制 被引量:2
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作者 马帅 林刚毅 邓健星 《船海工程》 2014年第4期129-133,共5页
根据柴油机燃烧理论,应用电控技术,优化燃油系统,提高伺服油的工作压力,采用新一代CLU5气缸润滑技术和新一代柴油机控制系统——"UNIC控制系统",实现柴油机的全电子智能控制,从而实现在满足最新排放的要求下,提高其经济性、... 根据柴油机燃烧理论,应用电控技术,优化燃油系统,提高伺服油的工作压力,采用新一代CLU5气缸润滑技术和新一代柴油机控制系统——"UNIC控制系统",实现柴油机的全电子智能控制,从而实现在满足最新排放的要求下,提高其经济性、可靠性、操纵灵活性和延长使用寿命。 展开更多
关键词 新设计特点 新一代共轨系统 脉冲润滑
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大功率船用主推进柴油机试车台振动性能研究
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作者 刘海强 郑世保 +2 位作者 王飞翔 白坤生 文升华 《船海工程》 2013年第3期91-94,共4页
以大功率电控船用主推进柴油机为研究对象,研究其在台架试验过程中的扭振状况。用专用扭振计算软件计算其在台架试验过程柴油机-中间轴-测功机受力振动状况,通过实测获得台架试验过程中该柴油机-中间轴-测功机实际振动状况。对比计算结... 以大功率电控船用主推进柴油机为研究对象,研究其在台架试验过程中的扭振状况。用专用扭振计算软件计算其在台架试验过程柴油机-中间轴-测功机受力振动状况,通过实测获得台架试验过程中该柴油机-中间轴-测功机实际振动状况。对比计算结果和实测结果,并优化计算过程,获得推进主柴油机精确的动力输入参数,建立更为精确的计算模型,为后续计算设计适当的中间轴选配合适的测功机,确保台架试验过程中柴油机-中间轴-测功机扭振振动状况在允许的范围内。 展开更多
关键词 台架试验 中间轴 测功机 振动
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