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节段预制桥梁技术在广州地铁的应用及发展研究
被引量：
4
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作者
阳发金
孙峻岭
《都市快轨交通》
北大核心
2021年第6期106-112,139,共8页
自2003年开始,广州地铁先后在4号线、6号线、14号线和21号线采用了节段预制桥梁技术,从开始应用阶段的节段预制简支梁逐渐发展为连续刚构。为了更好地推动节段预制桥梁技术的进一步发展,发挥节段预制连续刚构的优势,对节段预制桥梁技术...
自2003年开始,广州地铁先后在4号线、6号线、14号线和21号线采用了节段预制桥梁技术,从开始应用阶段的节段预制简支梁逐渐发展为连续刚构。为了更好地推动节段预制桥梁技术的进一步发展,发挥节段预制连续刚构的优势,对节段预制桥梁技术在广州地铁的应用和发展进行了总结;对节段预制简支梁和连续刚构进行了对比分析,表明后者可以节省建设期总造价和运营期支座维养费用;提出了技术提升建议:标准段桥梁跨度尽可能统一、上下部结构全桥预制、体内体外预应力混合配束、可重复利用的临时预应力张拉台座、墩顶0号块预制架设和全桥无支架施工,可以进一步提高综合经济效益。
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关键词
地铁
节段预制桥梁技术
连续刚构
应用和发展
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题名
节段预制桥梁技术在广州地铁的应用及发展研究
被引量：
4
1
作者
阳发金
孙峻岭
机构
瀚阳国际工程咨询有限公司广东省交通核心基础设施绿色建设工程技术研究中心广东省院士专家企业工作站
出处
《都市快轨交通》
北大核心
2021年第6期106-112,139,共8页
基金
广州地铁新一轮线网预制工法专题研究项目(2021)。
文摘
自2003年开始,广州地铁先后在4号线、6号线、14号线和21号线采用了节段预制桥梁技术,从开始应用阶段的节段预制简支梁逐渐发展为连续刚构。为了更好地推动节段预制桥梁技术的进一步发展,发挥节段预制连续刚构的优势,对节段预制桥梁技术在广州地铁的应用和发展进行了总结;对节段预制简支梁和连续刚构进行了对比分析,表明后者可以节省建设期总造价和运营期支座维养费用;提出了技术提升建议:标准段桥梁跨度尽可能统一、上下部结构全桥预制、体内体外预应力混合配束、可重复利用的临时预应力张拉台座、墩顶0号块预制架设和全桥无支架施工,可以进一步提高综合经济效益。
关键词
地铁
节段预制桥梁技术
连续刚构
应用和发展
Keywords
rail transit
segmental precast bridge technology
continuous rigid frame
application and development
分类号
U231.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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1
节段预制桥梁技术在广州地铁的应用及发展研究
阳发金
孙峻岭
《都市快轨交通》
北大核心
2021
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