基于FEKO软件的目标RCS计算及数据分析 被引量：4

1

作者 秦琴 王晓峰 +1 位作者 焦金龙 王晨 《电子技术应用》 2018年第2期102-104,共3页

雷达工程师通常需要计算和分析目标的雷达散射截面(RCS)数据,通过RCS的一维概率密度函数及二维密度分布图来分析目标的隐身特性。另外,通过雷达对目标的扫描角度旋转及入射平面波频率变化获得的RCS数据,通过二维逆傅里叶变换可获得目标... 雷达工程师通常需要计算和分析目标的雷达散射截面(RCS)数据,通过RCS的一维概率密度函数及二维密度分布图来分析目标的隐身特性。另外,通过雷达对目标的扫描角度旋转及入射平面波频率变化获得的RCS数据,通过二维逆傅里叶变换可获得目标的逆合成孔径雷达成像。FEKO是一款三维电磁场分析软件,给出了基于FEKO软件计算目标的RCS,并利用软件的Lua脚本语言分析目标RCS一维概率密度函数、RCS二维密度分布及逆合成孔径雷达成像技术。 展开更多

关键词 雷达散射截面 FEKO软件 逆合成孔径雷达 概率密度函数

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新一代动力学仿真软件——MotionView

2

作者 吴俊刚 洪清泉 《汽车制造业》 2008年第9期66-67,69,共3页

机械系列的动力学性能是重要性能指标，在新产品方案的制定和产品研发阶段通过虚拟仿真的手段对机械系统的动力学性能进行充分的分析评估和优化，可降低产品方案制定和设计中的风险，缩短产品研发周期，减小物理样机的试验次数。

关键词 动力学仿真软件 动力学性能 机械系统 产品研发 产品方案 性能指标 虚拟仿真 研发周期

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基于Altair FEKO的有源频率选择表面隐身天线罩RCS研究 被引量：4

3

作者 杨晨晨 孟凡伟 焦金龙 《微波学报》 CSCD 北大核心 2016年第S1期116-119,共4页

频率选择表面(Frequency Selective Surface,FSS)隐身天线罩是天线罩发展的新阶段,但仍存在无法"带内隐身"的缺陷。性能可重构的有源频选(Active FSS,AFSS)可通过外加偏置人工调节其滤波性能,通过"时域隐身"实现天... 频率选择表面(Frequency Selective Surface,FSS)隐身天线罩是天线罩发展的新阶段,但仍存在无法"带内隐身"的缺陷。性能可重构的有源频选(Active FSS,AFSS)可通过外加偏置人工调节其滤波性能,通过"时域隐身"实现天线罩在全频段的隐身,为未来隐身提供新思路。本文基于Altair FEKO软件,首先设计了一款工作于C波段且具备良好滤波性能的AFSS,其在关闭状态下保持带通特性,而在打开状态下切换为屏蔽特性。对应于AFSS的透明与不透明两个状态,分别对内部含天线的介质天线罩和金属天线罩的后向单站RCS进行仿真对比,通过结果分析可知,AFSS能使天线罩带内的天线强镜面反射RCS至少降低10d B,且在±60度入射角范围的单站RCS都保持在较低的水平,均低于-10d B。 展开更多

关键词 频率选择表面 有源频率选择表面 天线罩 隐身技术 RCS FEKO

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基于实测动态道路载荷谱的车辆疲劳性能设计 被引量：26

4

作者 黄元毅 董国红 +2 位作者 钟明 李征 王甲畏 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第11期1281-1285,1293,共6页

提出了一套完整的基于实测路谱的整车疲劳耐久性能开发流程。该流程中的多体模型动态载荷分解部分,是把采集到的轮心6个方向的力和力矩直接加载到多体模型轮心处,用所建的多体模型,仿真得到各零部件及系统连接点处的力。结果表明,利用... 提出了一套完整的基于实测路谱的整车疲劳耐久性能开发流程。该流程中的多体模型动态载荷分解部分,是把采集到的轮心6个方向的力和力矩直接加载到多体模型轮心处,用所建的多体模型,仿真得到各零部件及系统连接点处的力。结果表明,利用多体模型分解获取的零部件动态载荷和有限元法分析得到的应力、寿命与试验结果很好吻合,证明了所建多体模型精度高,载荷传递路径可信,所提出的疲劳性能开发流程适用于企业其他车型的开发。 展开更多

关键词 轮心六分力 多体动力学模型 零部件载荷分解 疲劳分析

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性别差异对飞船返回着陆冲击下乘员动态响应影响的仿真研究

5

作者 付文文 王健全 +5 位作者 肖艳华 祝郁 刘炳坤 刘志刚 孙靖超 马红磊 《载人航天》 CSCD 2017年第3期398-402,共5页

为探讨性别差异对飞船返回着陆冲击下乘员动态响应的影响,根据飞船着陆实际工况,首先使用Pro-E软件建立座椅模型,然后采用50thHybird III男性假人和5thHybird III女性假人在Hyperworks软件中建立男性、女性假人-座椅系统有限元模型,通... 为探讨性别差异对飞船返回着陆冲击下乘员动态响应的影响,根据飞船着陆实际工况,首先使用Pro-E软件建立座椅模型,然后采用50thHybird III男性假人和5thHybird III女性假人在Hyperworks软件中建立男性、女性假人-座椅系统有限元模型,通过着陆冲击试验数据对模型标定,仿真分析在较高G值(峰值26g)冲击下人体重要部位的加速度响应性别差异性。仿真结果表明,胸背向假人肩部、胸部和骨盆加速度峰值女性比男性高出31%以上,而在头部男性比女性高29%;头盆向假人头部和肩部加速度峰值女性比男性高出80%以上,骨盆加速度峰值女性比男性高37%,在胸部女性比男性高10%。研究表明:在相同的冲击载荷下,女性头颈部、骨盆加速度响应超过男性,更易受到损伤,提示应加强在冲击过程中对女性头颈部和骨盆的防护。 展开更多

关键词 性别差异 着陆冲击 有限元模型 动态响应

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HyperWorks复合材料CAE仿真建模、分析与优化 被引量：6

6

作者 王钰栋 《航空制造技术》 北大核心 2013年第15期103-106,共4页

应用Altair公司的HyperWorks工程软件平台在复合材料CAE建模、分析与优化方面的功能，可以让飞机设计师缩短设计时间，提高结构性能，并降低整体重量。

关键词 HYPERWORKS 建模分析 复合材料 CAE 优化 仿真 飞机设计师 软件平台

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基于Altair OptiStruct的复合材料优化技术 被引量：3

7

作者 洪清泉 邬旭辉 《航空制造技术》 2008年第22期103-103,共1页

Altair OptiStruct是一个是以有限元法为基础,面向产品设计、分析和优化的有限元和结构优化求解器,拥有全球最先进的优化技术,可提供最全面的优化方法,包括拓扑优化、形貌优化、尺寸优化、形状优化以及自由尺寸和自由形状优化。这些方... Altair OptiStruct是一个是以有限元法为基础,面向产品设计、分析和优化的有限元和结构优化求解器,拥有全球最先进的优化技术,可提供最全面的优化方法,包括拓扑优化、形貌优化、尺寸优化、形状优化以及自由尺寸和自由形状优化。这些方法可以对静力、模态、屈曲。 展开更多

关键词 ALTAIR 形状优化 有限元法 产品设计 拓扑优化 求解器 尺寸优化 结构响应 优化设计 百万个

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HyperWorks复合材料仿真优化技术及应用 被引量：2

8

作者 洪清泉 易俊杰 《航空制造技术》 北大核心 2012年第3期56-58,共3页

HyperWorks复合材料仿真和优化技术已经非常成熟,并在国外新一代飞机(如A350和波音787)研发设计中得到验证,在Altair中国的航空航天工程咨询团队同国内单位的复合材料项目合作中也取得许多工程成果.复合材料以其比强度、比模量高,耐腐... HyperWorks复合材料仿真和优化技术已经非常成熟,并在国外新一代飞机(如A350和波音787)研发设计中得到验证,在Altair中国的航空航天工程咨询团队同国内单位的复合材料项目合作中也取得许多工程成果.复合材料以其比强度、比模量高,耐腐蚀、抗疲劳等优点,在工业界得到了越来越多的应用.特别是在航空航天方面,由于钢铁和有色合金很难满足日趋苛刻的重量、力学等设计性能要求,复合材料更是得到了广泛的应用.波音787和A350飞机的复合材料用量都超过50％,同时也在研发过程中面临许多重大挑战,除了大量的小样件和部段试验件的试验测试,仿真优化技术也是解决各种技术难题,缩短研发周期的重要技术手段.Altair公司是世界领先的工程设计技术开发者,旗舰产品HyperWorks软件包含了HyperMesh、OptiStruct、RADIOSS、MotionView、HyperStudy等著名模块,是全球领先的企业级产品创新解决方案.过去10年,Altair公司投入巨大的人力物力,跟航空工业界紧密合作,基于HyperWorks软件平台,开发了复合材料建模、仿真、优化、可视化后处理等技术,目前已经在空客和波音等公司得到大量应用. 展开更多

关键词 复合材料 定义 飞机 铺层比 HYPERWORKS 仿真优化技术

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机载天线的雷电注入瞬态试验和仿真研究 被引量：1

9

作者 苏丽媛 王晨 +2 位作者 郭飞 马瑶 高成 《微波学报》 CSCD 北大核心 2018年第3期1-5,共5页

雷电对飞机的飞行安全构成严重威胁,机载天线作为飞机的外部突出的结构件,较易成为雷击附着点。当闪电击中天线时,与天线相连的电缆一端可能产生短时的电压瞬态,并且造成元件故障及设备误动作和损坏。采用电磁仿真与实验相结合的方式,... 雷电对飞机的飞行安全构成严重威胁,机载天线作为飞机的外部突出的结构件,较易成为雷击附着点。当闪电击中天线时,与天线相连的电缆一端可能产生短时的电压瞬态,并且造成元件故障及设备误动作和损坏。采用电磁仿真与实验相结合的方式,对飞机雷电实验中的“外部安装硬件的注入瞬态试验”方法进行了研究,分析了机载天线由于雷电流附着而被注入电压电流时,其与飞机组件相连的导线中的诱导电压和电流。该项工作为进一步开展飞机外部结构件的雷电效应研究及机载设备的雷电防护研究提供了一定的基础。 展开更多

关键词 雷电效应实验 机载天线 仿真

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优化技术在波音787设计中的应用 被引量：1

10

作者 邬旭辉 洪清泉 《航空制造技术》 2008年第14期51-52,共2页

优化技术以其天生的优势改变了传统的设计流程,这种全新的产品设计过程就是优化驱动的产品设计过程。Altair公司OptiStruct产品为工程师在概念设计这一产品开发流程中的关键阶段提供了先进的技术支持,从而真正帮助设计师设计出创新和可... 优化技术以其天生的优势改变了传统的设计流程,这种全新的产品设计过程就是优化驱动的产品设计过程。Altair公司OptiStruct产品为工程师在概念设计这一产品开发流程中的关键阶段提供了先进的技术支持,从而真正帮助设计师设计出创新和可靠的产品。 展开更多

关键词 产品设计过程 飞机设计 产品开发流程 ALTAIR 设计变量 水平尾翼 优化软件 飞机部件 翼梁 翼

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现代飞机性能设计的新平台HyperWorks 被引量：1

11

作者 洪清泉 《航空制造技术》 2010年第3期84-85,共2页

对于飞机性能设计来讲,Altair公司的Hyper-Works是一种高效、优化、创新的技术,应对了新一代飞机设计对CAE技术提出的挑战,在A380、A350、A30X、波音787、F35等机型的设计中得到大量应用,解决了大量实际设计问题,是现代飞机性能设计的... 对于飞机性能设计来讲,Altair公司的Hyper-Works是一种高效、优化、创新的技术,应对了新一代飞机设计对CAE技术提出的挑战,在A380、A350、A30X、波音787、F35等机型的设计中得到大量应用,解决了大量实际设计问题,是现代飞机性能设计的新一代平台。 展开更多

关键词 HYPERWORKS 性能设计 现代飞机 平台 CAE技术 ir公司 Alta 飞机设计

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基于Optistruct的动力电池包振动分析 被引量：1

12

作者 刘家员 王可洲 周伟 《山东交通学院学报》 CAS 2018年第1期22-27,共6页

基于Optistruct软件,运用有限元法对某款电动汽车动力电池包分别进行模态分析、随机振动分析和局部动刚度分析。结果表明:电池包第一阶模态频率为15.7 Hz,略高于外界激励频率,理论上可以避免共振;电池包下端盖的最大应力超过材料的抗拉... 基于Optistruct软件,运用有限元法对某款电动汽车动力电池包分别进行模态分析、随机振动分析和局部动刚度分析。结果表明:电池包第一阶模态频率为15.7 Hz,略高于外界激励频率,理论上可以避免共振;电池包下端盖的最大应力超过材料的抗拉极限应力;电池包的局部动刚度基本满足要求,0~60 Hz低频段稍微高于标准值,可能是电池包与车体分开作为一个独立体进行仿真造成的误差。本研究结果可为电动汽车动力电池包的设计提供参考。 展开更多

关键词 动力电池包 Optistruct 振动 模态 动刚度

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25%小偏置碰撞策略仿真及优化设计 被引量：2

13

作者 凡沙沙 黎谦 +4 位作者 农天武 谢永斌 贾丽刚 张骥超 彭竑维 《汽车零部件》 2021年第9期9-14,共6页

运用RADIOSS商业软件对某SUV车型进行25%小重叠偏置碰撞对标分析,根据C-IASI(中国保险汽车安全指数)车辆安全性的要求,得到碰撞仿真车体结构的评级结果。碰撞力通过前轮罩外板加强板、A柱、门槛等传递,造成前舱、门环以及门槛变形较为严... 运用RADIOSS商业软件对某SUV车型进行25%小重叠偏置碰撞对标分析,根据C-IASI(中国保险汽车安全指数)车辆安全性的要求,得到碰撞仿真车体结构的评级结果。碰撞力通过前轮罩外板加强板、A柱、门槛等传递,造成前舱、门环以及门槛变形较为严重,C-IASI评级得分为“Poor”等级。针对出现的问题,提出“掠过+吸能”的碰撞策略,通过改变前轮罩外板加强板特征、增加导向部件以及合理的布置传力路径等方式实现了车身结构优化结果等级从“Poor”到“Good”的提升,证明了该方案的有效性。 展开更多

关键词 车辆安全性 小重叠偏置碰撞 碰撞策略 传力路径

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应对正面小偏置碰撞的某车型整体式热冲压门环设计与应用 被引量：2

14

作者 农天武 贾丽刚 +1 位作者 张骥超 陈正宇 《汽车零部件》 2020年第12期7-13,共7页

以某SUV车型为研究对象,针对基础模型正面小偏置碰撞试验和CAE仿真分析结果发现的不足,利用Hyperstudy优化软件对门环进行DOE(Design of Experiments)分析,得到变量对响应的影响,即门环厚度对动态与静态各工况响应的相关性;进行模型的... 以某SUV车型为研究对象,针对基础模型正面小偏置碰撞试验和CAE仿真分析结果发现的不足,利用Hyperstudy优化软件对门环进行DOE(Design of Experiments)分析,得到变量对响应的影响,即门环厚度对动态与静态各工况响应的相关性;进行模型的数学化拟合分析(FIT),此近似响应分析解决了非线性极端不收敛问题;运用Altair-MDO(Multi Disciplinary Optimization)多学科优化平台进行优化分析得到门环各段厚度,并结合其他优化方案完成整车仿真分析。最后验证了仿真可靠性,试验表明车体变形基本一致,且门环破坏较小,总体结构满足要求。 展开更多

关键词 小偏置碰撞 门环 热冲压 多学科优化

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某车型25%小偏置碰撞车体结构优化仿真研究 被引量：2

15

作者 农天武 贾丽刚 +2 位作者 林智桂 张骥超 刘家员 《汽车零部件》 2019年第11期10-13,共4页

随着国内汽车主机厂对碰撞安全的重视,小偏置试验逐渐被纳入新法规中,仿真分析作为研究的一部分起重要作用。针对某款SUV试验进行对标分析,对不足之处进行碰撞策略的改进,从吸能、掠过和掠过+吸能3种策略上进行仿真和结果分析。从乘客... 随着国内汽车主机厂对碰撞安全的重视,小偏置试验逐渐被纳入新法规中,仿真分析作为研究的一部分起重要作用。针对某款SUV试验进行对标分析,对不足之处进行碰撞策略的改进,从吸能、掠过和掠过+吸能3种策略上进行仿真和结果分析。从乘客舱的侵入量、改进后质量增加量、改进件的制造成本以及加工难度等因素上分析3种策略的优缺点,最后采纳的改进方案是掠过+吸能策略。 展开更多

关键词 25%小偏置碰撞 碰撞策略 仿真分析

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大飞机设计需要创新的CAE技术与合作模式

16

作者 洪清泉 《航空制造技术》 2010年第23期123-123,共1页

基于CAE技术进行飞机虚拟性能设计和安全性分析，已经成为飞机设计中的标准环节。近年来，以A380，波音787，A350为代表的新一代飞机，对飞机研发周期、结构性能以及燃油经济性的要求越来越高。如何实现结构减重？如何对复合材料进行优... 基于CAE技术进行飞机虚拟性能设计和安全性分析，已经成为飞机设计中的标准环节。近年来，以A380，波音787，A350为代表的新一代飞机，对飞机研发周期、结构性能以及燃油经济性的要求越来越高。如何实现结构减重？如何对复合材料进行优化设计以充分发挥其性能？如何在概念设计阶段就避免设计后期的技术风险？如何快速准确进行CAE分析以最快了解性能？传统的CAE技术已经不能应对这些新的挑战。 展开更多

关键词 CAE技术 飞机设计 合作模式 创新 性能设计 结构性能 安全性分析 燃油经济性

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结构优化技术助力汽车创新设计

17

作者 叶洎沅 《汽车制造业》 2006年第23期53-55,共3页

结构优化技术成功地被用于产品的概念设计，改变了企业的产品设计流程，帮助汽车制造企业实现真正的自主创新，结构优化技术正在行业的产品设计领域进行一场空前的革命。

关键词 汽车制造企业 优化技术 创新设计 结构 产品设计 概念设计 设计流程 自主创新

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基于Altair HyperForm的车身结构一体化仿真方法应用研究

18

作者 王忠校 刘斌 陈军 《汽车制造业》 2007年第22期65-68,共4页

由于目前在车身钣金件的结构分析中往往使用名义厚度进行分析，与实际情况严重不符。因此，本文从这个角度出发，借助Altair HyperForm 8.0的强大冲压成形分析和结果映射功能，将冲压成形造成的厚度变化引入到结构分析中来，改善了CAE... 由于目前在车身钣金件的结构分析中往往使用名义厚度进行分析，与实际情况严重不符。因此，本文从这个角度出发，借助Altair HyperForm 8.0的强大冲压成形分析和结果映射功能，将冲压成形造成的厚度变化引入到结构分析中来，改善了CAE仿真精度。 展开更多

关键词 ALTAIR 车身结构 仿真方法 一体化 应用 结构分析 厚度变化 冲压成形

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实现数字化模具设计制造

19

作者 陈军 《汽车制造业》 2008年第8期114-115,共2页

在模具制造早期如何预测和分析各种潜在的模具设计缺陷．对于提高模具制造质量和缩短模具制造周期至关重要。使用HyperXtrude有限元挤压成形软件对模具设计进行验证，可以指导和解决挤压模具设计和制造中出现的多种问题。

关键词 挤压模具设计 模具制造周期 数字化 制造质量 设计缺陷 挤压成形 有限元

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基于机器学习的汽车门槛梁碰撞仿真优化

20

作者 刘家员 彭竑维 辜冠荣 《汽车工程师》 2025年第6期41-48,共8页

为提高汽车门槛梁优化效率,针对汽车侧面柱碰撞工况门槛挤压铝吸能量有限、仿真中显式求解迭代周期长及制造工艺要求高等优化难点,基于某SUV车型建立碰撞模型,以门槛梁厚度为变量进行试验设计(DOE)分析,获得144组有效设计数据,通过深度... 为提高汽车门槛梁优化效率,针对汽车侧面柱碰撞工况门槛挤压铝吸能量有限、仿真中显式求解迭代周期长及制造工艺要求高等优化难点,基于某SUV车型建立碰撞模型,以门槛梁厚度为变量进行试验设计(DOE)分析,获得144组有效设计数据,通过深度学习方法(Rapidminer、romAI)形成降阶模型(ROM)用作优化仿真的替代模型,CAE仿真验证结果表明,在数据量有限的条件下,romAI在优化中的精度达到95%以上,且求解速度提高近40倍,极大缩短了研发周期。 展开更多

关键词 机器学习 降阶模型 汽车门槛梁 优化仿真

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