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新型气囊结构对高速列车横风气动性能的影响
被引量：
1
1
作者
张洁
许澳
+3 位作者
岳维刚
王哲
黄凤仪
高广军
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第5期1745-1757,共13页
为保障高速列车在大风环境下的行车安全,提出一种安装于列车背风侧、改善列车横风气动性能的新型气囊结构外形,以三车编组高速列车为基准,建立4种不同气囊−列车模型即气囊列车(模型Ⅰ)、增加气囊横向宽度(模型Ⅱ、Ⅲ)、增加气囊垂向宽度...
为保障高速列车在大风环境下的行车安全,提出一种安装于列车背风侧、改善列车横风气动性能的新型气囊结构外形,以三车编组高速列车为基准,建立4种不同气囊−列车模型即气囊列车(模型Ⅰ)、增加气囊横向宽度(模型Ⅱ、Ⅲ)、增加气囊垂向宽度(模型Ⅳ)。基于三维稳态SST k-ω双方程湍流模型,研究不同气囊模型作用下高速列车横风气动性能。研究结果表明:列车背风侧气囊改变了背风侧车体表面压力分布,列车横向力系数降低、升力系数增大,使得列车倾覆力矩系数减小,高速列车横风气动性能显著提升;随气囊横向宽度增加,列车横向力系数逐渐降低,而升力系数逐渐增大,模型Ⅲ的横风气动性能较优。相较于原始列车模型,模型Ⅲ的横向力系数减小7.09%,升力系数增加12.78%,模型Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的倾覆力矩系数分别降低8.43%、11.05%、13.15%;改变气囊垂向宽度对高速列车横风气动特性影响较小,模型Ⅳ倾覆力矩系数降低8.78%,与模型Ⅰ的优化效果相近。
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关键词
高速列车
气囊结构
横风安全
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职称材料
在役钢轨浅表层伤损快速检测技术
被引量：
6
2
作者
熊龙辉
刘秀波
+2 位作者
刘庆伟
张玉华
石永生
《中国铁路》
2022年第8期118-125,共8页
在役钢轨浅表层伤损快速检测、准确评估和精准修理对铁路运营安全和运营成本控制具有重要意义。通过分析钢轨擦伤、硌伤、鱼鳞纹、隐伤和磨耗等常见浅表层伤损对钢轨的影响,梳理了钢轨超声波、电磁、视觉和热成像等检测技术的特点及研...
在役钢轨浅表层伤损快速检测、准确评估和精准修理对铁路运营安全和运营成本控制具有重要意义。通过分析钢轨擦伤、硌伤、鱼鳞纹、隐伤和磨耗等常见浅表层伤损对钢轨的影响,梳理了钢轨超声波、电磁、视觉和热成像等检测技术的特点及研究现状,并对检测技术在钢轨浅表层伤损快速检测应用中存在的难题进行分析,介绍我国钢轨探伤车发展历程及国内外探伤车技术应用现状。在此基础上,提出我国钢轨浅表层伤损检测技术的发展方向:视觉、涡流和漏磁等快速检测技术及其融合分析方法。
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关键词
在役钢轨
浅表层伤损
钢轨探伤车
检测技术
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职称材料
题名
新型气囊结构对高速列车横风气动性能的影响
被引量：
1
1
作者
张洁
许澳
岳维刚
王哲
黄凤仪
高广军
机构
中南大学重载快捷大功率电力机车全国重点实验室
中南大学交通运输工程学院
中南大学轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心
漯阜铁路有限责任公司
中南大学建筑与艺术学院
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第5期1745-1757,共13页
基金
国家重点研发计划项目(2020YFA0710903)
国家自然科学基金资助项目(52372370)
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司科技研究开发计划项目(2023-kj-90)。
文摘
为保障高速列车在大风环境下的行车安全,提出一种安装于列车背风侧、改善列车横风气动性能的新型气囊结构外形,以三车编组高速列车为基准,建立4种不同气囊−列车模型即气囊列车(模型Ⅰ)、增加气囊横向宽度(模型Ⅱ、Ⅲ)、增加气囊垂向宽度(模型Ⅳ)。基于三维稳态SST k-ω双方程湍流模型,研究不同气囊模型作用下高速列车横风气动性能。研究结果表明:列车背风侧气囊改变了背风侧车体表面压力分布,列车横向力系数降低、升力系数增大,使得列车倾覆力矩系数减小,高速列车横风气动性能显著提升;随气囊横向宽度增加,列车横向力系数逐渐降低,而升力系数逐渐增大,模型Ⅲ的横风气动性能较优。相较于原始列车模型,模型Ⅲ的横向力系数减小7.09%,升力系数增加12.78%,模型Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的倾覆力矩系数分别降低8.43%、11.05%、13.15%;改变气囊垂向宽度对高速列车横风气动特性影响较小,模型Ⅳ倾覆力矩系数降低8.78%,与模型Ⅰ的优化效果相近。
关键词
高速列车
气囊结构
横风安全
Keywords
high-speed train
airbag structure
crosswind safety
分类号
U271.91 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
在役钢轨浅表层伤损快速检测技术
被引量：
6
2
作者
熊龙辉
刘秀波
刘庆伟
张玉华
石永生
机构
中国铁道科学研究院研究生院
中国铁道科学研究院集团
有限
公司
基础设施检测研究所
漯阜铁路有限责任公司
中国国家
铁路
集团
有限
公司
铁路
基础设施检测中心
南京航空航天大学自动化学院
出处
《中国铁路》
2022年第8期118-125,共8页
基金
国家重点研发计划科技助力经济2020重点专项(2020YFF01015400ZL)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(N2021T008)
中国铁道科学研究院集团有限公司科技研究开发计划项目(2020YJ153)。
文摘
在役钢轨浅表层伤损快速检测、准确评估和精准修理对铁路运营安全和运营成本控制具有重要意义。通过分析钢轨擦伤、硌伤、鱼鳞纹、隐伤和磨耗等常见浅表层伤损对钢轨的影响,梳理了钢轨超声波、电磁、视觉和热成像等检测技术的特点及研究现状,并对检测技术在钢轨浅表层伤损快速检测应用中存在的难题进行分析,介绍我国钢轨探伤车发展历程及国内外探伤车技术应用现状。在此基础上,提出我国钢轨浅表层伤损检测技术的发展方向:视觉、涡流和漏磁等快速检测技术及其融合分析方法。
关键词
在役钢轨
浅表层伤损
钢轨探伤车
检测技术
Keywords
rails in service
shallow surface defect
rail flaw detection car
detection technology
分类号
U216.6 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
新型气囊结构对高速列车横风气动性能的影响
张洁
许澳
岳维刚
王哲
黄凤仪
高广军
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
在役钢轨浅表层伤损快速检测技术
熊龙辉
刘秀波
刘庆伟
张玉华
石永生
《中国铁路》
2022
6
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职称材料
已选择
0
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参考文献
引证文献
统计分析
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