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基于信息熵-未确知测度理论的公路桥梁耐久性评价
被引量:
18
1
作者
郑一峰
李龙
+1 位作者
房玮
高欣
《东北大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第8期1206-1210,1216,共6页
为了对桥梁耐久性进行评价和排序,基于信息熵-未确知测度理论建立了桥梁耐久性评价模型.首先根据《公路桥梁技术状况评定标准》确定评价指标体系和单指标测度函数,然后根据各指标的检测结果建立单指标测度评价矩阵.利用信息熵理论得到...
为了对桥梁耐久性进行评价和排序,基于信息熵-未确知测度理论建立了桥梁耐久性评价模型.首先根据《公路桥梁技术状况评定标准》确定评价指标体系和单指标测度函数,然后根据各指标的检测结果建立单指标测度评价矩阵.利用信息熵理论得到各指标权重,便可计算多指标测度评价向量.最后按照置信度识别准则进行耐久性等级判定.以长春市红咀子桥为工程实例,对其三跨上部结构进行耐久性评价和排序,并与《公路桥梁技术状况评定标准》所得结果相对比,证明了该方法的有效性.
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关键词
公路桥梁
未确知测度
耐久性评价
置信度识别准则
信息熵
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职称材料
渭河大桥钢-混结合段设计
被引量:
4
2
作者
平树江
桂学
+1 位作者
李玉青
郭斌
《世界桥梁》
北大核心
2012年第2期9-12,共4页
为减轻自重,增大桥梁跨越能力,渭河大桥主桥第一联采用钢-混混合连续梁桥方案。第一联90m边跨为钢-混混合梁,其中混凝土段长36m,钢-混结合段长2.5m,钢箱梁段长51.18m。采用ANSYS 10.0建立钢-混结合段模型,进行受力性能分析。分析结果表...
为减轻自重,增大桥梁跨越能力,渭河大桥主桥第一联采用钢-混混合连续梁桥方案。第一联90m边跨为钢-混混合梁,其中混凝土段长36m,钢-混结合段长2.5m,钢箱梁段长51.18m。采用ANSYS 10.0建立钢-混结合段模型,进行受力性能分析。分析结果表明:全桥及钢-混结合段的破坏荷载较高,结合段的安全储备很大;钢-混结合段在最不利荷载作用下应力均较小,材料在弹性范围内;通过钢-混结合段的设计,能保证结构刚度的平稳过渡和内力平顺传递。
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关键词
组合梁桥
钢-混结合段
设计
受力分析
有限元法
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职称材料
黄泛区路基强夯时超孔隙水压力变化规律试验研究
被引量:
28
3
作者
李晓静
李术才
+2 位作者
姚凯
祝少纯
吕国仁
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第9期2815-2820,共6页
滨德高速公路所经地区主要由黄河冲积而成,场区地层以粉土和粉质黏土为主。在试验区不同地层深度处埋设孔隙水压力计,通过观测、分析强夯各个过程中超孔隙水压力的变化规律,得出以下结论:在2 000 kN.m夯击能的作用下,第1~2遍夯击时最...
滨德高速公路所经地区主要由黄河冲积而成,场区地层以粉土和粉质黏土为主。在试验区不同地层深度处埋设孔隙水压力计,通过观测、分析强夯各个过程中超孔隙水压力的变化规律,得出以下结论:在2 000 kN.m夯击能的作用下,第1~2遍夯击时最佳夯击数为8~9击,第3遍夯击时最佳夯击数为6~8击;夯击后,浅层的超孔隙水压力基本均大于深层的超孔隙水压力,消散时间也相对较长,并且浅层孔隙水压力受夯击影响的水平距离较深层的大;在2 000 kN.m夯击能的作用下,强夯最大影响深度为8~9 m,有效加固深度为6~8 m,有效加固深度系数α=0.134~0.179;6~7 m深处孔隙水压力水平最大影响距离小于10 m,有效影响宽度基本为5~7 m。
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关键词
强夯
超孔隙水压力
试验研究
最佳夯击数
有效加固深度
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职称材料
岩土参数的不确定性及其统计方法
被引量:
39
4
作者
张继周
缪林昌
刘峰
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第S01期495-499,共5页
通过诠释土性参数不确定性统计工作的重要性,着手分析、对比了各种统计方法的理论基础和优越性,随后基于近年来国内外相关文献的回顾与整理,系统地总结了有关土性参数变异性方面的研究成果,具体包括试验室指标参数、变形参数、强度参数...
通过诠释土性参数不确定性统计工作的重要性,着手分析、对比了各种统计方法的理论基础和优越性,随后基于近年来国内外相关文献的回顾与整理,系统地总结了有关土性参数变异性方面的研究成果,具体包括试验室指标参数、变形参数、强度参数、固结参数以及原位测试中的静力触探测试值、十字板剪切强度和标准贯入击数。结果表明:传统方法和三σ法都是基于随机变量理论,无论如何改进也无法克服模型本身所固有的缺陷;基于随机场理论的方法用更加优越的模型建模土层剖面,显示了强大的生命力,随着原位测试手段的日渐成熟,这一方法必将取代传统方法;图形三σ法集理论先进性和适用性于一体,是一种值得推荐的方法。参数变异性的总结显示,试验室指标参数变异性普遍较小、固结参数较大、变形和强度参数以及原位测试各指标位于其中,具体结果还对实际工程中参数的选取、优化以及部分重要工程的可靠性分析具有重要的指导意义。
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关键词
不确定性分析
可靠性设计
统计方法
参数变异性
贝叶斯理论
数据优化
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职称材料
受火混凝土温度场的试验与数值模拟研究
被引量:
7
5
作者
邢德进
胡玉庆
+1 位作者
杨国栋
李亮
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2019年第3期465-469,507,共6页
对火灾下预埋温度传感器的混凝土试件进行高温试验,研究了单面受火和三面受火两种工况下温度在混凝土内部的传播以及分布规律。在试验的基础上采用大型通用软件ANSYS对混凝土试件内部的温度场进行了数值模拟,数值模拟结果与试验结果吻...
对火灾下预埋温度传感器的混凝土试件进行高温试验,研究了单面受火和三面受火两种工况下温度在混凝土内部的传播以及分布规律。在试验的基础上采用大型通用软件ANSYS对混凝土试件内部的温度场进行了数值模拟,数值模拟结果与试验结果吻合较好。结果表明:混凝土单面受火或三面受火时,同时间下不同截面高度处的温度值不同,说明温度沿截面高度的传递存在时差;在两种受火工况下,当混凝土内部温度达到100℃时会出现温度平台,试件表面会伴随出现潮湿现象;两种受火工况下混凝土内部的温度随时间的增长规律类似,但是距受火面相同高度处的温度值不同。
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关键词
单面受火
三面受火
混凝土
温度场
数值模拟
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职称材料
端锚CFRP-混凝土界面剥离全过程解析模型
被引量:
2
6
作者
董坤
荆范华
+2 位作者
郝爱江
李鹏
郝建文
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第4期71-79,共9页
端部锚固是一种控制CFRP-混凝土黏结界面剥离和提高界面承载力的有效措施。为研究端部锚固下CFRP-混凝土黏结界面的剥离过程,引入指数型界面黏结-滑移本构,推导了黏结界面剥离全过程的解析模型,得到了黏结界面滑移、黏结应力、CFRP应变...
端部锚固是一种控制CFRP-混凝土黏结界面剥离和提高界面承载力的有效措施。为研究端部锚固下CFRP-混凝土黏结界面的剥离过程,引入指数型界面黏结-滑移本构,推导了黏结界面剥离全过程的解析模型,得到了黏结界面滑移、黏结应力、CFRP应变和应力分布表达式,上述解析模型得到了试验结果的良好验证。基于解析模型,给出了黏结界面的最大黏结力、有效黏结长度和剥离荷载的计算方法,并分析了不同黏结长度对界面剥离全过程受力行为的影响。分析表明:相比纯外贴黏结界面,端部锚固黏结界面的有效黏结长度有所增加,且剥离荷载随黏结长度的增加而降低,并趋近于纯外贴黏结界面的极限承载力;当黏结长度较长时,其剥离荷载与最大黏结力相差不大,此时端部锚固力很小;当黏结长度较短时,端部锚固会更早地参与承担荷载,其剥离荷载接近CFRP拉断荷载。
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关键词
混凝土结构
CFRP加固
端部锚固
解析模型
剥离行为
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职称材料
某立交桥高填土路基沉降计算
被引量:
1
7
作者
张远荣
郝爱江
徐海军
《铁道标准设计》
2003年第1期31-32,共2页
滨州市博兴立交桥高填土路基在短时间内建成通车 ,采用沉降分析控制施工 ,机械压实与行车荷载共同作用 。
关键词
路基
立交桥
高填土
工后沉降
分层总和法
计算
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职称材料
题名
基于信息熵-未确知测度理论的公路桥梁耐久性评价
被引量:
18
1
作者
郑一峰
李龙
房玮
高欣
机构
吉林大学建设工程学院
吉林大学应用技术学院
滨州市公路勘察设计院
出处
《东北大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第8期1206-1210,1216,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(51208224)
中国博士后科学基金资助项目(2013M541304)
文摘
为了对桥梁耐久性进行评价和排序,基于信息熵-未确知测度理论建立了桥梁耐久性评价模型.首先根据《公路桥梁技术状况评定标准》确定评价指标体系和单指标测度函数,然后根据各指标的检测结果建立单指标测度评价矩阵.利用信息熵理论得到各指标权重,便可计算多指标测度评价向量.最后按照置信度识别准则进行耐久性等级判定.以长春市红咀子桥为工程实例,对其三跨上部结构进行耐久性评价和排序,并与《公路桥梁技术状况评定标准》所得结果相对比,证明了该方法的有效性.
关键词
公路桥梁
未确知测度
耐久性评价
置信度识别准则
信息熵
Keywords
highway bridge
uncertainty measurement
durability assessment
credible recognition criterion
information entropy
分类号
U447 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
X913.4 [环境科学与工程—安全科学]
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职称材料
题名
渭河大桥钢-混结合段设计
被引量:
4
2
作者
平树江
桂学
李玉青
郭斌
机构
北京大学工学院
滨州市公路勘察设计院
长安大学
公路
学院
陕西飞虹桥梁勘测
设计
研究有限公司
沾化
公路
管理局
出处
《世界桥梁》
北大核心
2012年第2期9-12,共4页
文摘
为减轻自重,增大桥梁跨越能力,渭河大桥主桥第一联采用钢-混混合连续梁桥方案。第一联90m边跨为钢-混混合梁,其中混凝土段长36m,钢-混结合段长2.5m,钢箱梁段长51.18m。采用ANSYS 10.0建立钢-混结合段模型,进行受力性能分析。分析结果表明:全桥及钢-混结合段的破坏荷载较高,结合段的安全储备很大;钢-混结合段在最不利荷载作用下应力均较小,材料在弹性范围内;通过钢-混结合段的设计,能保证结构刚度的平稳过渡和内力平顺传递。
关键词
组合梁桥
钢-混结合段
设计
受力分析
有限元法
Keywords
composite beam bridge
steel-concrete joint section
design
mechanical analysis
finite element method
分类号
U442.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.216 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
黄泛区路基强夯时超孔隙水压力变化规律试验研究
被引量:
28
3
作者
李晓静
李术才
姚凯
祝少纯
吕国仁
机构
山东建筑大学土木工程学院
山东大学岩土与结构工程研究中心
山东大学土建与水利学院
滨州市公路勘察设计院
出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第9期2815-2820,共6页
基金
山东省交通科技项目(No.2008Y002)
文摘
滨德高速公路所经地区主要由黄河冲积而成,场区地层以粉土和粉质黏土为主。在试验区不同地层深度处埋设孔隙水压力计,通过观测、分析强夯各个过程中超孔隙水压力的变化规律,得出以下结论:在2 000 kN.m夯击能的作用下,第1~2遍夯击时最佳夯击数为8~9击,第3遍夯击时最佳夯击数为6~8击;夯击后,浅层的超孔隙水压力基本均大于深层的超孔隙水压力,消散时间也相对较长,并且浅层孔隙水压力受夯击影响的水平距离较深层的大;在2 000 kN.m夯击能的作用下,强夯最大影响深度为8~9 m,有效加固深度为6~8 m,有效加固深度系数α=0.134~0.179;6~7 m深处孔隙水压力水平最大影响距离小于10 m,有效影响宽度基本为5~7 m。
关键词
强夯
超孔隙水压力
试验研究
最佳夯击数
有效加固深度
Keywords
dynamic consolidation
excess pore water pressure
test study
best hitting number
effective impacting depth
分类号
TU472 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
岩土参数的不确定性及其统计方法
被引量:
39
4
作者
张继周
缪林昌
刘峰
机构
东南大学岩土工程研究所
滨州市公路勘察设计院
出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第S01期495-499,共5页
基金
国家自然科学基金项目(No.50478072)
文摘
通过诠释土性参数不确定性统计工作的重要性,着手分析、对比了各种统计方法的理论基础和优越性,随后基于近年来国内外相关文献的回顾与整理,系统地总结了有关土性参数变异性方面的研究成果,具体包括试验室指标参数、变形参数、强度参数、固结参数以及原位测试中的静力触探测试值、十字板剪切强度和标准贯入击数。结果表明:传统方法和三σ法都是基于随机变量理论,无论如何改进也无法克服模型本身所固有的缺陷;基于随机场理论的方法用更加优越的模型建模土层剖面,显示了强大的生命力,随着原位测试手段的日渐成熟,这一方法必将取代传统方法;图形三σ法集理论先进性和适用性于一体,是一种值得推荐的方法。参数变异性的总结显示,试验室指标参数变异性普遍较小、固结参数较大、变形和强度参数以及原位测试各指标位于其中,具体结果还对实际工程中参数的选取、优化以及部分重要工程的可靠性分析具有重要的指导意义。
关键词
不确定性分析
可靠性设计
统计方法
参数变异性
贝叶斯理论
数据优化
Keywords
uncertainty analysis
reliability design
statistical method
variability of parameter
Bayesian theory
data optimization
分类号
TU41 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
受火混凝土温度场的试验与数值模拟研究
被引量:
7
5
作者
邢德进
胡玉庆
杨国栋
李亮
机构
山东交通学院交通土建工程学院
东南大学土木工程学院
滨州市公路勘察设计院
出处
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2019年第3期465-469,507,共6页
基金
交通运输部应用基础研究项目(2015319817280)
山东省科技发展计划项目(2014GGX105005)资助
文摘
对火灾下预埋温度传感器的混凝土试件进行高温试验,研究了单面受火和三面受火两种工况下温度在混凝土内部的传播以及分布规律。在试验的基础上采用大型通用软件ANSYS对混凝土试件内部的温度场进行了数值模拟,数值模拟结果与试验结果吻合较好。结果表明:混凝土单面受火或三面受火时,同时间下不同截面高度处的温度值不同,说明温度沿截面高度的传递存在时差;在两种受火工况下,当混凝土内部温度达到100℃时会出现温度平台,试件表面会伴随出现潮湿现象;两种受火工况下混凝土内部的温度随时间的增长规律类似,但是距受火面相同高度处的温度值不同。
关键词
单面受火
三面受火
混凝土
温度场
数值模拟
Keywords
one-side fire
three-side fire
concrete
temperaturefield
numerical simulation
分类号
TU443 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
端锚CFRP-混凝土界面剥离全过程解析模型
被引量:
2
6
作者
董坤
荆范华
郝爱江
李鹏
郝建文
机构
中国海洋大学工程学院
滨州市公路勘察设计院
山东大学土建与水利学院
出处
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第4期71-79,共9页
基金
国家自然科学基金(52008384)
中国博士后科学基金(2019M652477)
青岛市博士后研究人员应用研究项目(861905042002)。
文摘
端部锚固是一种控制CFRP-混凝土黏结界面剥离和提高界面承载力的有效措施。为研究端部锚固下CFRP-混凝土黏结界面的剥离过程,引入指数型界面黏结-滑移本构,推导了黏结界面剥离全过程的解析模型,得到了黏结界面滑移、黏结应力、CFRP应变和应力分布表达式,上述解析模型得到了试验结果的良好验证。基于解析模型,给出了黏结界面的最大黏结力、有效黏结长度和剥离荷载的计算方法,并分析了不同黏结长度对界面剥离全过程受力行为的影响。分析表明:相比纯外贴黏结界面,端部锚固黏结界面的有效黏结长度有所增加,且剥离荷载随黏结长度的增加而降低,并趋近于纯外贴黏结界面的极限承载力;当黏结长度较长时,其剥离荷载与最大黏结力相差不大,此时端部锚固力很小;当黏结长度较短时,端部锚固会更早地参与承担荷载,其剥离荷载接近CFRP拉断荷载。
关键词
混凝土结构
CFRP加固
端部锚固
解析模型
剥离行为
Keywords
concrete structure
CFRP strengthening
end anchorage
analytical model
debonding behavior
分类号
TU398.9 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
某立交桥高填土路基沉降计算
被引量:
1
7
作者
张远荣
郝爱江
徐海军
机构
滨州市公路勘察设计院
出处
《铁道标准设计》
2003年第1期31-32,共2页
文摘
滨州市博兴立交桥高填土路基在短时间内建成通车 ,采用沉降分析控制施工 ,机械压实与行车荷载共同作用 。
关键词
路基
立交桥
高填土
工后沉降
分层总和法
计算
分类号
U448.17 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U443.1 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于信息熵-未确知测度理论的公路桥梁耐久性评价
郑一峰
李龙
房玮
高欣
《东北大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
18
在线阅读
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职称材料
2
渭河大桥钢-混结合段设计
平树江
桂学
李玉青
郭斌
《世界桥梁》
北大核心
2012
4
在线阅读
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职称材料
3
黄泛区路基强夯时超孔隙水压力变化规律试验研究
李晓静
李术才
姚凯
祝少纯
吕国仁
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
28
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职称材料
4
岩土参数的不确定性及其统计方法
张继周
缪林昌
刘峰
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008
39
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职称材料
5
受火混凝土温度场的试验与数值模拟研究
邢德进
胡玉庆
杨国栋
李亮
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2019
7
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职称材料
6
端锚CFRP-混凝土界面剥离全过程解析模型
董坤
荆范华
郝爱江
李鹏
郝建文
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
2
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职称材料
7
某立交桥高填土路基沉降计算
张远荣
郝爱江
徐海军
《铁道标准设计》
2003
1
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职称材料
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