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聚丙烯纤维红黏土无侧限抗压强度试验研究 被引量:32
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作者 曾军 彭学先 +2 位作者 阮波 李雪松 曾元 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期545-550,共6页
通过无侧限抗压强度试验,研究聚丙烯纤维对红黏土无侧限抗压强度的影响规律。试验结果表明,在红黏土中掺入一定量的聚丙烯纤维,可以明显地提高其无侧限抗压强度,聚丙烯纤维土的无侧限抗压强度是素土的1.18~2.54倍;聚丙烯纤维土... 通过无侧限抗压强度试验,研究聚丙烯纤维对红黏土无侧限抗压强度的影响规律。试验结果表明,在红黏土中掺入一定量的聚丙烯纤维,可以明显地提高其无侧限抗压强度,聚丙烯纤维土的无侧限抗压强度是素土的1.18~2.54倍;聚丙烯纤维土的无侧限抗压强度随着纤维含量和纤维长度的增加而增大。纤维能提高红黏土的残余强度,增强了土体的破坏韧性,使破坏模式由脆性破坏向塑性破坏转变;纤维在土体中形成了空间网状结构,约束了土体的变形,提高了土体的整体性。本文的研究成果对聚丙烯纤维红黏土作为路基填土材料的工程应用提供了试验数据和理论依据。 展开更多
关键词 聚丙烯纤维 红黏土 无侧限抗压强度 残余强度 应力应变关系 破坏模式
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石灰改良红黏土的试验研究 被引量:24
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作者 曾军 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第7期1289-1293,共5页
基于对高速铁路路基变形的严格要求,路基填料的改良越来越成为一个重要问题。依托实际工程,通过室内试验和理论分析,研究石灰改良红黏土的击实特性和无侧限抗压强度。试验结果表明:石灰能够有效的改良红黏土的力学性能,随着石灰掺量对... 基于对高速铁路路基变形的严格要求,路基填料的改良越来越成为一个重要问题。依托实际工程,通过室内试验和理论分析,研究石灰改良红黏土的击实特性和无侧限抗压强度。试验结果表明:石灰能够有效的改良红黏土的力学性能,随着石灰掺量对的增大,改良土的最优含水率在增加,而最大干密度在逐渐减小;无侧限抗压强度随着石灰掺量的变大先增大然后变小,存在一个"最优石灰掺量"。结果表明:8%的石灰掺入量是最佳配合比;随着石灰掺量的增大,峰值强度对于的应变在8%达到最小值。随着石灰掺量的增大,脆性指数IB越来越小,试样表现为脆性破坏,其延展性变差。 展开更多
关键词 石灰 红黏土 无侧限抗压强度 最优石灰掺量 脆性指数
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基于FWD的水泥砼路面脱空识别方法 被引量:5
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作者 周海军 杨春放 曹剑波 《公路与汽运》 2007年第5期81-83,共3页
从水泥砼路面板底脱空力学机理的有限元分析出发,认为水泥砼路面板底脱空等同于地基刚度系数的消减。根据以上理论,提出了基于FWD的水泥砼路面板底脱空的识别方法,并在东莞市水泥砼路面检测中得到了应用,效果良好。
关键词 公路 FWD 水泥砼路面 脱空
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旧水泥砼路面性能综合评价指标体系研究 被引量:4
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作者 曹剑波 周海军 杨春放 《公路与汽运》 2007年第5期84-86,共3页
传统的水泥砼路面性能评价是从日常养护管理的角度,主要以路面破损状况、平整度和抗滑系数3个指标来表征。我国许多水泥砼路面都达到了一定的使用年限,面临着路面是否需要大中修的养护决策,传统的评价指标体系已不能满足需要。文中从水... 传统的水泥砼路面性能评价是从日常养护管理的角度,主要以路面破损状况、平整度和抗滑系数3个指标来表征。我国许多水泥砼路面都达到了一定的使用年限,面临着路面是否需要大中修的养护决策,传统的评价指标体系已不能满足需要。文中从水泥砼路面大中修养护决策需要出发,以长益(长沙—益阳)高速公路水泥砼路面性能评价为依托,提出了较全面的旧水泥砼路面性能综合评价指标体系。 展开更多
关键词 公路 水泥砼路面 路面性能 评价指标
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火灾后箱梁桥灾变机理分析及评估方法研究
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作者 吴新印 曾军 林鸣 《湖南交通科技》 2016年第2期163-164,250,共3页
针对目前桥梁火灾事故频发和桥梁灾变影响大、评估工作难度大的现状,研究了箱梁桥火灾特点与破坏特征,根据火灾热释放率模型分析了箱梁桥的结构温度场变化规律。基于火灾热释放率模型分析,进行混凝土表面的温度场数值模拟,建立了火灾后... 针对目前桥梁火灾事故频发和桥梁灾变影响大、评估工作难度大的现状,研究了箱梁桥火灾特点与破坏特征,根据火灾热释放率模型分析了箱梁桥的结构温度场变化规律。基于火灾热释放率模型分析,进行混凝土表面的温度场数值模拟,建立了火灾后箱梁桥灾变机理分析及安全评估方法,对同类桥梁的抗火设计及加固处置研究具有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 桥梁 火灾 热释放率 温度场 评估方法
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基于模拟退火法寻优的公路边坡抗剪强度参数反分析研究 被引量:2
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作者 张晓军 曹娟 《湖南交通科技》 2021年第3期25-29,共5页
采用传统优化方法进行边坡参数反分析,存在速率低、无解性、多解性、稳定性差等缺陷。利用模拟退火法(SA)的优势,将其引入到公路边坡岩体抗剪强度参数反分析中,形成结合模拟退火法与多点位移优化进行反分析的方法。以湖南省某公路2处边... 采用传统优化方法进行边坡参数反分析,存在速率低、无解性、多解性、稳定性差等缺陷。利用模拟退火法(SA)的优势,将其引入到公路边坡岩体抗剪强度参数反分析中,形成结合模拟退火法与多点位移优化进行反分析的方法。以湖南省某公路2处边坡为例对该方法进行验证,首先获取边坡多个位置的位移-强度折减系数关系,再建立目标函数,利用SA全局寻优的特点获取强度折减系数的最优值,进而得到抗剪强度参数的反分析值。结果表明:取反分析值作为抗剪强度参数时,边坡各个节点的计算位移都比较接近监测位移,从而在一定程度上验证了该方法的可靠性和有效性。 展开更多
关键词 公路边坡 反分析 抗剪强度参数 模拟退火法 强度折减系数
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