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机械冲击耐撞性与稳健设计 被引量:3
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作者 岳文辉 杨书仪 +1 位作者 文泽军 刘德顺 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第8期76-80,85,共6页
碰撞冲击是机电产品损坏失效的常见原因,轻则造成产品外形丧失美观,重则造成产品内在功能失效,甚至机毁人亡,因而机械产品的耐撞性受到日益广泛的关注。本文从产品跌落冲击和运载工具碰撞两个领域论述了机械系统碰撞动力学和耐撞性设计... 碰撞冲击是机电产品损坏失效的常见原因,轻则造成产品外形丧失美观,重则造成产品内在功能失效,甚至机毁人亡,因而机械产品的耐撞性受到日益广泛的关注。本文从产品跌落冲击和运载工具碰撞两个领域论述了机械系统碰撞动力学和耐撞性设计研究的发展、两领域耐撞性研究的阶段性和特点,分析了机械冲击耐撞性中的冲击参数到性能参数传递过程中的不确定性,进而探讨了机械系统产品耐撞性稳健设计优化框架。 展开更多
关键词 中文关键词 冲击 耐撞性 不确定性分析 稳健设计
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有轨电车弹性车轮尖啸噪声分析及阻尼器设计
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作者 傅荣 杨景云 +2 位作者 邹波 卜继玲 王文韫 《电力机车与城轨车辆》 2025年第1期18-24,共7页
针对有轨电车通过曲线段时的尖啸噪声问题,文章提出了一种基于实车数据先验的弹性车轮噪声阻尼器设计方法。对某有轨电车进行小曲线线路噪声测试,获取相应的噪声主频,并建立弹性车轮有限元模型,分析噪声主频对应的车轮模态,从而确定阻... 针对有轨电车通过曲线段时的尖啸噪声问题,文章提出了一种基于实车数据先验的弹性车轮噪声阻尼器设计方法。对某有轨电车进行小曲线线路噪声测试,获取相应的噪声主频,并建立弹性车轮有限元模型,分析噪声主频对应的车轮模态,从而确定阻尼器设计方向;建立弹性车轮尖啸噪声阻尼器动力学模型,对弹性车轮噪声阻尼器结构进行设计;建立有阻尼器的弹性车轮模型,通过声辐射分析,研究阻尼器的降噪效果。结果表明:相比无阻尼器的弹性车轮,有阻尼器的弹性车轮的辐射噪声明显降低,其在两个尖啸噪声频率处的辐射声功率级分别降低8.5 dB和6.6 dB,总声功率级降低6.8 dB。最后,为验证有限元模型的准确性,进行模态试验验证,结果表明,前11阶仿真模态频率的平均误差为3.07%,模型较为准确可靠。 展开更多
关键词 有轨电车 噪声 弹性车轮 阻尼器 模态分析
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喷管结构对航行体喷气入水降载效果的影响
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作者 侯杰 冯和英 +2 位作者 向敏 彭叶辉 房玲 《装备环境工程》 2025年第3期8-17,共10页
目的探索跨介质航行体高速入水时头部喷气降载方法的有效性,并优化喷管结构,以减少航行体内外部件破坏的风险。方法为探索降载效果较好的喷管构型,基于VOF(VolumeofFluid)多相流模型和Realizablek-ε湍流模型,研究等直径型、收缩型、扩... 目的探索跨介质航行体高速入水时头部喷气降载方法的有效性,并优化喷管结构,以减少航行体内外部件破坏的风险。方法为探索降载效果较好的喷管构型,基于VOF(VolumeofFluid)多相流模型和Realizablek-ε湍流模型,研究等直径型、收缩型、扩张型喷管对喷气入水降载效果的影响,通过结合各种管型的优势进行喷管改型和降载优化结构设计,最终获得一种降载效果最好的拉瓦尔喷管结构参数。结果航行体头部喷气降载方法的降载效果随喷管直径的增大而增强,但超过一定尺寸后,继续增加喷管直径并不会增加射流轴向冲击力,降载效果增益不大。收缩和扩张型喷管分别会受到出口流量、喷口激波的限制,导致降载效果均不如等直径型喷管。结合了等直径、收缩、扩张管优势,又能避免其缺陷的拉瓦尔喷管设计,对喷气性能和降载效果的影响较大,其降载率可达71.01%,比同等条件下的等直径喷管提升了4.84%。结论头部喷气入水是一种有效的主动降载方法,而喷管结构对降载效果有显著影响。拉瓦尔喷管设计因其综合优势在降载效果上表现最佳,能够有效提升航行体的安全性和可靠性。 展开更多
关键词 跨介质航行体 高速入水 冲击载荷 头部喷气 多相流 载荷控制 喷管结构
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基于动力学响应分析的透平机械多转子轴系虚拟动平衡研究 被引量:6
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作者 宾光富 周伟 +1 位作者 王维民 李学军 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第18期8-12,28,共6页
为解决透平机械多转子轴系动平衡需频繁多次启停机的问题,提出一种基于动力学响应分析的多转子轴系无试重虚拟动平衡方法。通过仿真构建与轴系结构尺寸和运行参数相符的有限元模型,分别在各转子平衡配重位置处施加虚拟不平衡激励,进行... 为解决透平机械多转子轴系动平衡需频繁多次启停机的问题,提出一种基于动力学响应分析的多转子轴系无试重虚拟动平衡方法。通过仿真构建与轴系结构尺寸和运行参数相符的有限元模型,分别在各转子平衡配重位置处施加虚拟不平衡激励,进行动力学稳态不平衡响应分析,得到轴系平衡转速下各振动测点处的振动响应值,从而避免需多次启机试重来获取轴系转子配重位置处的加重影响系数,结合实测的轴系不平衡振动基频值,通过矢量计算获得轴系各转子所需的平衡配重。采用搭建的四跨五支承透平机械轴系转子模拟试验台,应用该方法开展1 200 r/min低平衡转速下无试重虚拟动平衡试验,结果表明一次配重平均降幅高达55%,不仅减少了启停机次数,而且可降低因试重不当、测试误差所导致平衡失败概率;该方法还可推广应用到柔性转子轴系的现场动平衡。 展开更多
关键词 多转子轴系 动力学响应 加重影响系数 无试重 虚拟动平衡
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基于优化回环检测的激光雷达SLAM算法 被引量:1
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作者 黄良沛 胡志豪 +1 位作者 杨天龙 蒋浪 《信息技术》 2024年第12期26-31,38,共7页
在复杂环境下,基于激光雷达的同步定位与建图(SLAM)会随时间的不断累积产生定位误差。针对这一问题,文中提出了一种基于优化回环检测的激光雷达SLAM算法,利用点云全局描述符Lidar-Iris,通过计算二值化图像的汉明距离,比较点云图像之间... 在复杂环境下,基于激光雷达的同步定位与建图(SLAM)会随时间的不断累积产生定位误差。针对这一问题,文中提出了一种基于优化回环检测的激光雷达SLAM算法,利用点云全局描述符Lidar-Iris,通过计算二值化图像的汉明距离,比较点云图像之间的相似度。将当前关键帧与数据库中所有的历史关键帧对比,确定回环关键帧。在公开数据集KITTI上测试,将该算法与LeGO-LOAM算法对比,回环检测性能有明显提升。 展开更多
关键词 SLAM 回环检测 全局描述符 激光雷达
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钛合金铣削加工中MQL参数优化与切削性能研究 被引量:4
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作者 戎杰 牛秋林 +3 位作者 高航 荆露 唐思文 张深圳 《航空制造技术》 CSCD 北大核心 2024年第3期106-114,共9页
微量润滑(MQL)铣削过程中,系统工艺参数对刀具–切屑和刀具–工件间接触界面的冷却润滑效果影响显著。本文通过有限元仿真分析了铣刀高速旋转扰动的空气流场对MQL喷射角度的影响以及切削区压力影响下的切削液渗透机理。然后,以钛合金TC... 微量润滑(MQL)铣削过程中,系统工艺参数对刀具–切屑和刀具–工件间接触界面的冷却润滑效果影响显著。本文通过有限元仿真分析了铣刀高速旋转扰动的空气流场对MQL喷射角度的影响以及切削区压力影响下的切削液渗透机理。然后,以钛合金TC4为工件材料、油膜附水滴(OoW)为润滑介质,通过正交试验研究微量润滑系统喷射角度、喷射距离和润滑油流量对铣削力的影响规律,获得油膜附水滴微量润滑(OoWMQL)系统最佳工艺参数为:喷嘴俯角30°、喷射距离10 mm、润滑油流量135 mL/h。基于此,采用OoWMQL系统最优工艺参数,开展干式铣削和水基微量润滑(WMQL)铣削下切削速度、每齿进给量对钛合金切削性能的影响研究。结果表明,相比干式铣削,WMQL方法对铣削力的改善效果较弱,而OoWMQL方法在所有参数下均明显降低了铣削力,且降低幅度最高可达50%左右。此外,采用OoWMQL方法可显著降低表面粗糙度,抑制划痕和粘屑等表面缺陷的产生,有效提高钛合金的切削加工性。 展开更多
关键词 钛合金 油膜附水滴微量润滑(OoWMQL) 切削力 表面形貌 表面粗糙度 切削性能
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基于改进YOLOv4的风力机叶片损伤检测方法 被引量:1
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作者 邹龙洲 王文韫 +1 位作者 郭迎福 杨景云 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期718-723,共6页
针对深度卷积神经网络模型因复杂度高导致嵌入式设备难以实现在线检测的问题,提出改进的YOLOv4的风力机叶片损伤检测方法。首先使用MobileNetv3网络代替YOLOv4中的CSPdarknet53主干特征提取网络进行特征提取,并将相同shape的特征层进行... 针对深度卷积神经网络模型因复杂度高导致嵌入式设备难以实现在线检测的问题,提出改进的YOLOv4的风力机叶片损伤检测方法。首先使用MobileNetv3网络代替YOLOv4中的CSPdarknet53主干特征提取网络进行特征提取,并将相同shape的特征层进行加强特征提取;其次在加强特征提取网络上添加注意力机制ECA,并对YOLOv4的边界框损失函数与分类损失函数进行优化;最后,将改进前后的算法与其他检测算法进行比较。结果表明:改进的YOLOv4算法的检测速度可达单张检测时间为0.018 s,检测准确率达到95.7%,通过对YOLOv4网络进行改进,在保证检测准确的前提下,轻量化的模型可满足嵌入式设备检测风力机叶片损伤的需求。 展开更多
关键词 风力机 叶片 损伤检测 深度学习 YOLOv4
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改进注意力机制的航空发动机试验转子系统智能故障诊断 被引量:3
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作者 伍济钢 文港 杨康 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期261-269,共9页
考虑到航空发动机的工作环境十分恶劣,其故障的振动信号特征隐蔽且噪声干扰严重,为了加强网络对振动信号中关键特征的提取能力,提出了改进注意力机制的航空发动机转子系统智能故障诊断方法对航空发动机转子系统的不平衡和碰摩等故障进... 考虑到航空发动机的工作环境十分恶劣,其故障的振动信号特征隐蔽且噪声干扰严重,为了加强网络对振动信号中关键特征的提取能力,提出了改进注意力机制的航空发动机转子系统智能故障诊断方法对航空发动机转子系统的不平衡和碰摩等故障进行诊断。提出局部池化改进的通道注意力机制,能够通过预提取局部极值解决现有通道注意力机制对航空发动机转子故障通道信息提取能力不足的问题;提出多评分机制改进的空间注意力机制,能够通过不同尺度的卷积评分解决现有空间注意力机制对航空发动机转子故障空间信息提取能力不足的问题;将二者结合构建改进的通道空间注意力机制模块,再导入一维卷积神经网络中构建改进注意力机制的一维卷积神经网络完成智能故障诊断,并且通过航空发动机转子系统故障数据集对比分析试验证明了该网络优秀的检测性能、抗噪性能和泛化性能等综合性能以及注意力机制改进方法的可行性。 展开更多
关键词 航空发动机转子 故障诊断 注意力机制 卷积神经网络
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基于双目视觉的灾后玻璃幕墙变形检测方法 被引量:2
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作者 舒晨洋 王文韫 +1 位作者 李寿科 杨景云 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第1期175-182,共8页
为解决高层建筑玻璃幕墙年久失修、经历突发自然灾害以及常年受到高风压载荷导致幕墙变形且难以精确检测的问题,提出一种基于双目立体视觉检测玻璃幕墙变形的方法。该方法首先根据双目成像原理对左右相机进行高精度标定,获取相机的内外... 为解决高层建筑玻璃幕墙年久失修、经历突发自然灾害以及常年受到高风压载荷导致幕墙变形且难以精确检测的问题,提出一种基于双目立体视觉检测玻璃幕墙变形的方法。该方法首先根据双目成像原理对左右相机进行高精度标定,获取相机的内外参数;然后通过预处理、形态学处理消除图像中的干扰项,并通过霍夫圆变换基于标识点对图像进行特征提取;最后,采用奇异值分解(SVD)和列文伯格-马夸尔特优化算法(LM)计算玻璃幕墙变形前后标识点的三维坐标,从而确定玻璃幕墙的形变。结果表明:借助双目立体视觉测量的方法能够精确检测玻璃幕墙的变形程度,平均相对误差为2.276%,能够有效满足玻璃幕墙变形检测的实际需求。 展开更多
关键词 玻璃幕墙 双目立体视觉 奇异值分解 LM优化算法 变形检测
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头部喷气式超空泡航行体垂直入水性能研究
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作者 彭睿哲 冯和英 +2 位作者 向敏 侯杰 房玲 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第20期238-246,共9页
超空泡外形航行体优异的减阻性能有助于其在水下实现对目标的快速精准打击,头部喷气降载方法良好的缓冲降载效果可极大减小航行体高速入水过程受到的冲击破坏。因此,设计了几种兼具降载和减阻性能的头部喷气式超空泡跨介质航行体模型,... 超空泡外形航行体优异的减阻性能有助于其在水下实现对目标的快速精准打击,头部喷气降载方法良好的缓冲降载效果可极大减小航行体高速入水过程受到的冲击破坏。因此,设计了几种兼具降载和减阻性能的头部喷气式超空泡跨介质航行体模型,并引入单向喷气与双向喷气模式。基于流体体积多相流模型,研究了头部喷气式超空泡航行体垂直入水过程的空泡、荷载及阻力特性,分析了喷气量对入水性能的影响。结果表明:头部喷气结合超空泡外形设计可降低航行体入水后的航行阻力,且双向喷气减阻效果更佳,因为双向喷气可以生成使航行体全程无沾湿的全包裹超空泡;头部喷气形成的空腔气垫既能显著降低轴向冲击加速度峰值,又能延迟峰值出现时间,从而降低航行体所受冲击荷载,这方面双向喷气表现也更好;随着喷气量的增加,双向喷气相对降载效率增速表现不佳。 展开更多
关键词 超空泡航行体 头部喷气 空泡特性 冲击荷载 阻力
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基于压差法的海底气举扬矿装置建模与工作特性分析
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作者 汪志能 邹俊伟 +1 位作者 林伟明 王晓川 《工程科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期268-276,共9页
气举扬矿装置通过气-液-固三相间动量交换,实现海底矿浆的举升,能长期在泥、水、砂等多相共存的恶劣环境中工作,克服了传统机械泵耐磨性差、密封要求高的缺点,具有极强的市场应用价值和广阔的应用前景。海底气举扬矿装置气-液-固三相力... 气举扬矿装置通过气-液-固三相间动量交换,实现海底矿浆的举升,能长期在泥、水、砂等多相共存的恶劣环境中工作,克服了传统机械泵耐磨性差、密封要求高的缺点,具有极强的市场应用价值和广阔的应用前景。海底气举扬矿装置气-液-固三相力学作用过程极为复杂,传统三相力学平衡方法难以精确建立海底气举扬矿模型,严重影响扬矿装置的设计与过程控制。为了提升扬矿性能,在不考虑气-液-固内部力学作用机理情况下,从气-液-固混合流体整体压降衰减角度建立扬矿装置理论模型。提取扬矿管气-液-固流动单元,分析流动单元与管壁的摩擦损耗特性,建立混合流体的压差模型,并以扬矿管进出口压力为约束条件,形成了扬矿理论模型,突破了常规三相力学建模繁琐难题。在此基础之上,搭建海底气举扬矿实验测试平台,验证了理论模型的可靠性,研究结果表明:1)理论模型与实验值吻合度较高,误差在17.6%范围内;2)增大气体表观速度提高了混合流体压差,却降低了含固率,这可能是因为高进气工况下液流摩擦损耗较大,可采取液流减阻策略提高扬矿性能;3)固体颗粒表观速度随气体表观速度先增加后减小,存在最优气体表观速度使得装置扬矿量最大。研究结论为海底气举扬矿装置多相流动特征分析及装置优化设计提供理论基础与技术支撑。 展开更多
关键词 海底采矿 气举 气-液-固 压差
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底部爆炸冲击下乘员脊柱的损伤行为和风险分析
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作者 李桂兵 李文博 +2 位作者 汪国胜 覃凌云 蔡志华 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第12期72-81,共10页
底部爆炸冲击极易造成装甲车辆乘载员脊柱损伤,为全面了解底部爆炸冲击作用下的乘员脊柱各节段损伤行为和风险,通过基于高生物逼真度人体有限元模型的数值仿真模拟典型底部爆炸冲击下乘员脊柱的动态响应过程,融合运动学、动力学和生物... 底部爆炸冲击极易造成装甲车辆乘载员脊柱损伤,为全面了解底部爆炸冲击作用下的乘员脊柱各节段损伤行为和风险,通过基于高生物逼真度人体有限元模型的数值仿真模拟典型底部爆炸冲击下乘员脊柱的动态响应过程,融合运动学、动力学和生物力学响应研究脊柱各节段潜在的损伤行为,并利用生物力学指标分析不同受载工况和防护座椅设计参数下乘员脊柱的损伤风险。结果表明:C4~T3段脊柱后伸过展是棘突、横突和椎间盘纤维环的主要致伤因素,T7~T12段脊柱损伤主要受前屈过弯和轴向压缩共同作用,腰椎轴向压缩导致椎体前侧和椎间盘髓核处高损伤风险;脊柱各节段损伤风险随受载加速度峰值增大而提高,抗爆座椅防护下颈椎仍存在高骨折风险;减小座椅悬架刚度可降低乘员脊柱的损伤风险,但在0.6~1.2 kN·s/m范围内改变座椅悬架阻尼对乘员脊柱的损伤风险无明显影响。 展开更多
关键词 底部爆炸 脊柱损伤 人体模型 生物力学
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头部喷气对跨介质航行体入水过程载荷特性的影响
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作者 彭睿哲 冯和英 +1 位作者 向敏 彭叶辉 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第13期59-66,共8页
跨介质航行体入水瞬间会受到巨大的冲击载荷,极易导致结构破坏甚至内部器件失灵。为发展有效的降载方法,本文基于VOF(Volume of Fluid)多相流模型,研究头部喷气航行体入水过程的载荷特性和流体动力特性,分析喷气压力、喷气高度对降载效... 跨介质航行体入水瞬间会受到巨大的冲击载荷,极易导致结构破坏甚至内部器件失灵。为发展有效的降载方法,本文基于VOF(Volume of Fluid)多相流模型,研究头部喷气航行体入水过程的载荷特性和流体动力特性,分析喷气压力、喷气高度对降载效果的影响,并探索头部喷气降载方法有效性的入水速度范围。研究结果表明,头部喷气使自由液面下凹形成空腔,并能极大地降低航行体所受阻力和冲击力,延缓了航行体撞水时间,从而实现冲击载荷控制;喷气压力和喷气高度对入水空泡形态及冲击压力峰值的影响都不大,合理的选择既能达到降载效果又能节约喷气量;入水速度为50 m/s时,降载量高达76.51%,但当入水速度为300 m/s时,降载量仅为39.92%。因此,针对高亚声速跨介质入水问题,需进一步探索主被动相结合的复合降载方法。 展开更多
关键词 跨介质航行体 入水过程 冲击载荷 头部喷气 流动特性
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基于爆炸损伤的头部有限元模型建立与验证
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作者 李涛 常利军 +3 位作者 陈泰伟 刘浚源 肖淞铭 蔡志华 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第12期93-104,共12页
为了更好地理解爆炸冲击波作用下头部的力学响应和损伤机制,利用计算机电子断层扫描与核磁共振医学图像获取了头部几何信息,开发了具有骨缝结构的精细化头部有限元模型。基于已有的激波管尸体实验,开展了正面、侧面与背面爆炸冲击数值模... 为了更好地理解爆炸冲击波作用下头部的力学响应和损伤机制,利用计算机电子断层扫描与核磁共振医学图像获取了头部几何信息,开发了具有骨缝结构的精细化头部有限元模型。基于已有的激波管尸体实验,开展了正面、侧面与背面爆炸冲击数值模拟,通过对比颅内压-时间历程曲线与颅内压峰值,验证有限元模型的有效性。结果表明:在3种冲击方向下,颅内4个区域的压力峰值与文献实验仿真数据吻合较好;爆炸仿真中颅骨骨缝处有明显应力集中,骨缝线处头部有更大的损伤风险;同等爆炸冲击强度下,正面和背面冲击比侧面冲击对头部造成的损伤更严重。建立的头部模型可应用于爆炸载荷下的头部损伤研究,同时可探究骨缝对于头部生物力学响应的影响,对爆炸损伤研究具有重要意义。 展开更多
关键词 爆炸 有限元模型 模型验证 生物力学 颅内压力
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弹体冲击载荷下头部损伤与防护研究进展
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作者 常利军 陈泰伟 +1 位作者 王天昊 蔡志华 《兵器装备工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第7期208-216,共9页
战场环境下士兵受到弹体(子弹、爆炸破片等)冲击的威胁,佩戴头盔不仅能防止头部产生贯穿伤,还能有效减轻头部损伤。文章聚焦弹体冲击载荷下头部损伤与防护热点问题,综述国内外科研团队在头部损伤方面采用的研究方法、弹体冲击载荷下的... 战场环境下士兵受到弹体(子弹、爆炸破片等)冲击的威胁,佩戴头盔不仅能防止头部产生贯穿伤,还能有效减轻头部损伤。文章聚焦弹体冲击载荷下头部损伤与防护热点问题,综述国内外科研团队在头部损伤方面采用的研究方法、弹体冲击载荷下的头部非贯穿伤机制和头部损伤评价标准。从定性评价到定量评价等方面总结了现有评价标准现状,评述了各类研究方法、损伤机制、评价标准的适用性与优缺点,并重点讨论了头盔防护性能等关键问题。最后,展望了未来战场环境下弹体冲击致头部损伤与防护方面存在的问题和发展趋势,综述内容可为战场士兵损伤评价及头盔防护研究提供理论依据。 展开更多
关键词 弹体冲击 颅脑损伤 头部有限元模型 假人模型 头部损伤准则 头盔防护
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直升机尾传动轴弹体冲击动力响应与失效破坏
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作者 吴启舟 沈意平 +4 位作者 王送来 李坚 赵思波 蔡志华 谭广明 《兵器装备工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期119-128,共10页
直升机在低空作战时,尾传动轴易被地面高射枪弹击中产生弹击损伤。为获得弹体入射角度和速度对尾传动轴动力响应与失效破坏的影响,本文中建立了尾传动轴弹体冲击动力学有限元模型,结合实验验证了有限元模型的准确性,分析了弹体在不同入... 直升机在低空作战时,尾传动轴易被地面高射枪弹击中产生弹击损伤。为获得弹体入射角度和速度对尾传动轴动力响应与失效破坏的影响,本文中建立了尾传动轴弹体冲击动力学有限元模型,结合实验验证了有限元模型的准确性,分析了弹体在不同入射角度和速度下尾传动轴的失效破坏规律,计算了弹体不同入射角度下尾传动轴凸面和凹面的临界穿透速度,得到了弹体入射角度、速度与2次冲击力峰值及其时间间隔函数变化关系,提出了一种弹体冲击参数估算方法。分析结果表明,尾传动轴的失效破坏形式呈向后翻转的花瓣型,射出孔损伤比射入孔更大;其凸面和凹面临界穿透速度随弹体入射角度的增大而增大,弹体速度远大于凸凹面临界穿透速度或正冲击时,弹道轨迹无明显偏转;冲击力峰值随弹体入射角度的增大而减小,随弹体速度的增大而增大,而2次冲击力峰值时间间隔随弹体入射角度的增大而增大,随弹体速度的增大而减小;基于2次冲击力峰值时间间隔和弹道轨迹路程能有效计算弹体冲击参数,误差在5%以内。这将为在线监测尾传动轴弹击状态提供参考依据,确保直升机在严酷战场中的安全飞行与任务执行。 展开更多
关键词 尾传动轴 弹体冲击 穿透速度 失效破坏 2次冲击力峰值时间间隔
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弹体破片不同角度冲击蒙皮产生的应力波特征分析
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作者 谭广明 沈意平 +2 位作者 吴启舟 王送来 李坚 《兵器装备工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第9期159-166,共8页
在低空作战时直升机蒙皮易被杀爆弹破片击穿,损伤程度影响飞行安全与任务决策。为了有效支撑蒙皮弹击监测工作,针对不同角度冲击导致损伤程度不同的问题,开展不同角度冲击应力波特征研究。本文中建立了弹体破片冲击蒙皮有限元模型,通过... 在低空作战时直升机蒙皮易被杀爆弹破片击穿,损伤程度影响飞行安全与任务决策。为了有效支撑蒙皮弹击监测工作,针对不同角度冲击导致损伤程度不同的问题,开展不同角度冲击应力波特征研究。本文中建立了弹体破片冲击蒙皮有限元模型,通过仿真分析和弹体破片冲击模拟实验相互验证,获取弹体破片冲击应力波信号;利用时频分析的方法,分析冲击应力波信号的主要成分,确定其信号模态种类和频带范围;提取信号能量及不同模态波包峰值特征,建立应力波信号特征与冲击角度的关系。研究结果表明,不同角度冲击产生的应力波信号3个波包峰值规律不同,不同方位的信号能量差异较大,且随冲击角度增大逐渐趋于一致,该结果为直升机弹击监测提供了一定的参考依据。 展开更多
关键词 直升机蒙皮 弹体破片 应力波 冲击角度 时频分析
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基于SVM与多振动信息融合的齿轮故障诊断 被引量:29
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作者 蒋玲莉 刘义伦 +1 位作者 李学军 陈安华 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期2184-2188,共5页
针对齿轮振动信号故障特征微弱以及单个传感器故障诊断可靠性与准确性低等问题,采用多传感器信息融合方法,利用支持向量机(SVM)对8路齿轮振动信号进行特征级融合,实现故障诊断。研究结果表明:基于多个传感器单个特征量信息融合的齿轮故... 针对齿轮振动信号故障特征微弱以及单个传感器故障诊断可靠性与准确性低等问题,采用多传感器信息融合方法,利用支持向量机(SVM)对8路齿轮振动信号进行特征级融合,实现故障诊断。研究结果表明:基于多个传感器单个特征量信息融合的齿轮故障诊断率比常规的基于单个传感的多个特征量的诊断准确率更高,诊断结果更可靠;峰值因子对齿轮故障最敏感,以峰值因子为特征量的多传感器信息融合,诊断准确率达93.33%。 展开更多
关键词 多振动信号 信息融合 SVM 故障诊断 齿轮
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基于模态振型分析的大型汽轮机低压转子高速动平衡方法 被引量:16
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作者 宾光富 何立东 +1 位作者 高金吉 李立波 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第14期87-92,共6页
针对目前传统影响系数法难以平衡某些大型汽轮机低压转子的难题,提出一种基于模态振型分析的大型柔性转子高速动平衡方法。在分析汽轮机转子系统结构的基础上,综合考虑了动平衡机摆架轴承座的动力特性,采用基于有限元的转子轴承动力学... 针对目前传统影响系数法难以平衡某些大型汽轮机低压转子的难题,提出一种基于模态振型分析的大型柔性转子高速动平衡方法。在分析汽轮机转子系统结构的基础上,综合考虑了动平衡机摆架轴承座的动力特性,采用基于有限元的转子轴承动力学分析商业软件DyRoBeS建立了转子-轴承-摆架系统模型,分析转子系统临界转速和振型,从而根据转子的模态振型,结合柔性转子影响系数平衡法要点,设计合理的平衡工艺,有针对性的选择平衡校正面和平衡转速点,采取逐阶次平衡的方法,实现这类大型特殊柔性转子的动平衡。最后以哈汽产的66万千瓦大型汽轮机低压转子高速动平衡试验为例,应用结果表明采用该方法能有效平衡大型柔性转子,且减少了起机次数,节省了平衡费用。 展开更多
关键词 汽轮机低压转子 高速动平衡 模态振型分析 影响系数法 逐阶次平衡
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回转窑托轮对轮带最佳支承角的有限元优化 被引量:9
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作者 李学军 肖友刚 +1 位作者 王梅松 赵先琼 《矿冶工程》 CAS CSCD 北大核心 2003年第4期48-50,共3页
针对回转窑的结构特点 ,在求得轮带接触压力分布的基础上 ,建立了轮带支承角的有限元优化模型。运用ANSYS6 .1对轮带支承角进行了有限元优化 ,得出了优化前后轮带的应力分布规律。优化结果表明 :轮带支承角有限元优化能显著减少轮带变... 针对回转窑的结构特点 ,在求得轮带接触压力分布的基础上 ,建立了轮带支承角的有限元优化模型。运用ANSYS6 .1对轮带支承角进行了有限元优化 ,得出了优化前后轮带的应力分布规律。优化结果表明 :轮带支承角有限元优化能显著减少轮带变形及最大等效应力 ,且轮带变形和最大等效应力对轮带支承角的变化非常敏感。 展开更多
关键词 回转窑 轮带 接触应力分布 支承角 有限元 优化
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