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湖南省高速公路路面使用性能衰变模型 被引量:24
1
作者 肖金平 韦慧 +1 位作者 赵健 李振存 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期2686-2692,共7页
为科学掌握高速公路路面使用性能衰变规律,合理预测大修年限,以已积累的湖南省连续10 a近1 000 km高速公路路面使用性能数据为基础,分析得到湖南省高速公路路面损坏状况指数和路面行驶质量指数大致呈反"S"型曲线规律衰减。基... 为科学掌握高速公路路面使用性能衰变规律,合理预测大修年限,以已积累的湖南省连续10 a近1 000 km高速公路路面使用性能数据为基础,分析得到湖南省高速公路路面损坏状况指数和路面行驶质量指数大致呈反"S"型曲线规律衰减。基于此,提出能够描述衰变模式的余弦函数路面使用性能衰变模型,并研究模型参数的数学与物理意义。研究结果表明:模型参数?与路面大修年限具有良好的一致性;将余弦函数路面使用性能衰变模型用于评价高速公路路面损坏状况以及路面行驶质量,并对其进行拟合,拟合得到的大修年限与实际大修年限基本吻合,验证了该模型的有效性和实用性。 展开更多
关键词 道路工程 高速公路 衰变模型 使用性能预测
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湖南省高速公路绿化养护存在的问题及对策 被引量:1
2
作者 龚先兵 陈永安 康用权 《湖南林业科技》 2009年第2期57-58,52,共3页
通过对湖南省已建成通车的10余条高速公路绿化养护、植被恢复情况进行调查,发现部分高速公路、部分地段出现绿化苗木成片死亡或生长瘦弱缓慢、草坪退化、边坡石漠化等现象,并分析了造成这些现象的原因及对策。
关键词 绿化养护 草坪退化 边坡石漠化 对策 湖南省
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湖南临湘至长沙高速公路石质边坡的生态防护技术 被引量:7
3
作者 舒安平 蒋鹏飞 +1 位作者 徐永年 王向东 《中国水土保持科学》 CSCD 2006年第B12期48-51,共4页
对于因山体开挖形成的路堑石质边坡的防护,工程界长期以来一直采用诸如浆砌片石护坡等传统措施,使高速公路沿线被破坏的植被无法得到恢复。以京珠高速湖南省临湘至长沙段高速公路为例,通过现场试验,成功地研究开发了一种兼顾工程防护和... 对于因山体开挖形成的路堑石质边坡的防护,工程界长期以来一直采用诸如浆砌片石护坡等传统措施,使高速公路沿线被破坏的植被无法得到恢复。以京珠高速湖南省临湘至长沙段高速公路为例,通过现场试验,成功地研究开发了一种兼顾工程防护和生态环保功能于一体的石质边坡客土喷播生态防护技术,并在临长高速公路进行大面积推广应用,取得了令人满意的效果。这对改变石质边坡传统的防护措施为柔性的生态防护形式具有重要的现实意义。 展开更多
关键词 高速公路 石质边坡 客土喷播 生态防护
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湖南常张高速公路绿化植物种类调查分析 被引量:2
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作者 胥应龙 龙岳林 +1 位作者 甘德欣 肖玉辉 《林业科技开发》 2007年第3期103-106,共4页
选择适宜的绿化植物对高速公路的生态恢复和景观营造具有决定性作用。通过对湖南省常张高速公路的绿化植物种类进行实地调查,统计出该路段绿化植物共有104种,隶属于47科,其中乔木34种,灌木33种,草花及地被植物24种,木质藤本8种,竹类植物... 选择适宜的绿化植物对高速公路的生态恢复和景观营造具有决定性作用。通过对湖南省常张高速公路的绿化植物种类进行实地调查,统计出该路段绿化植物共有104种,隶属于47科,其中乔木34种,灌木33种,草花及地被植物24种,木质藤本8种,竹类植物5种。并对这些植物生长状况及景观特点进行了分析,认为该线路植物生长状况良好,已成功地创造了四季分明、色彩缤纷、常年鲜花绽放的自然优美的植物景观。同时对沿途野生植物群落进行了研究,发现当地野生草本植物对水土保持具有重要作用。 展开更多
关键词 景观 植物种类 常张高速
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加快高速公路建设 促进湖南经济社会发展 被引量:2
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作者 王支友 《湖湘论坛》 2004年第1期34-35,共2页
关键词 高速公路建设 湖南 投资环境 高新技术产业 产业结构 土地资源
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高速公路项目管理单位领导班子建设的思考
6
作者 毛涤怀 《湖湘论坛》 2007年第2期88-89,112,共3页
高速公路项目管理单位的领导班子,是项目管理单位的神经中枢,也是项目管理单位的决策指挥系统。组建一个结构合理、运转协调、团结务实、精干高效的领导班子,是搞好高速公路项目管理工作的关键。
关键词 高速公路 项目管理 班子建设
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高速公路加筋土体的滑移变形过程模拟 被引量:2
7
作者 罗卫华 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第8期12-16,共5页
首先分析了加筋土颗粒接触面处的单元剪切刚度矩阵,并考虑土体剪切破坏的应力特点,引入莫尔库伦强度准则对加筋土体的微元强度进行度量,从而建立了模拟加筋土体滑移变形过程的统计损伤本构模型.在此基础上,进而提出一种较完备的,且参数... 首先分析了加筋土颗粒接触面处的单元剪切刚度矩阵,并考虑土体剪切破坏的应力特点,引入莫尔库伦强度准则对加筋土体的微元强度进行度量,从而建立了模拟加筋土体滑移变形过程的统计损伤本构模型.在此基础上,进而提出一种较完备的,且参数少、物理意义明确的模型参数确定方法.最后,通过与常规直剪试验曲线的对比分析,发现该模型能够模拟加筋土体的滑移变形特性,并进而探讨了土体抗剪强度随法向应力的变化规律,从而验证了模型的合理性. 展开更多
关键词 土力学 接触面 刚度矩阵 统计损伤 剪切本构关系
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BP神经网络在高速公路软土地基沉降预测中的应用 被引量:6
8
作者 徐华 《科学技术与工程》 2006年第16期2552-2554,2557,共4页
采用人工神经网络较强的非线性映射能力和学习能力,提出基于改进的BP神经网络预测盐淮高速公路的路基的沉降。利用实测沉降资料直接建模,避免了传统方法计算过程中各种人为因素的干扰,所建立的模型预测精度高、预测的沉降量误差小。
关键词 改进的BP神经网络 误差逆传播学习 地基 沉降量
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谈高速公路行业的廉洁与和谐
9
作者 冯伟林 《湖湘论坛》 2007年第3期33-34,共2页
没有廉政就没有和谐,同样的道理,没有高速公路行业的廉洁也就没有和谐高速。廉政是构建和谐高速的保证,构建和谐高速必须完善高速公路行业廉政机制。
关键词 廉沽 和谐 高速公路行业 监督
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公路桥梁发热电缆除冰系统试验研究 被引量:15
10
作者 张登春 章照宏 +3 位作者 袁江雅 袁铜森 李孔清 陈亚洲 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2015年第11期90-95,共6页
发热电缆加热桥面融雪化冰对于保障公路桥梁交通安全具有重要意义。制作了600mm×600mm×380mm的桥梁试件,通过低温人工环境室对试件上表面结冰和融冰过程进行了模型试验。结果表明:在恒定线功率30W/m条件下,90mm间距发热电缆... 发热电缆加热桥面融雪化冰对于保障公路桥梁交通安全具有重要意义。制作了600mm×600mm×380mm的桥梁试件,通过低温人工环境室对试件上表面结冰和融冰过程进行了模型试验。结果表明:在恒定线功率30W/m条件下,90mm间距发热电缆融冰系统的融冰能力要远大于140mm间距融冰系统;若在90mm间距电缆敷设层采用隔热材料和SMA-13沥青上面层采用导热沥青,则可以缩短融冰时间,提高除冰能力;为有效防止桥面结冰,桥面温度宜控制在2.5~3.0℃之间。研究结果对桥梁除冰系统设计和运行控制提供参考。 展开更多
关键词 发热电缆 桥梁路面 防冻融冰 模型试验
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浅谈岩溶地区公路建筑环境保护问题 被引量:4
11
作者 谢立新 鲁光银 朱自强 《水土保持研究》 CSCD 2003年第2期119-122,共4页
西部岩溶地区公路建设过程中 ,必然对岩溶地区脆弱的处于一种准平衡状态生态环境系统造成严重的影响 ,因此 ,西部公路建设必须对环境进行严格考察和论证。就西部岩溶地区公路建设对环境保护中的水、植被和土壤的影响问题进行深入的研究 ... 西部岩溶地区公路建设过程中 ,必然对岩溶地区脆弱的处于一种准平衡状态生态环境系统造成严重的影响 ,因此 ,西部公路建设必须对环境进行严格考察和论证。就西部岩溶地区公路建设对环境保护中的水、植被和土壤的影响问题进行深入的研究 ,并提出了一系列防治技术和综合评价技术。 展开更多
关键词 环境保护 岩溶地区 公路建设 生态环境 自然植被 水土流失
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四川省理县—小金公路岩质边坡监测试验研究 被引量:1
12
作者 付康林 付宏渊 +2 位作者 虢柱 刘建华 刘鑫 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期126-131,共6页
根据在四川省理县—小金路震区边坡开展的边坡现场监测试验,并结合监测期间区域范围内发生的三次4.8级以上地震,表明:表面岩体结构面总体出现了一个变形量迅速增大的过程,其施工对震区岩质边坡坡面产生的松散变形影响依然是最大的,施工... 根据在四川省理县—小金路震区边坡开展的边坡现场监测试验,并结合监测期间区域范围内发生的三次4.8级以上地震,表明:表面岩体结构面总体出现了一个变形量迅速增大的过程,其施工对震区岩质边坡坡面产生的松散变形影响依然是最大的,施工后坡面在经历2个月的变形衰减后,基本趋于稳定;对于该处边坡的反向结构面,地震还将对坡表岩体结构产生一个挤密的变形作用,这有利于坡表岩层的稳定性;水平位移变化频繁,与该处位置及其荷载、地震激发等因素相关。在该处下边坡设立挡土墙是十分必要的,其后期的观测数据表明该处已基本恢复稳定。 展开更多
关键词 边坡 现场试验 地震 变形监测
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高速铁路路基面动应力概率特性研究
13
作者 蒋武军 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期150-153,共4页
路基动应力特性在高铁路基设计中非常重要,因此对其进行研究具有一定的意义。通过列车-轨道-路基三维有限元数值方法,计算得到了在京津城际轨道不平顺谱下路基面横向各位置处的动应力。利用概率统计理论,统计得到了3种列车速度下路基面... 路基动应力特性在高铁路基设计中非常重要,因此对其进行研究具有一定的意义。通过列车-轨道-路基三维有限元数值方法,计算得到了在京津城际轨道不平顺谱下路基面横向各位置处的动应力。利用概率统计理论,统计得到了3种列车速度下路基面横向各位置处动应力的均值和变异系数;并通过对路基面中心位置处动应力计算结果进行统计分析得到了京津城际轨道不平顺谱下路基动应力的最优概率分布模型。结果表明,在京津城际轨道不平顺谱下,路基面动应力均值沿横向呈现"M"型分布,变异系数沿横向逐渐减小。列车速度对路基动应力均值及变异系数具有一定的放大效应,且路基动应力沿纵向近似服从对数正态分布。 展开更多
关键词 安全工程 路基动应力 京津城际轨道 不平顺谱 均值 变异系数 对数正态分布
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公路下空区处理胶凝材料与管道输送阻力试验研究
14
作者 肖剑秋 《长沙铁道学院学报》 CSCD 北大核心 2002年第1期64-67,共4页
针对公路下大规模空区处理 ,研制了价格低廉的胶凝材料 .提出了基于Bingham体的管流的阻力计算公式 ,该公式能够确定胶凝材料和煤矸石浆体管道输送阻力 .对公路下的空区处理结果表明 ,材料的强度高、充填成本低 .
关键词 空区处理 胶凝材料 输送阻力
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大岳高速洞庭湖大桥桥塔异形下横梁施工技术 被引量:2
15
作者 方博夫 《世界桥梁》 北大核心 2015年第6期11-15,共5页
大岳高速洞庭湖大桥主桥为(1 480+453.6)m双塔双跨钢桁架悬索桥,桥塔采用门式框架结构,君山侧桥塔下横梁采用单箱单室预应力混凝土结构,高7.0~17.0m,顶面宽10.793m。针对该桥桥塔下横梁结构特点和施工难点,从施工可行性、安全性、经... 大岳高速洞庭湖大桥主桥为(1 480+453.6)m双塔双跨钢桁架悬索桥,桥塔采用门式框架结构,君山侧桥塔下横梁采用单箱单室预应力混凝土结构,高7.0~17.0m,顶面宽10.793m。针对该桥桥塔下横梁结构特点和施工难点,从施工可行性、安全性、经济性以及工期等方面,对塔梁同步、异步施工方案进行比选,确定采用塔梁异步施工方案。塔柱正常爬模施工,待施工塔柱至5号节段,在下横梁与塔柱相交截面位置预埋下横梁钢筋及预应力系统,同时搭设下横梁落地施工支架,塔柱施工过下横梁位置后,进行下横梁异步施工。下横梁施工支架由钢管桩落地支撑、型钢拱形桁架及底模三部分组成。下横梁与塔柱结合面连接钢筋采用Ⅰ级接头质量标准全断面接头。施工中还采取了预应力线形控制、塔柱稳定性及塔柱根部应力控制、混凝土裂纹控制等关键技术措施。 展开更多
关键词 悬索桥 桥塔 下横梁 同步施工 异步施工 方案比选 施工支架 施工技术
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土样含水量快速测定传感技术研究 被引量:22
16
作者 胡建东 段铁城 +1 位作者 石建华 谢卫东 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期142-145,共4页
土壤含水量的速测受土壤电导和土壤类型等诸多因素的影响 ,如何确保测试精度是实现土壤含水量速测的关键。首先分析了土壤含水量速测传统方法存在的问题 ,并从低成本快速测试的目标出发提出了实现土样含水量测试的电容传感技术、传感器... 土壤含水量的速测受土壤电导和土壤类型等诸多因素的影响 ,如何确保测试精度是实现土壤含水量速测的关键。首先分析了土壤含水量速测传统方法存在的问题 ,并从低成本快速测试的目标出发提出了实现土样含水量测试的电容传感技术、传感器结构和原理 ,并给出了传感器的信号检测处理电路。使用速测技术设计而成的测定仪器测试结果与常规烘干称重法对比 。 展开更多
关键词 土壤 含水量 测定 传感器 电容取样 介电常数 数学模型
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矮寨大桥重力式锚碇应力分析 被引量:17
17
作者 吴国光 张永健 +1 位作者 陈国平 贺淑龙 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期40-44,共5页
为避免悬索桥重力式锚碇混凝土结构开裂,验证锚碇结构的安全及耐久性,以矮寨大桥为背景,采用通用有限元程序ANSYS建立该桥重力式锚碇结构有限元模型,分析锚碇结构的主拉应力和主压应力。结果表明,锚碇的绝大部分区域应力均能满足要求,... 为避免悬索桥重力式锚碇混凝土结构开裂,验证锚碇结构的安全及耐久性,以矮寨大桥为背景,采用通用有限元程序ANSYS建立该桥重力式锚碇结构有限元模型,分析锚碇结构的主拉应力和主压应力。结果表明,锚碇的绝大部分区域应力均能满足要求,但在前、后锚面局部范围内存在主拉应力超标现象,且主拉应力超过了混凝土的设计抗拉强度。根据应力分析,提出在锚碇前、后锚面附近各2m范围内的混凝土采用聚丙烯纤维混凝土提高混凝土抗拉强度或者布设防裂钢筋网防止锚面开裂的建议。该桥实际采用增布钢筋网方案,在锚碇施工及通车后对前、后锚面进行了跟踪检查,均未发现明显裂缝,该方案实用效果良好。 展开更多
关键词 悬索桥 锚碇 钢筋混凝土结构 有限元法 应力分析 桥梁施工
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红层软岩崩解性的灰色关联分析 被引量:14
18
作者 刘晓明 赵明华 +1 位作者 苏永华 龙勇 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期16-20,共5页
采用灰色关联度法对红层软岩的粒度分形特征以及矿物、化学成分试验数据与其崩解性进行了关联分析.分析发现,与成分相比,红层软岩的粒度分布分形特征参数与崩解特性具有更高的关联度,表明沉积形成时的环境决定了成岩后的红层软岩崩解性... 采用灰色关联度法对红层软岩的粒度分形特征以及矿物、化学成分试验数据与其崩解性进行了关联分析.分析发现,与成分相比,红层软岩的粒度分布分形特征参数与崩解特性具有更高的关联度,表明沉积形成时的环境决定了成岩后的红层软岩崩解性强弱.因为红层软岩中蒙脱石含量少,因此在各种成分中伊利石含量对红层软岩崩解性影响最大,说明水理特性不稳定的矿物含量始终是影响软岩崩解的主要因素. 展开更多
关键词 分形 灰色关联方法 红层 伊利石 崩解
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红砂岩路基强夯处理大变形数值模拟方法与效果分析 被引量:33
19
作者 王桂尧 胡振南 匡希龙 《岩土力学》 EI CSCD 北大核心 2008年第9期2451-2456,共6页
针对红砂岩路基难以压实的特性,采用强夯方法,提高红砂岩路基压实度。基于强夯处理红砂岩路基的现场试验,采用显示动力有限元程序LS-DYNA建立强夯三维模型,对强夯的动力响应进行了数值模拟,研究了强夯作用下红砂岩碎石土路堤的应力-应... 针对红砂岩路基难以压实的特性,采用强夯方法,提高红砂岩路基压实度。基于强夯处理红砂岩路基的现场试验,采用显示动力有限元程序LS-DYNA建立强夯三维模型,对强夯的动力响应进行了数值模拟,研究了强夯作用下红砂岩碎石土路堤的应力-应变变化规律,得到了强夯后土体的应力场、位移场,并与现场试验结果进行了对比,分析了强夯加固红砂岩路基的作用机制及有关夯击参数的取值方法,认为直径为2 m的夯锤在1 200 kN.m夯击能作用下的有效影响深度为4~6 m,锤间距(中心距)不宜大于3.5 m。 展开更多
关键词 强夯 红砂岩路基 数值模拟 现场试验 效果分析
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层状岩体边坡抗滑桩加固效应的数值分析 被引量:14
20
作者 徐爱民 柳群义 +1 位作者 朱自强 鲁光银 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第8期2453-2458,共6页
利用数值方法探讨抗滑桩在层状岩体边坡中的加固效果,分析抗滑桩位置和桩长对于边坡变形、应力的影响。研究结果表明:抗滑桩位置对于边坡水平位移的影响较大;当抗滑桩位于边坡坡面中下部时(但需保证抗滑桩穿过了最危险滑动面),对岩土体... 利用数值方法探讨抗滑桩在层状岩体边坡中的加固效果,分析抗滑桩位置和桩长对于边坡变形、应力的影响。研究结果表明:抗滑桩位置对于边坡水平位移的影响较大;当抗滑桩位于边坡坡面中下部时(但需保证抗滑桩穿过了最危险滑动面),对岩土体变形的效果最佳;随着桩长的增大,边坡水平位移突变逐渐减少,最大位移也逐渐减小。存在一临界桩长Lcr,当桩长超过Lcr时,继续增大桩长对位移的控制效果明显降低。 展开更多
关键词 层状岩体 边坡 抗滑桩 加固效应 应力 变形 数值分析
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