-
题名中低速磁悬浮U形简支梁竖向刚度限值研究
- 1
-
-
作者
邹云峰
邱冰
何旭辉
周智辉
毛旺
蔡陈之
-
机构
中南大学土木工程学院
湖南省交通规划勘察设计院有限公司轨道磁浮院
湖南省轨道勘察设计有限公司快速磁浮研究中心
-
出处
《铁道学报》
北大核心
2025年第7期232-242,共11页
-
基金
国家自然科学基金(52478574,52378546)。
-
文摘
为探究中低速磁悬浮U形简支梁竖向刚度限值,基于多体系统动力学理论与有限元方法构建车-轨-桥耦合数值模型。以25、30 m两种标准跨距U形混凝土梁,建立中低速磁悬浮车桥耦合系统,研究不同梁高(1.3~1.7 m)和跨距对车桥系统动力响应的影响规律。结果表明:降低梁高会导致系统竖向位移响应与加速度指标增长,其中25 m跨距梁高1.4 m时悬浮间隙波动幅值达到12 mm临界阈值,30 m跨距梁高1.3 m时仍满足悬浮稳定性要求;随着简支梁跨距的增加,桥梁竖向位移增加,竖向加速度减小,车体竖向位移随跨距增加而增大,平稳性指标随跨距增加而减小;竖向悬浮间隙的波动范围随跨距增加而减小;跨距为25、30 m的U形梁建议挠跨比限值分别为L/2 880、L/1 630。研究成果为轨道梁结构轻量化设计与刚度标准制定提供了理论支撑,对实现工程经济性与系统可靠性的协同优化具有重要指导价值。
-
关键词
中低速磁悬浮
耦合振动
轨道梁
竖向刚度
-
Keywords
medium-low speed maglev
coupled vibration
track beam
vertical stiffness
-
分类号
U237
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U448.13
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
