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浅析高速公路隧道全工序机械化配套施工技术 被引量:5
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作者 李钊 刘坤 单足阳 《湖南交通科技》 2023年第2期146-150,共5页
以芷铜高速公路椿木山隧道为背景,介绍了全工序机械化成套设备在高速公路隧道中的应用。解析了以两臂凿岩台车、多功能拱架安装车、自动布料衬砌台车等7台配套隧道施工工序设备(全工序机械化成套设备)在隧道施工中的应用。研究结果表明... 以芷铜高速公路椿木山隧道为背景,介绍了全工序机械化成套设备在高速公路隧道中的应用。解析了以两臂凿岩台车、多功能拱架安装车、自动布料衬砌台车等7台配套隧道施工工序设备(全工序机械化成套设备)在隧道施工中的应用。研究结果表明:在高速公路特长隧道施工中,全工序机械化成套施工方法较传统工法经济成本低,并且在施工过程中能降低作业人员劳动强度、降低施工安全风险、加快施工进度、提高施工质量。研究成果可为类似高速公路特长隧道施工提供借鉴。 展开更多
关键词 隧道 全工序机械化施工 设备配置
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深大竖井开挖稳定性数值模拟分析 被引量:1
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作者 杜红亮 常小兵 +1 位作者 傅鹤林 姚涛 《科技通报》 2024年第9期93-98,共6页
依托芷铜高速椿木山隧道通风竖井工程,针对竖井施工对围岩造成的扰动影响以及初期支护受力情况进行数值模拟分析,探明了竖井开挖中围岩最危险区以及初期支护参数的合理性,并根据分析结果提出相应的加固或处理措施。结果表明:竖井施工对... 依托芷铜高速椿木山隧道通风竖井工程,针对竖井施工对围岩造成的扰动影响以及初期支护受力情况进行数值模拟分析,探明了竖井开挖中围岩最危险区以及初期支护参数的合理性,并根据分析结果提出相应的加固或处理措施。结果表明:竖井施工对围岩造成的扰动较小,围岩不会出现明显的塑性区,揭示了在开挖并施作初期支护后,围岩具有一定的稳定性;随着开挖深度的加大,岩体最大应力也在增大,在竖井底部达到最大值3.36 MPa,地表沉降曲线呈现出明显的V形特征,中间沉降量大,越远离中部开挖区,沉降量越小;不同性质的围岩过渡区会出现应力突变,在实际操作中应加强围岩过渡区的支护与监测频率。 展开更多
关键词 公路隧道 竖井施工 围岩扰动 初期支护 数值模拟
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粗骨料形态特征差异及其与堆积空隙率关系的研究
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作者 李长志 周新斌 +3 位作者 魏世恭 马昆林 于连山 邹卫东 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第17期127-135,共9页
粗骨料形态特征直接影响了其堆积状态,从而影响混凝土性能。为了更准确地描述骨料形态,量化特征差异,揭示骨料形态特征与空隙率的关系,本研究采用数字图像技术分析计算了粗骨料形态参数,结合二维与三维形态特征对粗骨料形态进行了准确... 粗骨料形态特征直接影响了其堆积状态,从而影响混凝土性能。为了更准确地描述骨料形态,量化特征差异,揭示骨料形态特征与空隙率的关系,本研究采用数字图像技术分析计算了粗骨料形态参数,结合二维与三维形态特征对粗骨料形态进行了准确的评价与分类,同时采用主成分分析(PCA)方法去除了形态特征之间的重叠性,探明了多个形态特征对空隙率的综合影响。结果表明,利用棱角度(An)、圆度(Rd)、球度(Sp)能够很好地区分粗骨料形态差异。结合扁平度(FR)与伸长率(ER)可将粗骨料进一步细分为类球状、盘状、条状、针片状四种粒形。PCA分析表明粗骨料形态特征参数与空隙率具有显著的相关性,且紧密堆积削弱了形态特征对空隙率的影响程度。Sp、An是影响空隙率的关键形态特征,粗骨料空隙率随Sp增大或An减小而减小,在粗骨料生产和选型时应重点控制。 展开更多
关键词 粗骨料 形态特征 空隙率 T检验 主成分分析
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非岩溶隧道施工期涌水风险评估与防控措施研究 被引量:1
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作者 周轮 周羿霖 +2 位作者 熊国斌 黄鑫 单足阳 《湖南交通科技》 2024年第3期133-137,142,共6页
隧道施工期风险评估常采用交通部风险评估指南推荐的指标体系法,该方法对岩溶隧道风险评估适用性较好,而应用于非岩溶隧道风险评估则存在与实际不符的情况。通过分析几种常见的非岩溶隧道涌水突泥致灾构造,总结其涌水突泥特点,建立了非... 隧道施工期风险评估常采用交通部风险评估指南推荐的指标体系法,该方法对岩溶隧道风险评估适用性较好,而应用于非岩溶隧道风险评估则存在与实际不符的情况。通过分析几种常见的非岩溶隧道涌水突泥致灾构造,总结其涌水突泥特点,建立了非岩溶隧道涌水突泥风险评估指标体系。研究成果应用于芷铜高速椿木山隧道,按所建立体系进行评估;该隧道ZK20+320~ZK20+470段涌水突泥事故风险等级为Ⅲ级(高度风险)通过提前加强该段落超前地质预报,采取注浆堵水和排水相结合的办法,避免了人员伤亡和经济损失,大大提高了隧道施工效率。 展开更多
关键词 非岩溶隧道 涌水风险 超前地质预报 注浆堵水和排水
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预制梁桥大长纵坡坡型支座技术施工研究
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作者 姚涛 《科学技术创新》 2024年第4期163-166,共4页
梁式桥是指用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁,其上部结构在铅垂向荷载作用下,支点只产生竖向反力。梁式桥为桥梁的基本体系之一,其建造和架设均较方便,在桥梁建筑中占有很大比例。预制梁式桥中,空心板、小箱梁、T梁等结构形式较为常见... 梁式桥是指用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁,其上部结构在铅垂向荷载作用下,支点只产生竖向反力。梁式桥为桥梁的基本体系之一,其建造和架设均较方便,在桥梁建筑中占有很大比例。预制梁式桥中,空心板、小箱梁、T梁等结构形式较为常见。通过多年多地区高速公路运营经验总结,一批位于大纵坡路段的预制梁桥出现墩柱偏移、支座纵向滑移量超限等有规律性、系统性病害,严重危及结构和运营安全。易引发突发性、重大灾害性安全事故,应引起高度重视。 展开更多
关键词 芷铜高速 桥梁病害 坡型支座 微创新
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硫酸盐侵蚀作用下碱激发金尾矿充填体性能研究 被引量:2
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作者 龙庆辉 刘坤 +2 位作者 李曙光 章本本 蒋波 《市政技术》 2023年第10期223-229,共7页
为研究硫酸盐侵蚀作用对碱激发金尾矿充填体性能的影响机理,基于室内模拟硫酸盐侵蚀试验,通过表观形貌、无侧限抗压强度、质量变化以及微观表征手段,探究了在清水环境以及硫酸钠溶液、硫酸镁溶液、硫酸钠+硫酸镁混合溶液侵蚀环境下,碱... 为研究硫酸盐侵蚀作用对碱激发金尾矿充填体性能的影响机理,基于室内模拟硫酸盐侵蚀试验,通过表观形貌、无侧限抗压强度、质量变化以及微观表征手段,探究了在清水环境以及硫酸钠溶液、硫酸镁溶液、硫酸钠+硫酸镁混合溶液侵蚀环境下,碱激发金尾矿充填体宏观力学特性和微观特征的演变过程。研究结果表明,硫酸镁溶液和硫酸钠+硫酸镁混合溶液对充填体性能的劣化损伤作用远大于硫酸钠溶液和清水。随着浸泡龄期的增加,在硫酸镁溶液和硫酸钠+硫酸镁混合溶液中的充填体表观损伤严重,无侧限抗压强度持续减小直至丧失承载力,质量先增加后减少;而在硫酸钠溶液和清水中的充填体表观形貌未发生明显变化,无侧限抗压强度不断增大直至平缓稳定,质量缓慢减少。总体而言,硫酸盐对充填体性能的劣化损伤作用从高到低依次为硫酸镁>硫酸钠+硫酸镁>硫酸钠。 展开更多
关键词 硫酸盐侵蚀 碱激发 金尾矿 充填体
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大纵坡预制梁桥坡型支座技术研究
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作者 李钊 姚涛 唐敏 《黑龙江交通科技》 2023年第10期81-83,113,共4页
大纵坡桥梁梁板传统安装施工时,一般在梁底部根据纵坡大小进行预埋钢板或预制混凝土楔形块调坡,但在现场施工时易因安装不水平引发支座偏压、变形、错位,导致墩柱偏移、梁体偏移、落梁等病害,严重危及桥梁运营安全。为此,创新提出了一... 大纵坡桥梁梁板传统安装施工时,一般在梁底部根据纵坡大小进行预埋钢板或预制混凝土楔形块调坡,但在现场施工时易因安装不水平引发支座偏压、变形、错位,导致墩柱偏移、梁体偏移、落梁等病害,严重危及桥梁运营安全。为此,创新提出了一种适用于坡度≥2%桥梁的坡型支座,这种支座由厂家根据梁体坡度通过数控加工技术,调整支座上顶板四角高差,使支座上座板纵横坡与桥梁纵横坡精确相符,有效解决了安装不水平的问题。通过应用于芷铜高速大纵坡桥梁,验证了坡型支座的实际应用效果。 展开更多
关键词 纵坡桥梁 支座病害 定制坡型支座 芷铜高速
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盐侵蚀及干湿环境下偏高岭土改良水泥土抗压强度分析
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作者 姚涛 《福建交通科技》 2023年第7期47-51,共5页
为改善水泥土材料的强度性能,采用偏高岭土等质量替换水泥,通过室内盐溶液侵蚀试验和干湿循环试验研究了掺偏高岭土的水泥土的强度性能。试验结果表明,盐溶液侵蚀及干湿环境下,3%偏高岭土改良水泥土的抗压强度最优,偏高岭土掺量≤3%时,... 为改善水泥土材料的强度性能,采用偏高岭土等质量替换水泥,通过室内盐溶液侵蚀试验和干湿循环试验研究了掺偏高岭土的水泥土的强度性能。试验结果表明,盐溶液侵蚀及干湿环境下,3%偏高岭土改良水泥土的抗压强度最优,偏高岭土掺量≤3%时,增加偏高岭土掺量对水泥土抗压强度的改善效果较显著;随NaCl溶液浓度增加,3%偏高岭土改良水泥土的抗压强度逐渐提高;干湿循环前3次,偏高岭土改良水泥土的抗压强度逐渐提高;干湿次数超过3次后,抗压强度则随干湿次数增加呈线性趋势降低。 展开更多
关键词 NACL溶液 干湿循环 偏高岭土 水泥土 试验研究
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