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题名基于车桥耦合的磁浮轨道梁中速适应性研究
被引量：8
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作者
徐银光
陈志辉
梁潇
陈殷
冯读贝
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
湖南省磁浮技术研究中心
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2018年第10期79-84,共6页
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基金
四川省科技计划项目(2018GZ0056)
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文摘
研究目的:为探讨25 m跨长沙既有磁浮简支梁桥与梁上承轨简支梁桥两种轨道梁结构的中速适应性,基于有限元原理建立两种磁浮轨道梁的有限元动力分析模型,对其自振特性进行分析;基于多体动力学理论,建立了具有120个自由度的中低速磁浮车辆动力学模型;考虑PID悬浮主动控制下的悬浮控制力,建立了完善的磁浮列车-轨道梁-控制器耦合模型。依据该耦合模型进一步开展了车辆提速后两种不同轨道梁形式下的车桥耦合振动响应研究。研究结论:(1)梁上承轨简支梁桥相对于长沙既有磁浮简支梁桥具有更优的动力学性能;(2) F轨垂向位移、桥梁跨中垂向位移及加速度值相对减小幅度分别约为57. 25%、61. 26%及70. 59%;(3)车体垂向加速度与电磁悬浮力减小幅度最高分别可达25. 53%及10. 93%;(4)本研究结果可供中速磁浮桥梁结构设计参考。
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关键词
磁浮车辆
车桥耦合
中速适应性
动力响应
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Keywords
maglev train
vehicle -bridge coupled
middle -speed adaptability
dynamic responses
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分类号
U441.7
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名中低速磁浮交通系统疏散平台疏散能力研究
被引量：6
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作者
李艳
叶新
徐银光
梁潇
陈峰
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
湖南省磁浮技术研究中心
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2018年第8期81-85,共5页
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基金
中国中铁及中铁二院科研项目"中低速磁浮系统紧急疏散和应急救援关键技术研究"[KYY2015050(15-17)]
湖南省战略性新兴产业与新型工业化专项"中速磁浮交通系统关键技术研究"
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文摘
研究目的:合理的中低速磁浮交通系统疏散救援设计是其运营安全保障的关键。针对国内磁浮运营线疏散演练效率偏低的现状,结合其疏散平台设计方案,提取与平台疏散能力相关的中低速磁浮列车和疏散平台的关键特征,建立中低速磁浮交通系统的Pathfinder疏散仿真模型,开展疏散平台优化研究。研究结论:(1)当前中低速磁浮交通系统区间疏散平台疏散总用时近30 min,疏散能力还存在优化空间;(2)疏散平台栏杆间隔、疏散平台有效通行宽度和桥梁下桥点位置等参数是影响疏散能力的关键参数;(3)通过优化各参数取值,提出疏散平台设计新方案,新方案可大幅提高中低速磁浮交通系统的疏散能力,疏散总用时可降低约44%;(4)本文提出的疏散平台优化思路及方案可为后期中低速、中速磁浮交通系统的疏散平台设计和运营维护提供数据支撑。
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关键词
中低速磁浮交通系统
疏散平台
疏散能力
栏杆间隔
疏散平台宽度
桥梁下桥点
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Keywords
mid - low speed maglev transportation system
evacuation platform
evacuation capacity
handrail spacing
width of the evacuation platform
location of bridge evacuation
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分类号
U23
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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