期刊文献+
共找到7篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
钢-STC轻型组合结构桥面技术在株洲枫溪大桥的应用研究 被引量:9
1
作者 李程 张法 喻满 《中外公路》 北大核心 2017年第6期159-161,共3页
钢-STC轻型组合结构桥面是基于超高韧性混凝土(STC)基础上研发的一种超级桥面结构;它通过剪力连接件的作用,使密配筋的STC层与正交异性桥面板协同受力,大幅度降低了钢桥面的疲劳应力幅,并有效解决了钢桥面铺装层易破损的世界难题。该文... 钢-STC轻型组合结构桥面是基于超高韧性混凝土(STC)基础上研发的一种超级桥面结构;它通过剪力连接件的作用,使密配筋的STC层与正交异性桥面板协同受力,大幅度降低了钢桥面的疲劳应力幅,并有效解决了钢桥面铺装层易破损的世界难题。该文通过株洲枫溪大桥的运用实例,对钢-STC轻型组合结构桥面的施工技术及工艺要点进行总结和归纳,为推动该项技术的应用发展提供经验。 展开更多
关键词 正交异性钢桥面 钢-STC轻型组合结构桥面 STC 钢桥面铺装
在线阅读 下载PDF
AC+CRC复合式隧道路面沥青混合料面层力学分析 被引量:4
2
作者 孙艳华 吴超凡 +1 位作者 张继森 李泉 《公路工程》 北大核心 2014年第4期40-43,47,共5页
以水平荷载及沥青面层厚度作为变量,基于弹性层状体系理论,采用壳牌设计软件BISAR 3.0和有限元软件ABAQUS,计算分析了常温下连续配筋水泥混凝土沥青面层复合式隧道路面沥青面层的正应力与剪应力分布情况、面层表面磨耗层与下卧层层间最... 以水平荷载及沥青面层厚度作为变量,基于弹性层状体系理论,采用壳牌设计软件BISAR 3.0和有限元软件ABAQUS,计算分析了常温下连续配筋水泥混凝土沥青面层复合式隧道路面沥青面层的正应力与剪应力分布情况、面层表面磨耗层与下卧层层间最大剪应力及相应的正应力分布情况。结果表明:由于下承层为刚性基层,沥青面层层底出现较大的压应力,而沥青层表面出现较大的拉应力。不考虑水平荷载时,沥青面层最大拉应力出现在沥青面层表面横行轮迹边缘,最大剪应力出现在距沥青表面4.5 cm处的轮底中央;考虑水平荷载时,沥青面层最大拉应力出现在沥青面层表面行车方向轮迹边缘,最大剪应力出现在沥青面层表面轮迹边缘。沥青表面层与下卧层之间最大剪应力随附着系数的增大而增大,随沥青表面层厚度的增大而减小,对应的正应力均为压应力。 展开更多
关键词 复合式隧道路面 沥青面层 正应力 剪应力 附着系数 厚度
在线阅读 下载PDF
车撞作用下桥墩非线性损伤及加固措施研究 被引量:11
3
作者 曹伟 吴合良 贺耀北 《中外公路》 北大核心 2017年第4期147-151,共5页
随着跨线桥梁及机动车辆的增加,因车撞而桥毁的事故越来越多。然而,相比桥梁抗震等方面的研究,桥梁车撞研究则开展较少,甚至至今仍然没有全面的规范可依。为此,该文采用非线性接触-碰撞有限元技术,较为真实地模拟车辆碰撞桥墩的过程,研... 随着跨线桥梁及机动车辆的增加,因车撞而桥毁的事故越来越多。然而,相比桥梁抗震等方面的研究,桥梁车撞研究则开展较少,甚至至今仍然没有全面的规范可依。为此,该文采用非线性接触-碰撞有限元技术,较为真实地模拟车辆碰撞桥墩的过程,研究车撞下桥墩非线性损伤及加固措施。研究结果表明:外包钢管能够有效地提高墩柱的抗撞性能,显著降低车撞下墩柱的损伤。 展开更多
关键词 车辆碰撞 钢筋混凝土墩柱 非线性动力分析 加固 钢管
在线阅读 下载PDF
路堤下复合地基桩土应力比计算方法研究 被引量:1
4
作者 袁杰 《公路工程》 北大核心 2015年第2期174-177,202,共5页
通过深入研究复合地基桩土界面摩阻力发挥机制,将桩侧摩阻力分为塑性区与弹性区,并假设了其折线形分布模式,根据中性点、桩土界面屈服点以及桩端处的桩土相对位移条件,建立了桩土相互作用的控制代数方程组,同时引入"等沉面模型&qu... 通过深入研究复合地基桩土界面摩阻力发挥机制,将桩侧摩阻力分为塑性区与弹性区,并假设了其折线形分布模式,根据中性点、桩土界面屈服点以及桩端处的桩土相对位移条件,建立了桩土相互作用的控制代数方程组,同时引入"等沉面模型"考虑路堤土拱效应,根据路堤与桩土加固区的变形协调,最终建立了路堤荷载复合地基桩土应力比计算方法,并编制了相应的计算程序。最后采用某工程实例对本文方法进行了验证,计算结果与实测值较为接近,表明了方法的合理性。 展开更多
关键词 路堤 复合地基 土拱效应 变形协调
在线阅读 下载PDF
大吨位大跨度T构转体控制技术研究 被引量:3
5
作者 王晓宇 《湖南交通科技》 2016年第4期109-112,共4页
依托武黄城际铁路控制性工程某上行特大桥T型刚构转体连续梁进行施工阶段安全性研究。该桥与既有线夹角28°,采用在既有京广线上、下行间的夹心地带支架现浇总重量达14 500 t、跨度为2×115.8 m的T型刚构箱梁,一次性转体26°... 依托武黄城际铁路控制性工程某上行特大桥T型刚构转体连续梁进行施工阶段安全性研究。该桥与既有线夹角28°,采用在既有京广线上、下行间的夹心地带支架现浇总重量达14 500 t、跨度为2×115.8 m的T型刚构箱梁,一次性转体26°跨越既有线施工。该转体梁吨位、跨度在目前的同类桥梁中均属最大,施工阶段存在很大的潜在安全风险。为此,开展了大吨位、大跨度梁转体施工控制技术的研究,形成大吨位、大跨度梁转体控制技术保障,具有很高的借鉴价值。 展开更多
关键词 桥梁施工 T型刚构 平面转体 控制技术
在线阅读 下载PDF
桥塔拱形变截面横梁施工托架仿真分析
6
作者 吴合良 曹伟 谢居静 《中外公路》 北大核心 2017年第5期157-160,共4页
某大桥桥塔采用门形框架结构,桥塔上横梁为单箱单室预应力混凝土结构,高度7~19m,横梁顶面宽度为8.565m。针对该桥桥塔上横梁结构特点、施工难点及工期要求,上横梁与上塔柱采用异步施工方案,待塔身施工完成后再施工上横梁。该桥塔上横梁... 某大桥桥塔采用门形框架结构,桥塔上横梁为单箱单室预应力混凝土结构,高度7~19m,横梁顶面宽度为8.565m。针对该桥桥塔上横梁结构特点、施工难点及工期要求,上横梁与上塔柱采用异步施工方案,待塔身施工完成后再施工上横梁。该桥塔上横梁采用型钢托架方法进行施工。为了保证上横梁在施工中的安全,建立了托架的有限元模型,从强度、刚度及稳定性等方面对该托架进行了验算,同时考虑桥塔与托架的相互作用。分析结果表明:在最不利工况荷载作用下,上横梁托架结构的强度、刚度、稳定性均满足施工要求。 展开更多
关键词 桥塔 上横梁 托架 有限元 仿真分析
在线阅读 下载PDF
锚碇围堰稳定性分析
7
作者 吴合良 曹伟 《湖南交通科技》 2016年第3期154-158,共5页
设计了大岳高速洞庭湖大桥锚碇施工围堰,为确保围堰的稳定性,同时采用瑞典圆弧法和毕肖普法对该围堰在常水位、洪水位和水位快速下降3种工况进行了抗滑稳定性分析,得到了抗滑稳定安全系数。分析结果表明,各工况下稳定安全系数均可满足... 设计了大岳高速洞庭湖大桥锚碇施工围堰,为确保围堰的稳定性,同时采用瑞典圆弧法和毕肖普法对该围堰在常水位、洪水位和水位快速下降3种工况进行了抗滑稳定性分析,得到了抗滑稳定安全系数。分析结果表明,各工况下稳定安全系数均可满足规范要求,最小稳定安全系数出现在洪水迅速下降的工况。 展开更多
关键词 桥梁施工 围堰 稳定性 安全系数
在线阅读 下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部