湖南桂武高速公路某路堑边坡稳定性分析 被引量：2

1

作者 周北 刘小平 《西部交通科技》 2014年第3期19-22,共4页

文章以湖南省桂武高速公路K1604-800K160＋941右侧路堑边坡为例，分析了上覆土层为高液限红粘土、下覆地层为软弱碳质灰岩路堑边坡失稳的形式与成因，介绍了边坡稳定性计算方法，并提出了该类型边坡失稳的处置方案。稳定性计算表明，在... 文章以湖南省桂武高速公路K1604-800K160＋941右侧路堑边坡为例，分析了上覆土层为高液限红粘土、下覆地层为软弱碳质灰岩路堑边坡失稳的形式与成因，介绍了边坡稳定性计算方法，并提出了该类型边坡失稳的处置方案。稳定性计算表明，在常规下稳定的边坡，在降雨作用下则不稳定，处置该类型边坡应同时做好支护和排水工作。 展开更多

关键词 高速公路 边坡 失稳机理 稳定性分析 边坡治理

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湖南省风化花岗岩残积土路基填筑技术研究 被引量：6

2

作者 方聪 董城 郑祖恩 《公路工程》 北大核心 2017年第1期136-138,261,共4页

湖南省湘西、张家界、岳阳、娄底等地广泛分布着强(全)风化花岗岩。强(全)风化花岗岩残积土作为路基填料,具有岩质较软、结构松散、粘结力小、持水性差、碾压成型困难等工程特性。通过对湖南省典型强(全)风化花岗岩路基填料进行室内试... 湖南省湘西、张家界、岳阳、娄底等地广泛分布着强(全)风化花岗岩。强(全)风化花岗岩残积土作为路基填料,具有岩质较软、结构松散、粘结力小、持水性差、碾压成型困难等工程特性。通过对湖南省典型强(全)风化花岗岩路基填料进行室内试验研究和路基现场填筑试验,获得了湖南省典型强(全)风化花岗岩物理性质和分类特征,形成了强(全)风化花岗岩路基填筑的最优压实施工工艺。研究成果可为公路工程路基设计和施工建设提供依据。 展开更多

关键词 风化花岗岩残积土 路基填筑 含水量 压实度 正交试验 最优施工工艺

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高温多雨地区重载高速公路沥青路面沥青材料技术指标研究

3

作者 钟梦武 唐明 任江 《湖南交通科技》 2016年第4期1-5,117,共6页

针对高温多雨地区重载高速公路的常见病害情况,结合大量试验检测结果的统计分析,提出了适合于高温多雨地区重载高速公路沥青路面的沥青材料技术指标建议值。

关键词 高速公路 沥青路面 高温多雨 沥青材料 技术指标

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高速公路企业债务的灰色规划模型

4

作者 甘靖 胡鑫 《公路与汽运》 2017年第2期170-172,174,共4页

对债务进行科学规划是高速公路企业的一项重要决策,合理数量的债务融资,有利于企业获得尽可能大的收益。文中在分析高速公路企业债务形成的基础上,根据高速公路企业年平均资产利润率、负债平均利息率及资产负债比等不确定性的特点,运用... 对债务进行科学规划是高速公路企业的一项重要决策,合理数量的债务融资,有利于企业获得尽可能大的收益。文中在分析高速公路企业债务形成的基础上,根据高速公路企业年平均资产利润率、负债平均利息率及资产负债比等不确定性的特点,运用灰色规划理论,构建了基于灰色线性规划的高速公路企业债务规划模型,并通过实例阐述了如何运用该规划模型确定企业在规划期内的最佳新增负债额。 展开更多

关键词 工程管理 高速公路 企业债务 灰色规划 灰数

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比拟板-梁格法在曲线宽箱梁桥分析中的应用 被引量：7

5

作者 王解军 谭鹏 +2 位作者 张贵明 袁江雅 袁海清 《中外公路》 北大核心 2014年第5期129-132,共4页

传统梁格法的计算精度有限,而实体元法又使用不方便,基于比拟正交异性板法和梁格法的基本原理,提出了适用于曲线宽箱梁桥计算的比拟板-梁格法,并总结了该方法在梁格划分以及截面特性计算方面的一般性,实例验算证明该方法所建模型的计算... 传统梁格法的计算精度有限,而实体元法又使用不方便,基于比拟正交异性板法和梁格法的基本原理,提出了适用于曲线宽箱梁桥计算的比拟板-梁格法,并总结了该方法在梁格划分以及截面特性计算方面的一般性,实例验算证明该方法所建模型的计算精度较高,具有一定的实用性。 展开更多

关键词 比拟板—梁格法 曲线宽箱梁 比拟正交异性板 静力分析

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山岭隧道防排水设计原则与设计方法研究 被引量：14

6

作者 袁海清 傅鹤林 +1 位作者 郑浩 周明 《公路工程》 北大核心 2015年第2期163-168,173,共7页

根据向家隧道的地质情况,构建了该隧道的防排水原则,即"以堵为主,限量排放"。通过理论推导出了注浆堵水后隧道的渗水量计算公式,计算分析了注浆圈厚度与渗水量的相互关系。根据注浆费用和排水费用平衡原则,由此确定了合理的... 根据向家隧道的地质情况,构建了该隧道的防排水原则,即"以堵为主,限量排放"。通过理论推导出了注浆堵水后隧道的渗水量计算公式,计算分析了注浆圈厚度与渗水量的相互关系。根据注浆费用和排水费用平衡原则,由此确定了合理的注浆圈厚度。本文的研究成果可为类似隧道的防排水设计提供参考。 展开更多

关键词 山岭隧道 防排水 设计原则 设计方法

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岩溶区路基稳定性模糊评判方法应用研究

7

作者 周北 刘小平 《西部交通科技》 2014年第2期8-12,40,共6页

文章基于对岩溶路基稳定性影响因素的分析,以娄新高速公路工程为例,借助二级模糊评判理论,建立了岩溶区路基稳定性二级评判模型,探讨了模糊关系R及权值确定方法,并将该方法用于娄新高速公路K30+935~K31+345段岩溶路基的稳定性评判。应... 文章基于对岩溶路基稳定性影响因素的分析,以娄新高速公路工程为例,借助二级模糊评判理论,建立了岩溶区路基稳定性二级评判模型,探讨了模糊关系R及权值确定方法,并将该方法用于娄新高速公路K30+935~K31+345段岩溶路基的稳定性评判。应用结果说明二级模糊评判理论可以用于岩溶区路基稳定性评判,具有广泛的工程应用价值及学术研究意义。 展开更多

关键词 岩溶 路基 病害 模糊理论 稳定性 应用研究

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基于T—S模糊神经网络的边坡稳定性评价 被引量：2

8

作者 袁海清 傅鹤林 李文博 《公路工程》 北大核心 2012年第2期128-132,共5页

边坡的稳定具有模糊性。基于模糊数学和神经网络理论,建立了边坡分定性分析的T—S模型,并结合具体工程进行了应用。研究表明:T—S模糊神经网络分析模型具有较好的适应性和应用性,对于边坡稳定性分析是一种较好的方法。

关键词 模糊数学 神经网络 模型 边坡稳定性 评价

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路基黏土改良填料的动剪应变门槛研究 被引量：1

9

作者 马兴峰 董城 刘文劼 《公路工程》 北大核心 2017年第1期17-20,45,共5页

土体的动剪应变幅值是分析土体动力特性的关键参数,针对掺砂、砾的路基黏土改良填料,进行了一系列不同围压、动偏应力、压实度、含水率条件下的大型动三轴试验,探讨了改良填料累积塑性应变的增长特点和类型,分析了动剪应变与累积塑性应... 土体的动剪应变幅值是分析土体动力特性的关键参数,针对掺砂、砾的路基黏土改良填料,进行了一系列不同围压、动偏应力、压实度、含水率条件下的大型动三轴试验,探讨了改良填料累积塑性应变的增长特点和类型,分析了动剪应变与累积塑性应变增长的内在联系,最终得出了区分累积塑性应变增长类型的动剪应变门槛,由此可以利用土体所表现出的动剪应变值判断其动力稳定性。 展开更多

关键词 路基 黏土改良填料 动剪应变门槛 大型动三轴试验 累积塑性应变

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击实红粘土的强度特征试验研究 被引量：3

10

作者 屈晓化 任毅 +1 位作者 秦敏 谈云志 《湖南交通科技》 2013年第2期5-8,140,共5页

在红粘土地区的公路交通建设各类工程项目日益增多的背景下,红粘土不可避免的要作为公路路基的填料,因此为了如何更好的利用红粘土,就需要对击实红粘土的强度特征进行研究。通过直剪试验对湖南郴州地区3个桩号的红粘土原状样和击实样的... 在红粘土地区的公路交通建设各类工程项目日益增多的背景下,红粘土不可避免的要作为公路路基的填料,因此为了如何更好的利用红粘土,就需要对击实红粘土的强度特征进行研究。通过直剪试验对湖南郴州地区3个桩号的红粘土原状样和击实样的强度特征进行了研究。结果表明:对于同一桩号的试样,不管是原状样还是重塑样,也不管是快剪还是慢剪,其内摩擦角的变化都不大;土的渗透系数强烈地影响不同剪切方式的试样结果,但对于渗透系数大于10-6cm/s的试样快剪与慢剪的结果差异不大。 展开更多

关键词 红粘土 击实 强度特征 直剪

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基于数值模拟的浅埋软弱围岩大断面隧道施工工法对比研究 被引量：28

11

作者 熊造 《公路工程》 北大核心 2016年第4期150-153,170,共5页

为了探求浅埋软弱围岩大断面隧道的合适施工工法,以某浅埋软弱围岩大断面隧道为依托,采用数值模拟方法,建立浅埋软弱围岩大断面隧道施工的力学仿真模型,通过对隧道一新的施工工法(动态分部施工工法)与常用的三台阶法、CRD法、CD法及双... 为了探求浅埋软弱围岩大断面隧道的合适施工工法,以某浅埋软弱围岩大断面隧道为依托,采用数值模拟方法,建立浅埋软弱围岩大断面隧道施工的力学仿真模型,通过对隧道一新的施工工法(动态分部施工工法)与常用的三台阶法、CRD法、CD法及双侧壁导坑法等施工工法进行对比研究,分析动态分部工法的优缺点,并论证该新工法在依托工程施工的可行性。 展开更多

关键词 浅埋 大断面 软弱围岩 隧道 数值模拟 工法对比

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体外预应力在大跨连续刚构桥加固工程中的应用 被引量：16

12

作者 曹伟 宋文峰 《公路工程》 2011年第5期111-114,共4页

以某连续刚构桥加固工程为依托,并进行体外预应力加固设计及加固效果评价,得出了连续刚构桥采用体外预应力加固能显著增大压应力储备、降低主拉应力,并适当恢复结构线形。为同类桥梁加固设计工程提供依据。

关键词 连续刚构桥 体外预应力 加固 效果评价

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填石路基沉降特性研究在压实厚度确定中的应用 被引量：6

13

作者 江薇 《公路工程》 北大核心 2013年第5期239-242,共4页

填石路基压实度检测时因填料粒径过大而存在一定误差,在施工时仅依据试验路压实度与碾压遍数关系来确定压实厚度这一方法并不严谨,也不能完全体现施工方案的经济性;通过引入灰色系统理论GM(1,1)和Verhulst模型对路基沉降速率和工后总沉... 填石路基压实度检测时因填料粒径过大而存在一定误差,在施工时仅依据试验路压实度与碾压遍数关系来确定压实厚度这一方法并不严谨,也不能完全体现施工方案的经济性;通过引入灰色系统理论GM(1,1)和Verhulst模型对路基沉降速率和工后总沉降的预测来辅助确定压实厚度,使逻辑更为严密。通过在某高速公路中的应用发现,该方法数据获取便捷、计算简单易行且应用效果较好,具有一定的参考价值和工程推广意义。 展开更多

关键词 填石路基 沉降 灰色理论 填筑厚度

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土工格栅加筋碎石桩复合地基稳定性计算分析 被引量：5

14

作者 袁海清 《公路工程》 北大核心 2012年第3期95-98,共4页

简要叙述了土工格栅加筋碎石桩的处治机理以及土工格栅加筋碎石桩复合地基稳定下计算原理,并结合实例进行了计算分析。实例计算结果表明土工格栅加筋碎石桩复合地基在进行软基处治中能提高土基的承载能力及稳定性,同时减小路基沉降。

关键词 软基处治 土工格栅加筋碎石桩 稳定性 沉降

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MSS55型移动模架结构受力分析及试验研究 被引量：4

15

作者 陈伟明 《公路工程》 北大核心 2015年第3期253-256,共4页

以某高速公路特大桥的滩地引桥上部结构为96×55 m预应力砼连续箱梁采用移动模架现浇施工为工程对象,介绍MSS55型移动模架的构造和施工工艺,对移动模架现浇最不利工况进行了有限元分析以及现场荷载试验,为类似移动模架的设计和施工... 以某高速公路特大桥的滩地引桥上部结构为96×55 m预应力砼连续箱梁采用移动模架现浇施工为工程对象,介绍MSS55型移动模架的构造和施工工艺,对移动模架现浇最不利工况进行了有限元分析以及现场荷载试验,为类似移动模架的设计和施工提供参考。 展开更多

关键词 移动模架系统 有限元法 应力分析 稳定性

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大跨直立混凝土斜拉桥体系动力性能分析 被引量：3

16

作者 马兴峰 《公路工程》 北大核心 2014年第4期95-97,107,共4页

大跨直立混凝土斜拉桥以其开阔的桥面视野、优美的造型被我国诸多市政桥梁工程所采用,然而,相比普通大跨钢斜拉桥,该类桥梁存在上部结构自重大以及横向稳定性的问题。本文以采用该造型的某实例桥梁工程为背景,考虑了塔梁连接方式的不同... 大跨直立混凝土斜拉桥以其开阔的桥面视野、优美的造型被我国诸多市政桥梁工程所采用,然而,相比普通大跨钢斜拉桥,该类桥梁存在上部结构自重大以及横向稳定性的问题。本文以采用该造型的某实例桥梁工程为背景,考虑了塔梁连接方式的不同:固结体系、漂浮体系、弹性约束体系。分别研究了桥梁采用不同模型时的动力特性,分析结果表明,固结体系的动力特性表现不如漂浮体系和弹性约束体系,且在地震作用下更容易损伤。尽管漂浮体系和弹性约束体系在地震作用下会产生较大位移,但结构内力得到很大程序的减小。因此,后两种体系更加适用于该类斜拉桥。 展开更多

关键词 斜拉桥 动力特性分析 地震 模态分析

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基于单元残余能量灵敏度的结构损伤识别 被引量：2

17

作者 吴合良 谢居静 熊造 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第13期105-107,共3页

在定义单元残余能量基础上进行单元残余能量的灵敏度分析,提出基于单元残余能量灵敏度分析的结构损伤识别方法,建立结构损伤识别方程组。通过解方程,求得损伤系数向量,便可同时识别结构的损伤位置及损伤程度。仿真结果表明,本文提出的... 在定义单元残余能量基础上进行单元残余能量的灵敏度分析,提出基于单元残余能量灵敏度分析的结构损伤识别方法,建立结构损伤识别方程组。通过解方程,求得损伤系数向量,便可同时识别结构的损伤位置及损伤程度。仿真结果表明,本文提出的方法对各损伤工况不但能准确定位,而且能有效识别出损伤程度,识别精度较高。 展开更多

关键词 残余能量 灵敏度 损伤识别

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向家隧道涌水及注浆加固圈研究分析

18

作者 陈鉴光 袁江雅 +2 位作者 袁海清 傅鹤林 王木群 《公路工程》 北大核心 2014年第4期52-56,共5页

向家隧道进出口处在全风化花岗岩中,孔隙和裂隙水均较发育,围岩破碎,地下水补给条件复杂,隧道发生涌突水的可能性非常大[1]。以向家隧道洞口段V级围岩段为例,展开了隧道V级围岩段涌水预测及注浆加固圈研究。研究成果为该隧道施工提供了... 向家隧道进出口处在全风化花岗岩中,孔隙和裂隙水均较发育,围岩破碎,地下水补给条件复杂,隧道发生涌突水的可能性非常大[1]。以向家隧道洞口段V级围岩段为例,展开了隧道V级围岩段涌水预测及注浆加固圈研究。研究成果为该隧道施工提供了技术支持。 展开更多

关键词 涌水量 预测 V级围岩段 加固圈 技术支持

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双向四车道小净距隧道浅埋偏压段施工技术探讨 被引量：2

19

作者 鲁云岗 《湖南交通科技》 2013年第3期142-146,共5页

以某高速公路隧道为工程背景,介绍了双向四车道小净距隧道浅埋偏压段先行洞采用台阶法,后行洞采用中隔壁法的施工技术和施工加固措施。

关键词 隧道工程 浅埋偏压段 台阶法 中隔壁法 加固措施

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宽温域改性沥青工程应用研究

20

作者 姚涛 《中外建筑》 2017年第4期188-191,共4页

我国华北、东北季冻区路面早期损坏严重,主要是低温开裂、高温车辙现象。由于这些地区路面使用环境特殊,温差较大,高低温影响明显。要解决这一矛盾必需将传统改性沥青进一步改性,本文提出了采用常规室内研究中典型宽温域改性沥青配比,... 我国华北、东北季冻区路面早期损坏严重,主要是低温开裂、高温车辙现象。由于这些地区路面使用环境特殊,温差较大,高低温影响明显。要解决这一矛盾必需将传统改性沥青进一步改性,本文提出了采用常规室内研究中典型宽温域改性沥青配比,并为了验证宽温域改性沥青聚合物有其较均衡的高低温性能和路用性能,选取了一个工程实例来实践路面铺筑,并对路面工程质量进行实验、跟踪、检测。 展开更多

关键词 季冻区 改性沥青 路用性能

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